Fat Fish

Le hiciste un reseteo por descartar? 

Haha que va! De máquina nada, soy electrónico y no de fuerabordas y la mecánica de hobbie, pues... así dando palos de ciego es complicado, los fallos aleatorios son el dolor de cabeza de los mecánicos si la diagnosis no te lo aclara lo suficiente, el testigo de que color te enciende? Amarillo/Naranja o Rojo? Filtro de aceite y aceite es el adecuado y tienen poco tiempo,no?  La presión de aceite hay que mirarla en caliente y en frío, la viscosidad no es la misma, en frío sube mucho mas de presión que en caliente, si solo te lo hace en frío quizás la bomba esté medio tocada y se vaya de rango de presión, en frío es cuando mas le cuesta bombear, los motores con bastantes horas o usar aceites de baja calidad pueden derivar en  suciedad en el circuito o algún tubo obstruido y la bomba le cueste mantener las presiones adecuadas, también puede ser cualquier sensor que te esté dando la vara, el motor en navegación va como siempre? Mismo sonido, temperatura, nada raro? 

Si, esa prueba es fundamental, si tienes la bomba media tocada y no alcanzar la presión adecuada puede derivar en avería gorda,  míralo. También puede que el sensor del nivel falle y le indique al motor que está  bajo de nivel y en realidad  no lo está.. el tema del aceite es peligroso arriesgar. Descarta lo que te marca. 

hace 13 horas, Apero dijo:

Se enciende la luz de aceite y se pone en modo protección y no pasa de 1000rpm...le comenté al mecánico de ponerle el ordenador y dice que no marcaría nada...la verdad me pareció raro no se si es que no tiene tiempo o que....me dijo que probará haber si me pasaba más veces...

Si, pero ese motor tiene display en los relojes no?si tiene,  Debería ponerte posible fallo o un código de error,  o solo enciende el testigo de aceite y entra en modo protección?no tienes mas datos?   El motor si tiene toma de diagnosis, es que registra todos los fallos que se generen aunque a veces no te de el fallo a ti, ósea que no te marque ese fallo como te dice el mecánico, yo no me lo creo. No te va a marcar un fallo que está dando?? Para eso sirve la diagnosis 

Si no controlas un poco quizás sea mejor que le metas la diagnosis, los Fb son malos de trabajar ya que no hay casi donde meter mano sin desmontar algo,  no te da ningún código de error? Solo enciende la luz de aceite? En la linea de seguridades relacionadas con el aceite de tú motor pueden ser debido a varias cosas, mide la presión,nivel, viscosidad o mismamente el filtro de la bomba puede star sucio no dar la presión suficiente... etc... lo más fácil es meter el ordenador para ir a tiro fijo y no dar mil vueltas. 

hace 11 horas, Apero dijo:

Uffff...pero esos cables son fáciles de encontrar?la verdad que la electricidad no se me da muy bien...si me pudieras decir dónde están o donde ver un esquema... ten en cuenta que está amarrado..gracias por vuestra ayuda,espero que sea una tontería y no sea grave.

Disculpa, leí rápido tú pregunta y creí que era un DT90 de 2 tiempos, pues tienes que comprobar lo mismo, la sonda que te indica el nivel de aceite comprobarla, si sacas el conector y puenteas y no da fallo, es que es la sonda, si no, puede ser la bomba o el filtro, hace mucho que no se lo cambias? 

Prueba la sonda que marca el nivel del deposito de aceite, tiene un flotador con un iman, sacas los cables y prueba con un polimetro, al subir el flotador a tope te tiene que dar continuidad. Si no esta bien posicionado y falla un poco arriba o abajo ahí está en problema, o para descartar que es la sonda, puentea los dos cables que van al motor y prueba, si no te da fallo, ya sabes que es la sonda del depósito fijo

hace 16 horas, picaro dijo:

Rodman,sería el único eje que me compraría.

Qué maravilla.

De todas maneras Rodman sabedor de mi inclinacion por los FB saco Ventura .

Bromas a parte,tener ese barco es un sueño.

Pues sí, un sueño... para mí bolsillo por lo menos no es...  pero me gusta a rabiar...

Acaba de salir esta maravilla, la vi estos días navegando por la Ría... quita el hipo...

Buenas, la grasa con el tiempo, salitre pierde propiedades y se solidifican, lo propio sería limpiar el eje con desengrasante o gasolina y meter grasa nueva, la de teflon te sirve. La dirección es un tema delicado, tiene que ir suave y cable en perfectas condiciones, una ruptura navegando puede ser muy peligroso.

Muchas gracias!! Apunto, me han recomendado también un señor de Valencia, se llama Pablo. Que se dedica también a reparar y creo que fabricar, vi algún trabajo y por las fotos parecía que muy bien también.  

Buenas masters, pues quería preguntar si conocéis alguna tienda o artesano que repara cañas de carbono, es un trabajo bastante fino en una caña de gama alta y no quería jugármela , Gracias ! 

La plaza mínima que cobran es la de 6 metros, da igual que metas una neumática de 2 metros que un velero de 6. 

Por unos 300€ hay teléfonos móviles Garmin satelitales 

A partir de unas 10/12 millas de tierra ya no hay cobertura móvil, (no sé  con certeza en esa ruta) el equipo el obligatorio para la zona de navegación, desde Cabo Nao a ibiza puedes navegar con zona 3 creo que son unas 50 millas, la ruta que comentas legalmente tendrías que llevar el equipo obligatorio de zona 2. 

Evidentemente hablo de esas super motorizaciones, los barcos alguno ya me molaría...

hace 13 minutos, portus blemdium dijo:

El otro día he visto yo la primera americana en directo con 3 yamaha 350 caballos el barco tendría poco más de 8 metros... No me quiero imaginar lo que debe de tirar eso... 

Aquí ya hay alguna también, hay una Lomac Adrenaline con 3 Verados,  Para mi eso es como una moto de agua, para bregarla un día o dos y chao, yo no lo querría para nada, a mi me gusta un crucero de 22 nudos mas o menos y vía...que un día lo pones a 35? Bueno un día... pero no quiero ir jugándomela y comiendo mosquitos,  pero bueno, para gustos... 

hace 5 horas, carcharius dijo:

Eso es UsaYanki no?  es que va sobrado el tipo como si nada. a saber alguna prueba pagara el seguro..

El bicho con 600 cv casi na, hay una en mi náutico   (la he visto arrear uff) anda  que no te da tiempo a verla.

Menos mal que el chico lleva chaleco, el de la cámara no se ve, él ni chaleco y con la mar que se ve y atravesado para tener un descuido y.. va corta y fondea el motor más basura que hay poca, sobrado total y lo ponen en YouTube lo debían multar.

Son los RR de 400hp,  yo probé un estilete de Graünner con un Evin HO de 250 y eso metía pánico, no me quiero imaginar con 800 burros... eso es un puto peligro, y por aquí ya se empieza a ver a gente se le está yendo la olla motorizando barcos 

De todas formas, el tipo largo el motor al fondo pero puso un waypoint al momento, debió ir a por otro barco y un buzo... si no, vaya tela... 

1 hour ago, picaro dijo:

Y Marexe diría,a un eje nunca le pasaría.

al patrón no le importó mucho que corto el Verado RR de 43.000€ como quien corta el cabo del rizón.... 

Todo muy “incredible” hasta el minuto 4...

hace 23 minutos, picaro dijo:

Yo pago 335 euros con un 15 por ciento de descuentos.

El valor que le doy a la embarcación es de 40000 euros

Equipo electrónico 4000.

Material 1000 euros.

Y 150 euros de franquicia.

En Mapfre? Preciazo 

hace 12 horas, Maraxe dijo:

Cuanto pagáis a todo riesgo?

Yo pago 300 euros y me parece demasiado para un barco!

Yo también, 300€ con 100 de franquicia, el seguro bastante completo, pero viendo lo visto, si pagas y responden pues aún menos mal, pero si encima te la quieren liar, en fin...

comparando coberturas, Plus Ultra es de los más económicos, pero hay que mirarlo con lupa y no sé cómo responderán.. 

Tanto en vehículos como en hogar, me han hablado bien de Mapfre  la verdad... 

A ver si van contando experiencias colegas, porque ya pagas una pasta por un todo riesgo, como para que te pongan mil disculpas, y no hablo de hacerle la 13-14 al seguro, habló de partes reales sin trampa ni carton.... 

Gracias Picaro tomo nota, comento porque tengo un amigo que tiene una planeadora con un Honda de 50hp, el motor le gripó y consiguió otro motor y con 2 hizo uno, El nunero de serie cambió y se lo notificó a capitanía y tenía su documentación, pues recientemente tuvo un siniestro y por no coincidir el número de motor con el que tenía la seguradora no se lo cubrió siendo un todo riesgo y llevando 10 años asegurado sin dar un parte, y siendo exactamente el mismo motor y del mismo año y asentado en la documentación, pero por olvidarse de notificarlo a la aseguradora, pues se lavan las manos ( error de él) pero vaya tela....

yo estoy asegurado en la misma compañía, y el año pasado me dieron un golpe en la aleta de estribor estando amarrado, no supe quién fue, y di parte a la compañía, y me dieron mil vueltas poniendo en en duda mi versión constantemente hasta que empece a presentar pruebas y a comentarles que los iba a denunciar al final pagaron, pero si me quedo callado me lo como,  también tengo un todo riesgo. 

Y sé de algún caso más también...

La seguradora es MURIMAR.