Hola Spic; gracias por responder. Mi motor no es el GXi, es mas antiguo, es el GI y tiene unos 12 años, por lo que he visto en la página de volvo es igual que el GL, solo que le han adapdato un sistema de inyeccion (En este link puedes ver que la única diferencia es sistema de alimentación: http://www.powerproductsystems.com/Penta-E...-Schematics.asp ).
Lo que me ha pasado no lo sabemos exactamente, tengo una Faeton Moraga 700 desde hace 2 años y medio, y el motor iba redondo, con sus revisiones y sus cuidados, hace una semana empezó a sonar distitno como si le fallara un cilindor y vibrando mucho en relentí, sin embargo no perdía potencia. Me lo miró el mecánico, y comprobando las bujías vió que había agua en los cilindros. De los colectores de escape no era (los cambié el verano pasado), y encontró que era del colector de admisión ( Del link que te envío la pieza nº 36: http://www.powerproductsystems.com/Penta-E...-Schematics.asp ). Después de cambiarla este jueves arrancó el motor y parecía que iba bién, temperatura y presión del aceite bién, relentí bién, y decidimos dar una vuelta por la bahía del puerto, a los diez minutos marchando el motor bién y con los controles bién, se paró y se quedó bloqueado, parece que se ha gripado. El mecánico lo desarma el lunes para ver el alcance de la avería, pero se teme que el bloque esté roto (y por desgracia no suele equivocarse), cambiar el bloque me puede costar unos 6000 €, para un motor ya viejo y que no sabemos si tiene algo más, por eso me planteo cambiarlo.
Lo de diesel es por que me han hablado muy bien de los Yamaha que solo tienen Diesel para dentro-fueraborda, que son muy fiables mantenimiento muy sencillo y poco costoso, consumo muy reducido, pero creo que son caros.
Espero que el tuyo te dure muchos años más.
Un Saludo.