The DaRk MaN

Me quedo sin palabras. Enhorabuena por tan magnifica captura. Gracias por compartirla con nosotros. Un abrazo.

Ni mas ni menos, creo que Spinjig te lo ha explicado a la perfeccion. Ya es de agradecer que alguien te invite a su barco, como para encima ir exigiendo. Cualquiera te subira al barco sabiendo como los pones a parir luego...

Es evidente que le perjudico el Safety car. Todas las vueltas que estuvo el motor se recalento y al ser de segundo ciclo... puff. Una pena de carrera. Ahora la pregunta es... por que todo pasa cuando estan en publicidad??

Mi apuesta para Montmelo Pole: Raikkonen Vuelta Rapida: Raikkonen 1.- Raikkonen 2.- Kubika 3.- Alonso Primer Abandono: Bourdeaux (o como se escriba) Posición Alonso: 3º Chicas con parasol mas guapas en la parrilla ... Las de la orgia del tito Max

Parece ser que hoy no han probado todas las mejoras. Ayer Nelsinho probo el aleron delantero y alguna cosa mas, hoy Alonso se ha encargado de la aleta de la tapa del motor y del nuevo sistema de suspension. Igual mañana lo prueban todo y nos encontramos ya completo el R28B. Desde luego que no es para tirar cohetes, no se sabe la carga de gasolina que llevaba cada uno. Por ejemplo se estaba comentando que los BMWs iban bastante cargados porque con cargas bajas para calificacion ya los tienen mas que testados y saben que funcionan bien. De todas formas es llamativo que el McLata haya quedado tan cerca del Renault y que el Ferrari de Massa este solo a tres decimas. En la proxima carrera veremos. Mientras tanto el nene de papuchi pasandose de frenada en las curvas y desgastando neumaticos como un loco... Mañana buena jornada, que pena que me pille tan lejos Montmelo. Schumacheer, Alonso y demas en pista. Todo un lujo.

De momento parece que marcha, el coche queda horrible, pero si funciona... Lleva toda la mañana haciendo tiempos parecidos a los de Hamilton. Aqui se puede ver la jornada comentada y con las clasificaciones, solo hay que actualizarla cada rato: http://www.thef1.com/noticias/noticias-200...bas-en-montmelo

Esto es propiedad de una amiga, necesita venderlo. Es ideal si alguien necesita una estructura para este verano, ya esta montada y lista para transportar y tiene todas las instalaciones. En principio es para venta, pero a lo mejor considera un alquiler. Es facilmente transportable. Para cualquier cosa contactad conmigo PROYECTO DE INSTALACIÓN (MEMORIA DE CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS) Tipología: Construcción transportable de kiosco, preparada en su tratamiento protector para soportar ambientes agresivos con el menor deterioro. Características: Sus características físicas están diseñadas dimensionalmente, para favorecer las labores de carga y transporte del mismo. El acabado exterior y la cubierta a un agua, consiguen muy buenos resultados estéticos y una perfecta integración en el entorno. Los tratamientos y terminaciones finales, tanto en cubierta como en los elementos expuestos, le confieren una eficaz protección a los agentes atmosféricos y aseguran su durabilidad. Materiales empleados: Base: vigas de hierro galvanizado. Tablero antideslizante marino. Cerramiento: panel compuesto por tablero marino WBP rasurado al exterior e interior de tablero compacto fenólico resistente a la humedad. Estructura: vigas de hierro galvanizado. Cubierta de polipropileno. Carpintería: portalones de hierro galvanizado con amortiguadores hidráulicos cubiertos de tablero de pino. Dimensiones: 2.40 x5. Tratamiento: Todos los elementos expuestos son protegidos con tratamiento en autoclave. - Incluye 5 sombrillas estilo hawai, que son las de hierro que se forran de palmera y 10 hamacas de plástico. - Tiene la inslalación de luz prepara y puesta y se puede incluir bomba y depósito de agua, así como fregadero si hace falta. - Tambíen dispone de un cajón trasero que se puede utilizar de almacén. - Tiene armario de contrabarra y 2 estanterias.

Bahrein: Pole: Kimi 1º Kimi 2º Hamilton 3º Kovalainen Vuelta rapida Kovalainen Alonso: 8º Abandono: Sato

Si se usa con moderacion y el grosor del bajo es grande no deberia haber ningun problema. El caso es que el cianoacrilato es un pegamento un tanto particular, no se parece a ningun otro. Con una gota minuscula ya cumple su funcion de pegar y secar rapido. Es mas eficiente pegando con muy poca cantidad que con una gota mas gorda, pero esto creo que mucha gente no lo sabe. Echar una gota muy gorda, aparte de retardar el secado una eternidad, lo vuelve mucho mas abrasivo. Aunque no suelo usarlo, creo que si se hace como yo digo no debe dar ningun problema de abrasion. Yo nunca lo he tenido cuando lo he probado. Saludos.

ME parece el colmo del absurdo, con la cantidad de infracciones que se cometen a diario que tengamos que pagar siempre los que con nuestras cotizaciones les mantenemos el sueldo. Es evidente que no todos son iguales, pero existen un grupillo de amargados en las fuerzas de seguridad del estado que realmente no merecen su puesto.

Muy bien el curso, ya tengo ganas de que lleguen los concursos. Saludos.

A ver, el sistema de ver los mensajes no ha cambiado, solo teneis que cambiarlo en vuestro ordenador. Solo hay que buscar en la parte superior derecha de la pantalla el boton que pone Opciones y alli elegir el modo de muestra Estandar.

Las modernas desaladoras tienen un sistema de tuberias bajo el agua que van distribuyendo la salmuera uniformemente varios metros mar adentro, con lo que la salinidad apenas aumenta al quedar distribuida en una amplia zona. En verdad el peor problema de una desaladora es el gran consumo energetico que tiene, pero tambien existen soluciones a ello. Aqui tienes una explicacion de como funciona una desaladora. http://www.elmundo.es/elmundo/2005/grafico...desaladora.html En verdad el rechazo a las desaladoras en este pais tiene otro origen, mas politico que ecologico y con bases poco fundamentadas. Las desaladoras se usan desde hace muchos años en otros paises, como Estados Unidos o en las Canarias como dice Ibon. Es la unica manera eficaz de atajar la sequia, ya que el agua del mar no se agotara nunca.

Carlos, yo te he entendido perfectamente desde el principio. Te decia que no me extrañaria, ya que en sus tiempos con el emule hicieron lo mismo, habia que cambiar los puertos por defecto del emule porque los tenian bloqueados. No seria de extrañar que telefonica hubiese bloqueado estos sitios, y con telefonica todas las compañias que ofrecen los servicios de telefonica (como ya.com). Como te decia, una solucion seria cambiar los DNS de conexion, ya que este servicio es independiente del operador. Puedes usar DNS de otro operador que no dependa de telefonica, pero habria que ver el tipo de conexion que tienes.

Por cierto, las DNS son independientes del operador, puedes utilizar las de otro operador sin problemas. Incluso aunque tengas asignacion automatica, creo. Solo habria que ver como lo tienes configurado y si usas router.

Lo de las paginas no lo se con certeza, pero si que es cierto que tiene capados los puertos que usaba el emule por defecto, asi que no me extrañaria nada. Lo malo es que no es telefonica, sino todas las compañias que subcontrataban su linea, com ya.com que era la que yo usaba. Lo pero de todo es que las compañias de telecomunicaciones tienen via libre para estafar a sus clientes como les venga en gana, te podria contar historias de Vodafone y de Jazztel entre otros, ningun gobierno es capaz de parar a estos malnacidos. Mi consejo es que te cambies a una compañia que no te exija en ningun momento un contrato de permanencia, lo que mas les jode es que les dejes cuando ya eres cliente. Así por lo menos tienes un punto de fuerza para presionarles

JAJAJJAJAJA, pero mira que eres bruto! Esto no lo habia leido... :pescando:

Aqui las respuestas a muchas incognitas... 10 preguntas sobre la situación de Fernando Alonso ¿Por qué dejó McLaren si tenía mejor coche? Mejor que lo explique el propio Alonso: "Este año vamos a sufrir y me da rabia llegar a Bahrain con la misma situación de Malaisia, pero el sufrimiento es mucho menor que el del año pasado". El asturiano se hubiera marchado de McLaren a mitad de temporada, en cuanto vio que empezaron a perjudicarle para beneficiar a Hamilton. Llegaron a tocarle las presiones de las ruedas y el rendimiento del motor. ¿Por qué volvió a Renault tras su pésimo 2007? "He regresado a Renault porque estoy convencido de que se pueden volver a repetir los éxitos de 2005 y 2006. Tal vez no sea este año, pero puede ser el que viene". Alonso explica así su vuelta a casa. También sumó más puntos en 2007 que Toyota o Red Bull. Supone un soplo de aire fresco volver donde te quieren. Las simulaciones de los ingenieros hablaban de un coche mejor del que al final hemos visto en la pista. ¿Por qué no fue a Toyota que ahora es más veloz? Toyota le ofrecía más dinero que nadie y sólo un año, pero la reunión que tuvo con la cúpula técnica de la escudería le desmoralizó bastante. Fernando pidió cambios en el equipo de ingenieros y una nueva forma de trabajar. Y le respondieron que una marca como Toyota no podía olvidar la filosofía que la había convertido en el primer fabricante del planeta. Pero los medios ilimitados han conseguido un coche tres décimas mejor que el R28. ¿Por qué el mejor no está con los mejores? Alonso se desligó de McLaren en el peor momento. Massa era inamovible de Ferrari después de haber ganado la escudería los dos títulos y de recibir el premio de la renovación. Y Kimi fue el campeón. Respecto a BMW, fue Fernando el que les dijo que no en agosto. No sabía aún si quedaría libre y le exigieron una respuesta. Le entraron dudas sobre acompañar a un piloto alemán, Heidfeld, en un equipo de su país. ¿Debe fichar por Ferrari para 2009? Por mucho que se pongan nerviosos los actuales patrocinadores de Renault, si Alonso se va de su actual escudería el año que viene no será una traición sino la consecuencia lógica de un acuerdo incumplido. Ferrari es el destino más lógico, y permitiría a ambas partes marcar una era. Pero aún no hay nada decidido, aunque Massa se empeñe en ponerse cada día más fuera del equipo. El asturiano está centrado en correr. ¿Dónde están las seis décimas que llevó a McLaren? Lo mejor es que esa frase no es suya originalmente, sino de Ron Dennis, cuando aún intentaba encauzar su relación con el asturiano. En el R28 no las vemos porque, sencillamente, el coche apenas ha tenido algunos de los cambios que pidió Alonso. Aún espera unos muelles nuevos en las suspensiones y la geometría del tren posterior. De todas formas, Nelsinho estuvo en Sepang a siete décimas por vuelta. ¿Cuál es la razón de no haberse ido a Red Bull? En el GP de China, Alonso le dijo a sus íntimos que, si se quedaba libre en McLaren, su idea era intentar la aventura en Red Bull. La escudería con el motor Renault terminó el año pasado como cuarto equipo en prestaciones. Además, ahí están Paul Monaghan y Fabrice Lom. Sus sensaciones eran acertadas, pero le ponían demasiadas condiciones para marcharse al segundo año y sufrieron catorce abandonos en 2007. ¿Hamilton no sabía ganar sin Alonso? Nadie dijo nunca eso. Hamilton es un excelente piloto. Lo que sí se explicó el año pasado es la enorme aportación que supuso para el inglés correr junto a Alonso. Si una relación de cambio era inadecuada para un circuito y el ovetense decidía cambiarla, se la modificaban sin preguntarle siquiera al inglés. Si el coche tiene problemas, como en Sepang, entonces echa de menos a Fernando y sufre más de la cuenta. ¿Invierte Renault para volver a ser un grande? Un equipo grande no tarda tres meses en validar una pieza desde su diseño hasta que llega al coche. La inversión en la dinámica de fluidos (una partida de 50 millones de euros) sólo tendrá efecto en 2009. Y la intención de Carlos Ghosn es ser eficiente. Eso implica fabricar menos piezas y contar cada vez con menos personal. La fábrica de Viry perdió el año pasado a 80 personas y ahora puede perder otra treintena. ¿Es imposible que Alonso suba al podio esta temporada? Imposible no es. Lo que pasa es que Fernando habla de las posibilidades del coche en condiciones normales que, de momento, se limitan a sumar algún punto. De hecho, en Australia, podría haberse acercado al tercer puesto de Rosberg de no haber sido perjudicado por las salidas de los coches de seguridad. En circunstancias difíciles, como en mojado, y con muchos pilotos cometiendo errores, el talento del asturiano para no fallar puede acercarle a la gloria. No se puede descartar incluso alguna victoria, pero para eso el R28 debe acercarse algo más a sus rivales. Fuente: AS

A ver si me puedo currar una hoja de excel y se hacen los calculos automaticos. Ademas, la FIA no hara caso al Ibon porque no es el Papuchi...

Es un truco ideal para aquellas webs que no te dejan bajarte las fotos. Lleva un poco de faena pero es perfectamente valido.

Joer, con el del cabeza de huevo casi me muero de la risa cuando me lo pasaron. Otro que marco un antes y un despues en mi vida es este de Jose Maria Garcia intentando hablar en ingles con una recepcionista de un hotel de Amsterdam, para poder hablar con Lorenzo Sanz. Todavia lloro de la risa cada vez que lo oigo, para mi es inmenso: Youtube Video ->Original Video http://es.youtube.com/watch?v=VPhPkzBK0bE

Dicen que los pingüinos no vuelan... Youtube Video ->Original Video

Aqui podeis ver los entrenamientos: http://itv-33.vo.llnwd.net/d1/broadband/f1...castPlayer.html

Pues viendo que va a llover yo voy a 'mojarme'... Pole: Raikkonnen Vuelta rapida: Alonso 1º Alonso 2º Button 3º Raikkonnen Abandono: Sato Posicion Alonso: 1º

El Renault de este año...