pablosv

Hola al foro, os queria hacer una consulta tengo un motor Jonhson de 4cv de unos 20 años de antiguedad y queria saber si el aceite del carter y de cola es el mismo y tambien por donde se le hecha.

Despues que tipos de aceite lleva y cantidades.

Un saludo y gracias de antemano.

Supongo que si tiene 20 años es un 2T, no? Entonces no tiene aceite mas que en la cola. En cualquier caso, hasta donde yo se, los aceite de cola son diferentes a los de motor. Un saludo

Sobre el hiidraulico te pongo un link, compruebalo pues te quedas tirado sin direccion muy rapido por unos cuantos cm3 de liquido.

enlace problemas hidraulica

Muchas gracias acrifi. Lo cierto es que tengo encargado un bote para llevar a bordo por eso mismo. Y mirare el nivel, aunque no se como estimar si esta bien o no. Si quito el tapon hexagonal que esta en la barra que sujeta la rueda del timon, veo un mecanismo bañado en el liquido, pero no sumergido. Debe estar sumergido? La direccion es una Vetus por si sirve de algo. Gracias!

Si te has ahorrado un 1/3 sobre el precio, has hecho una buena compra, aunque yo hubiese pedido presupuesto exactamente del mismo barco a ver el ahorro al día de hoy.

De todas maneras, el barco se ve que está impecable, y mas que un barco usado, parece un barco a estrenar, ahora a disfrutarlo, mucha suerte, saludos

La verdad es que no te falta razon... No pedimos precio a dia de hoy. Me cegue un poco viendo que todos los 780 de ese precio eran de 2005 como mucho... Y viendo que era casi estreno y con tanto equipo...

Pablov el motor si te puedo decir que con esas horas es practicamente nuevo, ahora tendrias q ver que vale el barco nuevo con todos esos extras y entonces plantearte si merece o no la pena...

pd: La verdad no entiendo como pueden comprar un barco en el 2007 y solo tener 90 horas... yo lo compre en febrero de este año y ya llevo 230 horas... en fin... miraria bien el tema de las horas con un ordenador directamente del motor... con ayuda de algun concesionario volvo...

Lo de las horas que no te extrañe. Una cosa es salir de pesca todo el dia y otro un plan de uso mas familiar y principalmente en verano... Nuestro Rodman 700 tiene 1200 horas desde el año 92... Lo que da una media de 70h al año. Y claro, este barco se ha usado en teoria el veranon de 2008, pues lleva a la venta desde junio de este año, aunque empezaron pidiendo 70.000 €. La verdad es que va de maravilla. Es una gozada hacerte ahora viajes en 40 minutos que antes duraban casi el doble. Navegando a 2900 rpm hace casi los 20 nudos, 19 largos, y va como la seda. Estuve viendo una hoja de equipamiento del barco, y realmente lleva un monton de cosas no de serie. Por eso creo que la operacion ha sido muy buena. El precio del barco con ese motor de 225cv son 69000 € mas IVA. Y si veo una ficha de equipo, veo que son opciones lo siguiente que el nuestro lleva: Bateria de servicios, cargador de baterias, molinete, toldo en bañera conexion de 220v, frigorifico, helice de proa, vhf, sonda/plotter y no se si el mando electrico del motor es de serie u opcion. Son opciones algunas muy obvias e imprescindibles, pero que suman sobre esos 69000 €. Segun el vendedor ha pagado 90.000 € por el, con impuesto y ese equipo. Luego le han hecho una subida al techo para utilizarlo de solarium, algo que nosotros no habriamos hecho jamas, pero hecho esta... El trabajo es bastante curioso, pero implica ese recorte en el techo. La escalera esta bien integrada. Y unos bancos laterales tambien son hechos ex profeso, respetando la estetica del banco del espejo de popa de serie. Una duda que tengo, a ver si alguien sabe, es sobre la direccion hidraulica. Es normal que tenga algo de juego entre girar a una banda o a otra? Tiene un ligero punto muerto. Os dejo unas fotos de la primera vez que lo fuimos a ver, a ver que os parece:

Bueno, podemos decir que el ST 780 ya esta probado lo suficiente para emitir una opinion. La verdad es que viene equipadisimo. La estabilidad es superir a la 700 en lo poco que hemos probado, tanto parado como navegando. Entre las cosas no de serie, si no me equivoco, lleva nevera, toma de 220v, helice de proa Vetus, direccion hidraulica (tambien Vetus), molinete Lofrans que no me acaba de convencer, emisora, gps/plotter/sonda Garmin 520, toldo en bañera de astillero, colchonetas en proa, etc. El motor es un Volvo D4 de 225 cv con mando electronico. Una pasada. 20 nudos a algo menos de 3000 rpm y casi 26 a 3500 (25,8 vi en el gps). Me gustaria conocer vuestra opinion sincera sobre el precio. El barco es de septiembre de 2007 y cuenta con tan solo 90 horas. Esta como nuevo. El precio ha sido de 60.000 € con un año de garantia, mantenimiento del motor hecho en el momento de la entrega asi como antifouling. Si conseguimos vender la 700 en unos 20.000 € me parece una operacion redonda. Un saludo

Bueno, hoy se ha cerrado el tema. El elegido es un Starfisher 780. Motor Volvo D4 225 HP y helice de proa. Es una unidad de finales de 2007 utilizado el verano de 2008 nada mas. Lo hemos probado la semana pasada y nos convencio plenamente. La 840 quedo descartada por la plaza de amarre, que es 8x3. Nos alucinado la forma de andar, viniendo de la 700...La 700 hacia un crucero de 12 a 3000 y 16 a 3600 A 3000 rpm va a algo mas de 20 nudos, logrando unos 26 a 3500.Creo que ha sido una buena oportunidad. Este sabado lo "estrenamos". Si a alguien le interesa una Rodman 700P... Gracias a todos por los consejos.

En breve os ire dando detalles del desenlace que creo que os resultara muy interesante. Esta proximo a cerrarse, pero para no gafar nada no contare hasta que este todo listo. Gracias a todos

pablo no es por discutir y no te preocupes que no discutiremos mas, pero que comparamos motores del 09-10 de eje y FB o motores FB del 09-10 con motores mecanicos del 92?

saludos y suerte con el barco nuevo

Hombre, yo comparo con lo que conozco, y quiero creer que los motores de hoy en dia aun gastaran menos que el mio a igualdad de condiciones. Por otra parte, soy muy terco con una cosa, y para mi un barco no puede ser de gasolina, por muchas razones

pablosv si esas son las razones por no querer un FB..., te las podria rebatir muy facilmente, para el buceo que yo lo he practicado un poco, tener una plataforma está bien, la mayoria de FB con esas esloras tienen FB, es mas hay algunos con escaleras de baño reforzadas y abiertas como la de los barcos de centros de buceo.

los consumos de un FB hoy en dia son identicos o algo inferiores a los eje, me explico, a mismo consumo el barco con FB va mas rápido con el consecuente ahorro de tiempo/consumo horario

precios de los FB a igual potencia son bastante mas baratos, pero ahi también hay una cosa a añadir que son los costes de mantenimiento ya que los FB también son mas baratos de mantener que un eje

aqui tenemos mucha cultura de los eje, pero en barcos de esloras pequeñas y medianas los FB se han impuesto en EEUU y otras partes del mundo y astilleros de aqui empiezan cambiar y apostar fuerte por este tipo de motores que en principio por ahora es el futuro en estas esloras

No es por discutir sin más , pero me quito el sombrero si algun fueraborda de gasolina en un barco del porte de nuestro Rodman700 gasta menos. El nuestro gasta 7 litros a la hora, a 12 nudos. Es lento, pero no llega ni de lejos a litro por milla. Por otra parte creo que es muy relativo decir si es suficiente o no una plataforma pequeña o grande, pero lo que es incontestable, es que la plataforma es mejor con motor interior que con FB, y en nuestro caso lo valoramos mucho. Nuestro motor no ha tenido nunca ningun mantenimiento derivado del eje. Lleva un sistema muy anticuado, que siempre mete un goteo leve de agua a la sentina, pero que de vez en cuando aprietas algo el prensaestopas, y listo. Lo demas el mantenimiento normal de cualquier motor de 4T. Gracias

Hola a todos, sobre todo a Pablosv.

se ha considerado la posibilidad de FB? las cosas han cambiado mucho, ahora tienes barcos entre los 7-8 metros con FB, tanto nacionales, europeos y americanos que son una maravilla y andan los nacionales y europeos por debajo de los valores que estais hablando... pero claro, si el comprador limita a ejes pues no se habla de FB.... Pablosv alguna razon para tachar de la lista los FB? tienes opciones muy interesantes con 2 x FB.

Slds a todos

Pues si que tenemos razones para no querer FB, lamentablemente. Necesitamos una plataforma amplia y continua, para salir y entrar en el agua cuando buceamos y por supuesto cuando simplemente estas fondeado en una cala dandote un baño El tema de los consumos doy por hecho de que tambien es mas desfavorable, y no he notado que el precio sea muy inferior sin embargo en el caso de un FB, aunque quiza me equivoque... Gracias

Me decepciona bastante el tema de las revistas. Conozco bastante el mundo del motor y hay muchas revistas honestas y objetivas. El tema que comentais de que hace unos años los franceses eran mejores (y los nacionales peores) me lo ha comentado hace un tiempo un amigo bastante experto en vela, que tiene un Beneteau a todo esto , hablando de los Bavaria, que antes eran muy buenos barcos y que hoy no valen nada. No me puedo creer que una marca descuide la calidad hasta perder su reputacion de esa manera. Centrandome en el tema, la segunda mano no nos tira nada en un principio, salvo una oportunidad muy clara. Y siendo nuevos los que mas me convencen son los ST840 crucero y el Faeton 790 Moraga. Me olvide de comentar que practicamos buceo con botella dos personas y llevamos siempre el equipo en el barco. Por ello es valorable un buen armario para guardar los trajes y buenos cofres en bañera donde quepan dos botellas. Del Faeton me gusta su velocidad, pero no mucho su consola central ni la cocina abajo. Es mas barato tambien que la ST. Os pienso contar todo el proceso, si no molesto, y el desenlace. Gracias a todos

Una pregunta, y espero no ser pesado. Si un barco es de categoria C, es porque no ha pasado unas pruebas voluntarias o bien que lo ha intentado, por ser obligatorias, y no lo ha logrado? Lo pregunto porque no es lo mismo, no? Un barco puede no haber pasado unas pruebas de caracter voluntario, por el motivo que sea, pero ello no implica que necesariamente sea peligroso. No se si es el caso. Por otra parte no entiendo las pruebas de las revistas, donde siempre alaban el buenhacer de los citados astilleros en carenas. Insisto tanto por eso, porque me desconcierta. Tenia muchas ideas preconcebidas, esta claro. Pero decidido no tengo nada. Vamos, que no soy el tipico que entra en un foro a pedir consejo y luego hace lo que le sale del arco del triunfo

Yo no tengo claro lo que quiero, por eso puse mi consulta. Pero de ahi a leer como he leido ahi atras que es mas pesado un Rodman 700 que la MR 815 va un trecho, no? Ni tanto ni tan poco. Un saludo a todos

no pesa eso

Al margen de los valores en si, me parece absurdo pensar que pesa más un Rodman 700 que una MR 815, no? Un saludo

el rodman 700 será todo lo espartano que quieras pero pesa más que la merry fisher que dices, y es categoria B la 700 y la MF no.

Creo que hay algún malentendido aqui... He hablado de la Merry Fisher 815 que según catalogo desplaza unos 4600 kg. La Rodman 700 desplaza poco mas de 2000. A que te refieres exactamente?

hablamos de barcos franceses del 2009 y de rodman, st o faeton del 2009 esos son los barcos que comparamos ahora, no de barcos con casi 20 años ya que en estos años todo ha cambiado mucho

Ya, pero precisamente a eso me referia, a comparar nuestro Rodman con barcos de su epoca, y no consigo verlo para nada mejor en aspectos constructivos. El unico aspecto en el que veo sin competencia al Rodman 700 es en el tamaño de su bañera entre los barcos de su eslora, y que teniendo 6,98 de eslora de casco tiene unos mas que respetables 6,3 de flotacion. Lo demas.... Gracias

La verdad es que me dejais bastante "perplejico" como dirían Gomaespuma Yo considero que nuestro Rodman 700 navega bastante bien pero no me parece para nada un barco bien construido, y no lo digo por el aspecto estetico. Lo digo porque entra agua por los desagües a la bañera en navegacion, por las numerosas grietas que presenta el gelcoat en muchos sitios, porque no se puede alinear la transmision en seco debido a lo que se deforma el casco en esas condiciones, a por como entra agua por muchos sitios, cosas que no veo que ocurran en barcos franceses de similar edad. Y aun encima me parece carisimo habiendo costado en el 92 unos 5,5 kilos absolutamente pelado. Casco, 3 cornamusas y un motor. Ni instalacion de agua (venia el fregadero en el molde, sin perforar), ni ningun tipo de electronica, un asiento sin respaldo y ni un limpiaparabrisas... Mi padre siempre dice que ese barco se compro porque es "lo que habia", pero siendo consciente de haber pagado un precio muy elevado. Si os referis como "bien construido" a que el casco es muy grueso pues es posible, pero realmente eso es una virtud en si misma? Supongo que cuando la tecnologia es mas antigua se utiliza todo mas a ojo, para bien y para mal, y seguramente hay mas "material sobrante" en un casco de hace años. Yo desde luego percibo el R700 como un barco muy superado, espartano, caro y con muchos defectos. Con ilusion si, y con cariño, pero viendolo de forma objetiva, no me viene a la cabeza precisamente la idea de "calidad" al subirme a el. Muchas gracias a todos.

Gracias a todos. Tenemos un presupuesto de Merry Fisher 815 con pack fishing y alguna pijada mas, en 78.000 €. Estoy esperando otro del Antares y tengo localizado un Faeton 790 por 65000 € mas Iva. Realmente me pregunto si viniendo del Rodman 700 vamos a notar algo con el Antares o el MR815 tan negativo como para desaconsejar su compra de forma rotunda, ya sea por calidad o por falta de estabilidad. ¿Es para tanto lo negativo?. Los barcos que me comentais se van bastante de precio la verdad. Yo soy un gran aficionado a los coches y el típico amigo al que todo el mundo recurre cuando se compra coche. Y hay coches que desaconsejo rotundamente y otros que solo en función del nivel de exigencia del interesado, por eso os pregunto si realmente es tirar el dinero comprar alguno de esos dos modelos. El Faeton 790 me gusta bastante y es más rápido, pero el motor es BMW marinizado, si no me equivoco. Por cierto, que tasación veriáis razonable del Rodman? Estamos pendiente de que nos digan cuando nos dan por ella. Tiene molinete Lewmar de 700 W con apenas un año de uso, sonda normalita, plotter Garmin con unos añitos y mantenimiento al dia. El motor como ya dije más arriba es un Yanmar de 100 cv, no recuerdo las letras, un 1.8 con 1100 h. Gracias

Como ya digo en mi presentación, me he registrado por compartir más bien experiencias y sobre todo aprender algo en lo relativo a las embarcaciones. Y es por ello que me encantaría recibir algún consejo vuestro, que aquí hay muchos expertos. En casa tenemos un Rodman 700 Pesca del 92 con un motor Yanmar de 100 cv, comprado nuevo y con unas 1100 horas.

En su día hacíamos sólo pesca, al curri o fondeados. Con el tiempo el programa se fue haciendo más familiar y hoy el barco se utiliza para hacer excursiones en el día entre 3 y 5 tripulantes. Valoramos mucho la amplitud de la bañera del 700 y nos gustaría que el nuevo barco, no mayor de 8x3, fuese al menos igual de amplio pero más comodo por favor. Nuestros principales candidatos eran los Jeanneau Merry Fisher 815 y el Beneteau Antares 8. A estas alturas muchos estaréis pensando que son las peores opciones posibles, pues ya he leido con asombro como los habéis puesto de mal, lo que para mi es una novedad.

Realmente yo tenía un concepto muy equivocado. Conozco varios veleros Beneteau y algún Jeanneau y siempre he visto una diferencial abismal en calidad de construcción con nuestro Rodman, que dicho sea de paso, me parece lo más cutre e impresentable. Todavía recuerdo como venía la tapa del pozo de anclas suelta, sin una triste bisagra, lista para perderse. Además el barco ha tenido numerosas entradas de agua, detalles de mala construcción, etc. Por ello, siempre relacioné que si Rodman era de lo mejor a nivel nacional, los Starfisher, Astinor, Altair y compañía, eran lo peor, aunque hayan mejorado con el tiempo. Y ahora resulta que me entero por vosotros de que Beneteau y Jeanneau no son recomendables y los nacionales si. Estoy hecho un lio.

Si que me ha llamado la atención que sean más baratos los franceses que los nacionales, y entiendo que por algo será. Y bueno, después de este ladrillo, mi consulta consiste en saber que barco podemos considerar, sin pasar en lo posible de 80.000 € con impuestos pagados, no mayor de 8x3 (aunque en la eslora podriamos darnos casi un metro de margen), con un solo motor y helice de proa, sin FB. No me inspiran mucha confianza los motores marinizados como el Nanni de los franceses. Perdón por el ladrillo y os agradezco de antemano las respuestas, de verdad. Un cordial saludo.

Hola a todos. Me presento en el foro no como pescador, que hace bastante que no pesco nada, pero si como aficionado a los barcos, con lo que espero que no me tiréis de las orejas, pues algo en común tenemos Precisamente llevo leyendo el foro un tiempo y creo que hay gente muy entendida en embarcaciones pesca-paseo, y es por ello que me gustaría plantear alguna duda en el subforo correspondiente. Allá voy. Gracias y un cordial saludo