ccavalles

pues me llevaré la semirigida al norauto de turno, que seguro que sale mejor de precio que una naútica. si se ponen así y que me den certificado de reciclaje. que más da una náutica o un taller? si lo que importa es donde va a parar el aceite.... lo de anual es otra animalada ya que puedes ir con garrafa del aceite del coche sino lo cambias cada año.

Más información que he encontrado por ahí de otro foro .

me han informado que efectivamente, ese documento hay que tenerlo obligatoriamente.

El certificado te lo tiene que realizar la empresa encargada de la gestión de residuos en ese puerto una vez les lleves los residuos, no en los talleres mecanicos.

que es una ley que existe desde hace muchos años, 2002 creo, pero que es "de difícil" cumplimiento, y que no tenía noticias de que por esta zona estuviesen pidiendo ese documento la guardia civil a los recreativos.

En resumidas cuentas me han dicho:

1- que si lo pides y no te lo dan que pongas una reclamación para cubrirte las espaldas,

2- que si te lo pide la guardia civil y no lo tienes, te la clavan con todo el derecho del mundo.

por cierto; para que quiero éste equipo en el mar? en teoría obligatorio, no creo que te pongas a arreglar una neumática en medio del mar. el espacio de un hinchador ni te cuento. Hay cosas que no se entienden.

Inflador y juego de reparación de pinchazos

en embarcaciones neumáticas rígidas y

semirrígidas

yo lo tengo pero es el examen que pone en huelva

no se si servira

es sencillo, pero repasad preguntas sobre medioambiente, seguridad y telef. de emergencia. Hay libros antiguos que no salen aun.

a mí me pasó el verano pasado cuando iba a subirla, ya noté que me costaba mucho, pero no le dí importancia, en eso que la engancho al tt y el pobre vitara con 4x4 y reductoras no podía ( era primer día del vitara, antes había usado otro tt más potente que la subía sin costarle nada ) , total que al final pudo con ella y cuando llego al garaje a sacar la nevera del cofre la veo llena de agua. Estuvo amarrada toda la tarde, habían olas y se ve pesaba un muerto. A todo ésto con público mirando a ver como salía. Podéis imaginarlo viendo otro post que hay dónde he puesto las fotos pero no de ese día ( juanvelero )

yo te cuento como lo hago,

si tienes que darle a la manivela cuesta un poco, pero poco a poco la subes, es más el problema del remolque y estirar de él.

yo he tenido que comprarme un tt solo para poder subirla sin ayuda, Sino para sacarla del mar no hay manera, avanzar en en la arena tampoco. Sin coche por la arena la podías subir por la rampa que se ve en la segunda foto, entre 3/ 4 personas- otros vecinos usan quad, una cuerda larga y con coche normal desde la rampa....

lo primero es ver dónde la vas a botar habitualmente y luego buscar opciones.

otro tema es el de las playas y dejar amarrada la barca. No se si por ley no dejan, pero me he encontrado playas con canales de acceso que no dejan ni parar un rato. Al menos donde estoy yo no pasa nada de momento. La bajo por la mañana y la recojo por la noche.

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yo no llevo nunca las luces y la placa porque no me hace falta por dónde me muevo, pero en mi remolque se quita la matrícula muy fácil y el cable va enrrollado por el remolque hasta el coche. No se tarda tanto en quitar,

si quieres rapidez el cable mándalo por encima de la barca y lo atas con algo que se quite fácil. ( pulpos, gomas o lo que se te ocurra )

es posible que me tarden más de 8 meses para un cambio de bandera en una gestoría náutica de una semirígida? ya me escama tanto tiempo. Me dicen que es normal ese perido de tiempo. A ver si gente que haya hecho el cambio es normal o me están tomando el pelo.

un saludo

1100 de piezas??? y la mano de obra a parte??? eso duele, no?

eso no es nada, la facturita ascendía a 2995 e la he bajado a mucho menos. pero aun asi...

pero he anulado un cambio de eje, ( 1000 e con mano de obra ) en ee uu 130 $ la pieza, aquí 560 + iva. ( me dicen que se puede romper por tener las estrias un poco dobladas. Ya buscaré tranquilamente la pieza o que me ha hagan exacta.

una y no más.

bueno, después de un mes y pico han llegado las piezas. 1100 e de piezas. sobre todo especialmente cara una que me han dicho que es un solenoide de bajas o algo así.

ya iré informando por si sirve de ayuda a otros-

Tienes agua o suciedad en los carburadores, tienes filtro decantador??? con la pobre calidad de las gasolinas de hoy es imprescindible.

está en la náutica desde final de agosto, esperando unas juntas del carb. perdía gasolina dicen y ya de paso revisar todo, cambio turbina y alguna cosa más.

lo peor es lo que tardan las piezas, prácticamente se acaba la temporada.

hoy me ha pasado lo siguiente.: haciendo squí acuático 5 minutos sin ir a fondo todo funcionaba bien, hasta que he dicho que pararan y han parado de golpe, entonces el motor se ha apagado y no arrancaba. sólo se podía poner en marcha con el starter estirado y luego bajarlo hasta que rápidamente pueda pillar algo de vueltas, a cierta velocidad se puede ir normal, pero en cuanto reduces a baja velocidad se para.

alguna idea? se puede haber mojado algo al retener tan rápido el motor?

saludos

Yo tambien lo veo raro, lo unico que se me ocurre es que al dar gas a fondo suba mucho de revoluciones y corte inyección, suponiendo que este motor tenga el sistema de corte, a ver si alguien con mas conocimientos te puede ayudar.

Saludos.

es antes de cojer rev. gas a fondo y si estás parado se ahoga. Si vas en marcha acelera bien y progresivamente. Por eso pensaba más en algo de hélice que motor, que no pueda con ella .... tampoco entiendo mucho de hélices y sus efectos sobre el motor. Mecánicamente no hace nada raro.

Normal me parece que no es, ya que al acelerar debe de pegar el tiron, que barco es, te lo ha hecho antes, puede que sea poco motor para el barco, saludos

semirígida 4,30 de eslora, 40 cv 4t inyección. Siempre la he visto así, Motor tiene suficiente. el motor va fino. mecánicamente no le veo nada raro. Pasa si le das a fondo de golpe, si vas acelerando rápido pero sin pasarla a fondo va perfecta. Si vas con gente y das más gas también puede pasar, simplemente reduces y vuelves más tranquilo y no se viene a bajo de rev. tirón, si le doy con cuidado tiene, acelera bien y corre.

aquí puedes ver el motor como no hace nada raro. ( claro que sin dar a fondo con la cámara en la mano )

http://www.youtube.com/user/ccavalles#p/a/u/1/ut1G9OtEcvE

éstos días que uso la barca, si hay algo de mala mar, o va cargada y das gas bastante rápido,noto que se ahoga, si lo hago más despacio va cogiendo velocidad tranquilamente.

también si muevo la palanca a tope rápido parece que se ahoga, aflojas y poco a poco subes y sin problemas. Si se hace tranquilamente todo va bien. Como siempre la he visto así no se si es normal o le pasa algo.

será por la cavitación de la hélice? yamaha 40 cv 4 t

yo tengo un yamaha 30cv 4t de hace 1 mes, con una rio 400 goal de 4 metros y a con un paso 13, velocidad maxima 23 nudos, a 5000rev, cuando el maximo es 5500.

velocidad de crucero 4700rev a 18 nudos. y en la nautica por el peso / y eslora es el correcto., y cambiaas a menos llegara antes al maximo de revoluciones pero correca igual consumiendo mas.

Por cierto la inyeccion se nota, consume 40 % menos como poco.. saludos.

[/quote

gastan poquísimo, el mío también lo es-

estoy pensando en cambiar la hélice por un golpe que tiene, ( a simple vista sólo se ve algo despintada y poco más ) lo que no se si se nota o no el cambio ya que siempre ha estado ésta. En que me tengo que fijar para saber si está en mal estado?

yo le he puesto 80 W 90 API GL-5,MT-1. en un motor yamaha 4t. 40 cv. compré la tuerca que engancha en el agujero y el pistón que se añade a la botella. fue fácil y limpio.

Es logico que cuando acelera salga mas fuerte, lo importante es que salga chorro al relanti,si es asi, no se calentara el motor saludo

ok, gracias, siempre sale chorro, pero como veo algunos a mucha presión.... será por el impaller más nuevo o cada motor lo hace de una manera diferente?

Conpañero,muchas gracias por responderme,tengo quitado los 4 tornillos ytodo el eje de la elice,pero no tengo ni idea donde va ese pasador que aguanta al eje, si puedes ayudarme josema 29, un saludo y gracias compañero.

mírate los videos tutoriales colgados a ver si hay algún motor parecido al tuyo. lo explican muy claro

yo acabaría el trabajo de pintura y luego empezaría a mirar si realmente pierde aceite. podría ser de cualquier cosa ese aceite.

con cuanta fuerza debe salir el agua de refrigeración? veo motores de 2t que salen a mucha presión al relentí.

mi yamaha 4t 40cv sale pero no con mucha fuerza. cuando se acelera suele salir más.

lo importante es que tenga documentación

tiene papeles, manual del propietario, factura de compra. 49 000 ptas año 72 matrícula bcn.

está en Salou. ( habrá paseado muchas suecas esa motora en los 70? )

resulta que ha aparecido en un garaje vecino ésta barca y se quieren deshacer de ella, pero no tengo ni idea de que marca es. ( en el lateral pone dartng o algo así. ( a falta de ver los papeles ) mide 3.8 de eslora y es del año 72. la idea es recuperarla si se puede. está en buen estado aunque no se ha usado desde 92.

fotos.

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gracias de antemano

no deja de ser una batería con accesorios y con asa. comodísima para todo uso, coche y barco, el peso es menor que una batería.

con esto se me aclaran todas las dudas muchas gracias

la ventaja está clara, mejor transporte de dicha batería, suelen llevar luz y compresor. en el coche también es muy útil, nunca sabes cuando te quedas sin fuerza. en el mar imprescindible. tambien tienen conexión de mechero.

espero que te haya gustado la idea.

muchas gracias por buestran contestaciones,es un alibio saber que no estoy obligado por mi falta de espacio en el barco aunque es muy buena idea por si no puedo arrancar el motor por falta de carga en la bateria.

hay arrancadores de coche que pueden valer, fáciles de transportar y funcionan a la vez que baratos. tengo uno para coche y ya me ha solventado varias veces el arranque.