azimut

Es normal que los compradores intenten sacar el mejor precio, y los vendedores a la inversa. Es la ley de la oferta y la demanda. Por debaj o de costes claro no se puede vender LOGICO. Salvo los pescadores que por desgracia vendemos sin cubrir costes más veces de las que deseasemos( esto no es para este foro pero......) Robert tú sinceridad ESTUPENDA, y la frase del coche MAS ESTUPENDA.

Saludos a todos

Se te van a hacer largos los 3 meses......... date una vueltecita por el AREOSO.

slds

Soy incondicional de los FB porque soy profesional del mar, conocidos me preguntan como puedes trabajar en el mar y después comprarte una lancha para las vacaciones, ¿ que tiene que ver navegar para trabajar que para disfrutar y pasarlo bien con la familia y amigos? y para el ocio que mejor que el FB, con el diesel me parece que voy embarcado en la chocolatera en la que trabajo( un BUEN barco algo justo de motor), doy mi opinión y volvemos a lo mismo cada uno según lo que busque, y como la mayoría buscamos sensaciones por eso la mayoría de los barcos deportivos tienen FB.

Pirata; me gustan esas fotos que tienes, cuando cambie de barco no paso sin darte una visita.

slds

Quote Bender

Por cierto, a mi ponerle fueraborda a ese 12 metros me parece la peor de las maneras de joderle la popa a un barco.

Unquote

A esa Luhrs parece percibirse que los han colocado mediante brackets, que es algo que afea mucho los barcos, pero mira esta Sunseeker.....viéndola parece que te has tomado una pastillita azul.

http://www.google.es/images?hl=es&rlz=1W1GPEA_en&q=sunseeker+sportfisher+37&um=1&ie=UTF-8&source=univ&ei=lJ6hTPyvGIvNjAfbqOn9Ag&sa=X&oi=image_result_group&ct=title&resnum=4&ved=0CDUQsAQwAw

Saludos

El que tiene presupuesto para este " barquito" con esas ESCAFANDRAS(deseables) en la popa, le da igual el tiempo que tardaría en amortizar el diesel(marino) frente a los FB gasolina(marinos también, porque leí por ahí lo de marinos y creo que todos son marinos) bueno siempre podemos adaptar un motor de desguaze de automoción( típico en la zona donde trabajo, los barcos todos tienen adaptaciones de autobuses, camiones etcar.)

te pongo el post jupa por el enlace del bonito barco, no por otra cosa

slds

Para seguir aumentando datos.

cuanto podría valer un motor volvo o yanmar de 100cv?

y un yamaha de 100cv Etec no hay de 100 pero el 90 andan sobre 10.000€ no lo sé de tarifa pero a lo mejor sirve.

Para tomar alguna referencia en consumos y diferencia de valor.

slds

Lellendo de nuevo el post de pirata, respecto al consumo, con el fueraborda llegas antes al pesquero vale, y gastas más, el tiempo también tiene valor, y si vamos con el fb al mismo ritmo que el eje diesel( 20 nt ) que tú expones, la diferiencia aún es menor en consumos, sigo con lo mio (fb), es lo de siempre no podemos pedirle las ventajas de un diesel al fueraborda y al revés, no se no se? pienso que eso de la economía en el diesel.... no es más que psicológico en el momento de llenar el depósito, porque gastas esa diferencia de consumo de golpe en el momento de comprar el motor.

ojito..... según eslora; si no también cambio de opinión, ya busco otras caracteristicas.

slds

hola

Discrepo total, los motores diesel marinos son lo mejor para un barco y ademas consumen menos, mayor fiavilidad y larga vida, otra cosa es que querramos correr más...

Un buen barco que hay mucos, (no lanchas de 5a6 m), barcos de 7 a 9 m con un buen motor diesel o dos motores, eso no se compara con forabordas, ademas andan muy bien, yo he visto en marina seca una Faeton 850 creo, y tenia dos motores diesel eje barron, no se los cv. pero seguro que ese barco andaba y bien (los comentarios sobre ese barco por expertos eran de lo mejor).motorizar un barco depende mucho del uso que se le balla a dar y el gusto de cada persona, el ambiente marino salinidad es malo para todos, pero para unos más.

Sdos

claro que discrepas..... es bueno y saludable.

Yo pienso en mi tipo de barco(menor de 7 metros cabin y wa, y con algo de velocidad) y le pongo un diesel y no me gusta, si aumentamos la eslora empiezo a pensarme lo del combustible, y para gustos .....colores.

slds

estaba escribiendo y no se que tecla pulse que me corto el post.

continúo: los percebeiros con 80 deben ser los menos, pero una planeadora de 6m con 80cv se mueve bien, y maniobra de lo lindo, la mayoria de esa gente son capaces de hacer maniobras en la cresta de la ola, que se les puede ir la vida en el intento. Lo dicho en el otro mensaje era para dar a entender que los caballos no solo son para velocidad que también son seguridad, todo el mundo se va a la velocidad y también hay otras ventajas que nos da el tener más caballos, lo digo a mi entender. Y todos somos patrones y conocedores de las buenas maneras marineras, pero aún así hay momentos puntuales en los que nos arriesgamos. No quiero enrollarme mucho que soy novato y meto la pata, bueno por aqui ando para aprender.

slds a todos

Seguro que no te arrepientes de la compra, además ese es el estilo de barco que a mi me gusta, que con otra motorización iria mejor si, pero no quiere decir que navegue mal con 175.

Ya que nombraste a los percebeiros, una planeadora de 6m con 80 q

Para mí fueraborda, es más económico, que el diésel, tiene algo menos de mantenimiento, y el combustible prácticamente al mismo precio, por mucho que digan que el diésel gsta menos, también bebe lo suyo.

slds

Yo como soy novato leo y me quedaría con los consejos de pirata, cada uno deja su opinión, simplemente. Más potencia no solo es velocidad en el mar tambien podemos decir que es seguridad y más vida para el motor(indirectamente otra vez más seguridad menos averías menos sustos), la zona por la que dices que vas a navegar la conozco un poco, por motivos de trabajo; y dos motores de 90-100-115 según el presupuesto de cada uno, mejor que uno de 175, porque te separas del puerto base pero no de la costa y la zona de corrubedo se las trae, con semejante barco( me gusta mucho) te va a permitir hacer buenas rutas, y la seguridad no tiene precio. Después........ lo de siempre, que estamos pescando bien, cambia el tiempo, que viene otra pieza..... espero a por otra..... sigue cambiando el tiempo, el barco es fenomenal navega bien( pensamos para autoconvencernos), levantamos el fondeo tarde, las prisas que son las compañeras del diablo, que no arranca bien.......los bajos de PRAGUEIROS cerca (buena zona de pesca) al final arranca, y llegamos a puerto, pero el susto...... no salimos a pescar fuera de la ría en días.

Cada uno motoriza el barco como le da la gana o como puede.

Ahora hay buenas ofertas en motores.

solo dejo una opinion nada más

SALUDOS para todos

Para mi EVINRUDE porque prefiero 2t en 4t YAMAHA

Una capita superficial de mugre..... no protege la fibra de los rayos UVA?

es broma

slds... para todos

Tenemos el barco para lo mismo; la QS por casco cubriría tus necesidades pero no por motor, ahora que si tienes paciencia seguremente encuentres algo mejor, en esa eslora.

slds

Mi barco a fines de mayo lo pinté, y de 27 nudos de velocidad máxima ahora está en los 23, y no está tan mal el casco, ahora que debería estar algo mejor. Está claro que el estado del casco influye mucho en la velocidad del barco. En el caso de una QS 510 con 50cv, cualquier cosa le va a afectar, está muy mal motorizada, vas a tener que andar al 100% del motor lo que afectará al consumo y a la vida del motor, y piensa........ cuando salgas de excursión con la familia ( en mi caso con los críos parece que nos mudamos a vivir a la lancha).

Ahora que todo depende del PRECIO.

SLDS

Patrón mayor de cabotaje, me parece que me lo canjean por capitán de yate no estoy seguro.

saludos

hola, por la revision me cobraron 300€,able la semana pasada con otro distribuidor de evinrude y este me a dicho que en 250€ la tengo,para la proxima revision se lo llevare a el.

saludos y buena

Dugan... gracias por la información.

slds

DUGAN cuanto te cobraron por la revisión de las 300 horas?

PEDROT y por la revisión de las 100 horas del 4t ?

gracias, y saludos

Después de leer este post, antiguo pero con solera, me decantaría por el E-TEC, fiabilidad comprobada, y por el nervio que tienen los 2t, después los yamaha 4t porque los 2tinyección son caros. Los suzuki se empiezan a ver en las popas de los pescadores profesionales, los compran porque por menos precio tienen más cv que yamaha o evinrude, lo que comentan es que no aguantan las mismas horas de trabajo, dan problemas antes, yo tengo un yamaha 2t bebedor, cuando me rompa....... seguramente me pase a e-tec, hoy vi una ducauto como la mía con un jonhson de 115 y pensé para mi " estos en vez de chalecos seguro que llevan paracaidas " le pregunto y me dice que el barco tiene 25 años y que siempre estubo sobremotorizada. Creo que acabo de mezclar temas, da igual.

voy a tener que leer menos y escribir más

saludos a todos

Gracias compañeros, algo me temia,. Es que el vendedore me lo puso como un motor muy bueno y "poco" consumo

y muy facil de vender, a él ya se lo querian comprar, yo pregunte hoy a un buen ptofesional de yamaha y me dice lo mismo que vosotros, fuerte/robusto... pero tragon... y de vender nada de nada, muy dificil despacharlo por lo menos por la zona que el trabaja.

Sdos

El motor es bueno sin duda.... pero tendrías que cambiar tu sistema métrico; de litros a galones, ese no lo vende, a no ser que cuasi lo regale, cualquier persona que se informe un poco, le temblarían las rodillas antes de dar un paso desos. Y no tengo pensado desacerme del mío yamaha 75 2t.

Hola.

Tengo entendido que un motor 2T convencional consume 0,40 y 0,45 L. cv. hora.

y un 2T de inyección directa 0,30 y 0,38 l.cv. h.

4T consume o,29 a 0,33 L.cv. H.

115 cv.2T convencional cosume +- 48,9 L/h.

sdos.

El mío un yamaha de 75 del año 91 gasta 0.43 litros cv/h comprobado por mi, pero estamos hablando a máximo régimen, nada de ralentís y planeos, si llevo la lancha al planeo y bajo ritmo para aguantar el planeo, al indicador de combustible le da una alegría y no digamos a m, la diferencia es enorme, tambien hay que tener en cuenta que tengo el motor con un buen estado, aros y pistones nuevos. Un motor 2t convencional gasta más que un 4t es indudable ahora como para decir que la mitad no, si hablamos de un motor en mal estado 2t debe ser algo disparatado, incluso un 4t tiene que ser buen bebedor.

Dejo claro que no soy un entendido en motores solo tengo el mío controlado. Yo tenía pensado desacerme de la ducauto pero cada vez me gusta más, y no creo que la cambie, supongo que cada uno le gustará su barco, pero este se hace querer, si algún compañero sabe donde puedo conseguir ijnformación técnica sobre la ducauto, se lo agradezco.

slds

Hola a todos, soy nuevo en el foro, mi zona son las rias baixas, y mi embarcación una ducauto festival.