el-deme

Que la disfrutes y que la escores por que este llena de [img]http://www.pescamediterraneo2.com/foros/public/style_emoticons/default/pez%202.gif[/img]

[quote name='pirata-1' timestamp='1326309505' post='787621']
disfruta del barco y precaucion que 4 metros no son mucho y sobre todo lo que te comenta el compañero, hay que tener cuidado con el colocarse dos en un costado ya que escorar bastante es facil
[/quote]

Ya te digo, que mas de un susto me lleve yo y los que venian conmigo, hasta una vez me caí al agua con una caña en la mano

Esa fue la primera embarcacion que tuve, era muy comoda y navegaba muy bien pero la que yo tube tenia un 15 suzuki 4t y era poco motor y de caña pero con el 40 tiene que ir de lujo lo malo que en parado escoraba mucho cuando se iban dos ala misma banda.
[URL=http://imageshack.us/photo/my-images/208/dscn0282n.jpg/][IMG]http://img208.imageshack.us/img208/4837/dscn0282n.jpg[/IMG][/URL]


[URL=http://imageshack.us/photo/my-images/214/dscn0280r.jpg/][IMG]http://img214.imageshack.us/img214/504/dscn0280r.jpg[/IMG][/URL]

Gran idea Dark Man, perfecta para los dias frios que nos esperan.

[quote name='baloo' timestamp='1323353690' post='778545']
Saludos josema29 y MAMBO

Paso a exponeros mi consulta:

josema29, tengo la misma embarcación y el mismo motor que tú, sabor 575 y suzuki df90 cv
de la misma edad 2006-2007.

Ayer cuando fuí a arrancar, después de hacer el cheqeuo previo normal se me quedó la luz
de check engine encendida a intermitencias, la de la izquierda, ya sabes.
el ritmo de las intermitencias es de tres-dos, tanto de la luz como de la chicharra.

Leyendo el manual del motor saqué en claro que podía ser la batería, pero después
de ponerla en carga continúa haciéndolo, por lo que deduzco que tiene que ser otra cosa.

He leido tu conversación con MAMBO, y me gustaría saber cómo averiguaste lo de "sensor
map 2" y que significa, y si hay un manual de códigos y en ese caso si me lo puedes pasar
por si se puede resolver sin acudir al mecánico.
En tu caso lo resolviste "desvistiendo" a tu querido suzuki pero en mi caso está "desnudo"
por lo que estoy perdido en este momento

¿Sería peligroso salir en esas condiciones,podría verse afectado el motor,
o puede tratarse de un fallo en memoria?
Consigo desactivar la chicharra, el sonido cíclico, tres-dos,: pi pi pi,....pi pi
apretando hacia dentro la llave de contacto, pero la luz continúa, tanto si está el motor
en marcha (arranca normalmente), como si está parado.

¿Me podéis echar una mano?

Gracias a los dos de antemano
[/quote]

Hola baloo, yo tengo el manual de taller de suzuki df 90-100-115-140, te viene todos los codigos de fallo, haz lo que dice mambo:




Bueno , si le has echo el reset y sigue con el problema y como me cuentas se agrava con la marcha atrás , bien el mp2 es problema de inyectores que la centralita esta tomando unos datos erróneos en la carburación , en esta caso marca que los inyectores están mandando mucha gasolina pero es erróneo eso..... me paso en uno que tuvimos que cambiarle el escape de la parte inferior del bloke porque se le metían los gases del escape al motor ,,, has una prueba , úsalo sin la carcasa a ver que pasa si el problema se va , pues amigo prepara el bolsillo , porque son los gases y habrá que levantar el motor .........

pero antes de nada , le haría un test check con el ordenador a ver que marca para ir mas seguro y que no sea la válvula que mantiene el ralentí que en Español se llama 750 euros o por lo menos la que cambie a un yamaha salio por ese precio.......... espero que sea un tontería ,, saludos

Si me envias un privado te lo puedo enviar, viene en ingles pero se traduce bien con el traductor de google.

por lo que veo todos utilizan las caras y nadie la utiliza

Hola a todos, estoy pensando utilizar este año la patente Hempel Clasic, el motivo es que la que utilizaba antes la Mille Dinamic cuesta alrededor de los 37e la lata y la Clasic 11e y este año estoy pelado por culpa del paro, me gustaria saber si algun compañero la ha utilizado y que tal va.
Gracias a todos.

Hola Fasky, ya hace varios meses de tu post, no se si todavia te hara falta, yo tengo el manual de taller de suzuki df 90-100-115-140 en pdf, pero esta en igles, pero con el traductor de google se traduce bien.
mandame un privado y te lo puedo enviar.

ok, no me habia fijado

Mambo, eso solo sirven para los motores que llevan las palometas, no he visto ninguno para los que solo llevan los tornillos, por eso digo lo de soldarlos.

Hola Angel, ya ha pasado tiempo para la respuesta pero aqui un idea: para mi lo mejor es soldarlos bien, el que quiera quitarlos le costara lo suyo.

Hola, Josema, da gracias a dios porque aqui en huelva ya han caido varios suzuki con el mismo problema, el que dice mambo, se pica el escape en la parte inferior del bloque y se meten en el interior de la carcasa, hace poco un amigo de un amigo le paso eso y tuvo ``suerte´´, se pudo soldar pero hay otros que no tienen tanta suerte y tienen que comprar el bloque y eso que lo enduzaba siempre que salia, aunque el circuito de refrigeracion no pasa por ahi.
Yo rezo por que no me toque a mi tambien ya que tengo el df115,

yo tengo el garmin en un lg con los mapas bluechart y va perfectamente, lo malo que es pirata y es un poco complicado instalarlo

no se si conoces los generadores de hidrogeno, dividen las moleculas de agua H2O en HHO (el hidrogeno es muy explosivo) mediante electrolisis, en estados unidos esta tecnologia esta evolucionando mucho, ya sabes lo que pasa con las petroleras, utilizandose en combinacion con la gasolina en coches, en internet hay muchisima informacion, te puedes llevar horas leyendo, mira en youtube nada mas que tienes que poner generador de hidrogeno, yo lo tuve en mi coche pero en pequeño tamaño durante varios meses , el problema es las centralitas que crean confictos pero en usa venden circuitos que las engañan pero por falta de presupuesto no pude seguir.

yo te recomendaria un barco tipo open o cruiser no mas de 5.50 que son bastante faciles de mover y descargar en el agua, tienes que pensar , nose si es tu caso, que el remolque y el barco no pasen de 750kg o el peso del coche mas remoque no pasen de 4250kg, en ese caso necesitarias el carnet b+c ademas de matricula roja y seguro del remolque, la multa es de 4200 euros creo, ademas de lo engorroso de mover un barco pesado por carretera y en la rampa.
sobre el pnb o el per la diferencia es poca en el examen solo las cartas que no son dificiles y la diferencia son las millas que te puedes alejar que es considerable

a mi me ocurrio lo mismo con un barco que vendia, pero el tio era de inglaterra, me dijo que me pagaba antes y que se lo enviara por transporte terrestre, me envio el mismo correo varias veces, parece que es muy habitual.

Hola a todos,
llevaba tiempo siguiendo esta página y sobre todo los bricos y tutoriales, gracias, me han servido de mucho, al final he decidido registrarme para no robaros mas conocimientos sin aportar nada, soy de un pueblo de Huelva (San Juan) y pesco en Mazagón.
Me encantan los bricos y la mecánica e ir a pescar siempre que puedo.
Gracias por aceptarme y saludos.