carlos ibz

Hola segundo del jopi

Yo antes las vendia y te puedo asegurar que estan muy bien paridas, por lo menos las que yo he visto, (sobre el año 2002) en el interior del casco tienen unos refuerzos con espuma inyectada, (se puede ver un croquis en el manual del usuario) si taladras la regala para montar unos portacañas, veras que a parte de un grueso de fibra aceptable, tiene una madera pegada a la fibra de un centimetro y medio aproximadamente, cosa que ni mi anterior garin 800.

Tienen una uve profunda que las hace muy marineras, ya te digo, informate bien, yo vendi varias de 450, alguna 540 y alguna 600 y los usuarios muy satisfechos.

Antes las importaba de Italia la empresa murciana Marinacenter y mi experiencia personal con un importador, de las mejores, un saludo desde aqui para esa buena gente

del motor honda poco te puedo decir, de oidas a otros mecanicos, dicen que son buenos motores, pero necesitan un buen mantenimiento, en cuanto se desajustan, no van tan finos, ya te informaras mejor.

saludos y buena mar

Hola a todos,

yo tengo una faeton 9.80 con dos yanmar 260 (los que hacen humo) y he montado unos sensores de navman para saber el consumo, y es el siguiente :

al ralenti 700 rpm = 1.8 lts

a 3.000 rpm = 18 nudos = 25 lts

a 3.400 rpm = 21 nudos = 35 lts

consumo por cada motor, uff

ahora no lo recuerdo bien, pero si alguno de vosotros esta interesado en saber el consumo a un determinado regimen, ya lo sabeis

salud i força a sa canya

Hola a todos,

Como sabeis, tengo problemas de humos con mis motores, este post lo reabro para animar a los que puedan tener estos modelos, a contar sus esperiencias y comparar sensaciones

saludos

Hola papaquique,

si he leido bien, entiendo que encontraste aceite sierra tcw-3.

Por mi experiencia te dire que es mejor que uses exclusivamente aceite original de la marca u otro de las mismas caracteristicas, si no, es posible que tengas problemas, estos aceites son 100% sinteticos y los hay que no lo son aunque cumplan la normativa tcw- 3.

saludos a todos vosotros

Hola Josep, si no estas muy lejos de Sta Eulalia, te puedo enseñar los que yo monto, tambien depende de que tamaño quieras tentar, para los grandes yo monto un anzuelo no muy grande para la pequeña boca del besugo, pero a su vez tiene que ser fuerte por si te entra una pieza de importante tamaño, cherna, congrio, etc, lo mas importante es buscar el equilibrio tamaño/resistencia.

Saludos

hay una medida que son 350 gramos por caballo, en lo motores a gasolina convencionales, o sea 350 g x 90 h.p = 31.5 lts. Si comparo esta medida con el Johnson de mi colega de 90 h.p, le viene gastando aproximadamente lo mismo unos 30 lts, esta medida esta calculada a velocidad de consumo, si vas mas rapido, gastaras mas, si haces mixto curry y navegacion te saldra que gastas menos.Los motores de 4t y los modernos 2t de inyeccion directa pueden llegar agastar entre un 20 % y un 30 % menos.Espero que te sirva por lo menos como referencia.

Los tiempos cambian, los consumos tambien.

SALUD OS

Hola a todos, la verdad es que sabeis tanto de sondas, que en vez de aprender, me pierdo, bueno,para cuando tengais un ratito, me podrias decir brevemente que os parece la Simrad Q44 + transductor ceramico de un kw ?

SALUDOS

en principio no, pero es bastante la diferencia, tendras que esperar a probarla, si el puesto de gobierno esta un poco mas adelantado mejor, pues al hacer peso mas a proa no se lavantara tanto al inicio del planeo, por otra parte no taras la mejora, vibraciones, consumo, decibelios, una finura para pesca a curri, QUE LA DISFRUTES

el humo que me hacen lo percibo al ralenti con los mandos en neutro, y hace bastante, por eso es molesto, cuando estas pescando al curry o de volantin con los motore en marcha, no puedor comparar con otros compañeros por que no hay en mi zona otros motores identicos o de igual caballaje, pero desde luego es excesivo.Los niveles de aceite estan bien, el gasoil parece bueno, los filtros limpios, parece como si no quemara bien el gasoil, no se SALUD

si, yo creo que el humo que hace de vapor lo distingo, pero a ralenti tambien hace y huele que molesta, me atreveria a decir que es tirando a blanco, pero no de quemar aceite, eso parece

SALUD-OS

faeton, tambien te hacen humo al ralenti o a pocas vueltas y sin carga ? que edad tienen los motores, horas y que modelo ? Lo que si es verdad, que los que pescamos mucho al curri, dicen que es recomendable despues de pescar ir un buen rato con el motor mas acelerado para limpiar las camaras de combustion, nuca llegar a puerto al ralenti despues de horas de pesca al minimo de rpm.saludos a todo el mundo, un brindis por la pesca responsable,

del precio no te puedo aconsejar, pero los golpes que tiene seria conveniente que se repararan, puede afectar en el rendimiento del motor.Importante que un mecanico revise que el eje de la transmision no este doblado si es mucho, tambien lo apreciaras dandole vueltas a la helice.

Salud i força

si, me humea tambien al ralenti, yo lo comparo como cuando arrancas los motores en frio y ves ese exceso de humo, que al calentarse se quita.

salud

pues me alegro cimarron, a ver si me puedes ayudar, son dos motores de 260 h.p, seis cilindros modelo 6LPA del año pasado, no es que hagan humo negro con carga, es que cuando estan frios todos los diesel hacen algo de humo de exceso de gasoil (creo) ese humo blanco/gris, pero estos dichosos hacen mucho y en caliente igual, SALUDOS.

no dire mucho de nuevo,pero bueno, doy my opinion para reforzar la teoria de que es imprescindible lijar :

primer paso : varar la embarcacion,marcar la linea de flotacion unos centimetros por encima de la marca de mar, limpiar muy bien la obra viva con desengrasante profesional, no soy partidiario de limpiar con acetonas ni disolventes a no ser que sean especiales y recomendados para tal fin.

segundo paso : como han dicho los compañeros, lijar muy suavemente con lija de 150 o similar toda la obra viva con una lijadora orbital y a mano los rincones, ojo !!solo quitarle el brillo para que agarre la imprimacion pero quitando el minimo de gel-coat.

tercer paso : volver a desengrasar y al dia siguiente lo tienes listo para dar como minimo dos capas de imprimacion epoxi ( a mi me gusta internacional ) si hace buena temperatura puedes pintar una capa tras otra.

cuarto paso : y ya por fin, dos manos como minimo de patente autopulimentable de buena calidad, y a mi gusto te dire que negro o azul oscuro.Despues puedes botar el barco, pero no te fies del topico pitar y al agua, si puedes dejar que cure unaos dias, mejor.Las instrucicones del patente te aconsejara, incluso hay algunos que pueden pintarse y estar unos meses sin ir al agua y no perder sus cualidades.

Por ultimo te dire que hay un tipo de imprimacion que no hace falta lijar, se desengrasa el casco, se aplica la imprimacion, abre el poro del gel-coat y ya puedes pintar.Este sistema puede servir para barcos que estan pocos meses en el agua.

No me enrrollo mas , SALUDOS

hola amigos, alguien ha tenido algun poblema de humos en su motor yanmar ?