carlos ibz

Hay muy pocas, solo conozco estas

Portinatx ( San Juan )

Playa Talamanca ( Ibiza )

Playa Pou Des Lleo ( San Carlos )

un saludo

como dice manelpesca puedes pintar con esmalte normal, martele o a mi gusto de mucho mejores, depende gustos, para las partes mas sufridas, puedes encontrar en ferreterias pintura negra o plata anticalocrica, en bote o en spray, las partes del turbo y colectores son las mas sufridas por la alta temperatura

un saludo

normalmente viene con el barco un manual del fabricante que te indica el aceite y como revisar los niveles

tuve una Garin 800 y me di cuenta que llevaba el mismo aceite que el motor o muy similar,venia asi del astillero, pregunte al servicio oficial de ZF de mi zona y me dijo que lo cambiara por el ATF

un saludo

Alin, los volvo me parecen buena opcion, minimo 260, los de 300 posiblemente vayan mejor, iran mas "desaogados" en las mismas condiciones, no se si es el mismo bloque o cilindrada

no se si es el caso, pero hay motores con diferentes potencias con el mismo bloque, o sea, que los "aprietan mas" a base de turbo, escape, etc, el mas potente, a igual cilindrada sera el de mas caballaje y el mas fiable, el de menos caballos, siempre hablando en teoria, tampoco tiene mucha importancia, uno u otro te iran bien

si quieres podemos seguir en el foro de los cumins

un saludo

Hola Alin

me recuerdas a mi cuando me decidia por la mia, en vez de ver la suerte de poder comprer un barco asi, al querer logicamente la mejor opcion.....................parece mas bien un gran problema y los es, ya llegara el tiempo de disfrutarla

en mi opinion

montaria minimo como en mi ex, 260 hp y de seis cilindros, no se si los actuales de 4 tienen el mismo par motor,

por marca montaria en este orden cumins, volvo, yanmar

si tuviera que decidir ahora mismo sin mas informacion .............. volvo, ytengo vecinos con ellos montados y no he oido de ningun problema, luego cumins no conozco los nuevos motores ni me los he mirado a conciencia ( ahora estoy indagando en fuerabordas) y yanmar.........con todo lo que esta pasando y la subida de precios de los recambios....uf, encima un conocido tiene el barco en seco hace meses po unas malditas juntas que no llegan nunca

es mi modesta opninion, muy importante quien llava el servicio en tu zona del motor que elijas y pide referencias

si tuviera que decidir en unos motores muy parecidos y una marca tuviera un solo servicio oficial y el otro tuviera tres, en 20 kms a la redonda, como pasaria en ibiza con suzuki y mercury, por ejemplo me que daria con la que tuviera mas opciones

buenas noches

un saludo

que tal alin

la marca cumins tienen muy buena reputacion, es sobradamente conocida por su robustez, pero estos motores de ultima generacion ....................... no me atreveria a aconsejarlos hasta que por lo menos hayan pasado unos años y se vea el resultado

yo prefiero lo malo conocido que lo bueno por conocer, aunque tendremos que montar la nueva generacion de motores por fuerza, no hay otro sistema, innovar y probar

alin , no confundas los humos negros cuando estan navegando, con el humo al arrancar en frio, este humo blanco/gris tipico de los diesel, unos aran mas y otros menos, depende de muchos factores, marca, modelo, montaje, embarcacion, etc, estos motores de ultima generacion, los "common rail" reducen mucho los humos vibraciones, consumo etc

estos motores son la evolucion de los antiguos motores diesel, robustos, fiables, consumidores y que cualquier mecanico especializado en nautica puede reparar, por contra, cada vez los hacen mas ligeros, pequeños, mejor consumo, etc, pero llevan mas electronica, conviene llevarlo al servicio oficial,

si te decides por uno nuevo, lo mejor es que busques vecinos de pantalan y de ten su opinion sobre el modelo y marca en concreto, los años, horas, servicio tecnicoy averias

si te decantas por uno usado, puedes probarlo y tu mismo apreciar los pros y los contras de los diesel, ten en cuenta que al comparar con la automocion, que es mas popular, deberiamos acerlo con motores de gran cilindrada, tractores, camiones, etc, no es lo mismo acercarte al tubo de escape de un cohe diesel que al de un camion de 520 caballos, que era mi caso, a mi me molesta bastante

si encuentras alguno , ya nos comentaras .....................

un saludo

bonito barco, que lo disfrutes compañero

un saludo

LA CRISIS SEGÚN ALBERT EINSTEIN

“No pretendamos que las cosas cambien, si siempre hacemos lo mismo. La crisis es la mejor bendición que puede sucederle a personas y países, porque la crisis trae progresos. La creatividad nace de la Angustia, como el día nace de la noche oscura. Es en la crisis que nace la inventiva los descubrimientos y grandes estrategias. Quien supera la crisis se supera así mismo sin quedar superado.

Quien atribuye la crisis sus fracasos y penurias , violenta su propio talento y respeta mas sus problemas que a las soluciones. La verdadera crisis es la de la incompetencia. El inconveniente de las personas y los países es la pereza en encontrar salidas y soluciones. Sin crisis no hay desafíos, sin desafíos la vida es una rutina, una lenta agonía. Sin crisis no hay meritos. Es en la crisis donde aflora lo mejor de cada uno, porque sin crisis todo viento es caricia. Hablar de crisis es promoverla y callar en la crisis es exaltar el conformismo. En vez de esto trabajemos duro. Acabemos de una vez con la crisis amenazadora, que es la tragedia de no querer luchar por superarla.”

Yo sigo esta regla por lo cual el guantazo puede ser impresionante pero creo en ella.

Saludos al foro

Robert

tenia que haberlo escrito Einstein...............y tenia que haberlo puesto Robert, no podia ser de otra manera, ja ja

en cuatro lineas, este hombre lo describe muy bien, comparto este escrito

"Quien atribuye la crisis a sus fracasos y penurias , violenta su propio talento y respeta mas sus problemas que a las soluciones"

por desgracia, de estos hay muchos, y ya me da no se que escucharlos,

un saludo

Hola Carlos:

Ya se mucho más de lo que sabia y además, una vez más confirmo, lo buen tío que eres.

De acuerdo, del todo, en que te lance preguntas concretas, ahí van algunas:

- ¿El Tuna Tower es imprescindible? ¿Podría ser el causante parcial de ese movimiento, "bailón" como tu dices en parado?. Por otro lado, supone una pasta y hasta un cierto peligro subir y bajar.

no es imprescindible, ni mucho menos, pero en verano vas como un señor y lo controlas todo desde arriba, practico para la pesca de altura, debes valorar lo que cuesta y el uso que le des.................no afecta al movimiento del barco, o muy poco, estamos hablando de muy pocos, poquisimos kilos.......... peligroso no es, pero tienes que ser un poco agil, con el acero mojado patina, pero si este fuera el incoveniente, se podria solucionar- ¿Cuando mencionas costes altos, te refieres a consumos o averias?

averias ninguna, consumos los normales en este tipo de barcos

- Motores BY o Mecánicos .... me has pillado no se nada de eso.

este tema es mas complejo pero puedes asesorarte en el foro http://www.pescamediterraneo2.com/foros/in...showtopic=32736 ahora los modernos son todos electronicos y como todo lo nuevo, tiene su rodaje

- Ahora, Faeton también monta Cummins. ¿Por cuales te inclinarías tú, por Yahnmar, Volvo o Cummins?.

tendria que indagar, cumins no los conozco pero me atraen en primera posicion, yanmar ahora no lo montaria y volvo no estan dando muchos problemas, son los que montaria ahora mismo sin pensarmelo o sin tiempo a probar e indagar

- Lo de los 20 nudos lo entiendo pero no es realmente un problema para mí. Yo corrí en coche (Rallies, Circuito y Subidas en Cuesta) en mis años "mozos", pero eso ya pasó a la historia. Ahora voy por mi derecha y no cruzo ni una sóla línea continua.

es el crucero habitual en este tipo de barcos, si te es suficiente, lo disfrutaras, tienen una navegacion muy comfortable

- Sí me preocupan los comentarios sobre los humos y el olor al Gas oil. Es lo que más me ha afectado. ¿Los humos serán por las horas de los motores de tu barco o siempre fué así?

no te preocupes por este comentario, es algo personal, nunca me ha gustado el olor a diesel y el humo que desprenden sus motores, me gusta mas la gasolina y hay gente que le pasa al reves, estoy hablando de poca cosa, pero cuando estan frios hacen mas humo recien arrancados y la mujer hecha "pestes" con estos motores de ultima generacion, ni lo aprecias

- ¿Nuevo o usado?. ¡Joder, menuda pregunta te hago!. Los precios del mercado se estan revolucionando y se estan empezando a poder negociar mejores precios, en usados y en unidades nuevas. ¡Has vendido tu barco en un buen momento!.

personalmente nuevo o seminuevo, te puedes ahorrar un pico, pero no por que compres nuevos no quiere decir que no vayas a tener problemas, por eso las garantias, un ejemplo seria mi barco vendido, tiene tres años y medio, cualquier defecto de nuevo esta solventado, el nuevo propietario lo ha probado en tres ocasiones, con todo tipo de mar, lo ha visto, tocado y probado..........creo que ha comprado a un precio mas que razonable

Como verás, todas las dudas van encaminadas hacia la Feton 980.......y tras tu último mensaje aclaratorio, ya he tomado una decisión: OPEN.

buena decision, pros y contras, diferencia de precios con el cerrado, etc, es muy personal, pero yo lo tengo claro, todo depende del tipo de navegacion, la temperatura de la zona, etc

Bueno, cuando tengas unos minutos y ganas, espero que sigas enseñandome cosas........las que te pregunto y las que se te ocurran.

Un montón de gracias

ALIN

no hay de que

un saludo

Hola Alin

estas perdonado

vendi mi barco pero no por que no estuviera descontento con el , es como si tuviera una furgoneta mediana y la cambiara por un cohe familar, con sus pros y sus contras

ahora que no lo tengo..................te dire la verdad, pero no cabiare la version

casco : muy marinero y muy probado durante unos diez años con las distintas versiones 930, 980 , 1040, tiene mucha uve y, los nudos que pierede al no tener tuneles lo gana en navegacion con mala mar

motores : monta unos yanmar mecanicos y es asi por mi insistencia, los resultados de mi teoria se empiezan a palpar, no ha ganado valor pero es lo primero que me preguntavan, si eran By o mecanicos, ahora los recambios han subido mucho y no tienen buenos plazos de entrega

no te aconsejare los que tienes que montar, pero si te dire que tengas en cuenta los yanmar BY2, volvo y cumins, etc, asesorate no solo de la marca, si no tambien del modelo, es igual de importante, ten encuenta el servicio de la marca que elijas y no te escuches solo la version del vendedor,

me comento un amigo, que un conocido suyo se compro una como la mia sin tuna tower, aqui en ibiza, con yanmar By, dice que lo compro a muy buen precio, que es lo que decimos todos, nadie compra caro, solo lo ha estrenado y todavia no sabe el problema de los motores, pero a mi amigo le comento que un motor subia mas de temperatura que otro, barco nuevo y .................... el vendedor ya lo sabia ?

no montes menos de 260 hp y si puede ser de seis cilindros, en orden de marcha se notan las diferencias.............y son grandes

el modelo open con plasticos, para mi el mejor en este tipo de barcos, es como un cohe descapotable y si los plasticos se estropean con los años se pueden cambiar o reparar

por lo demas, acabados, calidades, etc, ni mejor ni peor que la competencia, simplemente aceptable, para mi hay dos tipos de barcos, los made in usa o los europeos, los hay de nacionales mejores que los yankis, pero hablo en general y suelen ser "pequeños " detalles que no suelen estar a la vista.

incovenientes : pocos y mas bien personales, "solo " 20 nudos de crucero, humos y olor a gasoil (peor para mi mujer) y demasiado "bailon" para mi gusto en parado, por lo demas, muy aceptable

bueno, para no escribir por escribir, que a veces no estoy inspirado, prefiero que me hagas preguntas concretas y te las ire contestando gustosamente

aunque sean muchas no problem pa eso estamos (sufridos foreros)

un saludo

Hola Carlos:

Enhorabuena, ya que tu deseo era venderla. A mí, admito que me da lástima que la hayas dejado ir. Espero que subas alguna foto de tu nueva adquisición.

Ahora que ya no la tienes, me imagino que podrás decir las cosas positivas y las negativas, según tu experiencia, de la Faeton 980. A mi, me gustaría muchísimo saberlas. Si cojo dinero, mi intención es comprar una pero agradecería un montón, poder saber antes algo más de ella de lo que se lee en los catálogos y las revistas. Te mando las gracias por adelantado.

Te deseo lo mejor. Un saludo.

ALIN

gracias alin, la he vendido pensando que sera para mejor, por eso no me da lastima, estoy convencido.Todas las virtudes y defectos los he comentado y son los mismos ahora que la he vendido, siempre intento criticar los barcos, incluido el mio constructivamente.

del mio, te dire por que lo vendi, por ser lento, ruidoso, humeante y costoso o lo que es lo mismo, diesel, ejes y grande, por lo demas solo tengo buenas palabras y no me arrepiento de haberlo tenido, ni este ni los otros que tuve

es como si te dijera, mira que chica mas guapa, alta, buen cuerpo, delgada, tetas grandes y despues te dijera........pero no es para mi, la prefiero de otro estilo, je je

entiendo que lo que podria ser tu sueño, no sea el mio

mi familia y yo, con los años hemos cambiado de habitos en la mar y queremos un barco que se adapte a nuestras necesidades y con los años........quien sabe, al igual volvemos a tener un "tractor"

lo unico que me sabe mal, es que no te haya podido dar una vuelta con el

si quieres saber cualquier cosa de este modelo, dimelo y te respondere gustosamente

un saludo

Hombre yo no tengo toda la razón, si muchos barcos vistos y probados, pero le doy la razón a Jeronimo, un barco de 6 metros, radio baliza y revisiones cada dos por tres y el equipo de seguridad, balsa, o no me compro uno de seis metros o no la saco para las veinticinco millas.

Otra cosa es como dije antes, no BEATIFICAR un barco porque tenga la homologacion, si la tiene por una parte es bueno, por otra parte a mi personalmente no me dice gran cosa, viendo como he visto burradas homologar, tenemos que ver el barco portase como debe contra los elementos y así sabrás lo que es capaz de decir, pero ya digo, no echo hoy en día un cohete por ningún barco.

TORDOC

estoy deacuerdo contigo, mas me preocupa que muchos de nuestros barcos empiezan a tener sintomas de osmosis a los pocos años, por aqui deberian empezar los astilleros a dar confianza a los clientes, miedo me da pensar que muchos de nuestros barcos vendidos en estos años de frenesi, deberan pasar por quirofano

un saludo

esta claro que hay nauticas y talleres de todo tipo, pero tambien hay que tener en cuenta el que esta detras de las nauticas, me explico

el otro dia me hacerco a la nautica habitual donde soy cliente y me enseñan, supongo que por verguenza o porque no piense mal de ellos, una circular de yanmar donde se ve una subida de recambios habituales en las revisiones de un 30 hasta un 200 o mas % segun el recambio

habitualmente me hago yo mismo las revisiones por que tengo conociminetos y compro los filtros en unos recambios de automocion, la diferencia de calidades puede que exista, puede, pero el precio ..................

filtro original yanmar de gasoil 95 x 2 + iva = 220 leuros y los de haceite rondan el mismo precio

filtro cecauto de gasoil 10 x 2 + iva = 23 leuros

filtro boch de gasoil 28 x 2 + iva = 64 leuros

filtro man de aceite, tres cuartas partes de lo mismo

entiendo que la produccion de recambios nauticos es muy inferior a de la automocuion y encarece el producto, pero cuando hablo de filtros.......me pierdo

el filtro bosch es galvanizado, para toyota, nissan etc y el cecauto esta pintado al igual que el original, no si tendran la misma capacidad de filtracion (micras) pero yo los monto cada año y no estan oxidados ni nada, incluso en mi toyota pick- up, (mis yanmar son base toyota) llevo el mismo filtro y lo cambio cada dos años y nunca he tenido un problema

ademas, en estos precios al comprarlos en un almacen me hacen de un 20 a un 45 de descuento segun el recambio, cosa que para la nautica seria impensable con el margen que tienen

o bien el recambio no tiene que ver uno con otro o bien el fabricante es el mismo y al embalar el producto para nautica se encarece automaticamente

yo la verdad no lo entiendo, hay muchos topicos en esto y parte de realidad en otros casos, lo expongo para ver que opinais sobre el asunto,

solo por mera casualidad me gustaria saber el por que de las cosas

puede que pase como con el agricultor, que vende a un precio con poco margen, el de la tienda ttambien tiene poco margen, pero el precio se dispara y dicen.........que el pellizco grande se lo quedan los intermediarios

un saludo

he abierto otro apartado para tratar este tema, porque creo que este se desvia del tema principal, pero no puedo editar, si alguien puede por fabor que lo borre

un saludo

abro este post para comentar experiencias y que diferencias de precios, calidades, etc pueden haber entre recambios originales y los no originales.

logicamente si tuviera una nautica tendria claro que es mejor el recambio original, no por el interes comercial, si no por efectos de garantia y demas, entiendo que un servicio oficial tiene que cumplir unas normas, pero tambien hay talleres independientes y motores con muchos años que pueden llegan a costar mas la reparacion que el mismo motor o en mi caso, que muchas reparaciones me las ago yo mismo y decido ena cada momento donde compro el recambio

pienso que debatir este tema, sin animo de crear polemica, puede ser interesante, no una cruzada entre unos intereses contra otros, si no mas bien debatir los diferentes argumentos y cada cual que elija, que de aqui ninguno va a salir ni mas pobre ni mas rico, pero hay casos que claman al cielo, os pongo un ejemplo que me paso recientemente :

el otro dia me hacerco a la nautica habitual donde soy cliente y me enseñan, supongo que por verguenza o porque no piense mal de ellos, una circular de yanmar donde se ve una subida de recambios habituales en las revisiones de un 30 hasta un 200 o mas % segun el recambio

habitualmente me hago yo mismo las revisiones por que tengo conociminetos y compro los filtros en unos recambios de automocion, la diferencia de calidades puede que exista, puede, pero el precio ..................

filtro original yanmar de gasoil 95 x 2 + iva = 220 leuros y los de haceite rondan el mismo precio

filtro cecauto de gasoil 10 x 2 + iva = 23 leuros

filtro boch de gasoil 28 x 2 + iva = 64 leuros

filtro man de aceite, tres cuartas partes de lo mismo

entiendo que la produccion de recambios nauticos es muy inferior a de la automocuion y encarece el producto, pero cuando hablo de filtros.......me pierdo

el filtro bosch es galvanizado, para toyota, nissan etc y el cecauto esta pintado al igual que el original, no si tendran la misma capacidad de filtracion (micras) pero yo los monto cada año y no estan oxidados ni nada, incluso en mi toyota pick- up, (mis yanmar son base toyota) llevo el mismo filtro y lo cambio cada dos años y nunca he tenido un problema

ademas, en estos precios al comprarlos en un almacen me hacen de un 20 a un 45 de descuento segun el recambio, cosa que para la nautica seria impensable con el margen que tienen

o bien el recambio no tiene que ver uno con otro o bien el fabricante es el mismo y al embalar el producto para nautica se encarece automaticamente

yo la verdad no lo entiendo, hay muchos topicos en esto y parte de realidad en otros casos

puede que pase como con el agricultor, que vende a un precio con poco margen, el de la tienda tambien tiene poco margen, pero el precio se dispara y dicen.........que el pellizco grande se lo quedan los intermediarios

un saludo

esta claro que hay nauticas y talleres de todo tipo, pero tambien hay que tener en cuenta el que esta detras de las nauticas, me explico

el otro dia me hacerco a la nautica habitual donde soy cliente y me enseñan, supongo que por verguenza o porque no piense mal de ellos, una circular de yanmar donde se ve una subida de recambios habituales en las revisiones de un 30 hasta un 200 o mas % segun el recambio

habitualmente me hago yo mismo las revisiones por que tengo conociminetos y compro los filtros en unos recambios de automocion, la diferencia de calidades puede que exista, puede, pero el precio ..................

filtro original yanmar de gasoil 95 x 2 + iva = 220 leuros y los de haceite rondan el mismo precio

filtro cecauto de gasoil 10 x 2 + iva = 23 leuros

filtro boch de gasoil 28 x 2 + iva = 64 leuros

filtro man de aceite, tres cuartas partes de lo mismo

entiendo que la produccion de recambios nauticos es muy inferior a de la automocuion y encarece el producto, pero cuando hablo de filtros.......me pierdo

el filtro bosch es galvanizado, para toyota, nissan etc y el cecauto esta pintado al igual que el original, no si tendran la misma capacidad de filtracion (micras) pero yo los monto cada año y no estan oxidados ni nada, incluso en mi toyota pick- up, (mis yanmar son base toyota) llevo el mismo filtro y lo cambio cada dos años y nunca he tenido un problema

ademas, en estos precios al comprarlos en un almacen me hacen de un 20 a un 45 de descuento segun el recambio, cosa que para la nautica seria impensable con el margen que tienen

o bien el recambio no tiene que ver uno con otro o bien el fabricante es el mismo y al embalar el producto para nautica se encarece automaticamente

yo la verdad no lo entiendo, hay muchos topicos en esto y parte de realidad en otros casos, lo expongo para ver que opinais sobre el asunto,

solo por mera casualidad me gustaria saber el por que de las cosas

puede que pase como con el agricultor, que vende a un precio con poco margen, el de la tienda ttambien tiene poco margen, pero el precio se dispara y dicen.........que el pellizco grande se lo quedan los intermediarios

un saludo

en esto tienes razon, sobre la matriz dura puedes pintar matriz blanda, pero no al contrario.

si te va bien, es lo importante, gracias por contarnos tu experiencia

un saludo

todos pensamos que NO es imprescindible, pero cuando por fin te decides a montarlo y navegas con piloto.... entonces es cuando SI te patrece imprescindible.

para pescar, para pasear, para ir clavado a un WP, para mantener el rumbo y para ahorrar combustible, a quien no se le va el timon unos grados cuando vas charlando? cuantas veces tienes que corregir rumbo porque se te va el santo al cielo?

para mi ahora es un estupendo invento, solo me arrepiento de no haberlo puesto desde el principio

...pero no es imprescindible, claro!

Saludos.

estoy de acuerdo con la mayoria de post, pero me quedo con este y me ahorro escribir

la matriz dura es para barcos de alta velocidad, para ir a 20 nudos puedes poner un autopulimentable perfectamente y te ira mejor

ojo con mezclar unos patentes con otros o tendras un pastel, informate bien

la solucion posible seria quitar todo el patente, imprimar y poner autopulimentable y si no, seguir con el duro

un saludo

esta semana vendi el barco, al final lo vendi por el precio anunciado y estoy muy contento, cuando tenga mi nueva maquina de remover agua salada, ya os mandare unas fotos, ahora toca estar en dique seco unos dos meses

saludos

.

Acepto la invitación del paseo, si voy por Ibiza te aviso.

Un saludo.

queda en acta, un saludo

Hola Jenauta

yo tuve una durante dos años y la disfurte mucho, buen barco, solido y muy marinero

no recuerdo bien si era autochicante, mas bien creo recordar que no, hace mas de diaez años que la tuve y creo recordar que a veces me encontraba con la bateria sin carga por culpa de la bomba de achique automatica en epoca de lluvias

me parece que todos los desagues van a parar a la sentina,

de todas maneras, he visto en algunos modelos de lanchas que se le ha hecho la bañera autovaciante artesanalmente, no creo que sea imposible siempre que se haga bien y se respeten las alturas con respecto a la linea de flotacion

un saludo

ayer regrese de Miami y todavia estoy alucinando, como me dijeron a mi, todo lo que te imagines, todavia es mas.

conoci a Angel, un tipo muy majo, nos dimos una vuelta de lujo con una fantastica Hydra 29

estos barcos, que todavia no habia probado............................son una pasada

esto de que los barcos con V profunda y poca manga son bailongos, es un mito

probe cerca de quince barcos en solo dos dias y todos coincidian con las mismas cualidades

el ultimo dia, salimos con un señor mayor a probar una open de 28' con verdadero mal tiempo, con el mar con olas cortas rompiendo espuma y mi compañero me dijo...................quitate las gafas de sol que las vamos a mojar.........................je je ................solo se mojaron al regresar con mar de popa y en parte, como dice pirata, faltaba patron, pero cuando alucine de verdad fue al parar el barco, las olas subian hasta medio motor y estabamos charlando tan panchos, tambien decir que con este tiempo navegabamos a treinta nudos como si nada.

he probado cientos de embarcaciones de recreo diferentes por cuestiones profesionales y esta navegacion la desconocia, lo mismo se dice de la navegacion de las grades fishsers, pero eso no he llegado a comprobarlo

bueno, cuando se me pase la empanada del viaje colgare mis fotos

un saludo

en tiempos de crisis, siempre hay algun marica que tiene suerte, se va de viaje a miami sin la mujer, probara varios barcos con caballos para dar y regalar, y luego diran: esta la cosa muy mal!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

jejejejejejejejjeejejjeje.

esta la cosa muy mal, queria ir con la familia a Groelandia y al final solo puedo ir a Miami con un amigo y con solo mil dolares en el bolsillo, tantos años ahorrando ........................ maldita crisis

creo que unai lo ha expuesto muy bien, los motores cumins tienen buena fama y eso es indiscutible, pero esta nueva generacion, al igual que los volvo y yanmar, tendrar que hacer sus horas entre nosotros para ganarse la fama

cuando compre mi barco, estaban a punto de salir los electronicos BY, que no dudo que funcionen bien, pero yo monte de los ultimos mecanicos, y no me arrepiento, por que son unos motores probados

posiblemente no opinara lo mismo si hablaramos de ordenadores o de frigorificos, por poner un ejemplo

soy de la opnion, que cuando salen motores marinos completamente nuevos, las primeras unidades, suelen experimentar en parte con los usuarios, que es la prueba de fuego, por descontado que sin compesacion por los males causados

los alemanes son los punteros en innovacion y los japoneses compran la tecnologia un escalon por debajo para dar fiabilidad, no hay mas misterio y todo tiene sus pros y sus contras

un saludo