PAFERMO

He mirado por internet, si alguien tiene experiencia con este producto, y en algunos foros a los que he podido acceder (aunque son en ingles creo haber entendido lo suficiente) he comprobado que nadie tiene experiencia, a pesar de que algunos de ellos son de casi 2 años atrás, y me parece mucho tiempo para que de este producto no sepamos nada, los unicos que hablan de el son los que lo venden. Para mi es bastante extraño. Aunque si funciona, lo veo fabuloso aunque caro, pero claro está esto depende de la vida media que tenga el aparatito.

Saludos y buena pesca.

Ahora que comenta papaquique lo de la escalera de baño. Azote ¿No estorba la escalera de baño para instalar los flaps? ¿No chocará la escalera cuando esté bajada en los flaps? ¿o hay espacio suficiente?.

Saludos y buena pesca.

Azote, el depósito de la gasolina si va en el centro, se accede a el justo por los escalones del camarote, pero el depósito del agua está en estribor, justo por encima de el pasan los cables desde las baterias hasta el cuadro de mandos, al menos en la mia. Y ese hueco en babor no tiene nada, de hecho he pensado que lo podían haber utilizado para un depósito de reserva, por ejemplo.

Saludos y buena pesca.

Os agradezco a todos vuestros comentarios, y por vuestra experiencia me teneis convencido del beneficio de los flaps en mi embarcación, primero para planear antes (importante en mi caso, a pesar de tener powertrim, compensando un poco la falta de motor) y en segundo lugar para corregir la escora.

En cuanto a la escora, en mi barco es hacia estribor y creo que puede estar en relación con lo que comenta jeronimo 5, siendo la suma del depósito del agua, peso del patron, baterías,..... Ya que se nota menos cuando llevo el depósito vacío, por ejemplo.

Saludos y buena pesca.

Azote, muy agradecido por tu ayuda, como siempre. FENOMENO. Una última pregunta, que tamaño tienen tus flaps.

Saludos y buena pesca.

Hola azote, hace tiempo que no entro en el foro. Me alegra contar con tu experiencia, y por eso te pregunto, crees que tambien habria mejorado tu embarcación (y por tanto la mia) si le colocas los flaps antes de cambiar el motor. Crees que merecerá la pena. Y si no es abusar que marca de flaps has montado y presupuesto aproximado. Gracias de antemano.

Saludos y buena pesca.

Hola jeronimo 5, en realidad creo que le falta motor y por tanto le cuesta planear, en esta sentido me han dicho que planearía antes y tambien podría "equilibrarla" si se escora debido al reparto de pesos.

Saludos y buena pesca.

Hola a todos, estoy pensando colocar unos flaps en mi embarcación, y quisiera que me informárais de la diferencia y ventajas entre estos dos tipos. Mi embarcación es una Playamar 630 con Suzuki 115 cv. ¿Podeis aconsejarme?.

saludos y buena pesca.

Hola Ayinbal, informate bien de la documentación que tiene el barco que intentas comprar, mis dudas son las siguientes:

1.- Creo que, todo barco con certificado de navegabilidad homologado para la zona 4 (12 millas) debe tener mas de 6 metros de eslora.

2.- Creo que, todo barco que esté homologado para 12 millas debe pasar ITB a los 5 años.

Además, con la nueva legislación no hay dudas que debes modificar todo lo referente a euipos de radiocomunicación (MMSI, licencia de estación de barco, ....)

saludos y buena pesca.

Hola Mario Santander,

Mi idea es que NO tienes que configurar nada. Yo acabo de instalar una emisora VHF con DSC y funciona perfectamente con el 525s sin necesidad de configurar nada en esas pantallas.

Saludos y buena pesca.

Hola kaiman,

Yo acabo de instalar una ICOM IC-M411 con un GPSMAP 525s y sin ningún problema.

Saludos y buena pesca.

Hola Mario Santander,

En tu GPSMAP la salida NMEA del puerto 1 carresponde al cable azul, y la salida del puerto 2 carresponde al cable gris. Si conectas el cable azul a la entrada NMEA de cualquier aparato NMEA (supongo que tambien el piloto automático) deberas configurarlo poniendo en el puerto 1 entrada/salida NMEA (sustituyendo por tanto garmin, que solo sirve para aparatos de esta marca). Si por el contrario lo conectas a través del cable gris, debes hacer lo mismo en el puerto 2.

Saludos y buena pesca.

Hola, Djcasanova, las luces de navegación se deben de utilizar cuando la visibilidad sea baja ( niebla, de noche, ....), como en los coches.

Cuando estes navegando debes encender los dos interruptores (verde/rojo y todo horizonte) y cuando estes fondeado, solo enciendes la todo horizonte, así sabran los demás que estas parado, por lo que debes tener dos interruptores diferentes.

Saludo y buena pesca.

Hola Cruz, podrias poner una foto de como queda, sería de gran ayuda.

Gracias.

Saludos y buena pesca.

Hola Cruz, el traductor que has colocado es el de popa o el específico para interior.

Saludos y buena pesca.

Jordi T, claro que me interesa, gracias por ofrecer tu descubrimiento. Hace unos días que estoy buscaando algo parecido. Lo voy a intentar y si no lo consigo te pediré ayuda.

Gracias, de nuevo.

Saludos y buena pesca.

Aixan, lo que te opcurrió con el motor puede que no tenga importancia, ya que si hace tiempo que no coges el barco, tienes que cebar bien el circuito de la gasolina, porque a altas revoluciones coge aire. Cébalo con la "perilla" y sigue navegando y el problema desaparecerá. En caso contrario, no se que podría ser.

Saludos y buena pesca.

Nauticadiz, podrias resolverme algunas dudas que tengo (te envié un correo tiempo atrás pero no se si te ha llegado):

1.- Merece la pena la unidad con sonda incorporada. Es de buena calidad la sonda.

2.- Sería mas interesante elegir el 525s, si decidiera incluir la sonda y el 520 si decidiera solo el GPSMAP, o merece la pena (o no) el 525 lleve o no la sonda incorporada.

3.- podrías decirme el precio de cada uno (por privado, si quieres) 520, 520s, 525, 525s.

saludos y buena pesca.

¿Existe mucha diferencia entre la antena exterior y la incorporada al gps?.

Saludos.

Hola Picaro, podrías decisme que precio tiene cada uno, y si piensas instalarlo con sonda (520s 0 525s) o solo el gps.

Gracias. Saludos y buena pesca.

Apoyado en el soporte del motor.

Cuando existe este apoyo por algo será ¿no?.

Saludos y buena pesca.

KaiMan, creo que tienes razón, siempre que hablemos de rescate por "particulares", tienen derecho a ese pago. Pero las tarifas de Salvamento Marí­timo, están bien claras en relación a lo que cobran por auxiliar y remolcar a un buque en peligro, publicadas en BOJA.

Lo que yo no tengo claro es que si me remolca un "Particular", mi seguro cubrirí­a lo que exija legalmente este o solo si el rescate lo lleva a cabo Salvamento Marí­timo, que por supuesto es "mas barato" o "puede serlo". Lo preguntaré en la compañí­a de seguros.

Saludos y buena pesca.

Efectivamente no importa, si se elige magnético o real, para ir a un punto en concreto GUIADOS por el GPS.

Pero si lo hacemos por carta nautica si que importa, además que el rumbo que indica el compás es rumbo de aguja, no el rumbo magnético, que depende del magnetismo terrestre. El rumbo de aguja depende del entorno del compás (influencias magnéticas y de metales que pueda sufrir) y del tipo de embarcación (fibra,....). Luego al ser comducidos por el compás, todos los rumbos hay que transformarlos a rumbos de aguja, que es el que seguimos.

Al menos, esto es lo que yo tengo entendido.

Saludos y buena pesca.

Koldo, si pones el motor entre 5000-6000 rpm veras como el consumo ronda los 30 litros/h, lógicamente manteniendo estas revoluciones durante todo el tiempo, no un "buen rato".

A esto se refieren las revistas, porque en realidad es la unica forma de medir el consumo de los motores. Lo demas es contar lo que nos consume a cada uno, dependiendo de cómo naveguemos.

Saludos y buena pesca.

Los consumos a los que os referí­s son consumos con el motor al máximo.

No a velocidad crucero, ni a velocidad optima, ya que estos parametros son muy variables, y depende del tipo de barco y del estado del casco (limpio, sucio, ....), del estado de la mar, del viento,.....

Por lo que unicamente se podrí­a hacer un calculo del consumo APROXIMADO poniendo al motor al MAXIMO DE REVOLUCIONES, ya que la velocidad que consigamos con éste máximo, según las circunstancias será diferente.

Tampoco valdrí­a un consumo promedio, porque depende de si las millas que hacemos en ese tiempo las hacemos con el motor al máximo o si por el contrario hago muchas millas haciendo curri (por ejemplo).

No se si me explico, pero siempre lo he considerado así­.

Saludos y buena pesca.