llepol

Bocazas, cotilla, descerebrau?

Si lo dice el HOLBOX...pues ya los he pedido. Me parece que están desapareciendo de las tiendas...

Hola Tolopesco.

Te puedo comentar mi experiencia con el auxiliar.

Llevo instalado un Mercury 13,5 CV en el centro. La embarcación la recordarás y como es muy distinta a la tuya tendras que traducir mis comentarios.

1.-Velocidad máxima justo los 5/6 nudos con mar rizada. Se queda corto pensando en que si me quedo tirado con mar formada lo tengo claro .

2.-Tiene 3 años sin apenas uso, solo 30 litros consumidos. Para que no se obture el circuito de refrigeración y no se me agarrote, lo pongo en marcha en puerto un ratito cada 2 meses + o -.

Arranca siempre a la primera ...o segunda .

3.-Creo que por precio interesa el 2 tiempos....sin embargo no podrás compartir el deposito de gasofa con el motor principal si este es de 4 tiempos.

¿Has pensado en un motor un poquito sobredimensionado para curry, sin tener que ir a tope de gas?. Además 25 millas son muchas para llevarlo a tope.

Por último te comento que este mismo motor lo llevan muchas otras embarcaciones con motor principal fueraborda y por tanto casco más plano que el mio, y las prestaciones son mejores.

No son un poco pequeñajas?

Si las dejamos tranquilas un par de semanas por lo menos, al ritmo que crecen, medirán un palmo más.

Luego, no nos quejemos.

Hola NEMO_.

Cambiar el aceite del carter con bomba manual no tiene que ocuparte más de 5 o 10 minutos. Las hay eléctricas si eres "vagete" , pero yo creo que no compensa.

Respecto al aceite del inversor no se debe sustituir en intervalos tan cortos como el del carter, ten en cuenta que no se ensucia, solo se deteriora por el paso del tiempo.

El mantenimiento cotidiano de mi volvo lo hago yo, con todo el cariño del mundo. De esta forma, además de saber lo que le haces a tu motor, se localizan posibles problemas futuros (manguitos deteriorados, escapes de aceite...) que podras solucionar.

¡Ah! y te ahorras una pasta

El sábado nos pasó como a Ban cubierto el cupo entre caballas y jurelas, nos dedicamos al baño y las cervecitas .

Por cierto, para variar nos entró una bacoreta tamaño tocho, que no solo de jurelas vive el hombre...

A la derecha tienes FREE VIDEO. Pulsa Here for More Video.

En nueva ventana ONLY ON FOX ---- Fish Tale.

De nada

Pobre chaval... y con lo flaquito que se le ve

Desde ahora se dedica a pescar caballitas... como yo.

saludos

Tení­a el mismo problema con la Humminbird. En mi caso se soluciono cambiándo el transductor hacia la banda de babor. Ahora da sonda correcta hasta unos 12 nudos.

Mi embarcación es de eje, no se si el fueraborda influye más o menos. En todo caso depende si la élice es lebógira o destrógira tirará más burbujas a una banda que a otra. Yo probarí­a a cambiar el transductor a la banda opuesta.

Saludos

Como norma general una buena velocidad de crucero es el 80% de las revoluciones máximas. No obstante suele especificarse en el manual del motor.

Saludos

Eso es vivir y disfrutar en las derrotas y en las victorias.

Mu wuapa narración. Me alegro por ti.

Para la sepia, sin lugar a dudas unto el pajarito en sardina y dejo un buen pegote en la ultima corona. De esta manera mucha veces entran a la caña que no tengo en la mano, osea que no tiene movimiento.

Para jigging no lo tengo tan claro pues el rollo como dicen los compañeros es más del tipo... ¡ LARGATE QUE TE METO! que ganas de almorzar. Siempre estamos dandole movimiento al jigg con el fin de putear a los defensores de territorios y mejor no dejemos suelto el señuelo que se enroca y vale una pasta.

En definitiva no creo que olisqueen ni prueben el bocado, antes de atacar.

Intentando ordenar toda la basura que me he bajado de internes estos últimos dias, he encontrado una tabla de excel con pecios (unos 90) de la zona Alicante norte. Nombre del barco matrí­cula, coordenadas y profundidad entre otras cosas.

No se si es de dominio público o tiene para vosotros algún interés, en todo caso está a vuestra disposición.

Por esta pobre zona mia solo tenemos un vapor hundido que más parece un concurso de paellas que un buen lugar para fondear.

Bueno pues lo dicho, si lo quereis, lo decí­s

Yo he tenido una embarcación de 6,5 m y perkins de 70CV.

Tení­a quilla corrida y bastante obra viva no me acuerdo del desplazamiento, pero era pesado.

La velocidad máxima era de 12 nk y lo llevaba a 7 nk de crucero pues tení­a 25 añitos a su espalda.

El motor pese a consumir un poco de aceite, no dio ningún problema en los tres años que la tube.

Lo he cambiado entre otras cosas por la potencia, actualmente tengo un volvo de 130 Cv.

Piensatelo, yo lo veo un poco justo. Si está bien conservado siempre puedes empezar con este y cuando quieras y puedas lo vendes + - por el mismo precio y compras el feten.

suerte

No sabí­a nada ¡Ostras!.

Paciencia lo primero, que ya has salido de lo peor.

En nada estas tirando como un loco del animal.

Saludos

Lo siento pero no lo entiendo.

Me he dirigido a mhafuit.

Saludos.

Hola Juanpe.

Si que me parece un poco pronto para tener el casco tan sucio, no obstante si casi no lo has movido, sucio lo tienes que tener.

Influye mucho el puerto donde este e incluso el punto de amarre, por las corrientes que circulen.

Ahora el agua está más calentita. Yo me tirarí­a con gafas y con una esponja le darí­a a la lí­nea de flotación con cuidado. Seguramente por bajo estará mejor.

La patente es normal que se desprenda, por eso al cabo del año tenemos que aplicarla otra vez.

Hola mhafuit.

Siento no poderte ayudar pero no conozco esa embarcación y por lo tanto no te puedo dar una opinión.

Contestar por contestar me parece que no ayuda mucho, solo confunde.

También decirte que a mi en alguna ocasión no se me a contestado a alguna duda y te aseguro que por eso no me siento de 3ª clase. Es solo circunstancial.

Para cualquier cosa que necesites...

Un saludo

El sábado y dado el aburrimiento de las últimas salidas fuimos a lo seguro.

Jurelitos a los 47 m. Primero a jiging y ni tocada, calamos un par de cañas con sardina y enpezamos a divertirnos, eran muy grandes sobre los 2 kilos y con equipos ligeros pasamos un buen rato.

Lo que me jorobo es ser tan malo a jiging...

Seguimos esperando que mejore la temporada.

Como para gustos no hay nada escrito, solo te puedo dar mi humilde opinión, que en definitiva está condicionada por mi gusto y el tipo de pesca que más practico.

Hace no tanto cambié de embarcación, tení­a una con motor interior Perkins de 70 HP gran quilla y mucho desplazamiento. La búsqueda se centró en otra con motor interior de más potencia y segunda mano pero con pocos años ó fueraborda nuevo. Siempre sobre los 6,5 metros de eslora y motor sobre 130 Hp en diesel 0 100 HP en FB.

En el ultimo Salón de Barcelona me engancho la imágen de los barcos nuevecitos a estrenar. Su cocinita, la gran cabina que tienen todos ... Total que estaba entre la Beneteau 650 o Jeaneau 650. En el fondo, me hací­a mucha ilusión estrenar barco y uno con motor interior se me iva de presupuesto.

Al regresar a casa y como ya habí­a quedado con el vendedor fuí­ a probar el que ahora es mi actual (Starfisher 640 con Volvo 130HP de 1992). Joroba -pense- ¡que estabilidad!, pero está dejado de la mano de Dios. Como tení­a un Beneteau 620 con interior yanmar a la venta, que aunque más caro estaba perfecto de aspecto, fui a verlo. Francamente me pareció que era muy sensible a los desplazamientos de peso, casi no tení­a obra viva y en proporción se levantaba una gran cabina, comodí­sima eso si.

Despues de esto me entraron muchas dudas y procuré pisar todos los barcos que pude y saqué mi conclusión...

Actualmente nos venden los barcos por los ojos. Lo que más vende es una buena cabina con el máximo de comodidades posibles. Una buena velocidad punta y consiguiente crucero y un buen precio. Se rebaja peso, se diseña poca obra viva y muy plana y el centro de gravedad se eleva. Con poco motor (hay que ajustar precio) se consigue velocidad.

Mi actual barco lo compré con una cocina y fregadero, que he quitado. Un WC cerrado que he quitado. Forrado de moqueta asquerosa toda la cabina, que he quitado. En su lugar estoy dejando un único espacio para descansar, cambiarse y dejar las cañas. Cocinitas en casa, lavarse las manos en la ducha de popa y el WC dentro de un armario como que me agobiarí­a mucho.

Lo que te quiero decir es que compres según tus necesidades. Quiza la beneteau es el barco perfecto para ti pero no lo valores solo por el volumen o el aspecto de barco grande.

Nota: La Starfisher 640 no tiene nada que ver con la actual Star Fisher 670.

Suerte

Che no fastidieis!. Que esto va pa largo?.

Pues me paso a la vela que por lo menos haces deporte. Estoy aburrrrrido. Lo del fondo es cierto, está sucio, de hecho el sedal queda pringoso al recoger.

Las medusas gigantes también las he visto y tienen un aspecto asqueroso, unos tentáculos marrones largos muy gruesos y otros como látigos transparentes. ¿Aliens?

Habeis probado a ir a hacia el norte, pasado Sagunto? No conozco la zona, siempre he pensado que es todo alger pero igual me equivoco.

Tengo el barco en seco por rotura del grifo de fondo y consiguiente ví­a de agua, pero si me lo arreglan igual este finde me animo.

Saludos

Si ese motor lo tení­as oficialmente como auxiliar, puedes ir a Capitaní­a y pedir que te lo desacoplen con libre disposición. Esto quiere decir que te expiden un certificado para que el que te lo compre pueda acoplarlo a su barco.

Si no es así­ es más jorobado, pues necesitas la factura de compra y el certificado de importación. Si conservas la factura de compra, te puedes poner en contacto con el importador y dandole los datos te pasara el certificado.

Un saludo.

Juas, ya me imaginaba yo. ¡Eso no es técnica, es electrónica!.

Ptrón mira super sonda y chilla "¡que viene, que viene el animal!". Rapidamente vuela un poper con anilla retorcida.

A mismo tiempo el Jurelas desenfunda la digital y ya ta . Tenemos retrato.

En serio enhorabuena. Yo el domingo curricanee de Puebla a Valencia con la idea de parar por Pinedo a hacerme unos tiritos. No toque escama, se estropeó un poco la mar y regresé con el rabo entre las piernas.

Saludos

Para endulzar el motor, venden unas orejas que se acoplan a la entrada de agua.

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El problema en tu motor que es el mismo que tengo como auxiliar, es que la toma de agua está debajo de la aleta estabilizadora y no en los laterales. No hay manera de acoplar esas orejas y yo no he encontrado otro tipo de artilugio, ni siquiera en un concesionario mariner.

Saludos

Siento tu calvario Caipi.

Yo me refiero a recambios concretos que no tienen por que ser peores. Por ejemplo el filtro de aceite Volvo para mi motor cuesta en la naútica 20 euros y el equivalente me costo 5 euros. Es un elemento que no está marinizado por mucho que sea de Volvo y el que compro es de una casa que se dedica solo a fabricar filtros. El aceite Volvo?... ni de coña aceite de buena calidad pero de otra marca.

Con todo esto lo principal es que hago las revisiones cada 50 horas y lo cambio todo. Tener en cuenta que el ahorro gordo es la mano de obra y esa como es mia...

También tengo que decir que no me meto en grandes averí­as y desde luego no se me ocurrirí­a meter otro tipo de recambio no oficial que fuera más comprometido. Mi motor por otro lado tiene 12 añitos, si fuera nuevecito igual le pagaba caviar iraquí­.

Saludos

La única solución es hacerselo uno mismo.

Tengo un Volvo 130 y ni p**a idea de mecánica. Como esto de los barquitos empieza a ser mi ruina, he espabilado.

Material necesario para una correcta revisión :

1- Un buen amigo que te quite el miedo. Vamos, que te haga ver que el motor no se te va a desintegrar por toquetearlo.

2- Manual de mantenimiento del motor.

4- Un buen libro sobre el tema (sobre todo sencillo). En mi caso uno estupendo sobre mantenimiento de motores diesel.

5- Las referencias de los filtros que se van a sustituir.

6- Un centro de recambios para automoción donde con la referencia de los filtros de tu marca, te darán el equivalente a mitad de precio.

7- Un par de horitas en un dí­a de viento que no se pueda pescar.

Cuando esta todo finalizado a celebrarlo a lo grande con el pastón que nos hemos ahorrado.

Gorrión en tu precio falta el cambio de aceite y filtro del mismo y cambio del rodete o impelier de la bomba de refrigeración. Imprescindible para una correcta revisión.