juanex00

Jesús, que no tengo ninguna caja. Digo yo de poner una y luego conectar allí la bocina y otros posibles aparatos

Bueno, estoy decidido a instalarme una bocina (sirena, pito o como queráis llamar) en el barco. No las ponen prácticamente nunca de serie y me parece que son un artículo más que necesario. Mis preguntas son las siguientes: ¿Qué tipo de bocina pondríais? Dicen que en general tienen una "mala vida" y que cada año/2 años hay que cambiarlas. Si es así, tampoco merece mucho la pena andar gastando el dinero tontamente Segunda pregunta: Tema de conexiones eléctricas. La verdad es que los montadores de barcos no es que dejen especialmente bonitos ni bien puestos los circuitos eléctricos. Además, instalan cosas y no suelen proporcionarte un esquema de cómo van las conexiones, a qué corresponden, etc, etc. Por todo ello me parece que lo más operativo es traer un cable desde la batería, pero me parece una barbaridad traer un cable sólo para ese cacharro y he pensado traer un cable (y llevar el negativo) a un panel de interruptores de esos de 6 circuitos con interruptores y fusibles. Una vez hecho ésto, utilizar uno de esos circuitos para conectar la bocina y pulsador. ¿cómo lo véis?

A mí me pasó lo mismo cuando lo compré. Me lo instalaron en la náutica donde compré el barco y ya me dijeron que tenían que poner unas conexiones especiales porque las que vienen no eran compatibles.

A ver qué pasa. Parece que pinta bien pero nunca se sabe. Calculo que esta semana podré hacerme una idea de lo que hay. En función de eso dependerá de si puedo acercarme a Salou este verano. Espero no coincidir con que tengas al Alsemar "trabajando"....

Para mí en esas fechas es imposible salvo rarísima carambola que es 99,99% imposible. De poderme acercar a la costa daurada este año, será a finales de Junio o principios de Julio. Y eso yendo bien las cosas. Si me sale una operación inmobiliaria que tengo en marcha, para esas fechas estaré en macro mudanza. Envidia de las gordas!!!!

Pues en la primera garrafa, con los 25 litros va a ir un litro de vinagre seguro...

Una pregunta para los que estáis en el mundillo de los fueraborda. De momento en mi puerto no han puesto ni agua ni luz en los pantalanes, con lo que lo de aclarar el motor es una entelequia. Por eso he pensado en fabricarme un sistema "de andar por casa" con una bomba eléctrica, un bidón de 25 litros (un par), tubos de conexión y toma de 12 V. al enchufe de mechero del barco. ¿Cómo lo véis? ¿Podría valer con una bomba de achique de las que empleamos? ¿Dará poca presión? ¿50 litros es poca cosa? Lo de no poder endulzar el motor es una preocupación más. Aunque arranco el motor cada semana/15 días, lo suyo sería poderlo aclarar con agua dulce. Aunque tenga que acarrear un par de bidones desde la toma de agua que hay en la otra punta, me "sacrifico" por mi pobre motor, deseoso de tastar de vez en cuando el agua dulce...

La oferta de Sitgeta es MUY TENTADORA. Date cuenta que el equipamiento vale una pasta y el barco de Sitgeta va muy equipado. Otra cosa es que un barco que ya ha "andado" algo presenta una ventaja que noe s otra que las posibles deficiencias de construcción (casco y/o motor) ya han salido o no van a salir. Vamos, que te han hecho el "rodaje". Como sabrás por mi firma, soy poseedor de un Antares 650 y a pesar de que no he navegado demasiado, estoy muy contento. Lo tengo con algún equipamiento más que Sitgeta y alguno menos. No llevo tanto cañero ni tomas para carretes eléctricos, ni toldo (aquí no hace mucha falta) pero llevo piloto automático, dirección hidráulica, faro pirata, bomba de baldeo. También una pila de "extras" (la lista puede ser interminable) Pero como no lo vendo pues te diré que una mjy buena opción es el barco del compañero. El Antares 620 no me disgustó. Es un barco para navegar menos (menos cómodo) aunque ofrece lo del WA, que está muy bien. Para alguien que quiera únicamente pescar arrimado a la costa, al través, es una opción nada desdeñable. De todas formas, no hay muchos barcos de estos en el mercado. Bénéteau dejó de fabricarlos hace poco y tendrías que buscar en el mercado de segunda mano. Y desde luego, si vas a por un barco usado, te vuelvo a recomendar lo dicho.

No sé qué tal pegará el acero pero yo esta tarde he estado "enredando" en mi barco y colocando unos soportes para colgar el gancho, unas cañas, el mando del piloto automático... He utilizado un pegamento de montaje que me han dicho en la tienda que es más potente que el "nomasclavos" ese que anuncian en bricomania. Concretamente es el "Montack" de Ceys Había pegado ya uno hace unos días y lo había dejado secar y hoy he pegado algunos otros. La verdad es que ha quedado como la pìedra. Tengo que ver qué tal sujeta las cañas (que pesan un poco más) pero lo que es la sacadera, el gancho y tal, ha quedado fenómeno

Lo tengo escaneado. A ver si puedo mandartelo

Yo lo tengo y estoy contento. Tiene el prolblemilla de que si tienes el barco fuera del agua mucho tiempo o el barco sin mover y sin que le llegue corriente se "desprograma" por decirlo de alguna manera y hay que ejecutar un modo de trabajo de "autoaprendizaje" en mar abierto y dejarle trabajar un ratillo hasta que se "reprograma". Es sencillo, barato para lo que hay por ahí y tiene la ventaja de que el mando a distancia te permite controlar desde la bañera. Eso sí, necesitas (supongo que lo sabes) dirección hidráulica.

Yo vendí mi barco anterior a una persona de Cádiz. No te digo más. De punta a punta.....

Tu barco me encanta. Probablemente porque tengo uno igual.... Bueno, fuera bromas, creo que es una oportunidad cohonuda. Un barco superequipado por un precio más que bueno. Lo que pasa es que son malos tiempos para las ventas, la poca gente que tiene pasta en el bolsillo y ganas de gastarla está extorsionando (poco más o menos) a las gentes de las náuticas para comprar barcos nuevos. Ellos se lo pierden....

Joé cómo lo pasáis. Lástima que hasta Junio no creo que me pueda acercar por la Costa Daurada aprovechando que la jefa quiere pintar el piso entero. Pirata, si por esas fechas no tienes al Alsemar trabajando y no te importa salir con un petardo de pesca lo mismo podemos repetir lo de la otra vez (pero compartiendo gastos, que lo del gorroneo para una vez vale...)

A mí me faltó poco para comprar uno de segunda mano (una 230). A primera vista tienen buena pinta, acabados bonitos, muy buena bañera... No he navegado en ninguna y aunque es cierto que es pariente de la QS, su casco no es el mismo (es un barco de eje) y su peso tampoco así que seguro que su comportamiento en la mar no es el mismo ni mucho menos. En su momento pregunté en este foro sobre las Arvor y alguna gente que la tenía estaba muy contento. Y navegaban en el Estrecho, que no es precisamente una charca.

He estado mirando en la web de beneteau la Antares 680 y la verdad es que tampoco me ha parecido nada del otro jueves. Veo que vuelven a apostar por mucha cabina, y eso a mí en un barco pequeño/mediano no me termina de gustar. Además, en la bañera han puesto una especie de sofás que para ir de ligue no irán mal pero para la cosa de la pesca, no lo veo.

Todo depende de si la pletina tiene que soportar mucho peso o tensión, y el sitio donde tenga que estar. Si es así, mejor tornillos porque si no, se te va a acabar saliendo o despegando (sobre todo si soporta demasiada tensión).

Para no ir muy lejos y de pesca, la verdad es que es un barco estupendo. Buena estabilidad, buena bañera. Yo tuve una (peor cuidada que la tuya, producto de una compra apresurada y mal aconsejada) y para lo que era el barco, acojonante. Suerte con la venta!!!!

Robert, a ver si nos compramos una cámara y dejas de sacar fotos con el tfno (eso déjalo para las chicas de los baretos), que se ven regular jejeje Un saludo y que vendas mucho en Roma

Sí hay diferencia. Si no me equivoco, la eslora real de la Antares 6 (eje) son 6,60 metros y la Antares 650 son 6,15. Si te acercas por nuestros amarres, están los dos barcos juntos (los separa un finger) y se ve que es un pelo más grande, y ese pelo se nota en la cabina y en la bañera. Hay diferencia. Pero también hay que decir que cuando compré mi barco (hace 2 años), me costó (pelado, casco+motor y poco más) sobre 30.000 mortadelos y el barco de kingaires (que lo estuve mirando) pasaba por bastante de los 45.000€ en la versión cruising, y algo menos en la versión fishing (que era la que me gustaba). y 15.000 lereles son 2 millones y medio de pesetas. Ahora, con las cosas más tiesas y con náuticas intentando deshacerse de algunos barcos de stock para traer nuevos o para "cumplir objetivos de venta", las cosas son diferentes. Si la compra me hubiera pillado hoy, probablemente no habría comprado el barco que compré (del cual estoy muy contento, dicho sea de paso) y me hubiera ido a uno un poco mayor o a alguno de eje. Pero las cosas vienen como vienen.

Sólo te vale una escuela homologada o hacer el examen práctico

O con sidol y un trapito tb. queda bien

Robert y Angel: No sé si sería prudente que llevárais paracaídas en lugar de chalecos....

Las apariencias (aunque muchas veces engañan) son MUY IMPORTANTES. Además hay que tener en cuenta que en estas cosas no existe una verdad absoluta ni un único gusto. El ejemplo más claro lo tenemos en QS. Se ha hablado mucho de estos barcos en éste y en otros foros y pocas veces bien. Sin embargo, son unos barcos que se venden COMO ROSQUILLAS. Y no sólo porque son BARATOS sino porque son bonitos de diseño, tienen extras de serie que no están mal, etc. Sin ir más lejos, modelos de 6m. te los encuentras de serie con dirección hidráulica, con vivero, con rodillos laterales para la pesca. Eso sin contar con que en los QS (y en los Arvor) lo que prima es dotar al barco de una gran bañera (que es donde pasas la mayor parte del rato en un barco pequeño). Y además, una gran cantidad de las personas que compran un barquito no lo quieren para ir a hacer pesca de altura o de gran fondo sino que lo quieren para salir de vez en cuando, a pasar un ratillo agradable cerca de la costa, cuando hace bueno. Claro que lo importante es lo inportante (motor, diseño del casco, grosor de la fibra, etc, etc..). Pero si eso fuera un factor absoluto sólo se venderían Rodman, Starfisher y así. Hay muchas otras cosillas que influyen. Mismamente, cuando te vas a comprar un coche, no sólo miras el motor, el consumo y ese rollo. Hay otras cosas que también miras aunque no sean tan importantes: Que tenga aire acondicionado, dirección asistida, ABS, elevalunas eléctrico, etc, etc. No son aspectos tan importantes pero también "pesan". Y es que mi experiencia de cuando miré barcos hace 3 años era que, en astilleros nacionales, prácticamente todo lo que no fuera casco y motor eran "EXTRAS" (que por cierto se pagaban a buen precio). Y por ejemplo en mi Antares 650 había muchas cosas de esas que venían de serie. De acuerdo con que son poco importantes pero venían: Puertas de cabina correderas, fregadero con bomba (manual) de agua dulce, mesa plegable, armarito con sus cajones y sus rollos para cosas de pesca (no veáis lo bien que va), doble limpiaparabrisas, un PEDAZO de asiento de piloto... Por cierto y como dice algún forero en otro post, si te coge una mala mar en un barco de menos calidad, las pasas regular. Pero aquí también influyen otros factores que no se venden, como la prudencia, la anticipación, el mirarse la predicción marítima antes de salir, el saber "leer" las condiciones atmosféricas y la mar, etc. Cruzo los dedos. A mí no me ha cogido nunca una mar muy mala. Bien cierto es que no salgo lejos y soy de natural prudente tirando a miedoso. Yo compré el barco para pasar buenos ratos. Para malos ratos no hay que buscarlos. Se encarga la propia vida de traertelos a la puerta de casa. Pero cruzo los dedos. Vuelvo a decir que los astilleros nacionales tienen una asignatura pendiente (algunos van aprobando últimamente) en la dotación "de serie" de sus barcos para pasar a competir al mismo nivel. Creo que en la calidad y diseño de casco, motorización y demás andamos bien pero en el resto se puede mejorar. A ésto habría que añadir el "remate final" de las náuticas. Con la cosa de la crisis han mejorado algo y se les puede apretar y poner condiciones, pero hace unos años era la bomba. Un vendedor "serio" debería entregar el barco con unos packs mínimos (dependiendo del despacho del barco) que te permitieran llenar de combustible, coger el seguro y marcharte. Y sin embargo la gran mayoría del equipamiento de seguridad (OBLIGATORIO) vuelve a ser un "EXTRA". Creo que deberían poner en sus barcos un pack básico de electrónica (ampliable o modificable) y de equipamiento de seguridad (COMPLETO) incluido en el precio. Hoy en día, en determinadas categorías y zonas de navegación, el VHF y el GPS/Plotter son obligatorios (por ejemplo), o la radiobaliza, o la balsa, o... Pues guste o no guste, creo que el vendedor, a la vista de los papeles del despacho, no debería dejar salir un barco de su náutica sin asegurarse de que está todo completo. Por lo menos si sale por la mar. Y si el comprador se empeña en salir sin ello exigirle un documento de descargo de responsabilidades. Triste sería para un navegante novato salir, todo ilusionado del pantalán con su barco nuevo, encontrarse a los 200m. con la Benemérita y que te aticen una multa (que no son de broma) por que te falta el espejo, el bichero, o el botiquín (ya no te digo nada el VHF, la LEB o el MMSI....). Y no sería el primero que se los ha encontrado así, que yo ya conozco a alguno. Y por suerte yo no me los encontré porque me tuve que marchar sin papeles, sin estachas de amarre, a última hora le pusieron el reflector de radar, etc, etc. Bueno, espero no haberme enrrollado mucho. Un saludo

El precio de 30.000 mortadelos es acojonante. Cuando compré yo el mío (allá por el año 2008) ya valía eso y era un Antares 650....