mareño

eso espero porque si no estamos perdidos. pero estava ablando del gps que es sobre lo que empezo el post.

precisamente ese mal entendimiento es lo que tratava de aclarar mariners con el inicio de este post. puesto que nuestros lazos con la nautica son bariopintos (pesca, deportes nauticos, navegacion o todo un poco) deveriamos tratar de entender y conocer el bocabulario de la nautica puescomodo o confortable no es igual que estable o seguro.

po no se si esta tan claro. yo entiendo de esto que aunque me pueda llevar a casa no es seguro por el riesgo de colision pero no dicesi fallan con niebla densa que es lo que debatimos en este post. no?

si y no. decimos que un barco es mas estable en tanto en cuanto tiene la capacidad de recuperar su posicion inicial y teniendo encuenta esto el mas estable es el velero, pues los buenos lo consiguen incluso dando la buelta entera y es lo mejor para enfrentarse a un temporal. Pero esto es un foro de pesca y no creo que sea lo que buscamos. entonces esto de estabilidad en tanto en cuanto a la pesca se refiere, adquiere otra definicion y devemos de elegir el casco mas comodo para nuestros requisitos. dicho esto; un bote sin quilla es el mas inestable, pero pescando a 2 mn con el mar como un plato mientras pescamos placidamente quien es el guapo que lo pone del reves

con lo claro que lo dejas podias despejar las dudas sobre la niebla, gracias de todos modos por aclararnos que las ondas electromagneticas son luz. por que estava empezando a no comprender como se hacen las radio grafias.

conchuo a mi me preocupa mas el punto 2

si por que suve el meta centro ( sinplificando centro de gravedad del barco) hasta tal punto que si este superase la linea de flotacion este se pondria del reves o eso creo

pues estoy un poco liado se que la Señal RF Frecuencia portadora: Civil - 1 575.42 MHz (L1). Utiliza el Código de Adquisición Aproximativa (C/A) Militar – 1227.60 MHz (L2). Utiliza el Código de Precisión (P), cifrado. - Nivel de potencia de la señal: -160 dBW (en superficie tierra) - Polarización: circular dextrógira. pero no entiendo como es que viaja a la velocidad de la luz? que parece ser que es lo que me confundio. La situación de los satélites es conocida por el receptor con base en las efemérides (5 parámetros orbitales Keplerianos), parámetros que son transmitidos por los propios satélites. La colección de efemérides de toda la constelación se completa cada 12 min y se guarda en el receptor GPS. El receptor GPS funciona midiendo su distancia a los satélites, y usa esa información para calcular su posición. Esta distancia se mide calculando el tiempo que la señal tarda en llegar al receptor. Conocido ese tiempo y basándose en el hecho de que la señal viaja a la velocidad de la luz (salvo algunas correcciones que se aplican), se puede calcular la distancia entre el receptor y el satélite. en lo del radar se me fue la pinza. lo que facilita la trasmision en atmosferas mas densas es su logitud de onda. no?

el radar por el contrario funciona atraves de impulsos acusticos que se trasmiten mejor con niebla y no ven mermada su eficacia. en caso de poca visibilidad son unos ojos escepcionales

tu organiza que algo pasara pero lo que el personal quiere es buen tienpo pa pescar sin parar. mister cuenta con migo pa la caza esa que estoy frito por salir de pesca en comunidada leches

pues si koldo, no es casualidad que fallasen todos. e de decir que el gps lo que recive es un laser de los millones que emite cada satelite y analizando sus caracteristicas, nos situa en un punto. un laser no es mas que una luz y la nievla (agua) es materia que puede alterar ese haz de luz e incluso inpedir su paso a capas inferiores de la atmosfera. dicho esto creo que queda claro que puede afectar al gps e incluso un dia de nublado denso tambien. aparte de la umedad que escepcional mente pueda entrar en los circuitos electronicos estropeandolos. si no os quedais conformes con mi esplicacion informaros bien que el asunto no es moco de pavo y confiar en exceso de la electronica puede ser peligroso.

alomeo no tiene tanta vista y quizas lo busco. no? http://www.olaciregui.com/catalogo.html#

mariners tu ducauto cual es la chalenger? por que creo que si es asi es poca velocidad de punta, pues la mia cuando tenia montado un 40dt del 83 me hacia 35 nudos en las mismas condiciones que has dicho. Pd. de consumo pa lo antiguo que era no estava mal: 24-25 nudos /15 mn de recorrido=12 L del ruido mejor no hablo

pienso que es lo mejor. si mi caso no fuese al reves que el tullo no pensaria en cambiar de elice, pero en mi caso se desgasta demasiado el motor y consume mucho mas por sobre revolucionarse, es como si fuede en vacio y creo que no es bueno.

es una pena. Salir a distraerse tamaodo precauciones teniendo en cuenta el tiempo y que ocurra algo asi. lo de accidente fortuiito no lo entiendo, es que tiene defectos de frma el reglamento?

mi consejo es que sigas los pasos que te recomienda guadalquivir, pero si lo guardas en seco con un remolque, mejor no le pongasesa pintura color plata ni el antifulin que mancha mucho con que lo acaves con una pintura de poliuretano (2 componentes) es mas que suficiente y no te desteñira ni manchara al lavarlo como el antifulin

eso es lo que pretendo. peroclaro el problema es saver como pedirla, osea que referencias tengo que dar sobre el motor pa que se enteren de cual me tienen que mandar.

gracias tordoc cojo....s donde se pueden comprar esas gangas

nueva mente gracias coldo. yo creo que si podre, el caso es que es uno de esos especiales para travajos duros como los "enduro de yamaja" y la cola extralarga no larga como los que traian las pateras pero este es legal con papeles. no me puedo quejar me hace los 27 nudos pero se rrevoluciona demasiado

amigo koldo tus consejos me ayudaron mucho en mis comienzos como navegante y como veo que estas bastante puesto te preguntare por si me puedes alludar: tengo un suzuki dt 60 del 96 y o consigo informacion de el, te puedo decir que es identico al dt 65 pero sin autolube y con la cola mas larga y ancha. La elice es considerablemente mas grande. es tan raro que no aparece ni en las microfichas de suzuki. la principal duda es si sele podria poner la elice del 65 o al tener la masa de la cola mas gruesa, devo pedir otra especial? si me dieses alguna informacion te estaria muy agradecido. PD: la peticion no es solo para koldo si no para cualquiera que pueda darme algo de informacion

mariners siento corroborar la mala noticia que te dio el amigo malaga, pero queria preguntarte si cinoces a otro compañero algo mas jove (alrededor de 64 años) que se llama Bautista. el navagaba por la mima zona en un barco que fue apresado y que lo pasaron bastante mal hace muchos años. si lo conoces mandame un privado y te pondre en contacto.

yo no quiero fotos a mi me traes algo de pescado que lla no me acuerdo de su sabor

si no estoy equivocado la altura ideal es poniendo la aleta anti cavitacion que llevantodos los motores encima de la elice a la altura del unto mas bajo del espejo. no?

e tema esta en que si cambiamos de paso y diametro podemos estar poniendo un alice equivalente a la que teniamos. osea si disminuimos el paso un punto y aumentamos el diametro otro es la misma elica practica mente. mi caso es al reves que el buestro: no tengo cuenta revoluciones pero se me suve demasiado de vueltas a tope puesto que mi suzuki (60dt) es un equivalente al yamaha enduro y trae una elice enorme y con muy poco paso esto conyeva un aumento de consumo considerable pero me coge los 27 de punta este como este la mar y tanto vacio como cargado. aparte de por el consumo tambien por alargarle la vida al motor bajando las rpm, estoy pensando en cambiar de paso y aumentar pero cuando averigue cual es el ideal por que lo compre de segunda mano y no tango ni idea de cual es la sulla (no encuentro nada de este modelo salvo en una pagina de portugal, ni si quiera en la oficial de suzuki)

Hombre mariners yo soy de nerja, y puedo indagar algo pero, si pudieras recordar algo más como el nombre o un apellido seguro que sería más fácil de todos modos lo intentaré.