fran67

Hoy estuve en el Servicio oficial de mi zona y me dicen que ellos solo tienen notificación de reforma para los motores en los barcos que ellos han vendido, esta gente vende FAETON, RODMAN y otras marcas y desde siempre tienen fama de que primero sus barcos y después el resto, pero no creo que sea solamente un tema del s.o. Tambien me comentaron que en Canarias no lo harán como en península, aquí será diferente, mandaran personal cualificado con las piezas que sustituiran y harán las reformas aquí directamente, cosa que nos va a beneficiar en el tema de plazos, lo que no me comentó es si tienen fecha de comienzo, por cierto se supone que el s.o. se llevará 800€ por cada motor, saludos

busca "fotos", ahí te dice como hacerlo, no es difícil, o si quieres mándamela a mi correo y yo la pongo , saludos

SAJAI, la foto no se ve, saludos

Joer, mira que tienes moral, yo ya hubiese vendido el barco, muerto el perro se acabó la rabia, hay veces que mas vale cortar por lo sano, de todos modos si decides seguir adelante, espero que se te arreglen todos los problemas, suerte

Me alegro mucho que por fin puedas disfrutar de tu barco, en tu caso cási un re-estreno, ahora a disfrutar del mar

SAJAI, cuando mi primer motor se iba arriba de temperatura, los de TOURON me dijeron que se calentaba porque las aguas de Canarias son mas calidas , no sabía si insultarles o reirme. Para saber si tu cámara de motores refrigera bien o mal, haz una prueba muy sencilla, cuando estes navegando, abre la tapa de la camara de motores y mira a ver si hay cambios en la temperatura, esa es la mejor prueba, yo ya lo hice con el mio y solo varía 1 grado, osea que en mi caso la cámara de motores refrigera correctamente, esperemos que no tenga que ponerle hielo al Atlantico para bajar la temperatura del agua! saludos

hola PAMPERO, pués no se como quedaran nuestros motores, pero según he oido, los BY2 también van altísimos de temperatura, a ver si algún compañero que lo tenga nos lo confirma, tambien sería interesante saber que pasa cuando pasamos el motor de régimen de crucero a relentí, saludos

Precisamente la semana pasada me comento un amigo que están ofreciendo este antifoul de 10 años en el puerto deportivo de Las Palmas,`pero no se si alguien lo ha puesto, si tengo noticias lo colgaré. Hablando del antifoul "terrenal", ese que ponemos una vez al año, todo el mundo dice que dependiendo del puerto, es mejor poner uno u otro, yo siempre había puesto INTERNATIONAL MICRON EXTRA AUTOPULIMENTANTE, harto de pagar una pasta y ver que a partir de los 8/9 meses, ya tenía caracolillo, me decidí a cambiarlo, hace unos 6 meses puse SEAJET 033 SHOGUN, compré una lata de 5 litros creo recordar que me la dejaron a 150€, al día de hoy el estado es bueno, habrá que esperar unos meses a ver que pasa.

Con la cantidad de astilleros que hay en Galicia, no entiendo pq. no potencian este salón, podría ser muy interesante. El AMADO 880 es muy bonito, parece la cabina de un STARFISHER 27 con la carena y el culo de un NAUTIPOL, pero sería interesante ver mas fotos, ¿Alguien tiene mas fotos?

Yo tuve una LEMA GOLD II y estaba encantado con ella, está claro que para pescar no es, pero si lo tuyo es echar una caña de vez en cuando, pués tambien vale. Como dice el amigo JERONIMO, tiene todas las mariconaditas del mundo, falla en el grosor de los doble casco, o chorradillas, que pueden ser incomodas, pero en general es buen barco y en calidad precio, creo que no tiene rival. Respecto a su forma de navegar, yo creo que es muy buena, el casco para mi es excelente, la mia llevaba 270cv y podías llevar un crucero de 28/30 nudos sin problemas, en parado es tambien muy buena, creo que mas de uno se sorprendería con la estabilidad de este barco para pescar. En 2 años la cola me rompió un cojinete y el sensor del trim, nada mas, tambien es verdad que fueron los 2 primeros años del barco. Respecto a pros y contras, efectivamente el motor es aún mas silencioso que un fueraborda, el humo es el mismo, pues el escape es bajo el agua, en el manejo, es igual que un fueraborda, llevas trim y es muy manejable marcha atrás, todo lo contrario que un barco de eje, que marcha atrás es ingobernable. Comparte con el eje una plataforma libre de todo y aprovechable al 100%, eso si, la cola cada 8/10 años tendrás que cambiarla enterita.

Con la que está cayendo, lo primero que uno piensa es incendio = COBRO SEGURO, pero cuando se trata de motores de gasolina, hay que tener mucho cuidado, hace un par de años, un primo mío, tenía una lancha con 2 motores de gasolina, en una reparación de uno de los motores, a un mecánico se le cayó una llave, saltó una chispa y se incendiaron los motores y parte del barco, la gasolina es muy peligrosa y hay que tener la cámara de los motores del barco perfectamente limpia y hacer un mantenimiento exhaustivo para que no ocurran estas cosas y por supuesto yo pondría extintores automáticos en la cámara del motor. A mi primo le costó un pleito con la empresa de los mecánicos y al final terminaron dándole el seguro, pero la mala experiencia le hizo vender el barco.

Una vez llegó el "feretro" recemos una oración por el difunto "BY" , a ver si se cumple lo que dice la biblia "y al tercer día resucitó"... amén Bromas aparte, hace unas semanas, cuando hablé con el distribuidor de YANMAR en Las Palmas, me comentó que el despiste de YANMAR no es nuevo, para que os hagais una idea, a mi me cambiaron el motor en Noviembre del 2007 y desde entonces lo tienen en sus almacenes esperando que alguien les diga que hacer con el, ganas me dan de decirles que yo lo guardo

Con lo burros que son los ingleses, yo pensaba que simplemente era por llevar la contraria. JERONIMO, a mi tampoco me gustan nada este tipo de barco, creo que están mas fuera de hora que un chino en una paella, pero bueno, como siempre decimos, para gustos colores

Barcos parecidos a estos son estos otros DEVA

Hace un tiempo ya se abrió un post sobre este modelo, la verdad es que para mi gusto es feo de c... Es un pesquero en pequeñito, lo que si hablaban es que tiene muy buena construcción.

Aunque sea salirse del tema, parece mentira que después de tantos días que está esta chica desaparecida se venga ahora a pasar 1 barco con una sonda, repito UN barco, es realmente tercermundista. Una curiosidad hablando de sondas, un amigo que es piloto de una linea comercial, me ha comentado que en pleno vuelo si orienta la sonda hacia el mar, es capaz de leer la temperatura del agua, en poco nos vemos en los desguaces buscando transductores de aviones

Ja Ja Ja Joer que no había caido!!! coño SAJAI lo tienes fácil, invita a toa esta gente a cazar y le comentas lo tuyo, eso si, apunta pa' lante!!!

JERONIMO, denunciar es el camino mas corto, pero si lo haces ellos simplemente esperaran a que les llegue la denuncia del juzgado para después actuar, porque ya se comerán el marrón si o si, te solucionarán los problemas, pero sin prisas, estarás a expensas del juzgado y tendrás que ir al ritmo de la justicia y ya sabemos que nuestros jueces estan muy ocupados con sus cazerías y sus cosillas en cambio si ven mensajes, quejas y buRRofax, correrán para no tener denuncias en su contra, tiempo para denunciar siempre hay, esa es mi opinión

El mio como sabeis es un BY260 y la temperatura que suelo ver cuando voy a crucero es 92º/91º cuando pasa a relentí se va a 97º y de ahí empieza a bajar hasta volver a los 92º/91º, pongo primero el 92º porque se va mas a 92 que a 91. La temperatura al relentí es normalmente 90º/91º

Amigo SAJAI, creo que yo soy el único por aquí que ya tuvo problemas con el motor, en mi caso tuve problemas desde el primer día y con sólo 20 horas, terminaron claudicando y mándandome un motor nuevo, que creo que es lo que a ti te corresponde. Busca un post llamado "Nautipol nº14 navegando", ahí se describe mi mala experiencia, eso si, fué con TOURON y como único se pusieron en marcha fué después de que le vieran las orejas al lobo, yo te sugiero ponerte en contacto con quién te vendió el barco y con el director de la YANMAR MARINE IBERICA explicandole tu problema, mándales también un correo diciendo que quieres soluciones "YA", traducelo y envíalo a YANMAR EUROPA, así todos conocerán tu problema y verán que vas en serio, pasados unos días si no tienes contestación, envíales un BUROFAX bien redactado, no olvides que el responsable de esta avería es quien te vendió el barco, pero no te cortes, tu implica también a YANMAR, verás como se ponen las pilas. ahh! no olvides en el correo que envies, una amenaza de publicar tu problema en todos los foros hablando negativamente del producto, que sepan que estás muy cabreado y que vas a por todas, yo obtuve respuesta el mismo día que recibieron el burofax y creo que estás en el momento justo para que te envién el nuevo motor y solucionar todos los problemas de una sola vez. Yo pediría el motor nuevo, diles que ya te sientes inseguro y que quieres vender el barco, que le has cogido miedo por culpa del motor. te deseo mucha suerte y cualquier cosa estoy a tu disposición.

PIRATA, que manga tiene este barco exactamente, pq. en la página pone 3,04 y si pasas los pies a metros es 2,59 que me parece mas lógico, lo dicho, cual es la manga?

Las fotos no son gran cosa, son del móvil. PIRATA, una pregunta: como se comporta en parado?

Ayer estuve en el puerto de PUERTO RICO y desde un pantalán a otro divisé un resplandor, coño, parece un barco nuevo, me fuí al pantalán y sorpresa, tachaaaan! joer, si es una HYDRA-SPORT!!! la verdad es que se le ve muy buen barco y si le das un par de golpecitos a la fibra, te puedes quedar sin nudillos! Bueno Angel, el próximo barco que vendas, quiero verlo y pisarlo! saludos.

los que habeis leido mi post, sabeis que a mi me cambiaron el motor con solo 20 horas y lo primero que falló, fué el colector de escape, mirando las fotos de JACKETON, se ve que el nuevo colector es totalmente diferente, mucho mas sencillo y ahora tiene una salida mucho mas natural y directa. La carcasa no solamente es metálica, ahora es además mas pequeña y deja el turbo completamente al aire, la de antes estaba cogida solo con 4 tornillos, esta parece que con muchos mas y preparada para que en caso de salida de algún inyector o algo parecido, se quede en el sitio. Lo que es increible es que tanto miedo a la electrónica y todo lo que sabemos que se ha roto, son piezas mecánicas.

MARINERS, yo no me refiero a un problema como tal, pq. mi motor funciona perfectamente, pero he observado lo mismo que los compañeros que tiene BY, este motor va muy alto de temperatura, sabiendo que les cambiaran toda la parte de refrigeración, debemos intentar que no se recaliente en exceso hasta que les hagan las modificaciones. El escape de mi barco va bien y no tiene retenciones interior, es un VETUS de estos plásticos que son completamente huecos, saludos