fran67

Pegea, 2 x 160Cv es mas que suficiente, de todas maneras en esta eslora y por las dimensiones de la manga, con uno o dos motores las prestaciones son practicamente iguales, fíjate que mi barco, que es muy similar, aunque un poco mas pesado, con un motor de 260 CV hace un crucero de 20/21 nudos, creo que la FAETON con 2 de 160 debería hacer un crucero de al menos 22/23 nudos, de todas maneras este tipo de cascos no son para mucha más velocidad. AZOTE tiene razón 100%, según un compañero con un 220 y una embarcación como la mía hace 2 nudos y algo menos que el mio, osea que el crucero en un 220 sería aproximadamente unos 18 nudos.

Yo tengo una NAUTIPOL 7 MARES 8,30, en tamaño es cási una RODMAN 870, pero creo que mucho mas completa, trae polipiel de serie, y está llena de buenos detalles, las extras las pones tu, puede llevar 2 motores y creo que es superior a muchos de los barcos que se han nombrado hasta ahora, échale un vistazo y sobre todo, súbete en una de ellas.

Como he comentado en otros post, mi 7 MARES lleva un sólo motor, que además me ha dado un montón de dolores de cabeza, hasta que por fin YANMAR decidió cambiarlo por otro. La verdad es que si fuese a comprar barco ahora mismo, volvería a comprar monomotor, cási siempre las averías afectan a los dos motores, y para la eslora que llevo (8,30 x 3,05), creo que mejor un motor, ya sabemos los inconvenientes de los 2 motores y además estuve preguntando por el funcionamiento de un barco com el mio con dos 150CV BY y me dicen que solamente le supera en 2 nudos, 40 caballos mas para conseguir 2 nudos, gastando mucho más combustibe creo que no es rentable. Coincido plenamente con AZOTE y otros compañeros en que si vas lejos lo mejor es ir acompañado, esa es la verdadera garantía de seguridad.

A mi mujer no había quien la metiese en un barco de este tipo, pero cuando vió este, quedó encantada, eso si, tuve que pedirle las colchonetas de proa, pero la convencí. También te digo, yo soy de la opinión que si se puede bien y si no a esperar, que como dice el dicho, "la paciencia es la madre de las ciencias".

AZOTE, me parece que ya sabemos lo que va a pedir PACOSHERPA a los reyes magos este año, que pena no haber coincidido en la feria, para intercambiar unas palabras, yo estuve desde el martes hasta el viernes, igual hasta nos tropezamos y sin saberlo. PACO, la 1030 me parece una maravilla, pero como dice AZOTE, voy a tener que esperar a la del niño, la de navidad o la primitiva, de todas maneras, yo practicamente me he hecho a la idea que estreno barco esta semana, voy a intentar pasar página de todos los problemas que he tenido y empezar una nueva "vida". En cuanto a Belén de Nautipol y Manuel, son muy buena gente, por cierto, lo mejor del stand de Nautipol no eran los barcos, era el vino de TONI!!! ja ja ja, estos gallegos son la leche, Toni es el hermano de Belén, tenía un vino de cosecha propia que es una maravila, Manuel se "picó" y sacó un Orujo de hierbas que tambien estaba de muerte, así que si estás indeciso ten cuidado, te echan unos vinitos y al final te convencen! ja ja ja

No se la DUNA, pero la GOLD II, que tambien tiene el francobordo relativamente alto, en parado es muy buen barco, es de los mejores barcos en los que he subido, el viento logicamente le da bastante mas a cualquier cabinada, tiene mucha mas superficie donde empujar que en una lancha, otra cosa es que los cascos tipo lancha no tienen quilla, y eso hace que no se puedan atravesar a la mar, pero si te refieres a que estos son barcos "bailarines" estás completamente equivocado. Las LEMA evidentemente no son pesca 100%, pero si te te gusta disfrutar del mar y la pesca es secundaria, para mi este es un buen barco y además debe tener una de las mejores relaciones calidad/precio del mercado. Los LEMA fallan en montaje de algunos tapizados o maderitas que con el tiempo se van soltando y tendrás que volver a apretar, pero por lo demás funcionan perfectamente, en cuanto a las colas, yo no digo que sean problemas, solo que llevan mas mantenimiento, que tampoco es tanto, porque al fin y al cabo es anual. Yo en Las Palmas vendí mi GOLD II sin ni siquiera ponerle un cartel, estos barcos son económicos de salida, por eso la reventa está garantizada. No se porque en este foro se suele hablar mal de esta marca, porque visto lo visto tienen mucho éxito, incluso fuera de nuestras fronteras, a veces parece que si en vez de ser español fuese "made in U.S.A." triunfarian mas.

Tuve una LEMA GOLD II y he navegado en la DUNA, Lema tiene la filosofía de ofrecer las máximas comodidades, diseño espectacular al mejor precio y lo consigue, la 290 es el mayor de su gama, como ya habrás visto tiene un sofá interior convertible en en una cama enorme, una conejera descomunal, y un baño completo, sin embargo para mi lo mejor del barco es su bañera, con una decoración agradable y muy bien distribuida, incluye hasta nevera, aunque la que le han puesto ahora, con puerta de acero inoxidable, creo que no es lo mejor para el mar. Este barco tiene una navegación espectacular, si no recuerdo mal está alrededor de los 30 nudos, es un barco muy estable. Es para toda la familia, muy divertido para costear, su carena es fuerte y tiene una altura considerable, aunque es un barco abierto estas bien protegido de los rociones. Las cosas que menos me gustan en este barco es que lleva colas, no es un problema, pero tienen mas mantenimiento, la elección del diesel no se si es la correcta, pq. como sabes el barco vibra mas y además hay humos, consume menos, pero nunca llegaras a "quemar" la diferencia de precio de comprar 2 gasolina a dos diesel, en cambio los VOLVO gasolina son muy silenciosos y potentes, y mas económicos de lo que crees.

Pase varias veces al lado del stand de ORCA, pero por una u otra cosa no subí, desde el suelo tienen muy buena pinta, y parecen robustas, desde luego si te gusta el barco, hay que revisar muchas cosas antes de comprar, imprescindible la prueba en el agua, los barcos se prueban en el agua. En mi opinión el color elegido para las ORCA expuestas, ese "amarillo mostaza", es horrible, no me gusta nada, pero para gustos colores, seguro que también gustara, lo que seguro que han conseguido es que la gente no pase delante de su stand con indiferencia, porque llamativo si que es. Me gustaría que hablase alguien que haya probado alguna de sus últimas unidades, pq. se supone que los barcos van evolucionando hasta conseguir un buen producto, demosle un voto de confianza a las ORCA, seguro que ellos ya se dieron cuenta de la supuesta poca fibra de modelos anteriores y lo intentarán solucionar, así como la estabilidad en parado.

Estos son los datos de mi antiguo motor, los nuevos todavía no los se. YANMAR 6BY260, crucero recomendado 3.600 RPM, máximo R.P.M.: 4.000. -ESTADO DEL MAR: RIZADA -CASCO MUY LIMPIO -VIENTO: MUY FLOJO (EN CONTRA) -CARGA COMBUSTIBLE: 380 LITROS -ESTIBA: MUY POCA -AGUA: 0 LITROS -2 PERSONAS 2.000 RPM .............................. 7,5 NUDOS 2.500 RPM .............................. 12,0 NUDOS 3.000 RPM .............................. 16,0 NUDOS 3.400 RPM .............................. 21,2 NUDOS CHOVA, tus 25km/hora son 18.9 nudos a 3.500 RPM, por tanto las diferencias son de unos 2 nudos a favor del BY260. RODMAN 12,50, aunque no he escrito, si he seguido tu post de "bricolaje" sobre los NANNI, has hecho un gran trabajo y seguro que has ahorrado mas de un dolor de cabeza a algún compañero del foro. Tengo que decir que TOURON al final respondió, lo hizo tarde, pero fue responsable con su producto y al final terminó cambiandolo. Si PASCH tiene esa linea de pasotismo, terminará perdiendo la conseción de esta marca, pq. los NANNI son excelentes motores, aunque fallen en esto que tu has resuelto. FULL: es increible, pero no tengo fotos del cambio de motor, sólo tengo algunas de cuando lo sacamos, de todas formas las subiré en estos días. AZOTE, GRAILING, Gracias por vuestro apoyo, es un gustazo escribir aquí.

No entiendo a los compañeros que dicen que si es mas crucero y menos pesca, yo empezé con una LEMA GOLD II y con ella hice grandes pescas y no precisamente en la orilla. Si hablamos de un barco de esta magnitud, este tiene que cumplir las dos funciones, tiene que ser un excelente crucero con el que además pueda pescar o "hacer el pino con una mano", no me imagino a nadie con un barco para cada cosa. Por fin he estado en la 1030, Nautipol sigue en su linea, solo mirándolo sabes que tiene una construcción increible, los interiores son excelentes, la distribución vuelve a marcar un punto y aparte en áprovechamiento del espacio, y se ve un barco muy robusto y elegante, con una carga de fibra muy importante, fijate que este barco pesa 7.500 kilos. Felicitar a Belén, Manuel y todo su equipo, en poco mas de un año ya tienen 2 barcos de diferente eslora en el mercado, el 830 ha sido un gran éxito, llevan unas 20 unidades vendidas de sus 2 versiones (con o sin fly), osea que toca cási a 2 mensuales y siguen creciendo a pasos agigantados, seguro que el 1030 también será un gran éxito, felicidades.

Por fin llegó el motor , comenzaron la instalación el lunes 5 y le echamos al agua el martes 6 de Noviembre, tenía que coger el avión para la feria y no había mucho tiempo para pruebas, en la primera toma de contacto, dimos unas vueltas y comprobamos que todo funciona perfectamente, temperatura, presión de aceite, expulsión de agua, rendimiento... todo correcto, el lunes quedé con los mecánicos y volveremos a salir para darle el visto bueno definitivo, por fin veo solución a todos mis problemas, descanse en paz mi antiguo BY! muerto el perro se acabó la rabia (eso espero). Intentaré poner fotos de la sacada del barco, pero eso será a partir del lunes. Ya estoy en Barcelona, tengo tres días para ver todas las novedades, a ver si los compañeros se animan y van poniendo sus opiniones, saludos.

Lo primero apoyar a los compañeros responsables de este foro, aunque se han perdido datos, se ha salvado la mayoría de la información y esto es muy importante, sobre todo para un montón de gente que encuentra consejo en estas páginas, gracias por vuestro esfuerzo! Amigos hoy toca foto de pesca, y es que la ocasión lo merece, aquí dejo los datos y sobre todo las fotos!!! PEZ ESPADA PESO: 70 KILOS PROFUNDIDAD: 550 METROS CARRETE: RYOIBI 100 EX LINEA: DYNEMA 0,40 ANZUELOS: MUSTAD 8/0 CARNADA: CHIPIRON 28/10/2007

Buenas noticias, la pasada semana llegaron desde Madrid 2 mecánicos desde TOURON (Madrid), estivieron en mi barco junto con los 3 mecánicos del servicio oficial en Gran Canaria, 5 personas sobre mi motor! le cambiaron de nuevo las juntas al inyector, le hicieron un par de ajustes, la verdad que me sorprendió gratamente la profesionalidad del personal enviado desde Madrid, pero lo que son las cosas, una vez todo listo, ponen el motor en marcha de nuevo y.... mas gasoil, seguí­a perdiendo combustible por el mismo inyector, nos marchamos a casa para volver a la mañana siguiente, por la mañana el mecánico jefe de Touron me comenta que "el no lo ve claro" y que está esperando llamada de la central, una vez recibe la llamada, me comunica la decisión: "vamos a sustituir el motor por uno nuevo", por fin empiezo a ver luz al final de esta pesadilla! Ahora estoy esperando el nuevo motor que viene desde Madrid. Ha sido tarde, pero por lo menos al final he tenido el apoyo de TOURON, Tengo que dar las gracias a Angel y Angelin, los dos profesionales enviados a mi barco, pq. solo con cruzar 3 frases con ellos, me sentí­ respaldado, he estado a punto de tirar la toalla, pero al fin veo la solución, agradezco muchí­simo la colaboración de todas las personas de este foro y les seguiré informando, a ver si termina este "culebrón", gracias a todos!

Yo intento mojarlo lo menos posible, el carrete es resistente al agua, pero la presión de la manguera no creo que sea muy buena, yo intento que reciba la menor cantidad de agua salada posible, si se moja, que casi siempre pasa, le paso un paño humedecido con agua dulce, si ha recibido mucha agua salada, le paso un poco de agua, pero muy ligeramente, sobre la marcha lo seco y después le rocio con un spray de aceite, le dejo un poco al aire para que tire el aceite que le sobra y lo envuelvo en un paño seco hasta la próxima pesca, uno de ellos lleva conmigo 2 años y está perfecto, no olvideis rociar bien el cuentametros, pq. se suele atascar y tendrás que cambiarlo.

El lunes envian 2 mecánicos desde Touron Madrid para inspeccionar mi motor, quieren hacerle una revisión a fondo, de paso van a hacerle la que corresponde a las 50 horas, el objetivo de Touron es que los mecánicos salgan a navegar conmigo para que yo vuelva a tener "confianza" en el motor... Pero si yo nunca he tenido confianza en este motor!!! Les dije que preferí­a que cambiasen el motor, creo que es la única forma de recuperarle estima a este BY, porque con el mio no he tenido mas que disgustos, pero ellos no tiran la toalla y prefieren seguir utilizandome como "conejillo de indias". Según Touron, estos motores van perfectos y no hacen mas que recibir alagos de sus propietarios, así­ que he pensado abrir un post exclusivamente de los YANMAR BY para ver así­ las opiniones de los dueños de estos motores. Legalmente todaví­a no puedo exigirles cambio de motor, así­ que esperaré a ver si lo arreglan, estas alturas tengo la moral por los suelos y cada vez que voy a ver el barco salgo peor, en fin, que me siento exactamente como TIMONEL describe en su anterior mensaje, esperaré al lunes a ver que pasa.

Yo tengo 2 RYOBI 100 EX y 2 KRISTAL FHISING 80 (un poco mas antiguos), yo suelo pescar entre 350 y 600 metros, para mi el carrete ideal es el Ryobi, hasta tal punto que los Kristal no los tengo ni en el barco, el Ryobi tiene 10 velocidades, 1000 metros de hilo, es muy compacto y ligero y tiene mucha fuerza, por decirte un ejemplo, yo he subido de un lance un escolar de 18 kilos, un congrio de 6 y una alcatrilla (de la familia del tiburón) de unos 6 kilos, eso si, para pescar a estas profundidades yo te recomiendo material de primera calidad, anzuelos, hilo y demás tiene que ser material de primera, si no te arriesgas a perder el pescado y el material. Los grandes enemigo del RYOBI son peces como los tamborines y los conejos, el tamborí­n tiene una especie de pico y el conejo unos dientes muy incisivos, estos pueden cortar el hilo fácilmente, sin ir mas lejos, ayer perdí­ 350 metros de hilo con todo lo demás. Yo para pescar utilizo un plomo de 1KG. y compro el hilo directamente a Alemania, en Ebay, busca Dynema, este es muy fuerte a la vez que económico, es un 0,40 y tiene una resistencia de 37 KG., estira muy poco, para mi es de los mejores y cuesta unos 40€ la bobina de los 1000 metros.

Tengo una amigo que tiene una 6,15, si mal no recuerdo es del 99, está fabricada en Polonia, osea que lo de Polonia no es nuevo,la embarcación tiene una carga de fibra impresionante, es un barco muy resistente, tienen aprox. 1.600 horas y está perfecto. Si Jenneau fabrica allí­, no dudeis que el control de calidad será el propio de la marca, dicen que Jenneau y Beneteau se han fusionado, supongo que serán el astillero más grande del mundo, no creo que se jueguen su prestigio por ahorrarse unos durillos.

... así­ fué, ayer martes arreglaron el motor, espero que sea la definitiva. Mañana voy a salir de pesca con unos amigos y he tomado mas precauciones de seguridad que un tartamudo en una clase de canto! ja ja ja. Como ya dije, el martes arreglaron el barco, el viernes salí­ a pescar, después de 15 minutos navegando... alarma: "OVER BOOST"... "CHECK ENGINE", paro el motor y abro la el compartimento del mismo, de nuevo humo, abrimos puertas y ventanas, después de un rato inspeccionamos el motor, la parte alta, donde están los inyectores, está llena de gasoil, tanto que rebosa hacia el turbo y termina quemándose, de ahí­ el humo y los gases tóxicos, de nuevo rumbo a puerto, llamadas al servicio oficial y Nautipol, recogida de bártulos y a casa. Yo les he exigido el cambio de motor, se que es difí­cil, pero creo que es la única solución, ya son demasiadas averias, no he podido disfrutar del barco, no se lo que pasará, pero estoy hasta los c... PACOSHERPA: el barco es una maravilla, conozco la Rodman 810 y la Cori Fisher, para mi, este es mas barco que esos de largo, no es que esos sean malos, simplemente el Nautipol es superior en cási todo, en amplitud y comodidad gana por goleada, los acabados son muy buenos, el casco es fuerte, parece más eslora de la que realmente es... Motores: los de Jomarbón creo que ya no vienen, mira los Volvo, para doble motorización creo que son mejores, son mucho mas compactos.

Hola a todos, lo primero para FULL, no se como se traspasa a "topics importantes", no tengo ni idea. Por fin estuvo ayer el mecánico de Yanmar y arregló la averí­a, manda c..., nunca pensé tener estos problemas con un motor nuevo. Lo que mas me molesta es que para me arreglaran el barco me he tenido que quejar a todo el mundo, las primeras quejas a Nautipol, que afortunadamente siempre han estado ahí­, el problema es que TOURON pasa de ellos y no les ha hecho caso en ningún momento, después he "aventado" el problema en este y otros foros, me metí­ en la página de Yanmar europa quejandome de la desasistencia de TOURON, y por último tuve que ir al abogado, allí­ preparamos un burofax que dirigimos a Nautipol exigiendo la prestación del servicio, mandé copias a los chupatintas de TOURON y casualidad o no, el mismo dí­a que reciben el burofax, me llaman de Nauticas Falcón (responsable de Yanmar en Gran Canaria) diciendome que ya tienen las piezas y que irán al dí­a siguiente, así­ fué, ayer martes arreglaron el motor, espero que sea la definitiva. Ayer también recibí­ un e-mail del jefe de ventas de TOURON pidiéndome excusas a la vez que tiraba flores al control "exahustivo" de calidad de sus productos, que poca vergí¼enza! mi primer problema fué con el codo de escape, este vino obstruido y no dejaba circular el agua, subí­a la temperatura y quemaba el colector de escape, pués bien, hace unas semanas se montó un BY en Gran Canaria con el mismo problema, y este señor me viene hablar de control de calidad, hay que tener cara! de la segunda averí­a me comenta que han tenido que desmontar las piezas de un motor, pq. normalmente estas piezas no se rompen nunca, osea me dice que han necesitado más de 20 dí­as para enviar 2 tornillos, una especie de arandela y una gomita, que sólo tenian que desmontar de un motor. Ellos han estado al tanto de que mi barco ha tenido problemas desde el primer dí­a y no se han preocupado de nada, han tenido que verle las orejas al lobo para ponerse las pilas. Mañana voy a salir de pesca con unos amigos y he tomado mas precauciones de seguridad que un tartamudo en una clase de canto! ja ja ja. Saludos a todos y gracias por vuestro apoyo, es una gran ayuda, gracias.

¿ Como puedo diferenciar que pescado es ? ¿ La mancha es de otro color ? ¿ Teneis algun truco ? ¿ Son manchas mas pequeñas ? Se que son muchas preguntas pero quiero aprender este arte del jigging y en el tema de la sonda estoy un poco pegao. Gracias. Hola FIEBRE, primero que nada gracias por responder en el post de NAUTIPOL. Cada sonda tiene sus colores, de echo normalmente puedes incluso cambiarlos, la única forma de diferenciar el pescado es tirarte al agua con gafas y botella, la sonda envia una señal que rebota en el fondo, lo que ves en la pantalla es la profundidad de esa señal (también llamada eco) y las manchas que ves en medio normalmente son peces o cualquier cosa que se interponga entre el barco y el fondo, por ejemplo unas algas, para saber si el fondo es bueno, los peces tienen que estar cerca al fondo, esto indica que hay vegetación o piedras, el fondo te lo marca en varios colores, normalmente los tonos mas fuertes indican el tipo de fondo (si es duro o blando osea piedras, fango, etc.), también puedes mirar si hay diferentes alturas, esto significa que es una zona de piedras, por tanto buena zona, si las manchas de la zona que viste estan bastante separadas del fondo olví­date, son peces de paso y mañana ya no estarán. Yo te recomiendo que busques primero por el gps, busca zonas donde la oleografí­a del terreno sea inclinado y termine en zonas planas, estas suelen ser zonas de piedras y/o vegetación, una vez tengas algunas zonas, inspeccionalas con la sonda y mira como es el fondo, saludos.

El barco lo compré directamente a NAUTIPOL, y por supuesto el motor también, es una situación compleja porque cuando compras el barco la garantí­a del casco y accesorios te la da el astillero, pero el motor solamente lo puede tocar el servicio oficial, estoy seguro que el astillero pagarí­a los repuestos y la mano de obra, pero si tocas el motor pierdes los derechos de garantí­a, después de mirarlo con el abogado vamos a pedir responsabilidad tanto a NAUTIPOL como a YANMAR, desgraciadamente es lo único que me queda, es triste que un motor de estos cuesta como un coche y a la hora de la verdad estás sólo, si funciona es una maravilla y si no, buscate la vida, Manuel que es el responsable de Nautipol, me llama cási a diario, pero pasan de el, al final supongo que el astillero es el responsable, pero lo que si es seguro es que recibí­ el barco en Julio tiene 69 dí­as y sumando averí­as lleva 41 amarrado, es una pasada. A ver si entre todos van saliendo ideas o por lo menos le suben los colores a los responsables, Muchisimas gracias a todos y por favor dejar mas ideas en este foro.

Hola a todos, hasta ahora he comentado mis primeras impresiones del YANMAR BY260, la verdas es que al principio me parecio que Yanmar habí­a dado un gran salto adelante con sus nuevos motores de gestión electrónica, me arriesgué al ponerlo en mi barco y ahora estoy pagándolo, el motor tiene 20 HORAS, y ya ha QUEMADO DOS COLECTORES DE ESCAPE, después de volvernos locos buscando la averí­a, descubrimos que el CODO DE ESCAPE tení­a un defecto de fabricación y vino practicamente cerrado, se le cambió y se solucionó el problema, pero los problemas continuan, ahora ha partido los 2 tornillos y una pequeña platina que fijan uno de los inyectores al motor, encima el servicio oficial de TOURON es LO PEOR, MUCHA PUBLICIDAD pero sólo eso, saqué unas fotos de la averí­a y se las llevé al servicio oficial en Gran Canaria, estos juntos con Manuel de NAUTIPOL, se movieron rápidamente e hicieron las gestiones para solucionarme el problema lo antes posible, pero nada, saqué fotos de la averí­a y las envié a 2 directivos de Touron, pero ellos NO HAN HECHO ABSOLUTAMENTE NADA, después de 13 dí­as con el barco roto mandaron al mecánico a ver que piezas se habí­an roto, hoy hace una semana que estuvo el mecánico y todaví­a nada, los repuestos que faltan son una gomilla de un inyector, una pequeña platina que bordea a este y 2 tornillos de 8mm., hoy hace 20 dí­as y no tengo respuesta, a partir de la próxima semana no me queda otra que meterme en abogados contra estos impresentables, voy a abrir un nuevo post dónde daré mas datos sobre los POCO RECOMENDABLES YANMAR BY. Quiero dejar claro que los responsables de NAUTIPOL han dado la cara y estoy muy agradecidos con ellos, el problema es directamente con TOURON, unos verdaderos ineptos que visto lo visto, queman el presupuesto en publicidad, pero a la hora de problemas olvidate, LA GARANTIA en YANMAR NO EXISTE y la SERIEDAD MENOS.

Respecto al consumo, mi opinion es que si que consume mucho, pero es verdad que yo siempre voy "rapidito". La LEMA FORCE lleva Volvo 3.0 ó 4.3, ambos de carburación, para mi una mecánica muy desfasada, ademas llevan cola de una helice, la GOLD lleva un 5.0 inyección electrónica multipunto con lo último en tecnologí­a y además lleva cola DUOPROP (2 HELICES), este motor es mucho mas moderno, rinde más y gasta menos que los 3.0 y 4.3

No seas exagerado con el Lema, te aseguro que es un buen barco, al menos la Force y la Gold, ambas navegan de 10 puntos. Gargamel, mi barco actual y el anterior están en Puerto Rico, Las Palmas, el barco que está en el Castillo es un poco mas viejo que el mio, y creo que es de un señor que tiene un complejo de apartamentos ahí­, de todas maneras tambien es del 2007, calculo que es de Mayo, saludos

Yo actualmente tengo una NAUTIPOL 7 MARES con la que estoy muy contento, antes tuve una LEMA GOLD II y con ella hice grandes pescas, a los Lema se les puede achacar acabados y calidades mejorables, pero navegar navegan muy bien, yo le pongo un 9, con un Volvo 5.0de 270 CV. hace 36 nudos, y en parado se mueve muy poco, la verdad es que es un casco muy estable, la bañera tiene un ancho real de 2,80, creo que debe ser de las mas anchas de su categorí­a. Lo peor de este barco es que al llegar a puerto hay que limpiar muchos tapizados, quitando esto, yo os lo recomiendo 100%, además es bastante económico, a mi me sorprendí­a que gastaba menos que el Suzuki 115CV de mi amigo, el secreto es que la Lema a 3.000 RPM va a 20 nudos, por eso el motor va muy tranquilo y el consumo es muy ajustado.