franciscoprat

en fotos se ve muy buen barco bonito la verdad ...

En cuanto al cambio a ejes me referia que si algun dia cambio el barco y tengo la suficiente paste jejejeje me gustaria una lurhs o algo asi jejejejejeje con ejes un dos 400 por lo menos pa no perder la costumbre de la velocidad jejejejeje

en cuanto al consumo de un carburacion a un 4 tiempos me apuesto lo que quieras que no en todos los casos en mucho mayor ademas esta comprobado... solo en algunos casos en bastante mayor como ya he dicho antes ...

Por otra parte creo que el consumo de un inyeccion de 2T y un 4 tiempos debe de ser similar quizas algo mejor el del 4 pero similar ... y como siempre el consumo es muy relativo al estado de la mar la conduccion etc yo instale un reloj de consumo y me va genial para optimizar el combustible siempre y cuando el mar lo permita ...

Yo la prueba la hice cuando traje mi embarcacion desde cadiz, fueron unas 65 millas, justo medio deposito, unos 65 litros, sale una milla el litro, la velocidad, 16 0 17 nudos a 3800 3900 vueltas un saludo

El motor un suzuki de 115cv de 4 tiempos, y una sola persona saludos

Eso puede demostrar que el consumo de un 2T no es tan exageradamente superior al 4 tiempos

2 Yamaha 150 CV 30 nudos 55 litros hora 1,8 litros la milla entre 2 0,9 litros cada motor

1 suzuki 115 CV 16 o 17 nudos 65 millas 65 litros 1 litro la milla

Pero la diferencia principal no es solo esa es que yo en recorrer 65 millas tan solo uso 2 horas

y con el compañero 3 y media

Claro esta que yo he gastado en 65 millas 117 litros

y con un suzuki 65 algo mas de la mitad ...

son solo datos ya que ni las embarcaciones son las mismas ni el modo de motorizacion solo queria hacer ver a los detractores del 2 tiempos que no son tan malos ... La principal baza del 4 tiempos es la baja contaminacion por eso los fabricantes estan en ello"normativas" aunque evidentemente son muchas mas las ventajas el poco ruido a ralenti y velocidades bajas la ausencia de aceite de engrase etc pero sigo crellendo en la fiabilidad absoluta del 2 tiempos de hecho ya lo han demostrado ahora falta demostrar la de los 4 tiempos ...

Lo que esta claro que no podemos andar para atras y andar comprando ahora 2 tiempos de carburacion nuevos ... pero el comprar una embarcacion de segunda mano que lleve un 2 tiempos seguramente sera una buena compra y es importante tener claro el uso de la embarcacion ... es como los coches el diesel realmente salia a cuenta para hacer muchos kilometros si no no era tan rentable aunque los tiempos cambian ....

Estoy bastante metido en el tema del todoterreno sobre todo viajes a africa y os aseguro una cosa los coches mas fiables son los de ausencia de electronica de la cual los nuevos fuerabordas coches etc estan repletitos ... y agua y electricidad no son buenos amigos

en definitiva tengo una barca con dos yamahas de 150 caballos de carburacion y estoy muy contento gasta... si con cojones pero no mucho mas que un 4 tiempos en velocidad de crucero, eso si corre que vuela mi uso son 4 meses al año alguna salida de pesca y salidas desde el maresme a la costa brava y creo que es ideal ...

Si cambiase los motores no se lo que pondria pero me gustan los yamaha V-MAX de inyeccion de 2 tiempos

Pero creo que si algun dia cambio sera a un paso mayor dos diesel con eje aunque esta tiene que durar que esta la cosa dura jejejeje

Bueno perdonar por el ladrillo pero es que hablais tan mal del 2 tiempos que queria defenderlo un poco ...

jejejeje

Un saludo

No creo que tengas problemas con el recambio a no ser que sea muy muy viejo en cuanto al consumo no estoy de acuerdo hay diferencias en consumo pero solo son mas notables entorno al 35% en casos de velocidad de curri o no planeo con mar en contra pero en velocicad de crucero la diferencia no es tan grande ademas el mantenimiento es bastante mas economico si el motor va bien no te sale a cuenta cambiarlo con el dinero que te ahorrarias tienes pa años en gasolina ...

Pro 2T

Joe que drastico tan mala es la embarcacion del amigo.... en la costa brava supongo que habra que alejarse menos .... y con unos sencillos penn de 6 ya puede hacer alguna faenilla joer yo con mi antigua paterilla habia salido a 25 millas jejejjejeeje ....

Un saludo

Hola amigos de nuevo, tengo una tarjeta G chart de un garmin gpsmap 210 bien el garmin se hizo añicos, y la tarjeta tiene marcas importantes para mi e interesante para la pesca, mi pregunta existe algun lector en el mercado de este tipo de tarjeta ,si fuese asi, donde conseguirlo?, qn caso contrario conocemos alguna forma de trasladar estos datos al PC.

en espera de vuestra respuestas y un saludo en general.

garmin vende un lector usb para sus targetas y ademas es barato ...

Un saludo

La mia es una sessa 23 con dos yamaha 150 2T y a una velocidad de 30 nudos gasta unos 55 litros es decir casi 2 litros la milla a 7 nudos el curri unos 20 litros el consumo sube cuando vas con mar de cara y no planeas entonces puedes llegar a gastar 45 litros a 12 o 15 nudos ... vamos gasta lo que gasta pero estoy muy contento con ella

Taiga, de siempre es sabido que un motor de 4 tiempos tiene más duración que un motor de 2 tiempos y también que el motor más duradero es el motor de gasoil.

Es más duradero el motor de cuatro tiempos por que sus piezas siempre van bañadas en aceite y sufren menos fricción y por lo tanto menos desgaste.

Los dos tiempos, por más modernos que sean mezclan la gasolina con aceite ya bien sea autolube o que le añada uno mismo directamente la proporción de aceite a la gasolina. La bomba de aceite se puede clavar, ensuciar... y es algo bastante frecuente con el tiempo y a la que deja de pasar aceite gripada al canto.

El aceite en un dos tiempos se lo tienes q poner o rellenar cada pocas salidas en un 4 tiempos se lo cambias una vez al año. Es más barato el 4 tiempos de mantener.

Todo lo que digo es por experiencia, no es el primer fueraborda que gripo.

En cuanto a las puestas a punto son prácticamente iguales.

Las ventajas reales de los motores a inyección de 2 tiempos frente a un 4 tiempos es el poder de aceleración que tienen y la diferencia no es tanta como dicen. Estos motores de última generación de 2 tiempos, los optimax o los fiht ram consumen igual que un 4 tiempos pero digan lo que digan yo mecanicamente para programas largos de curri veo mas fuerte un 4 tiempos que un dos tiempos.

Fijaos también que muchas de las motos de las carreras de 500cc ya son motos de 4 tiempos, o sea q de poca aceleración nada.

Para gustos los colores, a mi me gustan más los 4 tiempos.

Saludos y buena pesca.

Hola buenas estoy algo en desacuerdo contigo la duracion de un motor de 2 tiempos no es menor que la de un cuatro tiempos como bien se dice me creo que lo que veo y a dia de hoy el cutro tiempos es demasiado joven para decir tengo 25 años y estoy funcionando cosa que muchos dos tiempos estan funcionando con esas edades ... eso por una parte y otra cosa en la que no estoy de acuerdo es en la siguiente si las motos de carreras de 500 ahora son de cuatro tiempos pero no olvides que antes con 500 CC les sobraba potencia y ahora necesitan 900 CC para estar a la altura es decir igual potencia menor motor ...los motores de dos tiempos de nautica estan trabajando a regimenes de un 4 tiempos por lo tanto la duracion es muy muy larga

No mi barco es una open es una key largo 23 con dos fuerabordas yamaha 150 un saludo

pues yo he montado uno original yamaha para los dos fuerabordas en cuanto lo pruebe os digo el que jejejjeje

un saludo

Paco, yo hago 43 nudos, es lo maximo a lo que la he puesto porque ya es que me daba susto, pero lo quedaba un poco de revoluciones, podría estar por los 45 nudos y tengo una rio 600 con un evinrude e-tec 150 cv, 2t de inyección directa, la velocidad de crucero normal a punta de gas es 30 nudos y cojiendo vueltas, este motor es impresionante, yo si me tocara algo iría a por la key largo 28 con dos e-tec de 225 CV. y el que quiera que me coja!!, un saludo

Te creo jejejejeje aunque a esa velocidad hay que agarrarse bien jejejeje

Hola Sapillo, cuando te refieres a "no apretar mas" aun te quedaba mando de gas por recorrer o ya no subia mas de vueltas...?? Si es por lo primero enhorabuena por el pepino que te has comprado, pero si fuera lo segundo en mi humilde opinion creo que el desarrollo de tu helice puede ser demasiado largo y terminaras dañando con el tiempo el motor por sobreesfuerzo. Me ha costado algo encontrar informacion porque actualmente no se fabrica, pero si el tuyo es del año 2001 en adelante (V-6 2T) para ir bien deberia alcanzar bien trimado y con el mando del gas a tope un minimo de 4.750 y un maximo de 5.250 RPM aprox. (Esta informacion la podras encontrar en el libro del motor o en una placa impresa pegada en algun lugar visible del motor junto al numero de serie, potencia, etc y esta marcada como (WOT) 4750-5250 RPM o lo que corresponda si fuera otro modelo el tuyo).

Paco Sessa, por supuesto que debe haber motores con mucho mas de 20 años a sus espaldas, un funcionamiento intachable y duros como rocas, pero el problema te lo puedes encontrar cuando necesites algun recambio y tengas que remover cielo y tierra para encontrarlo, y remover mucho mas la cartera si te ven carita de desesperado... Solo puedo hablar de Suzuki porque tenia un DT-40 2T del 91, y segun me explicaron, el importador oficial garantiza stocks de recambios para sus motores de hasta 15 años de antiguedad y al pasar de esa fecha... Es cuestion de suerte si en tu taller de confianza quedan recambios o de estar bien relacionado para encontrar lo que buscas. Imagino que el resto de fabricantes deben seguir una politica similar, ya que un almacen termina llenandose tarde o temprano.

Un saludo a todos

Hombre dos cosas creo que 48 nudos es un pelin demasiado yo tenia una cap camarat de 5 metrillos con un 130 y hacia 30 y pico y va que arde una cosa es que en un momento de condiciones favorables hayas alcanzado esa velocidad pero siempre .... no seran kilometros por hora ....

por otra parte como bien dices el tema de recambios con motores con muchos años quizas sea complicado pero creo que va a depender mucho de los modelos y marcas hay modelos que se han vendido mucho muchisimo y a lo largo de los años han tenido pocas variaciones con lo que si tienes uun motor del 90 quizas sea parcticamente igual que uno del 97 vamos por hablar lo que esta claro que uno nuevo es nuevo jejejejejje

Yo me conformo con mis dos yamahas de 150 del 97 que suenan como diablos jejejeje y todavia estan virgenes con tan solo 300 horas...

un saludo a todos

paco, que sessa tienes? a mi me encanta la key largo 28, con dos e-tec de 225 CV, es mi ilusión, me sale en 150.000 €

unsa sessa 23 con dos "yamaha 150 2 tiempos de carburacion" jejejejjeje

No mi furuno lleva un cartucho c-map igual al de la foto no lleva sd

y la verdad no se que capacidad tiene te la mirare y te digo algo un saludo

Este verano,si queremos salir a pescar el atun con tu barco, me veo atracando bancos para poderle poner gasolina....y si no ya me lo diras..

Bueno estoy medio de acuerdo... ahora bien me gustaria que recorrieses con tu barco 100 millas y me dijeses el tiempo empleado y el gas oil gastado ...

Entonces haremos 2 cosas la primera recorreremos 100 millas con la mia a buen ritmo y veremos el tiempo y el consumo y la segunda recorreremos 100 millas en el tiempo que tu has empleado y volveremos a constatar el consumo y por supuesto luego valoraremos que yo voy con 2 motores y tu con uno jejejejeje

Gracias a Dios y por suerte no creo que tenga que atracar bancos .... jejejejejeje supongo que trabajando podre llenar el deposito jejejejjeje

Que equivocado estas amigo Paco, dan mas problemas los carbuarcion que los inyeccion, adsorben por el carburador mas humedad que ninguno, cosa que los inyeccion son estancos, hoy en dia la electronica esta muy protegida y biene super preparada para los ambientes marinos y el mantenimiento en los de nueva tecnologia es practicamente irrisorio, salvo lo tipico de bujias, filtros y poco mas.

Otra cosa es que me digas que si se averian son mas complicados los electronicos, cierto pero eso es culpa de que los talleres la mayoria no estan organizados ni preparados como deben, para este tipo de motores se necesitan terminales de ordenador portatiles para analizar y resolver los problemas, cosa que casi nadie lo tiene claro hay que gastarse entre 6.000 u 8.000 € de golpe y luego ir actualizando sofware del equipo para los diferentes motores... eso si si se te funde una centralita de gestion electronica prepara los 3.000 aurelios que es lo que te costará, aparte la mano de obra.

En algunas cosas algunos siguen siendo un pais de martillo pilon.

Bueno respeto tu opinion pero no la comparto al 100 por 100 para gustos los colores ... tambien losinyectores precisan un perfecto filtrado de la gasolina y la bomba inyectora es mas sensible ...

yo simplemente doy una opinion lo que esta claro que hoy en dia hay motores de carburacion con un buen mantenimiento con mas de 20 años funcionando a la perfeccion y con poca inversion en ellos fuera de la gasolina, veremos los de inyeccion de aqui 20 años aunque tambien la tendencia del fabricante es fabricar un producto para unas horas de trabajo lo tienen mas calculado que antes ..

lo que esta claro que si estas en el mar y te falla una bomba electronica te sera complicado reparalo y sui te falla un carburador quizas sea algo de suciedad o humedad y facilmente lo repares

no soy anti inyeccion me encantan los nuevos fuerasbordas es mas creo mas en los inyeccion que en lo 4 tiempos simplemente digo que lo simple es simple a la hora de todo ....

Es solo una opinion si comprase un fueraborda nuevo comopraria un yamaha V-max o un etec

Ademas mi punto de vista si quieres fiabilidad olvidate de correas valvulas , inyeccion electronica etc agua y electricidad no son amigos yo tengo una sessa con dos yamahas de 150 de carburacion y me juego lo que querais que mis motores duran mucho mas y tienen mucho menos mantenimiento que cualquier motor de ultimas tecnologias eso si en contrapartida gastaran algo mas pero vamos la fiabilidad es superior...

Se ta olvidao decir nauticadiz que si se quedan sin aceite pueden funcionar hasta 4 horas sin tener el mas minimo problema, son de lo mejor que existe y de lo mas caro tambien je je

Pues respecto al segundo video me gustaria ver un yamaha V-MAX contra el ETEC estoy seguro que otro gallo cantaria no se puede comparar un 4 tiempos con un 2 tiempos en aceleracion ...

Yo vendo una furuno ls-6000 en perfecto estado sin transductor 150 leureles

Por si alguien le interesa saberlo, se pueden actualizar las tajetas C-MAP incluso a otra zona de navegación, por bastante menos dinero que cuesta comprarla nueva.

Saludos.

A mi me interesaria una para todo el mediterraneo tengo un furuno 1650 ... tengo una targeta de pero no es del mediterrraneo es posible convertirla un saludo

Perdon tienes razon en el link haydatos y fotos:

http://www.cosasdebarcos.com/barco_6822408...5550564551.html

Na nadie se anima rebajas de septiembre 9000 eurillos a quien le interese

Un saludo

No quisiera equivocarme pero la manga del barco americano que mecionais es 2,59 fijaros bien por lo demas la construccion parece buena un buen barco caro pero bueno claro que seria fuera borda la boston whaler o las white shark tambien estan bien hay algun modelo con motor interior pero con cola ...nuse es cuestion de ir mirando y si no te corre prisa el salon esta cerca ...

ahora lo de poca fibra son casi todos los fabricantes europeos por temas de peso ... fijate que los americanos de la misma eslora llevan unas motorizaciones muy superiores bprimero por que lo aguantan y segundo por el mayor peso se hace necesario claro esta que un barco americano es eterno pero necesario...? no se estudiate bien el tema luhrs tiene un modelo de 28 pies muy bonito quizas te sea muy grande no se ...?

Suerte

mi opinion ... barco americano claro esta que mas fibra mas peso mas motor mas precio pero sin duda lo mejor un saludo

vetus tambien tiene los cintones laterales

suerte