isidrom

Azote , pues no te puedes imaginar lo que se queda en casa sin vender ....

Por exceso de material ( muy bestia comprando ) se vende lo siguiente .

Está hecho por lotes .

Para el que lo quiera ver in situ , todo el material está en Algeciras .

Salvo la caña , todo está nuevo , e incluso algunos jigs en su paquete original .

Lote nº1 : 5 jigs de 400gr metal jig en colores azul y rosa .... 25 € .

Lote nº2 : 5 jigs de 400 gr. benthos , Abyss y metal jig ......25 € .

Lote nº3 : 5 jigs de 400 gr. Abyss sardina , Benthos amarilla y Dentón naranja ........ 25 € .

Lote nº4 : 2 Abyss sardina de 300 gr, 3 benthos amarillos de 250 y un jig rosa de 350 gr. .... 25 € .

Lote nº5 : 10 jigs de 200gr en diferentes modelos y colores ............. 40 € .

Lote nº6 : 10 jigs de 200gr en diferentes modelos y colores ............. 40 € .

Lote nº7 : 9 jigs de 150gr en diferentes modelos y colores ............. 30 € .

Lote nº8 : 8 jigs de 200gr en diferentes modelos y colores ............. 30 € .

Lote nº9 : 5 jigs de 250gr en diferentes modelos y colores ............. 20 € .

Lote nº12 : Caña Shimano Jigwrex 400gr en perfecto estado ........... 70 € .

Lote nº15 : Vinilos de 62 gr y 20 gr. .............................. 15 € .

Contactar tardes en el 669302922 o [email protected] . Preguntar por José Manuel .

En este mismo post iré actualizando lo que se vaya vendiendo .

Estos días le he hecho la revisión de las 100 horas al motor ( Suzuki 150 CV ) .

El resultado me ha dado que pensar .

El aceite salió impoluto . Como nuevo .

El aceite de la cola estaba aún mejor .

Según el libro de mantenimiento ambos cambio cada 100 horas . Pero si están nuevos !!!!

Esto me lleva a pensar que los intervalos propuestos por las casas son como muy conservadores , pero mucho mucho .

Que opinais al respecto ??

Pescachalote , creo que te respondí cuando pusiste la foto , aunque puede ser que se me pasara . Te lo agradezco .

El barco está en la provincia de Cádiz .... Si quieres ver algo en concreto dímelo y te hago fotos o lo ves en vivo . No estamos muy lejos uno del otro .

Con respecto a lo del agua , no te preocupes , es que tanto Manolo como yo quizas seamos muy mijitas , o tal vez nos gustan las cosas bien acabadas .

Da coraje abrir un tambucho dentro de la cabina y ver algo de agua , aunque sea muy poca , ya que estropea todo lo que hay alli . Lo mismo pasa con los tambuchos de la bañera . Repasa el hilo y hay mucho al respecto . La mayoría de esas entradas , digamos furtivas , son por mal acabado .

En las Sabor de hace unos meses para detras ( la tuya probablemente lo tenga ) había un fallo en el pozo de anclas . Abrelo y veras que tiene un hueco en el lado de babor , que no debería tener . Hay varias formas de solucionarlo , como ya se ha comentado aqui . Con tela de fibra y pintura , o como yo , haciendo una placa de fibra y resina con las dimensiones algo mayores del hueco y pegándola y sellandola con sikaflex .

Lo prometido es deuda .

El transductor instalado es el B45 de Airmar , con conector de 10 pines . Lo único que lleva es una cuña en la parte superior para compensar el ángulo en esa zona ( unos 18 º aproximadamente ) . Las medidas y las cuñas ya las teníamos hechas de antemano , como ya comenté . Agujero de 22 mm . Buen espesor de casco en esa zona . Guardé el trozo , pero ahora no lo encuentro . El transductor , para protegerlo de posibles golpes de los trastos que llevo en el tambucho , va dentro de una especie de caja sin tapa superior ni inferior , en inox de 2 mm , pegada con sikaflex al mamparo contiguo .

En esta foto , lateral del barco podemos ver el transductor a la altura bajo la O y la R de Sabor . Amplia la foto en el original y se ve perfectamente .

En esta foto se ve la posición , en el lado de estribor del tambucho central , junto a la parte delantera del tambucho del lateral de estribor .

En esta otra se observa la zona más ampliamente , donde tambien se ve la sentina y su bomba . La proa está en dirección a la sentina .

Aqui un detalle más cercano de la " caja " de protección del transductor .

El cable va cogido con bridas a la manguera de salida de agua de la bomba de la sentina , hasta que se mete en el tubo que va al cuadro de instrumentos . Ya está todo metido , a la espera de que este puto levante me deje bajar el barco al agua .

Lo dicho , ampliar las fotos que son con buena resolución ( 1 MB de tamaño cada una ) y se pueden ver detalles . Espero que os sirvan y si teneis alguna duda , preguntad .

Yo temgo el mismo equipo y es muy simple .

El cable nmea de la radio a la salida NMEA del GPS .

Manolo , ya está el transductor montado . Muy fácil . Ha quedado perfecto . Todo en unos 10 minutos , ya que lo teníamos todo medido y fabricado de antemano ( fui a Parodi y tome las medidas de uno de los barcos que tenía alli ) .

Mañana con más tiempo pongo las fotos .

Por cierto detalles para nuestros amigos Robert y Carlos Sabor :

- El sellado por debajo del cintón , de pena . No está sellado con sikaflex , sino con un sellador de juntas . Entre cordón y cordón el que lo sello dejo un espacio ( uno por cada cordón , muchos ) . Uno de ellos bastante grande , por donde se supone que me entraba agua en el interior del tambucho de proa y en el lado de babor de la cabina ( además de por el pozo de anclas ) .

- La situación de la batería es muy mala . Para poder ver el nivel de agua he tenido que quitar los soportes de la caja , sacar la caja y como no llegaba aún ,desconectar el negativo . No veas que trabajera tumbado en el tambucho del centro . Probablemente , si llegan los cables , cambie la situación de la batería y le haga un soporte en la esquina de popa de estribor del tambucho central .

Mejores acabados y pensar en el mantenimiento !!!!!!

Manolo , con respecto a lo de Anavre , creo que lo tienen a huevo . Presidente andaluz ( Chiclana ) , mucha gente de nuestra comunidad , y problema gordo que afecta a mucha gente .

Si conseguis arreglar esto cuenta conmigo .

Aunque según me cuentan tiene que haber una solución y no debe tardar mucho . Las presiones están siendo fortísimas y las pobres personas que trabajan en las oficinas de los puertos no te puedes imaginar lo mal que lo están pasando .

Mañana intentaré montar el transductor y hare fotos para que lo veais . Ya me han limpiado la obra viva . Espero que el martes pueda volver al agua .

Como tengo el barco en varadero y no puedo trabajar en el ( a ver si ANAVRE es posible que arregle algo Manolo , aunque no lo tengo muy claro ) , pues toco llevar a la familia a dar una vuelta por LA Cañada , lo que implica despues visita a Marina La Bajadilla .

Valla sorpresa . Parece que habeis montado un criadero de Sabor 680 !!!!

Desde la última vez que fui han aparecido varias . La que no puede ver fue la tuya Manolo , por donde la tienes ???

Por cierto , a ver si podeis ver las hélices que montan los Suzukis de 150 CV de las Sabor , por favor .

Muchas gracias .

Yo también llevo el cofre central con cosas y para evitar golpes al transductor he preparado un protector en inoxidable . Una especie de cubo sin las tapas superior e inferior , de tal forma que lo proteja de posibles golpes .

Espero montarlo el lunes ( si puedo , ya que voy de tapadillo ) y a ver si hago fotos .

Un saludo .

Manolo , ahi precisamente es donde yo lo voy a montar , en esos 10-12 cm que hay del mamparo hacia el centro .

A diferencia de ti yo lo voy a montar más o menos en el centro , a la altura de la parte más a proa de las tapas de los cofres laterales .

Creo que tan atras debe coger interferencias casi seguro del motor .

Muchas gracias .

Muchas gracias .

Pescachalote , donde has montado el transductor pasacascos para la FCV-620 ??

Puedes poner una foto , por favor ??

Muchas gracias .

Azote , que te incluye en esos 225-250 € ??

Muchas gracias .

Otro punto de mejora para nuestros barcos .

En la parte trasera en el suelo en la bañera , justo debajo de los asientos , al lado de las salidas de agua , hay una zona que no tiene antideslizante en el gelcoat .

Cuando pescas es muy fácil pisar ahi y resbala muchisimo .

Miradlo .

Ya lo pense , pero eso no es muy viable .

A las empresas le piden temas de prevencion de riesgos , las altas en la SS de las personas que realizarán los trabajos , temas de residuos , etc.

El caso es que la norma le pide unas cosas más o menos lógicas a las empresas , que no son exigibles , y asi se desprende de la lectura del reglamento , a los particulares .

Pues lo han vuelto a hacer .

Todos los propietarios de embarcaciones atracadas en los puertos de la Eppa , están recibiendo , con acuse de recibo incluido , una comunicación de entrada en vigor de un nuevo reglamento para la gestión de los varaderos de los puertos ( BOJA nº 74 de 15 de abril de 2008 ) .

El reglamento , la verdad , está bastante bien . No son más que cosas de sentido común y algunas exigencias de documentación a las empresas del sector , por otra parte muy comunes hoy en día ( prevención de riesgos , medioambiente , etc. ) .

El problema viene con la nota ( carta ) que está enviando para la entrada en vigor de dicho reglamento( en la página de la Eppa tambien está ) . En dicha nota , cuelan de rondón un párrafo , que es el que ha desatado la polémica . En dicho párrafo se prohibe a los usuarios deportivos realizar trabajos de mantenimiento ( limpieza de fondos , pintado , cambio de aceite motor , etc. ) en los varaderos . Los trabajos han de ser realizados por una naútica .

El Reglamento en ningún momento dice nada de eso . Es más , en algunos artículos diferencia claramente entre usuarios industriales y deportivos .

En los puertos donde se va conociendo esto , se están armando unas a diario en las oficinas que no veas .

Ocasión que ni pintada para Anavre de estrenarse con un buen tema ...

A ver que os parece .

Eso era asi hasta ahora . Ya no se puede .

En la página de la eppa hay una anuncio de la entrada en vigor de un reglamento publicado en abril del año pasado .

En dicho reglamento no hay ningun párrafo que prohiba realizar dichas tareas de mantenimiento a los propietarios de los barcos , sino que se realizará con arreglo a medidas de seguridad , etc .

Sin embargo en el escrito de entrada en vigor del reglamento ponen expresamente que las tareas de mantenimiento-reparaciones será ejecutadas por un usuario industrial , nunca por el propietario . Esto , como ya digo , se lo sacan de la manga . No está en el reglamento .

Además me comentó un amigo de la Eppa que lo van a aplicar en serio en todos los puertos . Nada de hacer la vista gorda .

En fin ya veremos .

El Puerto me coje muy lejos .

Tiene que ser en Conil o en Santi Petri -Chiclana .

Muchas gracias .

Sabeis de algún puerto ( que no sea de la EPPA ) donde poder varar el barco y hacerle algunos trabajitos ??

Es que desde el 1 de febrero esta prohibido hacer nada en los de la EPPA ( tu no , una nautica si ) .

En el foro de embarcaciones , motores , etc. he puesto una foto .

Pues el sabado justo antes de entrar en el puerto de Algeciras , nos cruzamos con la Salvamar , que salia para fuera . En principio no le echamos cuenta , ya que la mar estaba muy buena y la visibilidad perfecta .

Mientras estabamos limpiando el barco entra la Salvamar , y junto a ella , cual es mi sorpresa , viene una embarcación un poco rara . Me fijo mejor y resulta que es una Arvor 20 , a la que le falta TODA LA PARTE DELANTERA DE LA CABINA !!!!! Increible .

Tambien entran una Dipol 750 con un 150 CV y una San Remo 635 .

Viene la GC , una ambulancia , la policia local , etc.

Desde el pantalan consigo entender más o menos que la Dipol se ha comido literalmente a la Arvor por la amura de babor .

No consigo entender como sucede esto , en medio de la mar y con perfecta visibilidad .

Aqui pongo la foto de la pobre Arvor .

Hacerle un agujero al casco de 110 mm de diámetro ( lo que hace falta para el transductor que recomienda Pirata-1 ) me parece una pasada .

Pero en fin cada cual sabrá lo que hace en su barco .

De los motores Cummins se habla muy bien en todos sitios , pero son del mercado USA y alli el consumo como que no importa demasiado ( precios mucho más baratos del combustible ) .

Aqui el consumo es muy importante y es un factor a tener muy en cuenta .

Para los que teneis Suzuki 150 o 175 CV .

Que os han cambiado en la revisión de las 100 horas y cuanto os costó dicha revisión ??

Muchas gracias y feliz navidad .