Spic

Hola Morata soy yo quien escribio ese mensaje, no tienes que disculparte por discrepar, para eso es el debate. Por supuesto que esos alcances son teóricos solo por capacidad de la antena en si misma, pero si la radio que llevas instalada no tiene la potencia suficiente no conseguiras aprovechar la capacidad de transmisión de tu antena. De poco serviría ponerle una antena de dos metros a un transmisor portatil porque no tiene potencia para aprovecharla hasta ahí estamos de acuerdo, ahora bien si los equipos tienen potencia suficiente entiendo que la comunicación será posible a la la suma de las dos distancias. Saludos

Hola a todos. Parece que el debate se está centrando en la ganancia de las antenas que normalmente es mayor cuanto mas larga es la antena pero lo que de verdad determina el alcance de una antena es su altura, y eso es porque las ondas de VHF se propagan en linea recta es decir no se adaptan a la curvatura de la tierra. Si os dais cuenta las antenas de los veleros son muy cortas porque se montan en la punta del mástil. Traduzco literalmente de la página de "Shakespeare". "Para determinar el alcance de una antena se multiplica la raíz cuadrada de su altura sobre el agua (en pies) por 1,42. Esto nos da el alcance en millas. Hay que hacer el cálculo para los dos barcos que se quieran comunicar y sumarlo." Si tenemos una antena de 9 pies (unos 3 metros) montada sobre el techo del barco a 6 pies sobre el agua (unos 2m) se calcula la raíz de 9+6=15 y da 3,87 que multiplicado por 1,42 es 5,49 millas. Si el otro barco tiene una antena de de 3 pies montada en la regala a 3 pies sobre el agua 3+3=6 su raiz cuadrada es 2.44 multiplicado por 1.42 dan 3,46 millas Luego entre estos dos barcos se podrían comunicar a un máximo de 5,49+3.46=8,95 millas. Habrá muchos días que el alcance sea muchísimo mayor pero esto es porque las ondas se reflejan en la ionosfera que es una capa de la atmósfera y rebotan haciendo que las ondas lleguen a barcos que están mucho mas allá del horizonte, pero esto dependerá de la carga de iones y del estado general atmosférico y varía mucho de un día a otro. Normalmente de noche hay mas propagación. Luego la gran diferencia en la mejora no viene por cambiar de 3 a 6 o 9db de ganancia es por usar una antena mas larga y ganar altura. Saludos

Hola a todos. He entrado en la página de Shakespeare y me llama la atención de que no hay ninguna antena con 6 db de ganancia de menos de 8 pies (unos 260 cm), mientras que otras marcas parece que si las tienen, pero Shakespeare es probablemente la marca referencia en antenas marinas de VHF, lo cual me hace dudar de la utilidad real de los 6db de ganancia en antenas mas cortas. Tal vez alguien pueda aportar algo sobre esto Saludos

Hola Wind, las instrucciones respecto a como marcar waypoints están el el capitulo 1.18.1 Registrar Waypoints. El GPS va guardando un registro de la ruta que vas haciendo, cuando ves algún eco que quieres guardar pulsa MARK y te aparecerá el cursor situa éste sobre ese eco y lo marcas, quedarán registradas profundidad temperatura y coordenadas de dicho eco que dependiendo de la velocidad que lleves quedará mas cerca o mas lejos de tu popa, pero la máqina al estar conectada al GPS sabe la distancia a la que está. Saludos.

Cuando vayas navegando veas una piedra o un sitio con pescado que te gusta y quieres marcarlo tienes el problema de que ya lo has pasado, al tener conectado el GPS a la sonda, podrás mover el cursor de la misma ponerlo sobre la "piedra" deseada y marcarlo, el GPS te hace el cálculo de la posición de ese punto que has pasado y te da la posición. En el post anterior me refería a las instrucciones de la sonda. Saludos

Hola. En las instrucciones Capítulo 4.10 Ajustes e instalación, te dice que los terminales NMEA pueden funcionar como solo de entrada o de entrada y salida, vienen configurados de fábrica como de entrada y salida, los puedes cambiar desde el menú. Si no lo malinterpreto según esto podrías utilizar cualquiera de los dos. Saludos.

Muchas gracias Juanex00

Hola a todos. ¿Alguien conoce alguna página web donde figure el listado de las emisoras con DSC homologadas en España?. He encontrado una en la página de la Dirección General de la Marina Mercante, pero solo figuran diez modelos y todos de gama muy alta que creo deben ser para barcos mercantes. Ademas hay muchos anuncios de emisoras homologadas en las revistas de nautica y ninguna de las que veo figura en ese listado. Gracias.

Hola marlin2. Ten cuidado porque una cosa es el Datum y otra el formato de las coordenadas, son dos cosas distintas, que lleve 4 dígitos detrás de los minutos no implica que esté en Europa 150, podría también ser WGS84. La única forma de saberlo es que quien te las ha pasado mire su GPS y te confirme que efectivamente lo tiene configurado en Europa 150 que puede ser, pero no es frecuente. Cuando las coordenadas llevan cuatro digitos detrás de los minutos N 0º 00'.0000 suelen ser minutos y diezmilésima de minuto, y en algunos casos pero es mas extraño N 0º 00' 00.00" segundos con centésimas de segundo. Una coordenada por ejemplo N36º 35'.3000 W 004º 42'.2000 en WGS 84 se convierte al pasarla a Europa150 en N36º 35'.3750 W004º 42'.1239 W son muy parecidas pero lo suficientemente diferentes como para que no encuentres "la piedra", están en diferente Datum pero mismo formato. Si lo que cambia es el Datum cambialo como te han dicho en los post anteriores es muy facil. Si lo que cambia es el formato y quieres pasar de cuatro a tres dígitos redondea a la décima mas cercana y déjalo en tres, la diferencia será insignificante. Espero haberte servido de algo. Saludos

Hola Mario, Entrando en las tablas de mareas para Santander para el día de ayer la bajamar era a las 18:40 UTC que son 20:40 locales luego tu GPS no anda muy perdido ni marca al revés, vuelve a mirar el tema de la configuración horaria para ajustarlo del todo. Saludos.

Hola es muy probable que el Garmin 72 lo tengas configurado en millas por hora (terrestres) en lugar de en nudos, 15 nudos son 17.3 MPH y 20 nudos son 23 MPH Saludos

Pues sí yo pienso igual pero cambiaré de barco en algún tiempo y mi intención es trasladar el aparato, la única manera viable que veo de no dejarle un caro transductor puesto es uno de popa, tal vez uno interior me lo podría llevar,pero no se si será facil desmontarlo y si al adaptarlo al nuevo casco tendré margen para volver a cortar al ángulo necesario.

Hola a todos. Estoy interesado en el transductor Airmar TM258, parece que es el único de montaje de popa con potencia de 1KW, lo he visto en el Salón Nautico y me pareció muy grande y aparatoso, pero quisiera saber si alguien lo tiene y como le vá. Aquí dejo el link del mismo. Gracias por anticipado. http://airmartechnology.com/airmar2005/ex2...o&PageNo=93

Encontré como hacerlo. El sistema es algo mas complicado porque usa tres selectores simples en lugar de uno multiple, y además lleva un "combinador" de baterías para que carguen siempre aunque estén aisladas pero básicamente es lo mismo. Saludos http://www.westmarine.com/webapp/wcs/store...inersRelays.htm

Hola Xilquerin. Lo primero decirte que no soy un experto en la materia pero si tengo dos baterías instaladas en mi barco y se como funcionan, yo tengo un intra-fuera borda y creo que la instalación es practicamente la misma en casi todos los barcos que funcionan con 12 voltios. Si el selector de baterías que has puesto es del tipo OFF-1-BOTH-2 a este solo deben llegar cables rojos "positivos" uno de cada batería y otro que suele venir del motor de arranque, también positivo. Los cables negros procedentes de cada batería los unes juntos al mismo punto donde estuviese originalmente conectado el único cable negro que tenías, que será el punto donde hace masa con el motor. Si conectas algun cable negativo al selector de baterias estás creando un cortocircuito en el sistema. Ojo con unir una batería a otra que según como lo hagas estarás montando en serie en lugar de en paralelo y puede que tengas 24 voltios en lugar de 12. Hay un documento muy interesante con diagramas en la página de West Marine si averiguo como hacerlo te lo envío. Saludos

En primer lugar un saludo a todos. Tengo un problema con la radio del barco y es que cada vez que pongo la sonda en funcionamiento comienzo a escuchar los pulsos sonoros de ésta através de la radio. No se escuchan en todos los canales pero sí en los mas habituales como el 9 y 16, curiosamente en el 69 no se escuchan , sonda y radio están lo mas separadas que se puede en un barco de 6 metros los cables no se cruzan y aun alimentadas por baterías separadas y aisladas sigo escuchando el mismo ruido, que cesa cuando desconecto la antena, por lo que deduzco que la interferencia no entra por los cables de alimentación eléctrica que tengo entendido suele ser lo habitual sino que lo hace através de la antena. La antena no es de ninguna marca marina conocida sino que la compré en una tienda de electrónica general donde me la vendieron como antena de VHF marino, estoy pensando que tal vez carezca de algún filtro o algo que debiese llevar, no sé no entiendo de antenas, antes de gastarme el dinero en otra y que me ocurra lo mismo quiero ver si alguien pudiese aportar algo sobre el tema. Gracias Spic

Hola Aixam. Mi compañero de pesca tiene el mismo barco aunque con el Suzuki 140 y ha tenido el mismo problema , después de pasar por varios mecánicos y no conseguir solucionarlo se decidió a pedir prestado un depósito portatil como el que llevan las neumáticas y conectarlo al motor, desde ese día no volvió a tener el problema por lo que parecía claro que el problema no estaba en el motor sino en la alimentación del combustible ya sea por algún poro en el la linea de combustible o incluso algún problema en el depósito. Finalmente encontró un pequeño poro en la perilla de cebado por el que cogía aire y la cambió solucionando el problema.

Hola. Yo tengo una Astromar y según me dijeron es el mismo astillero que antes fabricaba las Glastron en España. Saludos.