espet

pero que tiene que ver si van a 4000 vueltas la temperatura con la velocidad? Ve a un concesionario oficial y que revisen esos motores...

[quote name='El muro' timestamp='1373909379' post='914014'] Por supuesto que te puedes referir a mi cuando quieras, pero como yo lo hago hacia ti. con respeto, y sin ironias. Si saves quien diseño ese barco sabras que ese barco tiene ciertas cadencias, como como todos, Y que no tubo mucho exito con faeton. [/quote] Pues no lo se. La verdad es que para mi tiene buena pinta pero nunca he navegado en uno. Es por el casco? tiene defectos el o los moldes? No se... yo creo que el problema esta en los motores-ejes y no en el casco mismo, pero si tienes mas info... aportala

Bueno vamos a ver... muro, porque si tu no quieres leer; me ignoras -pero yo- escribir, y referirme a ti lo seguiré haciendo pues no creo que incumpla ninguna norma. Este barco lo diseñó una "estrella importada" David Napier que estuvo incvolucrado al parecer en el diseño de algunos cascos Bertram y tal. Son buenos barcos, pero me parece que ni casco ni contrucción sean muy diferentes al resto. Y te diré porque: RODMAN 940 FAETON MORAGA 980 ESLORA 9.33 9.83 MANGA 3.27 3.36 CALADO 0.7 0.51 DESPLAZ. 7200 5776 De esto se deduce que, pese a ser mas grande (tanto en eslora como en manga) la faeton pesa MUCHO MENOS que la RODMAN. (por tanto no es un motivo para p'recisar mas motorización como tu antes decias) Sumando TODO EL PESO DE LIQUIDOS (1L=1KG) RODMAN sigue siendo muchisimio mas pesada (8000kg vs 6790) Rodman tiene una V mas profunda (menor manga con mayor calado) Además, la relación Eslora/manga es mas alta en FAETON (2.925vs2.853) por lo que es mas "larguirucha". Con esto quiero decir que CATALOGOS EN MANO no hay ninguna característica que haga suponer a faeton mas lenta que rodman. No me meto en dis´ño de redanes ni forma de los timones. Si me he equivocado en algun dato, por favor decidmelo, pero no creo que ni peso ni V vayan en contra de faeton, que mas bien es LIGERITA y PLANITA. Por cierto, AVERGUENZA, ver como los astilleros mas prestigiosos del pais NO muestran las tablas de rendimiento y consumo, ni V de entrada y salida de aguas. Cuatro fotitos y listo. Una verguenza.

[quote name='El muro' timestamp='1373840333' post='913827'] que quiere decir? que tu respuesta provoca la risa tonta. COmo puedes decir que 230cv por motor son motorizaciones de una barca de 8metros? en su mismo estilo una R890 lleva dos 150 o ods 180 y dan 20 nudos

[quote name='El muro' timestamp='1373627012' post='913508'] Mucho barco para poca motorizacion. El barco es muy grande y pesado para llevar motores de barco de un ocho metros. Este modelo necesita mas motores para que el barco reaccione con mas velocidad [/quote] se ve que entiendes jjajaa [quote name='Son Fornes' timestamp='1373585473' post='913417'] Tengo una Faeton 980 Open con dos Yanmar BY 260 CV, no obstante tengo algunas dudas y dificultades:-se empopa mucho, los Flaps sirven de poco-creo que la velocidad de crucero a 15 -16 nudos a crucero de 3000 rpm, para estos motores es baja-a crucero, 3000 rpm, los motores seponen a 97-98gradosAlguien puede darme una mano ????. [/quote] Supongo que la has comprado de segunda mano. es asi? Estos motores tuvieron problemas graves de diseño, Estan upgradeados?

En españa las subacuaticas sirven principalmente para dar el cante en calas y puertos deportivos... como te pillen en zona de calamares cone llas encendidas....

hablando de fracasos... sabeis en que quedo la colaboración Altair-blackwatch (australiana) una especie de joint-venture que iba a ayudar a producir altairs con características similares a las americanas...

hace muuucho tiempo que deje de comprar esos "folletos" mal llamados revistas

[quote name='pirata-1' timestamp='1365833987' post='897294'] si es respecto a las oceania, no te creas, que el precio es casi lo que mas se parece [/quote] no no, de las oceania opino igual que tu... ni el casco veo nada claro. Digo las americanas respecto a lo de por aqui,,, a lo europeo en general no me banneeis

la diferencia con las americanas es abismal a TODOS los niveles. En el del precio también.

parece que en estados unidos tambien hay movimiento en el sector naval de recreo entonces...

no sabia lo de los verado, me parecen unos motores brutales. Yo tambien la compraria con fueraborda, visto lo visto... pero si te va el tac taca... otra cosa.. la pagina de hydra que veo en internet sale hydra custom boats... y muy pocos modelos, os pasa a vosotros? y otra... luhrs ha cerrado? asi lo indica su web

que es lo que hacen los verados? igual pueden funcionar al ralenti mucho tiempo... pero dudo que se les pueda regular las revoluciones de la helice como con el trolling...

no entiendo muy bien que es mejor un fueraborda de gran cilindrada frente a un intraborda diesel para hacer muchas horas de curri lento... ademas... eso del trolling valve es una buena cosa para mantener velocidades constantes muy bajas pero con un fueraborda decente para mover una boston o wellcrft o una como la que has puesto hara 3'5 o 4 nudos al ralenti...

en españa no se si hay distribuidor, en italia seguro que lo hay o habia, de hecho se venden algunas de segunda mano...

http://www.shamrockboats.com/content.php?p=models/260/260_stalker/overview.html o su hermana mayor [img]http://www.shamrockboats.com/site_content/models/270/270_open/1.jpg[/img] [img]http://www.shamrockboats.com/site_content/models/246/246_open/1.jpg[/img] [img]http://www.shamrockboats.com/site_content/models/260/260_stalker/1.jpg[/img] De nada...

no veo muy marinera esa espuma.. tiene pienta de absorber humedad de mala manera...

y otra cosa es el uso de fibras de kevlar y resinas epoxi.... la fibra de kevlar al parecer tiene mayor resistencia a la rotura que la llamada de vidrio pero no logro ver donde se ubica ni tampoco como se aplica el epoxi pues tengo entendido que no laminan con vacio. vosotros lo sabeis?

xiluro una cosa son las comas por el movil y otra las aberraciones. por cierto lo de aprender.... no te lo tomes al pie de la letra porqque a veces garrea un poco con algunos conceptos

si pero aun a muy poco gas un v8 gasolina con sus añitos e imagino que de carburacion tiene que consumir lo suyo. 90 son muchos menos caballos y mas modernos... por lo que el consumo si el casco es adecuado sera mucho menor. ten en cuenta el estado de la cola.... que si no eres muy manitas y esta cascada te saldra por un pico... por cierto mi vecino iba a los raors y hacia buenos ranchos... aunque claro no es por lo que se concibio el barco... mirate las crhis craft catalina... eso es otra cosa

frente a las quiqsilver va a navegar de coña. Un conocido de pantalan tenia una y es un muy muy buen barco, recuerdo que tenia los sofas de la popa como redondos. Si dudas entre esta o las quiqsilver si esta bien mantenida no me lo pensaria mucho y lo que ahorras lo metes en gasolina y punto. Un motor de estos a ralenti con esa barca y sin demasiado peso encima debe estar sobre los quince o veinte litros la hora? no lo se imagino que es un v8 y consume lo suyo pero el sonido y la calidad de la embarcación y si me dices que es barata no me lo pensaba mucho. Eso si, es mas de paseo, para pescar se te va a enganchar todo por las moquetas y tapicerias.... si lo quieres para pesca pura en verano-otoño yo miraba una consola central que las tienes a patadas bonitas y practicas. si me dices que la estetica y rendimiento es importante, que quieres hacer esqui e irte de paseo por las calas, la cris craft es la tuya....

gasolina colas y curri no es una opcion muyblogica a no se que este tirado de precio

entonces tendreis que borrarlo pero con que pretexto?

espero que te reporten por insultos

ya sabemos cuantas se vendieron, el astillero muchas veces nos deleita con cifras de ventas en los salones nauticos y tenia curiosidad por esa 800 que se anunció como una revolución. Un saludo