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Jejeje. Está claro que me queda mucho que aprender. El próximo día al menos intentaré disponer de mayor diversidad de cebos, porque ya no puedo ni ver a las almejas chilenas Saludos

Lo siento por el compañero Ruah, vaya putada. Como bien han comentado antes, espero que los seguros sean consecuentes y echen una buena mano. Por cierto, ayer estrene el barquito en la bahía; me fui al lado del puente a probar, con unos 15 litrillos de gasolina con un 60 cv 2T y me pegó un buen susto el motorcito.. ahora soy consciente de lo que chupa un bicho asi, tremendo.... Y todo para no tener ni una picada en un par de horitas, con almejas chilenas como cebo. A ver si hay más suerte en próximas ocasiones. Saludos y buena pesca.

Buenas Señores. Estoy deseando estrenar el barquito en nuestra Bahía; después de varios meses de búsqueda se ha finalizado la compra, papeleo, seguro y demás, y por fin está preparado para salir, a pesar de la mojada de esta noche, que por suerte no ha provocado ningún daño. A ver si mañana domingo se calma la cosa, o el lunes, o si no, tendremos que esperar a la semana que viene a ver si hay más suerte y podemos estrenarlo. Saludos y espero que la suerte haya estado de vuestro lado, con el tormentón de anoche y no haya provocado demasiados daños. Saludos y nos vemos en la bahía.

Acabo de volver de mi fondeo, allí un par de pateras hundidas, afortunadamente en menos de 1 metro de profundidad y otros muchos con bastantes litros de agua en el interior, pero lo han soportado más o menos bien. El mío sin problemas, apenas un charquito en uno de los tambuchos, pero poco más. Varios de los armadores hemos coincidido para observar el estado de las embarcaciones en la zona y curiosamente, los problemas han sido más comunes por lo visto en pantalanes que en los amarrados en muertos. La lona de fondeo es vital en estos casos y que no tenga ningún agujero y esté bien colocada, sobre todo para barcos como el mío, que no son autovaciables. Suerte que has estado atento KaiMan. Espero que el resto de compañeros puedan reflotar sus barcos con el mínimo coste posible, que a muchos nos cuesta sudores el comprarlo y luego el mantenimiento como para encima llevarnos sorpresas de este tipo.

Joer, lo siento por los afectados. La verdad es que esta noche, aquí en San Fernando hemos notado un tormentón como los que no recordaba haber vivido nunca y esta mañana, sin falta, hemos ido al muerto donde tenemos el nuestro para ver si había ocurrido algo y por suerte, ni un rasguño. Ahora voy a volver a probar el nuevo Plotter y veremos con más detenimiento lo ocurrido. Imagino que con la confianza de estar en un pantalán, debe haber sido algún barco no autovaciable que lo han dejado sin lona de fondeo ¿No? Porque si no no me lo explico. Espero que se puedan reflotar sin problemas y que el seguro, ya sea del nautico o del barco se hagan cargo de todo. Saludos

Agradezco toda la información aportada. De momento voy a informarme mas a fondo sobre lo que comenta Juanex y voy a ver si el astillero dispone de documentacion, si es que aun existe, jeje. Observaré lso requisitos concretos, a ver si los encuentro para pasar a Zona 5 y si los cumple ire a por el, si no, vere si la zona D-2 puede ponerse en zona D-1 al menos. Gracias y un saludo

El problema viene porque el ex propietario si me habia dicho que tenia certificado para 5 millas... la pena es que yo no hice el papeleo y cuando lo he visto me ha desilusionado un poco (El ex propietario decia que la podia llevar a 5 millas pensando que lo que tenia validez en este caso es el PNB y no la certificacion de la embarcacion y yo lo di por bueno). Quiero disponer de esa certificacion porque tengo claro que me voy a mover por esa distancia mas o menos y no quiero tener problemas con la autoridad en un momento dado por este motivo. Lo positivo es que si tu la tenias certificada para esa distancia es que el astillero si disponia de esa certificacion, lo unico que habria que hacer es encontrar un documento que asi lo indique y con eso, no seria ni si quiera necesario pasar la ITB, por lo que he podido leer. En caso contrario, si no disponemos de esa documentacion, hay que pasar esa ITB y la verdad esto me plantea mas dudas, ya que no se exactamente lo que se va a valorar y tampoco quiero arriesgarme a perder un dinero para nada. Pero para mi, es casi vital el disponer de esta certificacion, ya que en Cádiz como minimo hay que salir a esa distancia poco mas o poco menos para poder alcanzar al menos los 30m de profundidad, por lo que considero que es lo minimo necesario. O simplemente, dejarlo asi y usarlo para pescar por la bahía sargos, zapatillas, robalos y alguna corvina despistada y poco mas... que aunque no este nada mal, no quiero limitarme a esto. Espero poder realizar esta gestion. Saludos

Resulta que la Ducauto festival V499 Festival tiene la categoria de navegación D-2. ¿Sabéis si puedo ponerla a 5 millas? Al final me han comentado en capitanía que debe pasar una ITB. ¿Sabéis que tienen en cuenta en esta revisión para darte validez a ese cambio de categoría? Saludos

Me gustaría recuperar este tema un poco olvidado desde el dia 25 de Sept para exponeros una duda personal con respecto a una embarcación recién adquirida que desafortunadamente solo está despachada para el grupo y categoría de navegación D-2, que por lo que se, se trata de 2 millas del puerto de salida. El modelo es una Ducauto v499 Festival con 4.91m de eslora, 2.15 de manga y 1m de puntal, con número máximo de pers. autorizadas de 5 y una potencia max de 88, 24 kw. del año 92. Que por lo que he podido leer en vuestros escritos, el astillero ha valorado que esta embarcación no soporta fuerzas de viento superiores a F4 y olas superiores a 0,5m, supuestamente. No se si esta certificación viene precedida por unas pruebas o no, por lo que decís lo dudo, pero cuando me encontré con esta información lo primero que pensé es en la posibilidad de pasar una ITB para ver si podía alcanzar la categoría de navegación para las 5 millas, que considero que se trata de Zona C 5 En capitanía marítima me han comentado que pasando una revisión (La ITB) en la que valoran casi exclusivamente el equipamiento de seguridad me otorgarían este certificado para las 5 millas. ¿Sería factible? ¿Es tan fácil como comentan? Tambien he leido que un barco inferior de 5 metros para poder subir de categoria de navegación debe disponer de cámaras de flotabilidad, si no es asi, se quedan en D-2. En definitiva ¿Sería posible? ¿Merece la pena? Saludos.

Jejeje. Fijate si engancha que hoy me han dado los papeles y ya estoy pensando en subir de eslora, jeje. Gracias por los comentarios. Un saludo

Jeje. Gracias. Lo que está claro que lo mejor es saber opiniones como la de azote, que ha disfrutado este modelo, pero no cabe duda que cualquier información será agradecida. Saludos

Me encanta cuando un tema deriva en discusiones tan interesantes como los tipos de carena o diferencias entre desplazamiento y peso etc.. Aunque volviendo un poco al tema del peso de la Ducauto, decir, por si a los entendidos les aclara algo, que las 2.57 toneladas se refieren al término T.R.B. que por lo que se, significa Tonelaje de registro bruto o al menos, así aparece en los papeles del barco. Y estos comentarios me llevan a hacerme una pregunta, ya que mi próxima adquisición será un auxiliar para practicar la modalidad de currican y sobre todo, por si algún día le da al principal por morirse. Considero que debe ser este peso de desplazamiento o TRB algo a tener en cuenta ¿No? Por lo que me convendría conocer este dato para adquirir el motor del cavallaje adecuado para mantener una velocidad de aprox de 4 a 6 nudos ¿Qué opinais? ¿De que manera podría conocer el peso real de la embarcación sin motor? En papeles, al menos los que tengo ahora mismo (El resto se está gestionando en comandancia) no aparece ese dato. Saludos y gracias por vuestros comentarios.

Enhorabuena Juanex por esas primeras capturas en el celeste. Yo soy otro de los que nunca ha pescado Calamares, ni se como hacerlo, pero todo se andará, imagino. Ya deberías ir pensando en la siguiente adquisición: El congelador tamaño industrial, jeje. Saludos.

Os agradezco a todos vuestros buenos deseos. La verdad es que me siento satisfecho con la compra realizada y espero que nos de buenas jornadas de pesca y convivencia familiar, que es lo mejor de todo, lo de compartir una afición entre un padre y dos hijos. Enhorabuena por el nombramiento como Rey del Foro, Azote, jeje y gracias por los consejos, los tendré en cuenta, seguro. Y ahora, la impaciencia hace mella en mí, porque disponemos del barco, ya gestionandose el cambio de papeleo y disponemos de la mayoría de los papeles del barco, en comandancia parece ser que se quedan solo con copias, por lo que estamos pensando en botarlo mañana mismo y probarlo con una jornada de pesca. ¿Creéis que puede haber algún problema con la autoridad pertinente si se solicitase documentación y le enseñáramos la que disponemos y las del proceso de cambio de titular llevandose a cabo y demás? Lo demas el barco lo tiene todo... seguro (a nombre del vendedor ahora mismo) Papeleo en proceso de cambio, aunque disponemos de los originales, rol, hoja de asiento, etc... ¿Sería posible poder disfrutar de una jornada sin inconvenientes?¿ O seria complicarnos un poco la vida....? En cuanto a la Ducauto Festival, mide 4.91m de eslora, 2,15 de manga, 1 de calado y 2.57 Toneladas!!! ¿Como un barco de 5 metros puede pesar dos toneladas y media? jeje. Imagino que eso dice mucho de su buena estabilidad.... Saludos y gracias de nuevo a todos.

Bueno, este post espero que sirva para agradecer a todos aquellos que me habéis hecho comprender un poco más mejor este mundo que en los inicios para mi era algo complicado. Vuestras explicaciones han servido, durante todo este tiempo para que me haga una idea de todas las cosas que hay que tener en cuenta cuando uno desea o posee un barquito con el que ocupa su tiempo libre. Yo he podido aprender nociones básicas de que tener en cuenta a la hora de comprar un barco de ocasión, que modelos son más o menos aconsejables, cuales son los tipos de barcos, en que se diferencian, cual es la embarcación óptima para la utilización que se le pretende dar, el mantenimiento de estos, etc.. Y todo muy útil y práctico. Todo esto ha servido, para que mañana, concretamente, finalicemos las gestiones y el papeleo de la compra de mi primer barquito para pesca y paseo. En unos inicios, pensé en algo nuevo, con el tiempo fuí cambiando de mentalidad y pensé en adquirir un barco de ocasión. Hubo momentos en que casi me decidí por meterme en la navegación a vela y finalmente y después de mucho hablar, leer, preguntar y observar, vamos a comprar un tractorcito con el que poder pasar agradables días de pesca y paseo por la Bahía y alrededores. La tan pronunciada crisis, ha hecho mella en casi todo, sobre todo en mi presupuesto, por ello, ha medida que pasaba el tiempo, el dinero se iba reduciendo de tal manera que si hubiese considerado esperar al verano que viene, probablemente, no podría habermelo comprado, así que he decidido aprovechar la ocasión y adquirir un barco en buenas condiciones, con cierta antiguedad y solera, pero apto y óptimo para el uso que le pretendemos dar en la familia. El modelo es el archiconocido Ducauto 499 Festival. Un barco con sus añitos y achaques, pero muy marinero y estable para su eslora. El motorcito es un Tohatsu 2T de 60 cv. con el que se que voy a pagar un poquito más de gasolina, pero bueno, no se puede tener todo y el prespuesto os puedo asegurar que era y es muy limitado. Estoy contento, el barco está en buenas condiciones, ha sido muy cuidado y es relativamente amplio y rápido, para sus apenas 5 metros de eslora. El motor está en en buenas condiciones y creo que nos pueden dar, ambos, en conjunto, un servicio más que aceptable, mientras uno se convence para subir de eslora, dentro de unos añitos, cuando la economía ande un poco mejor que ahora. Eso si, quiero aprovechar, mientras se gestiona o no el papeleo en comandancia marítima y el que el tiempo no está para demasiadas salidas, para hacerle unos areglitos al barco. Aunque está pintado hace apenas un mes o dos con el respectivo antifouling, estoy pensando en darle un flete completo al barco, digamos que..... - Decapar todas las capas de antifouling que debe tener. - Lijar y resanar la fibra de todo el barco, casco, cubierta, camarote, todo a lo que tenga acceso, darle un limpiado y lijado en condiciones. - Ponerle ese producto preventivo antiosmosis. - Pintarlo por completo, obra viva, obra muerta, cubierta, interiores, etc. - Revisar y actualizar la instalación eléctrica, cambiando cableados, baterias, etc. - Y por último, instalarle y hacerle todas las chapucillas necesarias para mejorar todo lo posible la estancia y prepararlo para pasar largos y agradables días de pesca: Poner cañeros, alguna estantería interior, alguna mesilla para la carnada, etc... Y digo yo. El antifouling, tengo claro que le voy a poner un Hardracing de Hempel. Pero el producto preventivo antiosmosis ¿Que marca me recomendais? ¿Es recomendable aplicarselo realmente? Para pintar la obra muerta y cubierta ¿Que producto y/o marca me recomendais? ¿Y para tapar los típicos agujeritos de antiguas instalaciones realizadas? Cualquier consejo, no ya referente a la compra del barco, sino a su rehabilitación será aceptado de buena gana. Gracias a todos por lo ya comentado y por estos consejos que os solicito ahora, que tendré que volver a agradeceros, sin duda, pero la próxima vez, será en alguna quedada, con una nevera llena de cervecitas frias para invitaros a todos Saludos

Con que digas Barbate, sobra Buen lugar de pesca, sobre todo embarcado. No tendrás problemas para satisfacer la afición de la pesca en esa zona. Suerte

Pues muchas gracias a todos por las respuestas. Creo que lo tengo claro ya y por si había dudas, el compañero Joaqui las acaba de aclarar jejeje. Incluso en el caso que necesite observar otro modelo, ya tengo el programita que nos ha sugerido el compañero Barbas, así que ya no tengo inconveniente en este aspecto y espero que en ningun otro y pueda tener el barquito ya.. que llevo desde mi registro en el foro buscando y aún nada... Gracias de nuevo, ya os contaré si me hago con el finalmente o no. Un saludo

El motor tiene 5 o 6 años, no podría asegurarlo. No obstante, creo que poner en torno a los 1000 eurillos estaría bien por lo que me habéis comentado y apenas serían 40 euros de impuesto de trasmisiones, más el cambio de nombre y renovación de papeleo, no serían más de 100 euros adicionales. Pues todo aclarado. Solo una cosa no me queda claro, si es la Lema Sabinal 17 o MKIII Bahía, no obstante, imagino que esto aparecerá en los papeles por lo que en cuanto los vea, quedará claro. Muchas gracias por los rápidos y eficaces comentarios Un saludo

Gracias a todos por las respuestas. Por lo que veo el valor es bajisimo... jeje y yo andaba preocupado por esto.. ains Las medidas eran 4.99 ó 5,00 metros de eslora por 2,1 metros de manga. No sabía que se trataba de una Lema. Si me lo puedes confirmar, te lo agradecería, de todas maneras, le hecho un vistazo al programita por si esta compra no sale finalmente y hay que ir por otra. Gracias de nuevo y un saludo.

Buenas. Me encuentro interesado en la compra de segunda mano del modelo de embarcación mencionado en el título y querría gestionar el papeleo yo mismo y buscando el modelo Swift Craft en el B.O.E. para observar el valor de una embarcación de estas características, no encuentro el modelo concreto. No se si realmente es que tiene otro nombre, si habría que seleccionar otro modelo euivalente... El barco es del 87 y tiene un motor de 50 cv. Si alguien pudiera informarme sobre algo al respecto, se lo agradeceria. Saludos

Buah!! Si esos atunes los suelo yo utilizar como cebo..... ;P ¡Dale la enhorabuena a tu paisano! Y enhorabuena a ti tambien por leer el periodico de tu ciudad, en vez del "Hola" el "Pronto" y esas cosas jejeje. ¡Saludos!

¿Cuantos nudos coge? Saludos y suerte.

El problema son todos en conjunto.

Me alegro mucho de que pienses asi SAUL. Sigue asi y con que consigas concienciar a tus amigos de esto, habras servido de mucha utilidad y ya de por si seria para sentirse orgulloso, ya que si el resto lo hicieramos igual con nuestros allegados, la cosa cambiaria muchisimo. Un saludo y enhorabuena por esa excelente forma de pensar.

Hay un ejemplo muy simple. En más de una playa de mi provincia, se ha prohibido que los turistas se lleven las tipicas botellitas llenas de arena de playa fina y blanca de recuerdo, porque luego el ayuntamiento tiene la necesidad de rellenar, de nuevo las playas con toneladas y toneladas de arena. Cuando a alguien les llamaban la atencion en este caso, decian.. joder, ni que me llevara un camion entero.. si solo es una botellita.... pero el no se daba cuenta, que veiamos pasar diariamente cientos de personas haciendo lo mismo. Que si, que hay otros motivos por el cual la arena se pierde de la playa, digamos el levante, las mareas, pero si a eso el sumamos las botellitas... pues entonces ya si que es una pasada. Aplicar este tema al de la pesca es muy simple... Y las consecuencias son, por desgracia, mas graves que la de rellenar la playa de arena de nuevo, ya que eso con dinero, se hace... pero en la pesca.. ademas de acabar con el pescado, el pequeño, el grande y todos, lo dejamos todo hecho una verdadera porqueria. Las justificaciones, las excusas y los pero esto, pero lo otro, en este tema, ya cansan. Apliquemos las tallas minimas ya. A ver si van a ser los mas jovenes y la nueva generacion de pescadores mucho mas concienciados y responsables en el tema, que los veteranos que se las dan de buenos pescadores y amantes de la naturaleza con sus preciosos barcos y sus magnificos amarres...