Aspinilla

Así se entrenan los yankies: Salvamento noruego (lo mejor está al final del video)

Con tal de no pagar una copa.... Dime las medidas, a ver que tengo por ahí... Feliz año!

Equipo de viento y piloto automático Simrad. Saludos!

Hola, Posiblemente tengas una reductora mecánica, por lo que no se puede instalar la "marcha lenta". Estos dispositivos sólo pueden instalarse en reductoras hidráulicas, ya que se trata de un simple distribuidor que desvía el aceite de los discos del embrague, y hace patinar a éste para que la hélice de menos rpm que el motor. Con la potencia que manejas, supongo que no te hará falta trolling valve. Comprueba la velocidad a ralentí; si está entre 2,5 y 3,5 nudos, estarías en los límites de velocidad para poder hacer curri de superficie. Si realmente vas a pescar mucho al curri, y utilizar profundizadores, puedes plantearte cambiar la reductora. Si nos dices el modelo de reductora, a lo mejor podemos aconsejarte mejor. Saludos

Tal y como está diseñado, se rompe antes el casco, que el agujero. Saludos

Yo hubiera recomendado el B45, hasta que he visto el link de Pirata... Saludos

Feliz navidad a todos, y mejor entrada de año 2009! Saludos

Hola, No es el primer silencioso que veo jodido con ese modelo de motor en concreto, pero con el mixer, debería de desaparecer el problema. Existen unas alarmas de alta temperatura de escape, muy útiles para evitar ese tipo de avería. Y por último, silenciosos de PRFV, que aguantan más temperatura de escape, y silencian aún más que los Vetus. Saludos

Joer, como suena eso, Pirata. Es V-6, no? Si me tocara la primi, me compraba un par de motoracos de esos y me hacía una open de esas Saludos

Robert, ese punto no es EL PUNTO "G" DE LOS BARCOS. Auque: -Todos los barcos tienen uno - Encontrarlo excita al que lo calcula (normalmente un Pentium V) Saludos

Hola, Robert, si no te importa, voy a hacer un inciso: Yo no se si la embarcación es buena o no, pero palabras como "prácticamente imposible de vuelco", "prácticamente indestructible", pueden sonar un poco pretenciosas para alguien que sepa un poco de barcos. Tal y como presentas la embarcación, es normal que tengas algunas críticas, aunque soy de la opinión de que siempre han de guardarse las formas. Por lo que he leido, vas a bajar el peso del barco utilizando carbono y kevlar en el casco; como ya te ha dicho otro forero, no es buena idea quitar peso en esa zona, porque subirás el centro de gravedad de la embarcación, además de ponerle el puente. Supongo que tus ingenieros y arquitectos navales te habrán sugerido bajar el peso en la zona de cubierta, y en el puente de gobierno que vas a hacer. Tienes formas más baratas y mejores que el carbono y el kevlar para hacer esto, que es utilizar sandwich, con algún tipo de núcleo ligero. Si además de eso, utilizas el vacuum bagging, podrás reducir el peso aún más, y podrás utilizar el kevlar y el carbono. Estas fibras no suelen estar recomendadas para el laminado manual, y menos aún el kevlar. Saludos, y espero que mis críticas hayan sido constructivas.

A mi no me llama la atención. Más que un barco, parece el Enterprise. Es un render, sin más, con mucha línea curva. La única novedad, es la proa X-Bow, que está muy de moda últimamente. Saludos

Hola, Vaya desgracia... Se sabe algo del Xaloc III? Saludos

Lo previsto Robert.

Hola, Fran, he visto navegar a tu embarcacion, en la web, y efectivamente navega muy plana, pero parece que esa proa tiene poco arrufo, y por eso te de la sensación de que necesite levantar mas la proa. En cuanto a la paradoja de la rodman 870, no es la primera vez que veo un gps marcando mph (millas terrestres). De hecho me paso una vez haciendo unas pruebas, alucinando con los 36 mph que daba la embarcacion, jejene. Saludos

Hola robert Como profesional, no te lo recomiendo. No me gusta hablar de temas comerciales en el foro, pero te puedo mandar por un privado mis impresiones. En cuanto a los previos que has dado,pues bueno, mañana te puedo decir si están bien. Otro tema: el registro de instalador autorizado? Saludos Pd: lo que tienes pensado con la menorquina, me parece una machada . Acuerdate de meter una balsa y una radiobaliza. Y esquivar a la GC xddd

Carlos, esas fotos de la Luhrs son muy interesantes. Enhorabuena Saludos

Que yo sepa, ninguna marca de electrónica "concede" exclusivas, a día de hoy. A lo mejor en tu zona hacen una excepción, no lo sé. En cualquier caso, Furuno "calidad", y Raymarine "cantidad". Pero ya te digo, en mi opinión, no me metería en esos berenjenales. Saludos

No se lo que cobrarán por ahí, pero deberían de costar como unos flaps normales, poquito más. Tengo un juego de sobra, a ver si todavía los pongo en venta, jejejeje.

Pues puede ser, aunque depende del barco. En casos donde la escalerilla pega contra el flap, existe la solución de los flaps de cortinilla de Volvo. Saludos

Hola, he montado esos MinnKota, y son muy buen material. El interruptor/indicador de flaps, tiene una funcion automatica de subida y bajada, que viene muy bien. Las aletas plásticas tienen forma de W, y hacen que la aleta tenga más superficie de sustentación, mejorando el rendimiento. PERO pintad con patente todo, porque el plástico parece un imán para el caracolillo Saludos

Doble V en proa? Que es eso?? Saludos

Fran, no se cómo navega tu barco, pero sea como sea, con flaps, mejorará. Saludos

Hola, Los flaps suelen "funcionar" a partir de los 12/14 nudos, cuando el barco empieza el planeo. A partir de ahí, notas las mejoras de velocidad. Desde 2 hasta 5 nudos, dependiendo de las formas de la embarcación y su despalzamiento. De hecho, hay embarcaciones, que al facilitar el planeo, pueden subir un poco el régimen de vueltas, a todas máquina, porque el motor se desahoga un poco más. Saludos

Enhorabuena Robert, has sido de los pocos afortunados. Se ve que tu política de precios está dando resultado. Saludos