HOLBOX

Antonio, enhorabuena por la captura. A nosostros se nos fueron 2 espadas ayer, son "jodíos" los condenados. Justo al tirar señuelos, tuvimos castaña con la línea aún saliendo, y al recoger cañas al final de la jornada, dejamos los 2 tangones para lo ultimo, una buena costumbre, y se soltó la pinza y había un espada al otro lado mal pinchado, intentamos engatusarlo, a pez visto, pero este sabía "latín y griego" así que mucho "casi" y poco en la bañera. Enhorabuena por la suelta de la aguja, te está sentando bien la Federación

Yo he tenido el Suzuki 115 y lo recomendaría sin pegas. No he hecho las tropelías de Fisher Boats, pero nunca me dió ningún problema. Pero para una 6 mts si pesa un poquito, yo le subiría el caballaje, precisamente para ir desahogada cuando vas en crucero.

Bueno, pues al final va a ser que tenias mas razón tu que yo con lo de la cubana..... menudo pájaro... y no trabajes tanto que te va a sentar mal.... Buen viaje y dale recuerdos al sr. Rupp, ya que hablamos de tangones rupp. Hay una anécdota muy graciosa sobre el Sr. Rupp. Tenía yo que comrar unas pinzas rupp, que a mi personalmente me gustan, e iba conduciendo de vuelta de Key West hacia Miami, a mitad camino vi una tienda de pesca y paré, era en Cayo... nosequé... no recuerdo cual... cada pocos kilometros cambia el nombre del Cayo y uno se va liando. Bueno el caso es que les pregunto si tienen pinzas Rupp, entre ellos se miran con cierta complicidad y medio sonrisa y me las sacan del cajón, les pregunto que cual era el chiste y me dijo el Sr. Rupp, vive justo ahí como no vamos a tener sus pinzas... me señalan por la ventana, vamos cruzar la calle y yo pensé... que puñetera casualidad, luego al salir con mis pinzas.... pues como buen español, que ha leido mucho TBO y tal... con cierta desconfianza, cruzo disimuladamenta la calle para ver el buzón, y efectivamente no era un chiste. Bueno pues el tipo no vivía nada mal en los Cayos, solo que cuando sopla el huracán... no le cambio mi casa por la suya ni harto de vino. Bueno pues pensé que esta anécdota ligaba un poco tu viaje a Florida, y el tema que estan tratando en este post sobre el material de Rupp.... en un tiro 2 pájaros. creo que este es el mismo lugar dornde charteaste a tu cubana, pero el amarre de al lado: Y mira como luce nuestro amigo, el portero "con pico" de la IGFA de Dania Beach, cuando llega el atardecer, se pone todo brilloso:

GALLETAS, VEO QUE HAS SEGUIDO TODOS LOS CONSEJOS MENOS EL DE: "CLAVA UN ESPADA"... JE JE JE Ya sabemos como es la pesca, enhorabuena por tu visita a uno de mis lugares favoritos para pescar, una mala tarde la tiene cualquiera. Ya veo que en Dania no has dejado pie con bola: IGFA, BASSPRO, ... y a saber que cosas que no cuentas..... je je je. Si no te da tiempo para una escapadita nocturna, siempre puedes tumbarte un ratillo justo frente al embarcadero que has fotografiado, que hay una playa cojonuda en pleno Ft. Lauderdale. Quien pudiera volver a estar hoy mismo alli en vez de currando.... bueno, ya nos vengaremos... y a eso es lo que tu llamas "Voy de trabajo...." a ver si voy a cambiar de trabajo por el tuyo, sea cual sea.... pero yo tambien quiero trabajar así, fotos en la IGFA, charters etc.... Ya me contarás y no dejes de intentar una salidita nocturna, la zona es mas de espada que de Marlin. Saludos

Rupp es primera marca también, son robustos y fiables, de repuestos, no tengo ni idea.

Si todo lo tengo a favor, posblemente esté yo arando el mar en esa fecha..... Saludos Antonio

GALLETAS: No se porqué pero me da que ya te estoy viendo en DANIA-BEACH. Unai: No hay nada que con una cerveza y buen ánimo no se pueda arreglar. Fisher Boats: Me alegra saber lo que piensas de la Rodman 810, yo nunca diré que está entre las mejores, siempre diré que valoré todas las que me podía comprar y tomé mi decisión, seguramente gente que lleva en la naútica mas tiempo como tú tiene mas perspectiva para hablar con mas rotundidad. Me alegra doblemente porque mucha gente ha hablado mal de su navegar y a pesar de todo esto la compré porque me fio mas de mi sensación al verla, pisarla y navegar, que de todo lo que se especula sin aportar datos, en su día alguien, sin dar mas vueltas habló mal del navegar de la 810, refiriendose a tener contactos con alguien del astillero, el forero se llama Chinchorro y podeis leer aqui su aportación: http://www.pescamediterraneo2.com/foros/in...odman&st=15 Rapidamente salieron otros, propietarios, usuarios, etc... a desmentirlo, con el tiempo uno se da cuenta del daño que puede hacer una crítica gratuita, en este caso hablo de que pouedo dar fé de que dicho comentario es ciertamente falso, posiblemente tenía fines comerciales el desacreditar este modelo o se trataba de largar stocks de la 870 como bien dice otro forero. Creo que hay que ser cuidadoso con lo que se dice porque puede tener mas consecuencisa de lo que uno piensa. Muy a pesar de todo, me fié de mis impresiones y hoy me alegro de haber sabido "desoir" algunas cosas.

El precio depende mas del distribuidor muchas veces que del propio astillero. No se pueden medir que astilleros son mejores que otros, lo que si coincide en que hay astilleros con mas conciencia y técnica que otros, como todo en la vida. 7mares como astillero, aunque en este segmento se escucha desde hace poco, esta dando mucho que hablar y casi todo lo que se escucha es bueno, si sigue esa trayectoria, manteniendose en precios por debajo de otros, se ganará su puesto y buen nombre entre otros mas conocidos, sin duda, He visto la 10 mts que tienen y tiene muy buena pinta. De todas formas no olvidemos que de un barco lo mas importante no es tod el equipamiento que le puedas "poner", sino aquello que nunca le puedes "quitar" a tu barco, la esencia, el diseño y refuerzo de la obra viva, su navegar, su linea de diseño, etc.... todo lo demñas se puede ir implementando, suelos de teka, tapizados de cuero, acabados en maderas nobles, armarios, electrónica, etc.... Es por esto que es muy importante recordar siempre que es lo único que es relativo a la "esencia" del barco y que nunca podremos cambiar, hasta que nos cambiemos de barco, todo lo demas. Ya son bastantes foreros hablando bien de la 7mares y será por algo, me gustaría que fuese así siempre, y que mantuvieran precios y calidad en los próximos años, es la forma en la que los astilleros se ganan un respeto, tras miles y miles de unidades demostrando un standard de calidad. Luego unidad a unidad, una 7 mares contra una Starfisher o contra una Rodman, Cori Fisher, Faeton, Beneteau... ninguna será superior enteramente a la otra en todos sus aspectos, por lo que vuelvo a regresar a mi idea primigenia, hay que comprarla CON EL CORAZÓN, la que te dé el subidón. Es diferente la embarcación que le da marcha a uno y a otro comprador. Por ejemplo hay diseños mas clásicos y con mas madera noble, que a mi me cargan personalmente, aunque estén mas equipadas, prefiero diseños mas livianos y novedosos en la linea de la embarcación, aunque el acabado sea mas austero. OTROS PIENSAN que lo que a uno le parece minimalista lo lleman espartano y lo que unos llaman acabados impecables, otros lo llaman recargado.... Así que enfrentarnos pensando que la verdad solo reside en una marca, modelo, o astillero, está tan equivocado como el que se cree que su pueblo es el mejor....

COMEOLLAS, NO TE COMAS LA OLLA AMIGO !!! Si la embarcación no duerme en el agua, tu puedes dormir tranquilo, yo haría esto: - Antes de imprimar lijar bien hasta ver fibra donde esté cuarteado por golpes o degradado, entonces dar masilla epoxy y luego lijar, si los golpes son importantes, debes poner algo de poliester y fibra en la reparación y luego la masilla. - Imprimación epoxy de obra viva, si está un poco degradada, por un poco mas de precio, como al fin y al cabo son 2 capas de epoxy, daselas de antiosmosis por muy poco mas de precio y el mismo trabajo, la refuerzas mucho mas, por ejemplo High protrct de Hempel, minimo 2 manos y entre capas debe de estar aun mordiente, sino te escupirá la segunda capa. la siguiente capa que te digo, la de anclaje de la pintura final, tambien debes darla con el epoxy mordiente - Imprimación de anclaje para futura pintura dada con la ultima capa de epoxy mordiente (ceca al tacto pero se le pueden marcar aun las huellas apretando un poco). por ejemplpo "hempatex aluminium". - Acabado a designar por tí, si no va a estar amarrado....

Es meterse en camisa de 11 varas, pero alguno se saca.....

Una barra de 25, te frenara 3 veces mas el barco que una pletina de 8, yo la pondría de 10 de inox marino y bien afilada y ni notarás pérdida. quizás se muestra algo mas perezosa al viraje si es muy ancha, dale lo justo para no ofrecer resistencia al giro, aunque antes te dije 800 mm de anchura, quizás con 500 o 600 sea suficiente para cabos y aparejos. Para un impacto en roca, mejor que esto nunca nos pase a nadie porque nunca trae nada bueno detrás.

Un éxito el acto, muy buena compañía y con esos videos de la temporada pasada... se le pone a uno en la sangre las ganas de empezar la temporada y dejar ya de hibernar. Enhorabuena

Taranga, no es nada personal, pero no había conocido esas prestaciones en ninguna 125, quizás si el el nuebo Yanmar BY, es como si hablas de otro motor y tengas razón, pero insisto en que me parece optimista, ojala la tuya vaya a 20 nudos de crucero con el motor sin forzar, entonces es perfecto. El codaste que me refiero era diferente al que tu mencionas, era una elongación de la quilla hacia abajo, era una quilla que cegaba la succión de la hélice en una superficie igual de ancha que la quilla y que terminaba en un tacón para poder apollar la quilla en el suelo sin tocar hélice, así hacían las primeras, la mía ya no tenía ese tacón. Como opinión personal, para mejorar tu codaste, lo que yo habría hecho es hacerlo de pletina con filo cortante hacia la proa y puesta de forma que minimizara el rozamiento y pondría una sola y de mayor anchura, piensa que el rozamiento lo dá la cantidad de superficie que se opone al avance y en tu modelo hay mucho, sin embargo en una pletina cortada a laser o plasma de por ejemplo 8 o 10 mm. de espesor y de anchura de 80 o 100 mm. la unica oposición al avance son los 8mm de espesor, que si además afilas como casi un cuchillo practicamente puedes llegar a casi no notar que lo tienes. No sé si me entendiste, pero te funcionará mucho mejor. De todas formas veo interesante tu investigación para mejorar tu barco, ánimo y a disfrutarlo.

Arantani, tu que tienes gran experiencia, ordena según tu criterio las 5 mejores embarcaciones nacionales en eslora de 8 mts (7,49). que te conste que navegan mejor en el estrecho con marejada.

Los datos de Taranga, con todos mis respetos, me parecen un poco optimistas, yo he tenido ese barco con el 125 y es un barco excelente de navegación, sin embargo yo hablaría de velocidad real de crucero a casco limpio del todo sin forzar motor 16 a 17 nudos. Y si no se limpia el casco durante un año, a los 8 meses el crucero te bajará a los 12 o 13 nudos. La velocidad maxima yo nunca la he visto a 24 nudos. Si tuviera que comprarme una 6 metros, me volvería a comprar ese casco, está muy bien parido, pero si quieres realmente un crucero de 18-19 nudos, debes optar por un 160 o un 150. Esta es mi opinión. Quizás el barco de Taranga enga mejoras respecto a la que yo tenía, no sé, pero en mi puerto, todas las 670 con 125 estaban a la par con la mía. Un saludo

Ibon, para currican me consta que se ha utilizado ampliamente, hace ya tiempo. En Australia se ha usado para analizar de que forma atacan o desdeñan los picudos los vinilos, para mejorarlos. La dejas de forma que quede por debajo de la turbulencia de la hélice, un metro o asi basta y ver´s el espectáculo en primera fila, siempre que se acerquen a los señuelos mas poperos, si no los largas mucho, lo verás perfectamente. Yo he visto bastantes grabaciones de este tipo (filmadas por otra gente) y son muy didácticas. A esa profundidad, no hace falta nada de iluminación. Para pesca de fondo, es otro mundo y no tengo experiencia.

Jomarbon tu barco es un buen barco. Si lees bien mi comentario, lo que digo es esto: "A mi me cuesta decir que este o el otro es el mejor astillero, imagino que el mismo astillero tendrá esloras mas acertadas que otras". Quiero decir si no lo expliqué buen, que no creo en mejores y peroes astilleros, sino en barcos que salen mejor paridos y otros que no sale tan marineros, o simplemente tan brillantes. El tuyo parece que tiene muy buenas críticas. Lo de ir al buscar al Pico Grande ya cuenta con ello, ya sabes mi debilidad, la verdad es que ya he bajado unas cuantas veces a tu zona y nunca hemos coincidido, a ver esta próxima temporada si quedamos, cunta con ello Serraneitor, tu barco me gusta mucho mas que el mío, si tienes duda, te lo cambio cuando quieras. Al hablar de segundas o terceras firmas, me refiero a otro tipo de concepto, pero como soy prudente y soy consciente de la subjetividad de esta afirmación, no hago mas que guardar esos nombres para mis adentros.Eso si, el que no tenga un amigo que le haya salido un barco malo de narices y se haya arrepentido mil veces de su compra, que tire la primera piedra. No podemos comparar un Ferrari con un Daewoo, es obvio que hay diferencias y no he hablado ni de Mercedes ni de BMW. El que optó por la segunda marca, no es porque piense que es mejor sino porque por mucho que se esfuerce, no puede subir un escalón mas. En barcos, yo sabría cual comprarme si la plata no fuera una limitación, no es el que tengo. Cuando uno realiza una compra con un esfuerzo napoleónico, como ha sido mi caso, al menos debe tener una garantía, aunque sea para su propio subconsciente, que si casi se arruina... es por algo que ha merecido la pena. Y muchas veces las propia política de Marketing de una firma te da ese plus de seguridad, aunque en el fondo siga pensando que hay barcos que salen mejor paridos que otros, incluso el mismo modelo y del mismo astillero.

ARANTANI, A MI TAMBIEN ME GUSTAN CON TODOS LOS COLORES DE PELO..... Y tampoco me gustan todos los barcos. A lo que me refiero que el mejor astillero de fisher nacional, tiene espesores de fibra muy muy por debajo del standard americano para la misma categoría. Como bien dice Galletas, si tienes el combusible a la mitad de precio que nosotros, se pueden permitir llevr unas cuantas toneladas mas de fibra, pones mas motor y como el consumo importa poco... pues sin problemas. Yo tengo Rodman y estoy contento, ninguna queja del barco, del distribuidor, podría estar mentando madres un buen rato, pero el barco cojonudo. Ese mismo barco hecho en USA, te tiras el doble de tiempo para hacerle un pasacascos. Y eso si se nota cuando parte la ola, esas toneladas de mas, para un mismo buen diseño de casco, dan un aplomo que no le deja a uno indiferente. Eso si... si para tener el combustible a ese precio tengo que sentirme partícipe de un país con una política de colonización rastrera en todos los paises con pozos de crudo y tirarles pepinazos cada 2 por 3 para tenerlos bien amilanados... me quedo donde esoy y con nuestros espesores de fibra y nuestras motorizaciones y consumos mas contenidos. En cuanto a las terceras marcas, si que es cierto que se nota un mundo entre esos barcos y los que valen un poco mas. A mi me cuesta decir que este o el otro es el mejor astillero, imagino que el mismo astillero tendrá esloras mas acertadas que otras. Como opinión personal, lo que es muy evidente a simple vista es que el diseño visual de la embarcación en segundas marcas de astilleros nunca se termina de ver tan acertado como en las marcas mas punteras, parece que es evidente que un buen astillero que pretende vender un gran numero de unidades de una determinada embarcación, invierte mucho mas esfuerzo en pulir el diseño que otro mas pequeño.

TEFLÓN, yo se donde pero en mi ciudad, en tu lugar no lo se, generalmente hay almacenes donde venden plásticos, allí lo buscas. Si, el trasdós es la cara "no vista". si pones una chapa metálica mejor de acero inoxidable 316 que aluminio, estoy pensando, sinó, puedes hacer un sandwich con 2 placas de teflón una por arriba y otra por abajo, así lo coses bien. A ver si me explico, te cuento las capas desde abajo hacia arriba: TEFLON O INOX 316 SIKAFLEX 291 EL PLASTICO DE TU BARCO SIKAFLEX 291 TEFLÓN No se cuanto de largo es tu grieta, pero si no encuentras teflón, esas planchas de plástico que venden para cortar el jamón y el queso, que son traslucidas y algo flexibles (las que son duras y blancas no) eso suele ser teflón. Aunque suele ser mas gordo que 4 mm. No sé lo que te he contado es un invento, como todos los inventos hay que buscar las cosas. Yo personalmente si que insistiría en que no pongas niguna solución que rigidice, sino que sea el conjunto flexible. Suerte y ya nos cuentas

YO OPTARÍA POR UN LIGANTE FLEXIBLE. Lo que haría sería colocar en el trasdós de la grieta una placa de aluminio para que al remachar no te reviente el plástico el remache. Aunque no sé si tienes acceso. Si no tienes acceso al trasdós de la grieta, no usaría remaches. Yo taparía la grieta con un pástico relativamente ductil como el Teflón de unos 4 mm, sellando con un Sikaflex 291 antes de colocarla. Una vez recibida en el sitio y hecho el sandwich con el sikaflex en el medio, pues atornillaría con rosca-chapa de inox 316, con cuidado de no pasarlos de rosca pues no sñe que dureza pueda tener el plástico de tu bote. En mi opinión, esto debe de funcionar, es un pegado + atornillado y el conjunto es flexible y estanco. Aunque seguro hay mas soluciones, pero esta es la que yo haría.

GALLETAS: Te pongo un privado, que me salgo demasiado del post Rodman, versus Starfisher. En cuanto a que barco comprar, aprovechando que estoy en este post y despues de haber gastado mucha tinta en este tema hablando de mi barco en otros posts, mi conclusión es que al que le gustan las pelirrojas no le pongas una rubia ni una morena, porque si puede elegir, se irá a lo que le late. Yo compré mi barco, después de todo por una razón principal, por encima de todas las demás.... porque me producía unas sensaciones que otros no me lo producen. Hablo dentro de mi presupuesto, entonces me dejé guiar por esa intuición. Como casco duro, ningún astillero nacional está dando los espesores de casco que traen la fisher americanas.... ni de lejos. Esto lo saben mis nudillos de muy buena tinta y a ellos, haciendo "toc toc" en la obra viva, no es fácil de engañar. No hay mas que mirar espesores cuando se hace un pasacascos y por este criterio pasan casi todos los astilleros nacionales al menos grandes y de fishers de las que estamos hablando. Cierto es que necesitan menos motor para mover. Todos los astilleros tiene pelitos en el...... y en nuestro pais priva la economía de fabricación frente a otras filosofías diferentes con las que se construyen otros barcos. Quizás hayan astilleros mas pequeños que sigan haciendo cascos en nuestro país con un criterio diferente al que digo, pero no son las 5 marcas que todos conocemos. Sinó hacer la prueba del pasacascos o la del "toc toc"... el algodón no engaña... Las fisher en este momento responden a un criterio de fabricación concreto y se ha llegado a un compromiso genérico entre espesor mínimo y motorización que ciertamente unos cubren con mas margen que otros, pero aunque el precio no es de un artículo "de consumo" el criterio de fabricación, si que parece responder a la optimización de recursos propia de un artículo de puro consumo, mucho mas que a la de un barco hecho a mano "para toda la vida" como quien dice.... En esas esloras de 7,49 y mayores hay pocos barcos que vayan "mal", aunque es cierto que dentro de un mismo fabricante, puede haber dispersiones de una unidad a otra, dentro del mismo modelo puesto que el elemento mano de obra sigue estando muy presente en la fabricación y no todos los barcos pasan por las mismas manos dentro de un mismo astillero, incluso van variando peqeuños detalles, refuerzos, cuadernas de una unidad a otra, muchas veces, aunque no varíen el molde. Lo mejor es disfrutar de la pesca y la navegación y no volverse muy loco con estas cuestiones.... Un saludo y buena elección AH Jacketon

Antonio, todo lo que sacas...... ¿lo tienes que sacar grande? No tendrías al Negrín con traje de buzo y bombona abajo del barco??? Je je je.... Muy bueno ese dentón. Saludos

GALLETAS: Allí se han sacado algún marlin azul enorme, pero yo apostaría por un charter nocturno al "swordfish", es uno de los puntos calientes del mundo para el espada. Tambien hay velas, wahoo etc.... pero el espada no se dá tan bien en otros muchos lugares, además es una pesquera muy técnica y diferente. De barcos te vas a hartar de ver esas maravillas que tanto nos gustan a todos. Ya nos mandarás fotos de tu aventura, yo le tengo especial querencia a ese lugar a donde tu vas. No dejes de hacerte algún recorrido por los canales, para eso te tendrás que hacer algún amiguete por allí, visitar los canales por barco es una buena excursión, a mi personalmente me gustó mucho por la zona de Pompano Beach, pero imagino que habrán tantos otros alucinantes. Si es tu primera vez en florida y tienes tiempo y ocasión de disfrutarlo como a mí me pasó, vas a disfrutar como un enano. Saludos y buen viaje.

Galletas ¿vas a Ft. Lauderdale? Yo estuve este verano allí. Es un lugar muy especial, hay preciosas fisher, casas y magníficos pescadores, espero que lo disfrutes. Un saludo

Hola Antonio, enhorabuena por la avalancha de premios, a ver si la cosa sigue igual para este año, todos esperamos que así sea. Enhorabuena a toda la tripulación. estais hechos unos rastreadores infalibles de pescado. Un abrazo