Serdicalo

No desesperes, antes del verano habrá movimiento. Un saludo.

PNB sólo motor.

Yo he comprado una en septiembre del año pasado si mal no recuerdo, y ha sido el 1% lo que pagué, igual lo han cambiado ahora. El 4% es para vehículos de igual o menor cubicaje de 1.9, con la salvedad de que algunas comunidades en la 2ª transmisión ya estás exento de pagarlo. Un saludo.

A efectos legales depende de cada comunidad o de la empresa concesionaria del puerto. Así te puedes encontrar que en un período de tiempo, y para la misma comunidad, unas veces se toma la medida total del barco con motor incluído, luego deciden que el motor no se tiene en cuenta, y finalmente se toma la eslora real, no la que pone en el lateral del barco (esto en cuanto a atraques), en cuanto a impuestos, etc, se toma lo que ponen los papeles del barco (hasta donde yo sé). Un saludo.

Búscate en San Gúguel el teléfono de la Comandancia más cercana y así sales de dudas. Aunque no debería haber problemas para que un barco de 4,60 pase a la siguiente zona, otra cosa es lo que te cueste hacerlo. Salud.

Te hablo por propia experiencia: empecé con un 450 40cv, y se me quedó pequeño en meses, ahora tengo una 530 cabinada y se me queda pequeña. En cuanto a la manejabilidad lo que te puedo decir es que un barco poco pesado lo mueve fácilmente el viento, cosa importante para no atracar 3 plazas más para allá de la tuya la primera vez (esto también es por propia experiencia). En cuanto al mantenimiento y gastos, en cuanto pasas de 6 metros: sablazo; en pantalán, en equipamiento, etc. Si tienes bien claro lo que quieres, ve a por ello; si quieres empezar por algo más pequeño busca algo seguro para tí y tu familia y en lo que no vayas a perder dinero a la hora de venderlo (a no ser que este punto no te importe). Espero que te sirva de algo.

Me he mirado todo el track del plotter y quitando las susodichas aproximaciones y cambios de fondeo en las mismas piedras, efectivamente, son 43, casi 44 millas. Lo que he hecho seguramente es dividir por kilómetros y no por millas, de ahí que me saliera ese 0,4 redondeado. Es lo que hay. Y sí pienso que es un consumo bastante equilibrado, aunque seguramente (no sé como) podría ser mejorable. Con respecto a los consumos de TONICS... teniendo en cuenta que tiene 35 20 caballos más, quizá no sea tan descabellado lo que consigue. Quizá rebajando la potencia del motor vaya igual y consuma menos (¿sería posible?). Salud.

Pozi, va a ser que las matemáticas no fallan y el que falla soy yo (para variar), de todos modos, haré el cálculo exacto en cuanto meta la ruta del plotter en el pc y la mida como dios manda.

Esos motores son duros como piedras, algo ruidosos, pero duros. Si está bien tratado y conservado no deberías tener ningún tipo de problema, aunque antes de seguir utilizándolo tú, sería conveniente hacerle una revisión (carburador, juntas, valvulina...) lo que te puede costar en torno a 150 euros. Lo que te puedan pedir por el motor... por lo que he visto por ahí: si es el cuadrado antiguo sobre 600-1000 euros, si es el redondeado más moderno 1500-2500

30 litros. Hay que tener en cuenta que en la ida íbamos con viento a favor, aunque escaso, en torno a los 3 nudos, y la corriente era bastante fuerte, con lo que a 3600 vueltas alcanzaba 17 nudos, para los que normalmente necesito 4000-4200 vueltas. De todos modos, el consumo del motor está casi siempre en 0,45 litros milla para un crucero de 17-18 nudos. Salud.

La última vez que lo vi, para barcos, era del 1% y fue hace unos meses aquí en Galicia.

Salida de ayer: 2 a bordo: 75+95 (kilos me refiero) Trayecto: 43 millas (sin contar las aproximaciones y revueltas de fondeo) 10 litros que faltaban para llenar al depósito + 20 de uno auxiliar de mano Ida 3500 vueltas 17 nudos (mar y viento a favor) vuelta 4000-4200 vueltas para conseguir esos 17-18 nudos y parando y arrancando por el estado del mar (3-4 metros de fondo y aldo de ola de superficie, el trayecto por la ría fue con viento de cara y mar de fondo casi nulo hasta la Isla de Rúa y sólo ola de superficie hasta puerto). El casco tiene algo de verdín, pero no es ni de lejos preocupante. Consumo estimado: 0,40 litros milla aprox.

Te lo subo, me gusta el tractor, lástima de posibles.

¿A qué velocidad se ha puesto a planear? si se te pone a los 14 nudos, déjala ir a 16-17 la próxima vez, y juega con el trim a ver si ganas o pierdes velocidad. De todos modos, parece que empieza a ser un consumo más menos acorde, aunque creo que debería ser mejorable. Salud.

Mariner de 80 Cv 4T: manguera del Leroy Merlin con acoples: 25 euros (20 metros creo recordar, con sus correspondientes accesorios), 3 acoples: 3,50 euros (a uno que dejé en el pantalán le mangaron la junta tórica, hay gente pa tó), orejeras: 12 euros. Lo endulzo en cada salida. El único problema que tengo es a la hora de conectar la manguera a las orejeras puesto que no hay cierre automático, lo que hago es doblar la manguera para impedir que salga agua, conecto las orejeras y las pongo en la entrada de refrigeración de la cola, bajo el motor y luego lo enciendo (*), espero más o menos 1 minuto, lo subo encendido, y cuando llega arriba 10 segunditos, luego lo apago. (*) Tengo entendido que en un 4 tiempos no es conveniente tener encendido el motor cuando está levantado a tope, por el tema del engrase y el cárter, que puede fastidiar el motor.

Cuidado con Mapfre, el año pasado tenían los baremos para hacer el seguro mal. Pedí presupuesto y eran 215 más o menos y cuando les dije que sí, me dijeron eso, que estaba mal lo que tenían para hacer el seguro, y subía a 340 más o menos. Vivir para ver.

¿Seguro?, si en papeles no pasa de 6 metros, sí, en otro caso... Navegación sin necesidad de título: Todas las embarcaciones de recreo inferiores a 4 metros, si son de motor, y a 5 metros, si son de vela, están exentas de título, siempre que su motor no supere los 10 KW (13,5 CV.). Los artefactos flotantes o de playa también. Ahora bien, solo podrán navegar durante el día, en las zonas delimitadas por la Capitanía Marítima, y que en ningúncaso podrá ser superior a los limites establecidos para el titulo de Patrón para la Navegación Básica. Si que estarán obligadas a tener un seguro de responsabilidad civil todas las embarcaciones que tengan propulsión a motor o las que no lo tengan pero su eslora sea superior a 6 metros. Recientemente, y pretendiendo regular los artefactos modernos que van apareciendo por nuestras playas, se están publicando normas al uso de artefactos autopropulsados que superen la velocidad de 10 nudos, como el jetsurfing, o las zonas autorizadas para practicas de surf, windsurf, o el kitesurf Comentaremos a parte las titulaciones para motos acuáticas, que sin mucho acierto estaban exentas en la orden de 17 de junio de 1997 y que posteriormente fueron objeto de una regulación exclusiva para ellas. Autorización Federativa (Titulin): Las embarcaciones de recreo de hasta 6 metros de eslora y con una potencia máxima de motor de 40 Kw (54 c.v.) podrán ser gobernadas con autorizaciones expedidas por las Federaciones náutico-deportivas. Ahora bien, solo podrán navegar durante el día, en las zonas delimitadas por la Capitanía Marítima, y que en ningún caso podrá ser superior a los limites establecidos para el titulo de Patrón para la Navegación Básica. Motos Acuáticas: Para el gobierno de motos acuáticas será necesario el titulo de Patrón de Moto Náutica C para motos de potencia inferior a los 55 C.V., Patrón de Moto Náutica B para motos con potencia superior a 55 C.V. e inferior a 110 C.V., y Patrón de Moto Náutica A para motos con potencia igual o superior a 110 C.V. Podrán gobernar cualquier tipo de moto acuática los que estén en posesión de alguno de los títulos de Patrón para la Navegación Básica, Patrón de Embarcaciones de Recreo, Patrón de Yate o Capitán de Yate. Estas titulaciones regulan el gobierno de motos acuáticas en la modalidad de uso particular, el alquiler sin titulación está regulado expresamente para ello. En cualquier caso, es un barcazo, no deberías tener porblemas para venderlo.

Los astilleros de Graunner están por la zona de Vilanova de Arousa, de hecho hay algún barco puesto a la venta marina seca del náutico. En cuanto a las calidades y ventas he oído de todo y en cuanto al servicio postventa he oído de todo y más. Que cada cual saque sus conclusiones.

Tengo una 530 flamingo y un motor 80 4T: velocidad de planeo con el barco cargado con cachibaches y 2 a bordo de unos 85 kg: 17 nudos, consumo a esa velocidad: en torno el medio litro un poco por encima, revoluciones: 4000-4500. No es comparable a la eslora ni al desplazamiento de tu barco. Si no tengo opciones de ir planeando por el estado del mar, bajo la velocidad a unos aceptables 7 nudos, que gasto bastante menos que yendo a 12. Como bien te dicen, la velocidad de planeo es muy importante en cuanto al consumo, si no lo puedes poner a planear, no lo lleves forzado, lo único que harás es gastar combustible. Mira el estado del casco y déjalo bien limpio, distribuye bien los pesos, para un día de pesca no hace falta llevar media casa (como hacía yo, jeje), juega con el trimado del motor (si tiene). Una vez hecho todo esto, no hace falta que te vayas un día entero por ahí para comprobar el consumo, te compras una garrafa de 10-15 litros (homologada eso sí), llenas el depósito principal y luego haces las pruebas, sabrás con algo de precisión lo que consumes sin necesidad de ir a las quimbambas. Salud.

Barco de 5,30 con motor de 80, asegurada a todo riesgo: 210 euros en Seguros Bilbao. Fue el más barato que encontré el año pasado.

En Galicia: - Si lo haces en escuela, lo que te cobren. - Si lo haces por libre: tasas de examen en torno a 20 euros; prácticas sólo para motor 4 horas (en mi caso fue con el plan anterior) 90 euros, creo que ahora exigen el doble de horas, por lo tanto...; tasas para que te expidan la tarjeta del PNB 60 eurazos. Espero que te sirva. Y te aconsejo que te vayas por libre, no es tan difícil y te ahorrarás un buen dinero.

Con respecto al rendimiento del motor: Si tuviese que estar lo más profunda posible, el trimado del motor no sería necesario más que para levantarlo en el amarre. Por otro lado, si pones un barco a planear y tienes trim, verás que hay diferencia entre llevar el motor muy levantado, muy bajo o a una altura determinada. Yo me quedaría con ésta última respuesta, aunque claro, el manual dirá otra cosa.

+1 Sactamente

Vete a capitanía y a ver si tienes suerte y te lo dicen. Yo llamé para preguntar sobre un barco que iba a comprar y me dijeron que no figuraba nada raro sobre él, incluídas órdenes de embargo.

Yo empecé por el titulín, saqué el pnb y a día de hoy me digo a mi mismo que si hubiese empezado por el per habría sido mucho mejor. Ve a por el PER.