Greco

dios quiera que sea asi,dios lo quiera.

Un gran grito de ANIMOpara todos los familiares y amigos de los tres naufragos. Desde la costa del sol un fuerte abrazo para todos y el mayor sentimiento de esperanza que se pueda desear,somos muchos `por aqui los que estamos al tanto de las noticias con el gusanillo en el cuerpo,sabiendo que podiamos ser cualquiera de nosotros a los que nos pasase una situacion como esa. Hoy precisamente comentabamos un caso parecido ocurrido en el mediterraneo,y de como dos pescadores experimentados en la mar ,supieron aguantar 20 dias,comiendo pescado crudo y bebiendo del agua destinada a la limpieza y baldeo del barco,hasta que un carguero se cruzo con ellos en medio de la mar y los rescato. No es nada descabellado pensar que con un minimo de agua y un poco de suerte se puede aguantar en medio de la mar mucho tiempo,incluso si no se lleva agua y se tiene la suerte de que llueva. Todos esperamos que esto termine bien y pronto. Que no decaigan los animosmientras no haya pruebas que evidencien lo contrario,seguro que estan ahi y mas tarde o mas temprano los encontraran. Un fuerte abrazo Toni-greco

Tengo por costumbre congelar el pescado para el consumo mas de 24 horas,eso mata todo parasito viviente,sobre todo lo hago por el anasakis,un parasito que se haya en el interior del pescado ,y que si es consumido por el hombre se fija en el estomago y puede llegar a causar serios problemas. Esas sanguijuelas que mencionas no las conozco y nunca antes las habia visto en el mar,se aprecian claramente en la fotografia aunque no con mucho detalle,si la proxima vez haces unos macros de ellas ,quizas algun forero que conozco pueda decirnos lo que es. Saludos Toni-greco

Juan,no nos reiamos de ti nos reiamos de como ibamos a sacar los pescaos si los dos estabamos pegados al mismo tiempo Capturas como esta son excepcionales y ayudan a seguir manteniendo la ilusion,el trancon de un mero de este calibre es muy fuerte y linea,bajo y caña han de estar a la altura de las circunstancias,por eso me gusta ir sobrado,ya se sabe ``ande o no ande caballo grande´´al señor natera sin embargo le gusta pescar mas fino y con el freno menos apretado,tiene mas picadas ,pero si le da un animal asi,se entana.

Estos gallegos son la leche,hay que reconocer que nos llevan ventaja a todos los demas peninsulares en el tema de construccion nautica,hace poco hable con ``caballo loco´´ un forero de la ria de arousa y me ando comentando acerca de los remolques de acero inoxidable que fabrican por alli ,para varar los barcos,ejes de nose cuantos quilos,ruedas especiales,homologacion especial,en fin que se ve que controlan el tema,ademas ese mar es muy bravo y la robusted de los barcos que usan ha de ser a toda prueba. En cuanto pueda me escapo unos dias por alla,haber si se me pega algo. Saludos Greco

Lo del aguarras,gasoil,cal etc cualquier sustancia irritante vale,se le mete a la linea un paño impregnado con un plomo y se deja deslizar por ella,nunca lo he hecho, me parece de lo mas marrullero y antiecologico,no lo aconsejo,lo que si hacen por aqui los profesionales que practican la pesca al zupo o chivo-jigging- es introducir en la linea,cuando se les entana una buena pieza,un aro de metal de gran grosor,lo dejan deslizar por la linea y la mueven bruscamente cuando llega al final,suele funcionar y casi todos los profesionales antigí¼os conocen la tecnica. Como bien dice Ibon por ahi la picada del mero es extremadamente violenta en los primeros embistes,parece que todo se va ha ir al garete,nio cabecea todo el se mueve de forma violentisima,es muy importante separarlo del fondo al momento levantando la caña todo lo `posible y recogiendo hilo si se puede,la mayoria de las veces no se puede y hay que conformarse con mantener el tipo en los primeros segundos,una vez que se ha levantado del fondo el combate se reduce a unos pocos cabezazos en la subida y ha cuanta mas profundidad menor sera el combate,el mero vendra con el estomago por la boca y girando sobre si mismo. La picada del mero es inconfundible y si se entana,no sentiras nada,unicamente la tension sobre el hilo,en ese momento has de darle hilo porque sino la misma tension haras que corte el hilo con la boca de la cueva donde se haya mettido.

Si señor toda la razon del mundo,estoy de acuerdo contigo,aunque los jiggs modernos y el sistema de poner el anzuelo nada tienen que ver con los antigí¼os zupos o chivos.

Para meros entanaos el truco del aguarras,es una aguarrada pero funciona

por lo que has narrado ,una de dos,o ese anzuelo no tiene muerte o no se clava bien o no das los dos cachetes fuertes de rigor,siempre despues de una picad cachetazo y si son dos mejor que mejor.

Yo antes con el 72 de garmin me apañaba de maravilla,rapido,preciso,irrompible,lo llevaba en mi barco del puerto,pero desde que me hice con el gpsmap60csx y le meti las blue chart ya no puedo estar sin el,antes pensaba que lo de llevar un ploter era algo de mas,petro cuando vas ha zonas que desconoces totalmente,como nosotros con la valiant al estrecho ,se convierte en una herramienta indispensable,ademas tambien le he metido lel city select v7 y le he puesto un soporte en el coche y me sirve de navegador,hace autoruting,navegacion puerta a puerta. Ademas tiene el sofwar de mareas,es una maravilla,recomendable al 100 x 100 para todo lo que hace no es muy caro.

Hola Fransasu,sin acritud,creo que la nobleza no esta en el material que usas,ni en el tipo de pesca que practicas,sino en ti mismo,y en el uso que le des a esa tecnica y a ese material,si el dia que te sentiste raro con esa sabia la sueltas y la devuelves a su medio como te hubieses sentido,supongo que de maravilla. La pesca deportiva tiene una serie de normas,una de ellas es no sobrepasar los 5kgr en varias piezas o una sola pieza que sobre pase esos 5 kilos,respetando esas reglas seras un pescador deportivo,los semideportivos o furtivos en general son los que venden el pescado y no cotizan a hacienda como los profesionales de verdad,he incluso los profesionales tienen normas y cupos. El tema que comentas acerca de lo sobredimensionado de los equipos,ppues que quieres que te diga,cada cual es libre de hacer lo que quiera,pero el refran ande o no ande caballo grande es muy aplicable al jigging,te puedes tirar años haciendo jigging con un equipo ligero y divertirte mucho sacando piezas de buena talla,pero sabes positivamente que el dia que te de ese meraco que deseas,o un limon entrado en carnes,o una buena sama trompua,pues seguramente perderas la pieza,es el riesgo que corres usando equipos ligeros,ahora bien que cada uno ponga en la balanza sus pros y sus contras y obre en consecuencia. saludos toni-greco

Joder Ibon te has pasao

Es un falso abadejo o epinephelus costae,junto con el gitano y el mero son los habitantes mas comunes de grandes oquedades y fondos muy irregulares,les encantan los jiggs.

http://www.panga.com/assets/build_images/P...-22-LX-Wide.jpg EStas son las dipol a la americana,cascos planitos,construccion buena pero sin florituras,poco peso,poca potencia y todo bañera,un buen puntal,y buena estiba en proa,cuando las vi en miami en vivo me gustaron mucho,y estuve hablando con el vendedor,los precios eran irrisorios y le comente que aqui en la costa se venderian como churros,y el tio me ofrecio venderlas en españa,pero cuando le dije que yo ya tenia un trabajo se partio de risa En cuanto a lo que preguntaba antes papaquique,es cierto que los barcos con mas quilla necesitan mas motorizacion,pero hablamos de 24 grados en adelante,lo normal son los 20grados en barcos no muy radicales,las boston whaler unicamente llegan a 18-19 grados,las laguna de sea ray tienen 22grados y las mckee o gradywhite que son dos de mis marcas favoritas andan en los 19-20grados,en europa unicamente las sessa tienen un poco mas de quilla que la mayoria,creo en las caracteristicas de su web lo pone y tambien las whiteshark francesas,la estabilidad lateral debido precisamente a la geometria plana de los cascos al finalizar la obra viva o quilla es muy su`perior que la geometria de barril a la que estamos acostumbrados,tambien una cosa muy comun en todos estos barcos es el relleno con espuma de alta densidad de todas las cavidades de la obra viva,aparte de la division en mamparos individuales y estancos de la misma,nada mas teneis que hacer la prueba con vuestros nudillos,pegarle a un casco de estos y a cualquier otro de fabricacion europea,incluso mi nueva valiant que ahora las hacen rellenas de espuma suena mas solida que mi rio de siempre.

Veo que la gente esta empezando ha interesarse mas por el angulo de la carena,desplazamiento,puntal,francobordo mas que por el aspecto estetico de los barcos,cosa que me satisface mucho,porque cuanta mas cultura tengamos en el tema de la construccion naval ,mas exigentes seremos con los astilleros y estos a su vez intentaran complacer mas al consumidor haciendo lo que se demanda. el angulo de la quilla se mide en popa,o por lo menos este es el dato que casi todos los astilleros americanos dan de sus modelos,es un dato fundamental para ellos como la eslora,manga o desplazamiento,lo llaman`` dead rise´´ que traducido literalmente quiere decir astilla muerta,osea nada,y como bien han pueto el dibujo por ahi es el angulo que forma la quilla en el espejo de popa con respecto a la horizontal,es muy comun que este grado sea mucho mayor en proa y vaya disminuyendo hacia popa. He visto por ahi las fotos de las contender,estan consideradas unas de las mejores maquinas de pesca offshore,osea mas de 15millas de costa,y tienen un angulo de 24grados,indispensable para poder mantener velocidades de 20nudos de manera confortable con olas de proa de 1-2 mts,parece dificil de imaginar acostumbrados a nuestros cascos de semiplaneo,pero yo he navegado en un par de modelos de estas embarcaciones y es increible el confort de marcha que tienen y la ausencia de pantocazos. Papaquique tu lo tienes facil,mira delante de tu pantalan todas las embarcaciones que tiene marina marbella varadas de la marca sea ray y fijate en sus quillas,son verdaderos cuchillos y preguntales a los veteranos que alli trabajan que como navegan,ya veras lo que te contestan. otra de las cosas valoradas por los americanos en las embarcaciones es la navegacion seca y la estabilidad en parado de los barcos,lo primero se consigue dandole unas formas muy concavas a las amuras hasta casi la mediania del barco y lo segundo es una especie de alerones longitudinales llamado ``chinese´´que estan justo en la linea de flotacion y que van desde el primer tercio del barco hasta el espejo de popa,no sobresalen del casco,se integran en el y no son muy grandes ,de unos10-15cm suficientes para darle gran estabilidad, junto con el bajo centro de gravedad,los depositos de combustibles suelen estar ubicados en el costillar del barco y tienen forma de v para adaptarse a la quilla.

he hablado muchas veces del tema de la v profunda en los barcos,todos los barcos americanos son asi,bien sean de fueraborda o dentro-fueraborda,he navegado en unos cuantos y cuando estuve en el salon de miami probe una contender 21 y una 25 una verdadera pasada,te cambia el concepto de navegacion,antes papaquique creo que era el que comentaba algo acerca de las foreñas,que si con la mar plana ivan muy bien pero en cuanto se picaba un poco habia que cortar por los pantocazos y los rociones,sin ir a america por aqui todavia quedan unas cuantas ``laguna´´ del astillero searay barcos de consola central con una v a 24grados en popa,tambien las taylor,glaston,wellcraft y alguna que otra mas,eran otros tiempos,los astilleros nacionales no hacian barcos de recreo y todos estos tipos de lanchas eran de importacion y en su mayoria americanos,la pena son los impuestos que debermos pagar si quieres importar uno de estos,. Si alguien tiene la oportunidad de probar un barco con estas caracteristicas le aconsejo que lo haga se sorprendera muy mucho,por esta zona tenemos al amigo oscar con puerto base en banus que es propietario de una laguna 23 con un mercuri de 200cv,tendriais que ver como navega el barco a 20nudos con la mar de frente con un poniente de fuerza 4 una verdadera maravilla,los pantocazos son inexistentes y la estabilidad y rumbo intachables,tiene una v a 22grados en popa,las contender que yo probe en miami tenian 24-25 grados y cortaban las olas que era un gusto y no saltaban en absoluto.ç Esas robalos que alguien ha puesto por ahi tienen buena reputacion en america en cuanto a calidad de materiales y construccion se refiere pero no en navegabilidad pecan de pesonas y estrechas,dicen que les cuesta planear. Ahora mismo lo que mas esta de moda en america son los catamaranes,sobre todo los worldcat una pasada super estables y mas marineros que cualquier monocasco,son con consola central y tienen mucha mas estiba que un monocasco de su misma eslora.Os voy a poner unos videos de promocion para que flipeis http://www.worldcat.com/cover.do;jsessioni...276B0872B7C96BC http://www.boattest.com/oem/general-info.a...px?ID=993&lp_id http://www.boattest.com/oem/general-info.a...px?ID=933&lp_id

curiosidades del jigging,vimos una pelota de pescados pequeños y lanzamos los jiggs,consegui robar uno,luego pusimos los anzuelos plomados con plumas amarillas ,tuvimos muchas picadas he incluso alguno saco hilo pero los anzuelos son demasiado grandes y no enganchamos ninguno,una pena eran nazarenos,asi llamamos por aqui a estos sargos que andaban por los 3kgrs.

Andres te ha contestado sabiamente,hazle caso Vin

Asi es ibon tal y como lo dices,el primero se me desanzuelo porque no sabia como actuaban y cuando empezo a subir crei que lo habia perdido,me despiste y lo perdi,con el segundo y la leccion apendida recogi y bombee a toda lche hasta que lo tuve al lado del barco. Espero sacar algun rojo pequeñillo hasta los 30kgrs supongo que actuaran igual. saludos Greco

http://www.fishnet.com.au/knotsrigs/knotsrigs.html http://www.hatterasoutfitters.com/knotsrigs.htm Para unir dinema y nilon uso el bimini en el dinema unido con un bristol al nilon solo uso giratorio en caso de fluorocarbono sino un clinch de ida i vuelta sobre una anilla rigida

Barcos con eslora igual o superior a 6mts,itb (inspeccion tecnica de barcos) periodica,lo que no se es cada cuanto.

Vamos haber,tengo una sonda raymarin DS 600X,una radio icomM402A y un gps garmin60csx como hago para interconectarlos. la sonda tiene dos salidas de datos NMEA una positiva y otra negativa,tambien dos entradas de datos NMEA una positiva y otra negativa,aparte claro del los cables de corriente rojo y negro y otro cable que tiene las siglasCGND que no se para que sirve La radio solo tiene dos cables de datos uno negativo y otro positivo,aparte del rojo y negro para la corriente El gps tiene dos cables para datos uno de entrada y otro de salida aparte del rojo y negro para corriente. Sabe alguien como se hace????????????? Tiene alguien la raymarine DS 600X con el manual en castellano.

Puf,tuve un barco de madera con un sole central de 2t diesel,el cual restaure completamente,si lo vas a hacer tu vete pidiendo vaciones de 2 o 3 meses. En mi caso deje el casco en la madera original sin capa de pintura alguna,use soplete y espatula y no lo volveria a hacer por nada del mundo,calafatee bien con estopa,dos capas de imprimacion para madera y dos capas de pintura,antialgas en la obra viva y de dos componentes en la obra muerta,hice tambuchos nuevos ,saque el motor ,lom pinte,lo puse al dia en fin una trabajera de la leche para al cabo de dos años malvenderlo. Si todavia no has hecho nada,no te compliques la vida ,lijar bien,pintar y a correr.

Mira en las instrucciones el reseteo total delm aparato a los valores configurados de fabrica y empieza de nuevo.

Vin 450,conozco un poco tu zona y 2 millas dan para mucho puedes llegar a fondos de mas de 80mts,esas sondas que mencionas no es por nada pero lo que haran sera marcarte la profundidad y un poco mas,es preferible que ahorres un poco mas y te compres algo decente,por unos 300-400 euros te puedes hacer con una garmin 250 en blanco y negro que te marcara hasta las samas ,hazme caso amigo y no malgastes el dinero,cuando lleves un par de anyos con la 250 tambien se te quedara corta ya veras esto funciona asi,cuanto mas avanzas en el tema mas has de mejorar el material saludos