[quote name='juanex00' timestamp='1263741993' post='571907']
Pues entonces sí que no lo veo. Me parece complicado solucionar el tema de motorizar con un único motor si no es haciendo un "añadido" en el centro de la popa. No sé. Sí estoy de acuerdo en que han solventado bien lo de la distribución en el camarote...
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Saludos:
A la pregunta de si dos motores o uno, la respuesta es que los catamaranes no navegan bien con un solo motor, pues el motor fueraborda ó la cola de un intrafueraborda necesita un flujo de agua estable en su calado, no admite que ahora la linea de flotación esté por debajo de la placa de cavitación y ahora esté a 50 cm por arriba, unas veces cavitaria, otras veces el agua rebotaria en la cola, frenaría el barco y salpicaria agua hacia la bañera.
Los intentos en otros mercados mas cultivados en temas nauticos que nosotros (Nueva Zelanda, Australia, EEUU) de poner un solo motor, pasan por sistemas rarisimos y rocambolescos, que si bien funionan, aqui el mercado no los asimilaria aún por raros, antiestéticos y caros.
El fueraborda necesita trabajar detras de un espejo de popa.
A cambio tenemos con doble motorización una mejor maniobra en puerto y doble seguridad mecánica.
Tenemos ejemplos de catamaranes con un solo motor que muestran este inconveniente que escribo.
Respecto al sobrecoste de mantenimiento puedo indicar que con 100 CV instalados (2 x 50) el barco hace 23 nudos de tope con cuatro adultos a bordo, lo que vas a gastar de mas por un filtro de aceite y 2,5 litros de aceite cada 100 horas lo vas a pagar menos de gasolina.
Y el volver a puerto de forma autónoma por la avería de un motor tambien tiene su precio.
Saludos nuevamente.