Dago

Huuuy, ya veo a los maestros doraderos encargando titas . Enhorabuena, estás que te sales .

Como ya te han indicado, aunque la eslora máxima de la embarcación sea mayor de 6 metros, la que se tiene en cuenta es la eslora del casco que figura en la documentación, que en este caso es 5,99m. Respecto a la potencia, hay motores que aunque en los papeles figura una potencia máxima de 50 CV (y por tanto son aptos para titulín), pueden entregar más, alrededor de 90 CV. Ten en cuenta también que esa embarcación con un 50CV estaría claramente inframotorizada, y con 90 va justita de potencia.

Porque la eslora del casco es menor de 6 metros.

Pruna, Lo que te han dicho del límite de $600 en el seguro no es estrictamente cierto. El límite del seguro depende del servicio de transporte internacional contratado con USPS. Por ejemplo, con el servicio Global Express Guaranteed, el límite es de $2.499, con un coste del mismo de $18. Con los servicios internacionales más baratos, el límite es de $650. La clave es contratar el servicio adecuado en función de lo que se compra. Saludos.

Sí que tienen buena pinta, sí. Mira estas otras fotos: Supongo que en pocos meses bajarán algo de de precio. El 20000 SW '08 sale a un PVP de 120.000 JPY, y ya lo he visto por ahí en 99.000 JPY (poco más de 600 euros). Tampoco es mucho más caro que el modelo actual y, para el que se lo pueda permitir, pegas un visazo y en 10 días tienes en casa carrete japonés exclusivo último modelo. Saludos.

Bernardeau, es un nuevo modelo sacado al mercado japonés hace un mes, que no veremos en el mercado europeo al menos en un año, si es que alguna vez lo comercializan aquí. Ni de broma lo consigues en una tienda española, como no sea que te hagan una importación paralela (para eso te lo traes tú). Edito y pongo alguna foto: El 10000 XG, ratio 5.8 El 8000 PG, que viene ahora con pomo de carbono Una mala foto del 20000 PG Saludos.

Hola a todos, Este mes están comercializando en Japón parte del catálogo del nuevo Stella SW 2008, que en su versión 20000 anuncian "su freno soporta la carrera de un atún de 100kg". Esta nueva gama incluye más modelos que la anterior, con tres ratios por tamaño (PG, HG y XG), y un nuevo 18000. Interesante la reducción de peso del 10000. De momento hay que traérselos de Japón, y los precios allí de esta nueva serie son bastante buenos (el 20000, menos de 700 euros más portes) Saludos.

Picaro, No entiendo de arrancadores, algún otro compañero seguro podrá ayudarte mejor. Lo que sí tengo claro es que un arrancador de emergencia es para eso, para arrancar el motor si te falla la batería del vehículo o, en nuestro caso, del barco, y te permite unos cuantos intentos antes de agotarse su batería. También creo que hay modelos que tienen una serie de "gadgets" de dudosa utilidad en un barco. No veo adecuado usar la batería que incorpora el arrancador para alimentar, durante una jornada de pesca, accesorios de gran consumo como la nevera, el carrete eléctrico, etc. Por tanto, respondiendo a tu pregunta, nunca utilizaría un arrancador para alimentar el carrete eléctrico. Saludos.

Hola Juanillo, En mi modesta opinión: Sobre el enchufe de corriente para el carrete eléctrico. Ojo a los amperios que soporta la toma y a la sección del cable que la alimenta. Un carrete eléctrico de los baratitos consume mínimo de 12 a 20 amperios, y tanto las tomas tipo mechero con los enchufes de dos polos cromados que venden habitualmente en las naúticas, no soportan más de 5 amperios. Habría que poner un enchufe que soporte al menos 20A, dimensionar la sección del cable en función de la carga del carrete y de la longitud del mismo, y proteger el circuito con el fusible o magnetotérmico adecuado. Sobre el arrancador. Está diseñado para dar muchos amperios en poco tiempo, pero no para alimentar grandes cargas de forma continuada. Los modelos económicos tienen poca capacidad en AmperiosxHora, en torno a 20-25 Ah, lo que es poco para una jornada de pesca con eléctrico. Los modelos que se usan en los talleres tienen más capacidad, pero pesan (y cuestan) un huevo. Lo suyo sería instalar la segunda batería, mejor si es de las de ciclo profundo de descarga, tanto para el carrete como para los elementos auxiliares de la embarcación. Sobre la profundidad. Para pescar a 200 metros yo sí utilizaría un eléctrico. Sobre la caña. Vas a tener que utilizar plomos grandes, por lo que si utilizas una caña convencional yo no bajaría de 50 lb. Hay cañas específicas para volantín de fondo con eléctrico, algunas de hilo interior (no las he probado, no puedo opinar), y no son caras. Yo ulilizo una caña específica (Daiwa Saltiga Dendoh), se parece a una de stand-up, de 150 lb con mango curvo y la puntera de polea giratoria. La acción es tan alta porque también la ultilizo como profundizador. Un saludo.

Tolopesco, tiene mérito lo tuyo, enhorabuena. Buen gorro le has puesto a los maestros ... me parece que va a valer la pena vigilarte también a tí .

Pues ya está claro. Wave, espero que no te costara demasiada pasta la dichosa cajita. A ver si tienes suerte, y alguien la necesita realmente y te la compra. Saludos.

De nada, faltaría más. Bueno, te voy contestando: Decía que no lo veo práctico para hacer jigging a fondo porque los movimientos son muy simples. Otra cosa es a medias aguas, aquí sí veo que puede tener éxito. Acompasar con movimientos de la caña, no lo veo, los electricos son demasiado pesados. Sí puedes hacer lo de los primeros 20 metros, simplemente pones el cuentametros a cero (que normalmente se pone cuando has recogido del todo) a 30 metros del fondo, pues al parar a 10 metros de la puesta a cero, estará entonces a 20 del fondo. Lo que no hace es volver a soltar hilo una vez llega arriba, lo tienes que hacer tú, y este es el principal inconveniente que le veo a la función jigging de los eléctricos. Desconozco si hay alguno de otra marca que lo haga. La diferencia entre el X-4 y el X-6 sí es bastante, pero pienso que en poco tiempo se reducirá. En Japón no hay tanta, unos 57.000 yen el CX-4HP frente a unos 79.000 el CX-6HP (los Miya subieron de precio un 10% hace un mes). Las únicas diferencias entre los dos carretes son la función jigging y que el X-6 es un poco más potente. En la tienda de pesca que se anuncia en este foro, los tienes más baratos que los precios que dices. En su día un candidato fue el Daiwa Tanacom Bull 1000fe, más barato (59.000 yen), pero me incliné por el Miya debido a que este tiene freno de leva, y el Daiwa de estrella. Para mí, el freno de leva es irrenunciable en un eléctrico, pero si a tí no te importa tanto, el Daiwa creo que es una buena opción con función jigging. Lo que no sé es cómo funciona en el Daiwa, pregunta a alguien que lo tenga o ves a una tienda. Y respecto a usarlo como profundizador, yo lo uso con lentejas "lijeras", máximo 4 kg. Una vez probé con una de 6kg, y el carrete apenas podía con ella. Espero haber aclarado tus dudas; si no es así, no dudes en decirlo. Saludos.

Es un filtro.

Hola Conchuo, Yo tengo un Miya CX-6HP y me temo que para jigging de fondo es poco útil. La función jigging que lleva hace lo siguiente: 1 - Baja hasta la profundidad programada. 2 - Recoge el número de metros programado (0.5 - 5 metros), y hace una pausa de duración también programada (0.5 - 10 segundos). 3 - Repite el paso 2 hasta que está a 10 metros de la superficie. Tiene dos memorias para esta función, por lo que puedes tener dos secuencias programadas distintas. Por lo demás, es un magnífico carrete eléctrico. Yo me lo traje de Japón, y la verdad es que te cuesta algo poco más de la mitad. Por cierto, si alguien tiene las instrucciones de este carrete en castellano, le estaré muy agradecido si me las pasa. Saludos.

Grisu, Lo de las traducciones de los manuales es un auténtico despropósito. Yo ya hace años que decidí tener siempre la versión original en inglés de las instrucciones que manejo. Seguramente me he empeñado en que no hacía falta la cajita porque, como no conocía esa sonda, no estaba contaminado por malas traducciones, y si este trasto no era una especie de amplificador para aumentar la potencia, ya no tenía sentido que fuera necesario. De todos modos, aseguraos de que es así, aunque parece que para ese modelo de B256 definitivamente no hace falta. Saludos.

También dice la web americana de Furuno que no todos los transductores de 1kW necesitan la MB1100 para conectarse a la 585. Mira este documento la página 8: Aquí El B256 del que he puesto el esquema es de los que NO necesitan la MB1100. No sé si me estoy metiendo donde no me llaman en este post, pero o me cago en todo lo que he estudiado, o si la cajita de marras es solamente un duplexor, no es posible que amplifique la potencia de la sonda. Me da la impresión que sirve para conectar transductores de alta gama en los que es frecuente que lleven dos osciladores para cada frecuencia, cada uno con su cable. Las sondas de gama alta y de uso profesional llevan entradas separadas para cada frecuencia, mientras que las de gama baja para uso recreativo no (como la 585): por eso los transductores de uso no profesional llevan un duplexor incorporado. Pero puedo estar equivocado ... Saludos.

Un aparato que sirve para trabajar con dos frecuencias distintas sobre el mismo cable que une el equipo transmisor y el receptor. Desde el punto de vista electrónico, es un doble filtro pasa-banda. Es nuestro caso, es el que hace que un solo transductor trabaje en dos frecuencias, 50 y 200 kHz, y con un único cable se conecte con la sonda, que es capaz de trabajar en las dos a la vez. La duda es si este misterioso MB1100 hace algo más. Saludos.

Hoy hemos salido, primero a una marca de pageles gordos y sólo hemos sacado morralla. Así que para hacer una porra, hemos decidido hacerla de dentones y nos hemos puesto a arar el fondo. Y lo hemos conseguido, porra total. Otro día será. Enhorabuena a los que hayan pescado. Au.

Aquí tienes el esquema del B260 con conector Furuno de 10 pines: http://airmartechnology.com/uploads/wiring...rams/91_832.pdf Es el modelo con duplexor, referencia Furuno 526TID-HDD. Pero hay una cosa que no entiendo ¿la MB1100 esa que poneis con la FCV586, no es un duplexor? Entonces se supone que es para conectar transductores sin duplexor incorporado. ¿Estais seguros que es necesario el MB1100 para trabajar a 1kW? Es probable que me equivoque porque no conozco esta sonda, pero me da la sensación de que la FCV585 da de por sí 1kW conectando transductores de esta potencia (y configurándola para decirle el transductor que lleva), y la caja MB1100 sólo sirve para conectar transductores que no llevan el duplexor incorporado. Por tanto, si pones el B260 con duplexor trabajará a 1kW conectado directamente a la sonda, sin la caja. Saludos.

A Miyam veo que le ha ido bien, pero parace que no va a contar más en unos días . ¿Cómo os ha ido a los demás? Yo saldré mañana y, si os digo la verdad, no tengo claro todavía a qué ir. Saludos.

Buen sargo ese, Juanillo. Respecto a la sonda, yo lo que haría es quitar los símbolos de peces y ajustar la ganancia hasta justo antes de que empiece a marcar ruido. Luego, si quieres, vuelves a poner el símbolo, aunque yo no lo utilizo jamás. Saludos.

Mi GS9 está aparcado para curri costero (tiene una buena chicharra para ser de bobina fija) y para cuando echo un vivo. Para fondo, lo detesto: recogida lenta, pesado y muy ruidoso. Sus virtudes, que es potente y dura toda la vida. El carrete con el que he pescado a fondo más a gusto, el "hermano pobre" del Stella, el Shimano Twinpower HG en tamaño 6000 u 8000. Saludos.

Pues si ya tienes GPS, nada más que decir. El precio, muy bueno. Ahora a esperar que en aduanas se porten bien, y que la tengas pronto en casa.

Como sonda, de las opciones que manejabas has elegido la mejor, sin duda. Ahora, yo nunca renunciaría a llevar GPS, que aunque en tu caso no lo veas necesario para navegar o por seguridad, es utilísimo para pescar. Por tanto, te recomendaría que vayas pensando en poner uno, aunque sea de tipo portátil. Respecto al manual, seguro que alguien te podrá ayudar, es una sonda muy común. Que la disfrutes.

Saban, el "truco" de los consumos es encontrar el crucero bueno, y si vas holgado de potencia éste lo tienes con una buena velocidad. En el momento que paso de 3500 rpm, el consumo aumenta ya con ganas: a 4000 - 45 l/h, a 4500 - 55 l/h, a 4900 - 65l/h, aproximadamente. Seguramente tu Mariner lo tienes que llevar alto de vueltas, y teniendo en cuenta que además es 2t carburación, es normal que chupe con ganas. Respecto a las Faeton gasolina usadas, yo lo mejor que he visto ha sido las 730 y las 780, con menos de 8 años, a precios de 28000 la primera y 34000 la segunda. Las 710 ya me parece que tienen demasiados años. Tolopesco, yo también sueño con una "pequeña" fisher de 30 pies con dos pepinos fueraborda ... pero me parece que seguiré soñando mucho tiempo. Saludos.