carcharius

Como comentabas de pernotar uff en barcos de 6 m. echar una siesta.. La orca la mejor para mi pero poco motor, salvo que andes a poca vb, no se, pero al final los barcos cortos de cv es sinónimo de cambio. Y la Oqueteau también es muy buena, motor justito creo. Si la vb no es tú prioridad mira barcos cercanos a 8 m eje diesel, los barcos de + 7 con fb y poco motor, gastaras y consumiras. Ahora hacen y promocionan barcos con poco motor que ya planean con 70 cv esto y lo otro, todo una estrategia de ventas y abaratar el total de la embarcación, y otras cosas , las náuticas asesoran muy bien.. aunque la realidad en muchos casos es otra, al final uno se da cuenta y al cabo de un tiempo aburrido y cambiar de motor y ya puestos barco también..

Azimut lo tiene y está contentísimo, haber que te cuenta..

Si los admite en los papeles, no debe haber problema, siempre es mejor tener que desear cv.

No creo, marca bien un pelin bajo, pero arranco y al poco ya a tope, yo creo que aguantan poco, en el sentido que si dejo de arrancar un tiempo, después ya no pueden, x eso boy dejar un cierto tiempo una semana haber. De un día para otro o dos..no pasa nada arranca y bien, y dejo un poco encendido y cogen carga muy pronto son de agm. Pero a lo mejor que es lo que me temo, ya empiezan a estar tocadas, y ya no me dan confianza, pongo nueva y punto.

Esa Shiren 23 está muy bien equipada, interesante..

Boy comprobar, unos días sin arrancar y haber si aguanta carga la bate..y después arranca, me da que posiblemente aguante poco la carga, lo que pasa es que al ser de AGM recuperan muy pronto..

No la veo, marinera.. Pa gustos..

Creo que le he dado una buena limpieza, o por lo menos me parece. Han sido dos pasadas con el vinagre, la priemera con vinagre directo y arrancado motor, la segunda ya diluido y deje un poco tiempo y arranco y ya con agua dulce durante un tiempo y sigo arrancando una vez x semana. Una duda que tengo es la batería, (2) es que cuando la suvi para llevar para invernar no me arranco, baterías sin carga. sin embargo ahora me arranca a la primera, al mínimo contacto zas motor en marcha. Me pregunto baterías ya mal, bueno posiblemente ponga nueva y no riesgo..

Al que tenían que meter y meterle, donde muchos sabemos es al que le metió la multa, y no digo más..

Realmente es así, se sale y mucho chapo. A mi me tiene pirriado una Bertram 25 que estaba a la vente en el mediterraneo Frances.

Ostras Azi.. ahora te gustan las Bertram, realmente es buenísima .

Ya Charly, ya se que consume bastante, pero me tira lo antiguo, buscamos otro.. Haber estoy tramitando con Azimut, caemos pronto ya veras.. La primera foto de la Berta,, es, dice uff que chulada de barco, corta el mar si no vuela..

un motorcito bien cuidado sin electrónica, que seguro que hay seminuevo 2t, u nuevo y punto, no te compliques.

Ostras esta bien y se ve o me lo parece muy cuidada, bueno si aparecemos x ahi me subo a probar y si me drogo.. hablamos...pero tendrás que cambiar de motor me gusta más el yamaha 115 2T (yo le llamo cabeza de vibora) es que soy algo antiguo. De paso vemos la Bertram q me encanta.

Glastron y mercruiser 4.3 mpi, ag2

Si es una auxiliar, para bajar desembarco en playa etc yo no pondría mucho motor y peso pa que..con que quite a uno de remar es suficiente.

A no ser que todo cambie, la náutica en cierto modo es cara.

El mío este año estuvo 6 a flote, nunca ha ido al taller. Los dos que comente están todo año a flote. También veo barcos con fb y no van al taller pero si veo el mecánico abordo y más de una vez. Se de varios que están 12 a flote pero salen a dar la vuelta al muelle, al relenti, y otros salen y a media milla fondean y a tomar sol y pal náutico, es que a veces unos en 5 meses trabajan más que otros en un año, yo salgo del náutico y voy al Grove u Illa etc y no voy pisando huevos, salvo que baia la parienta abordo en ese caso voy al mínimo de planeo.

Pues parece que sí, como lo sabes?

Picaro no la tiene apretada, es que duda en cambiar la queria. Azimut, avisa que voy volando.

Haber, la cola se revisa y se hace el mantenimiento limpieza y patente. La cola no tiene electrónica ni nada que se parezca, y los fuelles no son tan caros, la cola no hay por que abrirla porque si, y si bien fuelles grasa aceite, porque tiene que dar problemas, algas y caracolillo hay que limpiarlo y patente, porque alguno non mira nada hasta que rompen las abrazaderas u tiene un mecánico muy listo que hay muchos. Mi barco está 4/6 meses a flote, después invernaje en seco. Y no es mi caso, conozco dos más, y jamás vi una avería en ellos y llevan años, eso si quien hace el mantenimiento sabe y bien. A mi la primera vez me vino uno de náutica profesional hacer el mantenimiento y a los dos días ya le dije termina lo que estás haciendo que ya no se hace más mantenimiento al barco.. Haber una prueba: 60 barcos, 20 con mercruiser/volvo y 40 con fb modernos Yamaha, suzy, honda etc con unos 200cv +-. Durante una temporada larga y currando, quisiera yo saber quién pasara antes por taller, que tengo mis dudas.

La regla es igual para todos creo, si un fb sea yamaha, suzy, honda etc si se le hace un buen mantenimiento no tiene x que dar problemas, igualmente un mercruiser, volvo etc no da problemas, otra cosa es que crie algas la cola y haya que limpiarla antes, es normal una esta siempre en agua la otra no. A mi también me dicen que un coche con cambio automático, consume más, y si tiene una avería el cambio, la factura alumbra, pero vamos yo no cambio mi coche automático por uno manual.

Muy chulo el bote, está curioso y bonito super practico. La R.700 ha sido y es un buen barco, la mayoría x no decir todas Rodman tiene algo.. No cambias eee..sigues con el mismo nombre en los barcos. Tienes fotos de to.. Gracias Manel.

Si hay muchos € mejor, ya no hace falta darle muchas vueltas a la gorra.