santos

Entendiendo que tu pregunta es seria, te comento. Mi seguro lo tengo desde hace muchos años con Metromar y la verdad que hasta la presente sin ningún prolema. Las coberturas contratadas son: Resp. obligartoria Resp. civil ampliada Rescate Todo riesgo con franquicia de 300 eur valor del casco 15000 valor del motor 5000 Valor de electronica 1500. Entiendo que aparatos son los de tipo electronico y los accesorios entiendo en mi modestia que son: mat.seguridad,cañas,bicheros, etcc... Espero haberte ayudado

Hola Srs, una relfexión observo que la gente monta en sus barcos equipos de cierta envergadura económica y prestaciones, y la verdad que pienso que debe de ser una afición muy muy grande, ademas de una cierta pizca de adicción. Esto es como el forofo de los ordenadores siempre estan mejorado sus equipos para ganar un poco de velocidad. Yo monto equipos muy normales en mi barco, un gps garmin 152 y una sonda lowrance color muy economica, vamos que ambas cosas no llegaron a 700 eur. Que podría montar equipos muy superiores ? pues SI, pero me merece la pena la inversión para lo que me vá areportar en mi afición. Ya sé que c,a uno monta lo que quiere y se pueda permitir, pero os digo ¿..................No obteneis los mismos resultados con equipos medio??????, ya que no creo que ninguno de los que estamos aquí comamos de la pesca, .......o es simplemente por llevar el equipo más poderoso del mercado? Saludos y buena pesca a todos....

Hola de nuevo. CARMELO que este la turbina debajo de la plataforma de baño no se que tiene que ver, que yo sepa sigue la turbina en el agua y aspirado por la rejilla todo lo que encuentra a su paso. Leñeee no se como insertar una imagen, tendre que pedirle a mi hijo que me enseñe. MAMBO, entonces si es diesel como en automoción todo el mundo se pasarça a los diesel, ya que si va a tener las mismas prestaciones que la gasolina, pero con mecanica diesel (más duradera) y menor consumo. También te comentare que FORCE tuvo un Fb diesel en su linea de produccion durante algún tiempo, aunque no recuerdo. En fin, todo llegará y esto evoluciona que dá miedo. Me acuerdo cuando era un chavalin que me iba a pescar con mi zodiac en esos inviernos frios pero el mar como un espejo y el agua clara, clara denotando el frio que hacia. pues bien, para encontrar mis pequeños lugares secretos lo llevaba apuntado en mi libreta cuadriculada marca ENRI y oteaba la costa en busca de las marc as visuales apuntadas en mi apreciado gps Enri. Hoy en dia damos al botoncito y nos encajamos en el sitio con un error de 50 cm, Siempre he sido un nostalgico, y me dejo llevar por la innovación tecnologica, pero sin echar a un lado lo tradicional.

Bueno me siento entre amigos y comentamos CARMELO , para la empresa en que trabajo contamos con clientes como la Guardia civil maritima, Salvamento y Servicio Aduanero de Algeciras, Ceuta,Cádiz y Huelva y te comento que las turbinas toman el fflujo de agua y expulsan el chorro dandole la propulsión y es por ahi por donde cogen los cabos. No es la prima lanzadera que he visto con un moton de calamento en sus propulsores. No obstante este tema creo que se dilatará en el tiempo. MAMBO, de que no entiendes, eres como el Kindeerr¡¡¡ siempre una sorpresa. jejeje. PIRATA que no se te olvide las papas aliñaaaasss¡¡¡¡¡¡¡

PICARO el barco se puso a punto este mes de Enero pasado con lo que de sacarlo nada hasta la proxima primavera. El cambio que quiero hacer de la correa es preventivo ya que como te dije he visto algún picotazo en la correa. No obstante, hablaré con Apolo del Astillero para ver si conoce a alguien de confianza. saludos

Gracias PICARO, conozco a dos que tocan estos motores, pero cuando los llamé me contestaron que tenian que atender antes a sus clientes habituales. Así que espéro que no les falte trabajo a los susodichos. Estuve en el varadero El Rodeo pero Remi me dijo que tendria que sacar el barco para poder cambiar la correa, que ellos no iban al pantalán, así que la cosa parece que no falta el trabajao INCREIBLE¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡.

El tema de tubinas como en la motos de agua tendran que ajustar mucho la fiabilidad ya que es lo que busca un patron de pesca recreativo. La motos que llevan motor rotax y van a toda pastilla estan continuamene reparando, no se si será por el uso que le dan o porque tienen algún incoveniente. Lo que si es cierto como bien dice CARMELO es que los barcos que realizan el trayecto ceuta-Algeciras van dotados de turbinas, aunque no sabia que ya existen barcos como los nuestros con ese sistema como dice el compañero PIRATA. Lo que si repito es el tema de fiabilidad ya que la turbina creo que vá asociado a mucha potencia, con lo que estaria destinados a montarlos a partir de los 8 mts de eslora.

ok Mambo. Lo tuyo no es normal ( esos barcos y motores), como bien dices uno adecua sus gastos a su cartera. Entre colegios, niños y demas lereles uno tiene para permitirse lo que puede, y en los tiempos que corren no me puedo quejar. El barco lo utilizo para la pesca los sábados y cuando mi jefa me deja, asi que lo de correr ya no estoy por el tema, mas estoy por la tranquilidad de la pesca y el minimo gasto. Otra cosa es en el ambito que te mueves con esos motores y barcos de diseño, no te creas que no probaria uno solo por el gusto de tener 1000 cv pegados a la espalda. jejeje. En fin se que los motores fb son la leche y que tanto Pirata como Picaro llevan su parte de razón, pero como te dije una buena cervecita fresca, aceitunas y dejar correr las curricas es como estar en el cielo, despues de estar toda la semana viajando y renuniones extresantes con clientes y jefes de departamento. Saludos y cuidadin con la benemeeeerita . STOP 110 KM. JAJAJAJJA

Hoy tengo el teclado que echa humo, pero bueno Pirata te respondo. A la primera llevas toda la razon, se mete el ruido en la cabeza y parece que todavia lo eschucho jeje. compañero el motor es un diesel atmosférico. pero llevas razón. A la segunda la respuesta es No, en principio lo tengo perfectamente alineado y por ahora no tengo ese problema. Compañeros de pantalán con este tipo de transmisión tampoco tienen ese problema , pero supongo que cuando se coje un cabo y se fuerza puede que se desalinee. Ademas el eje es corto y tinene menos posibilidades que se desalinee que el de los veleros, con su arbotante e historias. A la tercera efectivamene no es que tenga pocas prestaciones de crucero, es que no creo ni que tenga velocidad. El barco a tope coge sobre 12 nds y en crucero sobre 8 /9 nudos, pero bueno con eso contaba cuando adquiri este barco y con esta potencia tan justa (60cv). En esta no sabria decirte mucho pero por lo que se comenta y lo que veo en las náuticas es mucho mas elevado el del fueraborda si es de 4 tiempos. Pero bueno como ya te dije soy un gran defensor del Fb (siempre lo he tenido), lo que pasa es que estoy descubriendo el central y desde luego estoy muy contento. El coste de mantenimiento para el fueraborda aunque no estoy seguro creo que es superior al eje. Yo he de cambiar los: Este es mi coste anual de un mantenimiento si que exista un problema mecánico.: anodos 12,74 eur filtros aceite original 9,74 filtro gasoil origina 13,26 rodete 22,57 5l aceite 38 patente 2,5 l 56 travellift 65 varada 65 eur botada El filtro del aceite o gasoil no me acuerdo del suzuki vale 30 eur. Darle patente y remolque los 300 eur se los lleva y ahora los recambios.

Compañeros como ya os acordareis tuve una mala experiencia con mi mecanico anterior en el cambio de aeite de mi inversora, es por lo que necesito encontrar otro mecanico que sea de confianza vuestra para cambiar mi correa de distribución del motor ya que le he visto algun picotazo y no me quireo arriesgar.. La zona seria Algeciras o Campo de Gibraltar. A lo mejor Picaro tu conoces a alguien que sea de tu confianza. gracias de antemano

practico la pesca de gran fondo sobre los 250 o 300 mts. Utilizo un carrete electrico en plan artesano que compre en internet y las polmadas son de 1kg cuando no hay mucha corriente y 1,5 kg cuando hay algo mas. la linea madre es del 70 y los 10 terminales son del 6o con anzuelos mustad de acero duratin. buena pesca

Ambos barcos me encantan, los astilleros franceses son de lo mejorcito en el mercado, pero indudablemente el motor seria un SUZUKI.

Hombre si le ponemos un juego de velas para el Kite surf esta acojonante jejeje . Estoy con lo ultimo dicho , cada cual configura su barco a su gusto y medida. No obstante parece que en el foro son pocos los que montan intrabordas dado que solo salen los adeptos al fb.

Pirata y picaro por lo que comentais llevais fb y no tengo en contra nada de ellos, solo comento lo que me pasó. También te comentaré que los barcos con motor central y quilla corrida poseen mejor navegacion en marcha y mejor estabilidad en parado. Cuando voy hacia mis pesquero habitual con marejadilla voy navegando mientras que los fuerabordas van saltando (vease las fotos expuestas) :whistle: . Desde mi punto de vista la versatilidad esta en el fueraborda, es decir, se utilizan para montarlos en barcos para ir de pesca, pero estan mas diseñados a la velocidad y deportes acuaticos. Eso si la gran ventaja que tienen lo ffb con los de ejes es que si coges un cabo o alguna red a la deriva levantas el motor y lo solucionas mientras que con los interiores o te tiras al agua pato¡¡¡¡ o buscas un medio de transporte hasta puerto. Esto me ha sucedio en dos ocasiones y la verdad es que nooooo es muy aconsejable en invierno.

Bueno esta muy bien la viñeta, pero muy exagerada. parece que los fuerabordas no poseen mecanicas. Lo que si es cierto que al ser compactos es mas complicado el automantenimiento. Mambo yo he tenido fuerabordas y la verdad que no tengo nada que decir en su contra, pero no es menos cierto que desde que tengo el motor interno ( tranmision por ejes) voy con mas seguridad. Reduerdo un dia de invierno que venia navengando desde la zona de la aceitera con fuerte viento de levante por proa y con olas muy seguidas en mi dipol foreña y un johnson 90 cv, eran tan seguidas que cuando estaba bajando de la cresta de una ya estaba metiendo la proa en el seno de la siguiente quedandome sin gobierno (hélices fuiera). Además el fuerborda si coge humedad la cabeza empiezan los problemas electricos, si llamas al mecánico hay veces que hay que sacar el barco para poder trabajar en el motor, no vaya a ser que se vayan por la borda las piezas. Sin embargo el motor interno es como el del coche, todo lo tienes a mano. Otra cosa es el de transmision por colas. La verdad es que estoy muy contento con mi motor, es tranquilo pero no tengo prisas, hay gente que cuando sale del pantalan parece que son f1 para llegar al pesquero, total yo llego 20 minutos mas tarde y algunos todavia estan buscando el fondeo jeje

Como te comentan los compañeros existen otras opciones. Lo único que veo bueno es el motor, ademas que le puedes pedir a un casco de 5,40 con timonera cerrada y demas avalorios, para llegar a un desplazamiento de 480 kg. Encima he visto estos barcos despachado para la zona 4, hay veces que no entiendo a la inspeccion para unas cosas muchas exigencias y para otras en la que el tamaño del casco y motor son imprescidibles solo se mueven por el tema de facturar, y pensad que las capitanias solo quieren mayor burocracia, cuantos mas papeles se menean, mas impuestos se mueven..

Hola compañeros, en primer lugar no se si este tema es aqui, sino que el administrador lo mueva al sitio más oportuno Os comento este viernes pasado llegue al pantalán para preparar el barco para salir el sabado de mañanita a pescar un rato, y estando liado arranchando el barco se presentó una pareja para ver un barco que se vendia dos sitios mas alejado del mio. El barco en cuestion era una Merry Nautic 5,40 con un fb 50cv 4t. Bueno pues le di mi opinión respecto a sus dudas, sin embargo la mujer no estaba muy por la labor ya que al ver mi barco ( motor central) a ella le gustaba más por motivos de tener plataforma de baño y la bañera despejada.A esto que compañeros del pantalán al ir llegando a saludarme se agregaron al debate, y cada uno comentaba que si los fuerabordas son mas inestables , que si tienen la hélice con mala mar más tiempo fuera del agua, y otros en cambio comentaban que en versatilidad es mejor el fueraborda. En fin, que cada uno daba su opinion, y esta familia terminó por no decidirse en la compra y dejo al buen amigo paco (dueño de la merry) con la cara partida y no poder vender su barco para poderse comprar otro. Yo la verdad es que todo depende de la personalidad del patrón, si uno es muy fuguilla optará por el fb y si es más tranquilo se decidirá por el central. En fin saludos a todos.

Hola te comento. Las pinturas como ya saber sirven para que no se pegen los organismos, pues bien estos organismos seán más o menos activos dependiendo del tipo de aguas. Las aguas del mediterraneo son mas calientes que las del atlantico, por ello existen pinturas adaptas a una u otra agua. La pintura Hempel es buena, pero es esrá diseñeda para aguas más frias, lo que pasa es que en el Estrecho dado que es una paso de dos aguas, esta no alcanza la temperatura del interior del mediterraneo, pero tampoco las aguas más crudas del atlantico abierto. Recuerdo que una vez un cliente me llamo del puerto de mazagon con un problema que tenia con sus pinturas, ya que sus clientes se quejaban mucho de que no les duraba y pensaban que mi cliente las licuaba en demasía. Pues bien me presente y recogi una muestra del agua y como por casulidad tenia el mismo problema con otro cliente de Santi petri (Cádiz), pues se realizaros las comprobaciones para ambos. Seguidamente pusimos 5 muestras de pinturas y en distitos tipos de anclajes(madera,hierro,alumino y fibra) y las dejamos 3,6,8 meses, y de esta forma comprobas que pinturas que aguantaban 8 meses con muy pocas barbas e hileras otras en cadiz a los 3 meses estaban para volver a pintar. Concluison si vas a pintar en el interior del mediterraneneo utiliza la Venezziani, internacional que es para mas calidas y para aguas mas frias tienes la chougokung, hempl etc.. Si decirte que cuando observes un casco que se mueva poco en un pantalan, comprobarás que las barbas se encuentran en la linea de flotacion, limite de la obra viva con la muerta, de ahí se dice que hay sitios con aguas más vivas que en otros lugares y que el calor y dias de sol hacen que proliferen más y donde se da mejo que en el limite de la zona viva con la muerta ya que es donde absorve en mayor medida los rayos del sol y estan en contaco con el agua. (para que exista una planta necesita agua y sol ). No obstante comentare un tema que yo practico en particular que aunque no sea legal por temas de contaminación (solo para los recreativos, ya que los profesionales y mercantes lo hacen) da buenos resultados. Compro sulfato de cobre en un vivero del a zona y añado 2 sobres licuados previamente en agua 200 ml en un bidon de 2,5lts de patente y luego remuevo, seguidamente le echo los otros dos sobres sin licuar y muevo la pintura nuevamente, pasando a aplicarla. Con este sistema me dura sobre 14 meses dependiendo de la zona, esto me lo comento el químico de la empresa. espero haberte aclarado algo. Por último, las patentes son incompatibles entre ellas, si das una marca una temporada y cambias a la siguiente, debes de lijas con grano 1200 una vez seco el casco y pasada por la pistola y luego imprimar. En ánimo y saludos

Has realizado un buen trabajo, ahora solo te queda salir a disfrutarla y tomarte unas cervecitas sin que falten las aceitunas de anchoas, jejeje.

Hola Rcj, entendiendo que el agua que contiene el barco sea salada podría ser por falta de estanquidad del tornillo de vaciado. El cinton es un lugar por donde entra agua pero nunca en la cantidad que comentas y menos aún por condensación. Así que lo creo es que al endulzar el casco despues de cada salida, no te dejas cerrado el tapon de los cañeros si los llevas empotrados en la regala o bien si tienes intalado los acoplamientos para la toaldilla del bimini, estos no son ciegos (estancos) en su base. Espéro haberte aclarado algo. saludos y buena

Hóla Josema20, en Algeciras tienes como distribuidor de SABOR a MOTONAUTICA ALGECIRAS, de hecho creo que tienen dos en stock, en motorizaciones trabajan con Suzuki. llamales y te asesoras 956.603696. saludos

Virro, como primera embarcación esta bién y luego con el tiempo siempre podrás optar a una embarcación mayor. Te comento como casco semicabinado es una opción y con el motor que llevas vas apropiado, no sobrado pero si bien. No te comas la cabeza disfruta el barco y manten los cuidados del motor que no son complicados. No se te ocurra investigar en el carburador o lo volveras loco. Si no vas a navegar asiduamente, desalalo con las orejeras correspondientes , sus anodos anuales y cambio de aceite de cola. De vez encuando rocia el bloque del motor 1 vez cada mes con algu antisalitre tipo centauro,wd4o, etc.. Del tema del contrato, hay algunos registros que te piende un papel oficial y en otros vale con contrato particular realizado por ordenador. Si te lo piden oficial, te vas a un estanco y solicitas un contrato de compraventa que te costará alrededor de dos euros y asi te curas en salud. El valor a poner en contrato, no contempla bienes especies, es decir, no puedes decir que has recibido una moto mas algo en metálico, ya que habria que identificar el objeto que deseas enajenar(vender o permutar). Asi que Hacienda posee unas tablas de valoracion. Si te quedas bajo en la valoracion hacienda te hará una valoracion complementaria, pero atendiendo a la edad del barco y el motor, si pones alrededor de 2500 eur, no creo que te digan nada en absoluto. Ademas yo soy de la opinion de poner lo menos posible y si me quedo corto ya me contestaran, PARA PAGAR SIEMPRE HAY TIEMPO. Un saludos y a disrutar :pescando2:

Hola Virro, como te bien te comentan los compañeros te lo puede realizar una gestoria, pero si dispones de una mañana lo puedes hacer tu mismo. Pasos a seguir.1 1. Probar el motor y el casco en el agua. Dejar calentar el motor y luego salir a dar una vuelta. Acelerar el motor a su maxima Rpm y en 5 segundos cortar y llevarlo inmediatamente a punto muerto. Con esto compruebas si el carburador gestiona correctamente , asi el mantenimiento del relentí. 2. Conexiones electricas en cuadro barco y motor (que todo funcione correctamente) como en sentina (Bateria,bombas achique). 3. Hombre como supongo que el motor es de 2t, lo correcto sería ver el aceite de la cola si tiene particulas metálicas y el color (si le entra agua o no), aunque se que es engorroso, siempre es una ayuda. 4. una vez realizadas las inspecciones, te toca papeleo: - Contrato de compraventa - fotocopia compulsada del comprador y fotocopia del vendedor -Liquidar el Impuesto de Transmisiones Patrimoniales en el registro de tu localidad. pagas el 4% del valor del contrato. -Recoger el contrato del registro y llevarlo a capitania de tu localidad, junto con el certificado de navegabilidad del barco (que te lo debe de dar el antiguo propietario). Alli te dará resguardo del depósito y en 10 dias aprox, recogeras la documentacion a tu nombre. - Luego tu seguro de Resp.Obligatoria. En fin es muy fácil y como te he comentado lo haces en una mañana. saludos

La verdad es que estoy siguiendo el debate con total atención y siguiendo este post, desearia preguntar tanto a Mariners como a Mambo una duda que tengo con mi motor. Tengo un perkins prima m60 diesel montado en una motora, y según manual y ficha tecnica gira a 4000 vueltas max, con lo que su regimen de crucero sería 3200 rpm (sino estoy equivocado 80%). Pues bien, cuando pongo el motor a 2400/2500 vueltas lo mantiene bién como crucero, pero al pedirle algo más de vueltas (3000)ya percibo que vá forzado o casi a las maximas vueltas, con lo cual no sé si estoy desarrolando la potencia real del motor. Si deciros que el motor tiene 15 años pero está en inmejorables condiciones mecánicas y estéticas, con todas sus revisiones anuales realizadas (poseo libro mantenimiento). En definitiva no sé si habrá que bajar el paso de la hélice, o limpiar el escape, o que es lo que dá el motor por la edad que tiene. en fín espéro vuestras sugerecias.Comentaros tambien que el barco navega andara sobre 10 nudos y lo que deseo es coger algo mas de nudos 2 o 3 nudos y llevar el motor mas relajado. Según me comenta algunos compañeros donde trabajo me comenta bajar el paso o tamaño de pala para llevar más relajdo el motor y subir la revoluciones. saludos :blink: Datos: motor 60 cv diesel central 3 palas desplazamiento 1400 kg quilla corrida

Estoy de acuerdo con casi todo el mundo. Esto pienso que es cuestión del uso mayoritario que la vamos a dar. En mi caso particular he tenido las 3 opciones y al final compre una cabinada, dado que lo que realizaba mayormente era pesca y en invierno. Otra cosa que es lo que me gusta, entonces mi opción se decantaria por la semicabinada, ya que es más polivalente, te ofrece un cierto abrigo y en verano es más agradable. Si deciros que mi familia que somos cuatro integrantes para lo único que se montan en el barco es para bañarse en el mes de agosto , así que como es lógico enfoque la compra para su uso en pesca y me dá cierto margen para disrutarla con mis hijos y mi mujer en verano, por la opcion de su plataforma de baño. Asi que siendo coherente he votado por la cabinada.