digitalia

Buenas cofrades, por aquí nos llega el veranito y casi casi no damos preparado la embarcación. Después de cambiar fuelles, filtros etc....y de unos pocos quebraderos de cabeza...me queda un problema por solventar antes de echar la embarcación. El tema es que la temporada pasada 15 antes de subirla a tierra la dirección se me puso dura, no sé si porque llevaba 20 días sin navegar o porque le tocaba. La cuestión que ese día estaba casi agarrotada y muy dura. Después de unas vueltas empezó a moverse. Pues ahora lo mismo, no tan agarrada pero le llega bastante la fuerza que tengo que hacer. La temporada pasada como tenía poco líquido de trim pues compre un poco de líquido en un distribuidor d piezas de coche. Me vendió el de color rojo y después de leer en el foro y otros sitios se suponía que valías éste de coche, que es el de la dirección hidráulica. Se lo eché añ trim y a la bomba de dirección. Desde luego el trim funciona, sí es cierto que uno de los actuadores cuando le quité la cola no andaba bien, pero después empezó a funcionar mejor. Mi duda es: si será del líquido hidráulico o será de que se pudo agarrotar la dirección. Adjunto la foto del líquido que le he echado a ver que opináis porque ya estoy hasta...los OO... Ahh me olvidaba he revisado el circuito hidráulico y no veo ninguna fuga. Alguien sabe que demonios lleva en la dirección, es por cable o lleva una bombín hidráulico porque bastante miedo a que rompa en una de éstas. Gracias [url="http://img228.imageshack.us/i/img297s.jpg/"][img]http://img228.imageshack.us/img228/1480/img297s.jpg[/img][/url]

[quote name='digitalia' timestamp='[url="tel:1333794881"]1333794881[/url]' post='811867'] Gracias Mambo aquí estoy de nuevo pero la recuperación para coger pesos me dicen 2 meses, voy a tener que tener todo comprado para cuando me encuentre ok montar todo a toda mecha [/quote] Buenas de nuevo, ya que no puedo trabajar pues me he dedicado a buscar y he encontrado este servidor de mercury, que te busca por numero de motor o por modelo: http://www.mercurypartsexpress.com/us/parts-search.html#epc::model_find En cuanto a la página boats.net he conversado con ellos mediante chat online y les he preguntado si enviaban recambios mercruiser fuera de USA y me dicen que no.Les he preguntado esto porque si estás mirando el despiece de mercruiser, abajo de todo pone que por política de mercury no envían fuera de usa. ¿Alguien ha comprado piezas hace poco? La verdad que es una pena porque aquí en España me sale sobre 300€ las piezas y allí sobre 180€ y es una buena diferencia.

[quote name='MAMBO' timestamp='[url="tel:1333631731"]1333631731[/url]' post='811404'] Pues Nada , recuperate pronto ,,,, qui estaremos , primero estas tu ,,,,, ok cuídate compañero un saludo [/quote] Gracias Mambo aquí estoy de nuevo pero la recuperación para coger pesos me dicen 2 meses, voy a tener que tener todo comprado para cuando me encuentre ok montar todo a toda mecha

[quote name='MAMBO' timestamp='[url="tel:1333352406"]1333352406[/url]' post='810356'] Bueno es americano jejej las pulgadas en Europa son un problema , pero no tanto ........ haces lo mejor cuando estas un poco saturado parar y replantear el trabajo , así seguro que te sale muy bien ... venga ánimos... saludos [/quote] Tengo q parar 15 días porque ayer me he operado. Seguiré informando

Bueno rebuscando por internet resulta ser medida americana en pulgadas, es una allen de 1/2pulgada 12,7 en métrica. A ver si localizo una

[quote name='MAMBO' timestamp='1333192106' post='809809'] OK digitalia , no te entendí antes ,ahora si ,,, sii con una llave allen lo quitas bien , si ves que están muy duros, con un soplete de estos de butano calientas un poco en el lado de dentro para que suelte bien ..... saludos [/quote] me estoy volviendo loco.......estoy estancado......jejeje...el dado allen de 14(como me habían dicho) era grande y el de 12 pequeño, en ninguna ferretería tienen el de 13, me veo obligado a cesperar y comprar el útil de mercruiser....quedará la cosa estancada unos días

[quote name='MAMBO' timestamp='1333144321' post='809682'] [img]http://www.accesorios-nauticos.com/images/18-2603.jpg[/img] esto es el kit del cable de cambio , cuesta 90 euros pero busca que se encuentran mas baratos .. la medida de la punta del cable es de 14 no de 12 .. si tenes dudas las comentas ok.. saludos [/quote] Este lo vi en ebay motors un poco más barato.... La duda es la que te ponía......¿quitaré los bulones de la carcasa con llave allen de 12 o compraré el últil que vendes para quitarlos?

Ya estoy ya estoy, hoy no pude hacer nada que me toco tarea de padre jejeje.....lo que sí he estado buscando la puntera por varias ferretería y nada no hay esa medida...me ha dicho un conocido que se puede quitar sin problema con una puntera hexagonal de 12 y que no se pasa el tornillo, o hago ésto o ocmpro el útil no sé no sé ... anda que como se pase el bulón a ver quien lo quita después. En cuanto a lo del termostato me refería en donde apoyado el temostato, donde lleva la tórica de goma, ahí está media comido el metal y no asienta un poco movidito pero bueno , no creo que pase mucha agua tampoco. Un saludo y a ver si mañana hago algo.

[quote name='MAMBO' timestamp='1332946578' post='808952'] No te preocupes en preguntar lo que sea , este foro me permite esto , poder ayudar y no comercializar nada ,,,,,que es mi propósito , que la náutica sea para todos no para unos pocos , siempre escucho eso , pero es porque no queremos meter mano por no saber y preferimos que nos arranquen la cabeza ... pues no..... bueno NO vas a meter la pata , a lo mejor algo que se hace en el día tu tardaras mucho mas pero no importa , es la primera vez , para la segunda tardaras menos . el útil que sale no es mas que una carraca de 14 ,, larga eso en cualquier tienda de recambios de coche que vendas herramientas . la encuentras por menos de 10 euros las abrazaderas alcanzan bien para apretar y que no salgan , solo tienes que limpiar bien que no haya grasa ni aceite donde van puestas ...... te aconsejo que cambies también el cable , viene un kit completo de fuelle y cable de cambio , no es caro ......... de herramientas especiales no hace falta mucha cosa puedes arreglarte con las que tengas o si compras alguna,,,,, pero no especial yo no las uso . me bastan con las normales ,,,,, tómalo con calma y sin miedos ...... este amigo vive en ourense por si te hace falta una ayuda , ahora esta de vieje pero llega la semana que viene . saludos si necesitas despieces los puedes sacar de la pagina de los recambios y así guiarte un poco mas ...... engrasa bien las crucetas y hay uno o dos engrasadores en el tramson también meterle grasa hasta que la veas salir por dentro antes de montar la cola . [/quote] Bueno aquí están las fotos y se corroboron tus predicciones.......impeller tocado, muy tocado. Distribuidor de Agua después de dejarlo 7 horas a remojo en aguafuerte o salfumán...Por cierto nunca había probado este método y me llevé una sorpresa al ver como desaparecía el óxido, fue darle la vuelta y salir con la mano el termostato. La base del termostato está media comida ya que no hace del todo base la junta con el termostato pero creo que puede valer, cosas peores existen [url="http://img32.imageshack.us/i/29032012884.jpg/"][img]http://img32.imageshack.us/img32/3262/29032012884.jpg[/img][/url] [url="http://img689.imageshack.us/i/29032012885.jpg/"][img]http://img689.imageshack.us/img689/413/29032012885.jpg[/img][/url] En cuanto al rodamiento del tramson o eje o como se diga estaba engrasadito y no tiene holgura por lo que va a quedar el mismo, no creo que sea necesario cambiarlo o lo cambiaré? Aquí llegó el primer problema para desmontar la parte de fuelle, como no tenía la esta llave Torx para quitar esta pieza y acceder a los fuelles pues decidí aflojar los dos tornillo de arriba que se ven en la foto para ver si salía(primer error) ya que ésto no hacía falta hacerlo y además lo que hacen estos tornillos es fijar bien el brazo del timón (si no me equivoco), como ahora giran locos ya que llevan tuerca por el otro lado, a ver si puedo apretarlos cuando quite la parte anterior y así poder acceder con una llave desde dentro. Tenía que seguir a este hombre pero espero no romperme los músculos aflojando este tornillo [media]http://www.youtube.com/watch?v=NYFXJhOE8Y0&feature=related[/media] [url="http://img192.imageshack.us/i/29032012890.jpg/"][img]http://img192.imageshack.us/img192/9924/29032012890.jpg[/img][/url] [url="http://img571.imageshack.us/i/29032012893.jpg/"][img]http://img571.imageshack.us/img571/8318/29032012893.jpg[/img][/url] [url="http://img846.imageshack.us/i/29032012894.jpg/"][img]http://img846.imageshack.us/img846/5121/29032012894.jpg[/img][/url] La rótula parece un poquito oxidada pero está muy bien engrasada y gira perfectamente, creo que vale [url="http://img195.imageshack.us/i/29032012897.jpg/"][img]http://img195.imageshack.us/img195/8882/29032012897.jpg[/img][/url] Y aquí se cumplen las previsiones del impeller.:::::Totalemente destrozado [url="http://img861.imageshack.us/i/29032012898.jpg/"][img]http://img861.imageshack.us/img861/6457/29032012898.jpg[/img][/url] [url="http://img24.imageshack.us/i/29032012900.jpg/"][img]http://img24.imageshack.us/img24/3664/29032012900.jpg[/img][/url]

[quote name='MAMBO' timestamp='[url="tel:1332946578"]1332946578[/url]' post='808952'] No te preocupes en preguntar lo que sea , este foro me permite esto , poder ayudar y no comercializar nada ,,,,,que es mi propósito , que la náutica sea para todos no para unos pocos , siempre escucho eso , pero es porque no queremos meter mano por no saber y preferimos que nos arranquen la cabeza ... pues no..... bueno NO vas a meter la pata , a lo mejor algo que se hace en el día tu tardaras mucho mas pero no importa , es la primera vez , para la segunda tardaras menos . el útil que sale no es mas que una carraca de 14 ,, larga eso en cualquier tienda de recambios de coche que vendas herramientas . la encuentras por menos de 10 euros las abrazaderas alcanzan bien para apretar y que no salgan , solo tienes que limpiar bien que no haya grasa ni aceite donde van puestas ...... te aconsejo que cambies también el cable , viene un kit completo de fuelle y cable de cambio , no es caro ......... de herramientas especiales no hace falta mucha cosa puedes arreglarte con las que tengas o si compras alguna,,,,, pero no especial yo no las uso . me bastan con las normales ,,,,, tómalo con calma y sin miedos ...... este amigo vive en ourense por si te hace falta una ayuda , ahora esta de vieje pero llega la semana que viene . saludos si necesitas despieces los puedes sacar de la pagina de los recambios y así guiarte un poco mas ...... engrasa bien las crucetas y hay uno o dos engrasadores en el tramson también meterle grasa hasta que la veas salir por dentro antes de montar la cola . [/quote] Gracias Mambo, mejor,la carraca ya la tengo. Las crucetas tienen un pelin de óxido pero nada, pinchitas, mañana pongo fotos.Por cierto,yo vivo en Fene(A Coruña) un poquito lejos de Orense pero bueno... Saludos

[quote name='MAMBO' timestamp='[url="tel:1332926178"]1332926178[/url]' post='808820'] Para montarlo , si lo montas como lo has desmontado no tendrás problemas , primero uno después lo otro , yo lo quito todo junto y lo meto todo junto , son maneras de hacerlo nada mas .. , solo mira bien de encajar el tubo del agua que sale de la bomba y que el eje de las marchas quede bien metido en las estrías ...........y el aceite lo cambias cuando tengas las dos piezas unidas , vacias de aceite y lo vuelves a llenar con aceite nuevo ,,,,,,,,,,,,, ten paciencia que el trabajo de cambiar el fuelle de cambios es a veces dolor de cabeza ok tómalo con mucha calma ,,,,mas si no sabes muy bien por donde ir ,,,,,,,,,, si por esas ves que te quedas en algo,,,,, tengo un buen amigo por tu zona que hablaría con él para que te eche una mano en persona ...... asi que al toro .. saludos [/quote] Gracias Mambo por tu paciencia, pero ya sabes que meter la pata implica mucho dinero en estas cosas y por eso prefiero preguntar. Por cierto he visto unos útiles en los despieces de marine part directs para cambiar el fuelle del cambio que además sale en el vídeo, es como un tubo de latón con forma hexagonal en una cabeza. Me recomiendas alguno o se puede hacer todo sin ellos. Y la última pregunta antes de empezar el fuelle debe de llevar algún adhesivo donde va cada abrazadera o llega solamente con las abrazaderas. Muchas gracias por tu ayuda, la verdad que con gente como tú da gusto visitar los foros y aprender.

[quote name='MAMBO' timestamp='[url="tel:1332911338"]1332911338[/url]' post='808756'] BUeno Veo que la cola la has desmontado en dos partes , también se puede hacer eso , ok , solo que cuando la quitas entrea hay que poner marcha avante , sino no sale , pero com la has quitado tu si , es lo mismo no te preocupes ....... el diagrama de colores de los cables el de temperatura suele ser verde el del sensor , si esta pintado de negro , con disolvente fuerte en un trapo se lo pasas y le quitas la pintura , así lo veras bien .... y el de color gris es el del tacometro a ver si lo tienes suelto . te dejo los codes de los colores , estan en ingles , bueno aprenderas mecanica e ingles jejejeej no nos queda otra .. [left][color="#FFFFFF"][font="Arial"][size="3"][color="#6666ff"] [u]Old Color[/u] [u](BIA) Color[/u] [u]Where Used[/u] Black Black All Grounds[/color][/size][/font][/color][/left] [left][color="#FFFFFF"][font="Arial"][size="3"][color="#6666ff"] Black/Yellow Ignition kill circuit Black Brown Alternator charge light Pumps (bilge, live-well, etc.) Reference Electrode - MerCathode[/color][/size][/font][/color][/left] [left][color="#FFFFFF"][font="Arial"][size="3"][color="#6666ff"] Brown/Orange Power feed to Auto-bilge switches Black Orange Accessory common feed Distribution Panel to Accessory switch Anode Electrode - MerCathode[/color][/size][/font][/color][/left] [left][color="#FFFFFF"][font="Arial"][size="3"][color="#6666ff"]Red/White Orange Alternator Output to Ammeter Blue Lt. Blue/White Trim -"Up" Switch Brown Gray Tachometer Signal[/color][/size][/font][/color][/left] [left][color="#FFFFFF"][font="Arial"][size="3"][color="#6666ff"] Dark Gray Navigation Lights[/color][/size][/font][/color][/left] [left][color="#FFFFFF"][font="Arial"][size="3"][color="#6666ff"]Green Green/White Trim -"Down" Switch Green Tan Water Temp. Sender to Gauge Orange Lt. Blue Oil Pressure Sender (10 Gauge) Pink Pink Fuel Gauge Sender to Gauge Purple Brown/White Trim Sender to Trim Gauge Purple Purple/White Trim -"Trailer" Switch Red Red Unprotected Wires from Battery Red Red/Purple Protected (Fused) Wires from Battery Protected (+12V) to Trim Panel Tan Purple/Yellow Ballast Bypass White Purple (+12V) Ignition power feed from Switch Instrument power feed Yellow Yellow Bilge blowers Alternator field to reg. field terminal Starter Solenoid to Starter Motor (MCM 470 and some Ford products) Yellow Yellow/Red Starter Switch to Starter Solenoid to Neutral Start switch[/color][/size][/font][/color][/left] [left][color="#FFFFFF"][font="Arial"][size="3"][color="#6666ff"] Tan/blue Warning system sense wire (Audio warning) Yellow/Black Neutral Safety switch (transmission mounted) White/Green Ignition module to Distributor (Mercury Thunderbolt ignition)[/color][/size][/font][/color][/left] [left][color="#FFFFFF"][font="Arial"][size="3"][color="#6666ff"] White/Red Ignition module to Distributor (Mercury Thunderbolt Ignition) [/color][/size][/font][/color][/left] [left][color="#FFFFFF"][font="Arial"][size="3"][color="#6666ff"] Dark Green Bonding Wires (earth ground)[/color][/size][/font][/color][/left] [left][color="#FFFFFF"][font="Arial"][size="3"][color="#6666ff"] [/color][/size][/font][/color][/left] [/quote] Nada yo me refería si para montarlo tendré problemas aunque quede en punto muerto

Es cierto todo poco a poco, los colectores me entraron ganas de mirarlos, ya que sí es cierto que son dos manguitos y 4 tornillos, pero bueno, antes de deprimirme seguiré con los estoy. Hoy no he podido hacer nada, a ver si mañana por la tarde voy haciendo algo que estoy muy liado. hoy me han pasado precio de algunas piezas y creo que voy a pedirlas usa a boats porque me piden por el sensor aquí en España 75€ y en USA 38€. Que por cierto creo que es el sensor de temperatura no el avisador, el cable es el azul y marrón creo, pero según el manual los dos azules pero el otro color no se ve en el motor ya que están pintados de negro. En fin por la forma del sensor debe de ser el de tempearuta el TAN/BLUE según manual. [url="http://img819.imageshack.us/i/sensorg.jpg/"][img]http://img819.imageshack.us/img819/4572/sensorg.jpg[/img][/url] MANBO me pones que para desmontar la cola tiene que estar con la marcha avante, eso te refieres a lo que me queda por quitar de la cola porque para lo que ya he quitado([b]que pongo la foto[/b]) estaba en punto muerto. Por ahora he quitado la cola completa(parte alta e inferior) me queda donde están los fuelles ( cabbezal cola) según los nombres en los despieces claro. Para quitar ésta última pieza, el cabezal cola, ¿es donde tengo que meter la marcha avante? [url="http://img593.imageshack.us/i/colam.jpg/"][img]http://img593.imageshack.us/img593/7855/colam.jpg[/img][/url]

Gracias Mambo por los vídeos, a uno de ellos ya le habia echado un vistazo. Están muy bien pero si supiera inglés estaría mejor porque que habla el hombre.... Ayer he desmontado parte de la cola y el distribuidor de agua y me las he traido para casa que tarbajo mejor y tengo más medios. EL distribuidor para empezar ya me rompió el sensor o el avisador de temperatura ( es calamina) y estaba todo hecho un desastre. Subo éstas fotos en las que se aprecia, creo yo, el mal estado del termostato y de las sondas. Para quitar el termostato que hay que quitar un arillo de cobre que está encima??? hay algún truco porque eso está más podre que nuevo. Me parece que ya no hace falta poner el termostato al baño maría... ya que está más pegado que el loctite Por cierto cuando he desmontado la cola, por ahora solamente he quitado la parte de atrás, estaba en punto muerto, tenía que estar con la marcha o algo particular quitar ésta parte o para cambiar el fuelle del cambio(la segunda parte de la cola) Un saludo y gracias [url="http://img846.imageshack.us/i/distribuidoragua2.jpg/"][img]http://img846.imageshack.us/img846/8375/distribuidoragua2.jpg[/img][/url] [url="http://img856.imageshack.us/i/distribuidoragua.jpg/"][img]http://img856.imageshack.us/img856/1732/distribuidoragua.jpg[/img][/url]

[quote name='MAMBO' timestamp='1332742765' post='808091'] hola Digitalia ,, bien ahora ya mas o menos sabes el estado en que esta todo y como puedes ver el dueño anterior no estaba por la labor de hacerle muchas cosas de mantenimientos . bueno , los sensores tienen su importancia , pero hay un problema que los importadores o casi todas las náuticas traen los sensores se segundas que son echos en México y son malos malísimos de calidad , a ellos les cuesta muy baratos pero te los cobran como originales y esto es una estafa que se usa mucho ,,, mejor déjalo así como están . no pasa nada salvo que no sabes con exactitud donde tienes la cola cuando navegas , pero si le tomas la mano al trim lo llevaras bien y no pasa nada subir la cola como lo haces tu , cuando cambia el ruido del trim es que esta arriba , y no se rompen los fuelles .. El fuelle de cambio se rompe por el tiempo y no por subir la cola . El fuelle de escape que has visto fuera , pues no es el primero que veo así , es que,,,, ponerlo es trabajo,,, y muchos pasan por hacerlo bien , así que te tocara cambiar todos los fuelles así estarás tranquilo . El agua sube por un manguito que veras cuando gires la cola haca estribor es un manguito que sale de la cola al lado del fuelle de crucetas y se mete en el tramson que seguramente este quebrado y es el responsable muchas veces que se caliente el motor según tengas girada la cola .. te aconsejo que hagas un repaso bueno de todo y lo que veas mal lo cambies . voy a ver si te consigo un vídeo de como cambiar el cable y fuelle de cambio ...... si se hubiese roto en el agua el barco estaría hundido por eso mucho cuidado con los fuelles . las colas no tienen secretos , solo un mantenimiento que si lo haces todos los años no dan problemas y no es caro como te lo venden , la grasa y el aceite no son caros . es cara la reparación cuando la dejas abandonada y no le haces nada ..... todo lo demás son cuentos de los mecánicos para sacar dinero ...... si te miras el vídeo que te deje directamente en youtube veras mas vídeos de como reparar las colas ok.. saludos y buen trabajo [/quote] Te comentaba los del trim porque el fuelle del cambio sí fue cambiado el año pasado por eso me extrañaba que estuviese roto y casualmente quitado el fuelle del escape también . Ahora que lo dices sí efectivamente ya me doy cuenta de ese manguito del agua, que por cierto está medio cuarteado, creo que también le toca cambiarlo. Estve mirando vídeos del cambio pero no encontré mucha cosa... saludos

[quote name='MAMBO' timestamp='1332670136' post='807876'] Me alegro que no tengas miedos en meter mano , ojala muchos hicieran lo mismo ,,, bueno te dejo un vídeo y míralo también en you tube que hay mas y aprenderás mucho , tomate tu tiempo para quitar cosas y cuando veas que no sale bien , deja y pregunta antes de romper nada ok .... venga manos a la obra.... los re cambios , hay muchas casas que venden por Internet , yo la verdad lo tengo bien con EEUU , pero también compro mucho en recambios marinos , ellos solo venden a las náuticas pero puedes pedir a una náutica cosas de ellos y salen bien de precio ..... saludos y buen trabajo ...... [media]http://youtu.be/Mkl6hXEYnd0[/media] [/quote] Buenas de nuevo Mambo, hoy he desmontado los manguitos y mirado un poco la cola y he visto que también tenía roto el fuelle del cambio, espero que me rompiese al quitarla del agua porque casi no subo la cola cuando está en el agua. Me parece que tengo un largo trabajo. Esta semana a ver si voy y desmonto el termostato y lo compruebo en una pota al baño maría a ver si abre bien o está medio joido. Cambiaré el impeller que no le viene mal y lo que más me sorprendió fue que además del fuelle del cambio roto, tenía el fuelle del escape quitado o eso creo( pero esto ya lo había visto cuando la quité del agua). Era el fuelle del medio , justo encima del fuelle de cambio. El tema es que los sensores de la cola están desconectados no sé porqué. Están los cables sueltos y enrollados, supongo que los anularían por estar mal o algo así. Unas dudas: ¿ Hay alguna manera de comprobar los sensores, supongo que depende de la posición darán un voltaje u otro o algoo así? ¿ Por donde va el agua de la turbina hacia el motor, imagino que va internamente por la cola, supongo que no irá por ningún fuelle porque uno es cambio, otro escape y otro tramson? La duda del tema de los sensores del trim es que cuando he quitado la embarcación del agua, como comentaba antes, la he mirado en casa y tenia el fuelle del escape desconectado y hoy mirando bien veo el del cambio roto, será que al funcionar los sensores del posicionamiento del trim subirá más de lo que debería y rompería así el del cambio y se soltaría el fuelle del escape?¿ Tiene algún tope porque a mi me subía la cola hasta que oía el ruido de que llegaba arriba, pero no pasa nada con eso ? Un saludo y gracias, ya os iré contando

[quote name='MAMBO' timestamp='[url="tel:1332572678"]1332572678[/url]' post='807441'] Digitalia , creo que ya has preguntado en varios foros o por lo menos te he leído con las mismas preguntas en la taberna del puerto , y muchos de dicen lo mismo , si buscas que alguien te diga que solo limpies la entrada del agua o sea donde tu dices que de junta caracolillo , pues no , eso no va ser el problema . los barcos llevan un mantenimiento anual que no te escapas de hacerlo y mas que dices que no sabes si le han cambiado el impeller de la bomba de agua . si no eres un poco manitas , te recomiendo que busques a un mecánico de confianza , le dices lo que te pasa , le pides un presupuesto y estarás mas tranquilo . todos te recomiendan lo que te he dicho yo desde el principio salvo algunos que son catastrofistas y hablan casi de desmontar el motor , por eso te recomendé que hicieras paso por paso para que no te de un ataque al corazón si tienes que cambiar los codos de escape ...... en fin que los mantenimientos cuestan los que cuestan y eso tendrías que tenerlo en cuenta ya cuando compras el barco ..... dejar el barco sin invernar casi mas de tres meses no se recomienda a nadie , el porque ,, tu lo estas viendo ahora , un motor dejarlo abandonado todo ese tiempo te resulta caro a la hora de volver a poner en marcha ... repites que yendo rápido no calienta y cuando paras si , bueno eso ya te dije , primero cambia el impeller de la bomba que no sale caro , por su puesto antes de tirar el barco al agua , cosa que si tienes que seguir con las pruebas ya sabes que debajo esta bien . mira también los fuelles de crucetas , las crucetas y el rodamiento del tramson que son cosas que llevan mantenimiento , el fuelle del cable de cambios también que son cosas que hay que cambiar cada dos años , cuanto mas preguntes mas mareado te pondrán y lo mejor como te dije si no eres manitas , un mecánico de confianza y que te guíe un poco . saludos y bienvenido al mundo de la náutica donde todo el dinero que le pongas al barco no lo recuperas nunca , eso es algo que todos los sabemos , solo son gastos si no lo disfrutas todos los días . saludos y no te asustes . [/quote] Sí Mambo primero pregunté en la taberna que ya conocía el foro y después encontré este foro que por cierto me contestasteis creo que mejor y más rápido. Gracias por adelantado. Un genio en náutica no soy pero bueno en motores 2t hago mis pinitos, pistones , bielas y algo más. Yo creo que la cuestión es saber por donde empezar y con paciencia y tiempo empezar a desmontar. Lo que sí te digo que de colas es la primera que tengo y ya no sé si me arrepentiría viendo a amigos que tienen fueraborda. Este verano pasado ya le tuve que cambiar las correas, después el mando morse (usado claro) y el avisador de presión de aceite que se pudrió y me echó el aceite para la sentina, como para gritar todo. Lo de cambiar el impeler no lo veo muy muy difícil viendo algún vídeo por ahí. El precio creo que anda 15 euros, no sé si será mejor comprar el kit que venden o solamente el impeler. En lo que sí ando perdido es en lo del rodamiento del transom, crucetas etc,.... No tengo ni idea de dondé está o como se desmontan. Por cierto no hay ningún libro de mantenimiento para estas cola. Por lo menos para saber que cambiar. Yo había oído lo de los fuelles de la cola, válvulina de cola y aceite y filtro de aceite, eso anualmente, bueno los fuelles revisarlos y si están bien pues dejarlos que lo que dices malo será que no aguanten dos años. Mañana mismo lo que voy a hacer en principio es desmontar los manguitos para comprar unos iguales e ir desmontando la caña para revisar el impeler a ver que tal está. Por cierto, lo que preguntaba antes, aquí en España sabéis de alguna tienda online con buenos precios. He comprado alguna vez en teidemar,nautica ova,etc. Ya sé que estarás pensando que lo lleve a un mecánico pero es que me gusta trastear y desde luego aprender a hacerlo. Bueno muchas gracias y desearme suerte

Muchas gracias, la verdad que la embarcación la compré el año pasado y no sé cuando se le cambiaron los codos, lo mejor revisarlos está claro. Mala pinta desde luego no tenía el motor, estaba bien cuidadito. El motor se me empezó a calentar al final del verano. Si iba rápido la temperatura bajaba pero si bajaba de repente y dejaba la embarcación a ralentí se calentaba y tenía que volver a darle gas para que bajase la temperatura por eso pienso que el problema puede ser abajo en la cola ¿no creéis? el impeller ése de marras. Las rejillas tenían caracolillo, las limpié pero seguía igual. Mi pregunta es, se suele tupir dentro de las rejillas o solamente es por fuera. Lo digo porque para mirar el impeller hay que desmontar la caña de la cola o estoy equivocado. Por cierto, sabéis de alguna tienda aquí en España con piezas mercruiser y a buen precio En USA he mirado la de boats.net Un saludo

Buenas tardes, tengo un mercruiser 5.0 LX, el tema es que al final del pasado verano, la temperatura del motor cuando estaba a ralentí eolía subir y bajaba en cuanto comenzaba a navegar, es como si le costase absober el agua para refrigerar. Me metí en el agua a mirar las entradas de refrigeración y tenían caracolillos pequeñitos, los estuve rascando como pude pero bueno, la cosa la verdad que no ha mejorado. ¿Será de los colectores que empiezan a fallar?¿Hay alguna manera de comprobar los colectores si están tupidos? Ayer la he encendido en tierra que lleva desde noviembre y le he conectado las orejas, cuando llevaba 5 minutos encendida, comenzó a subir de temperatuta muy rápido.....Por el escape salía aglo de agua pero muy poca la verda, creo que no circula bien el agua. ¿Habrá que desmontar las rejillas de entrada y probar sin ellas? Un saludo

[quote name='MAMBO' timestamp='1332329925' post='806383'] Hola digitalia ,,,, hay algo que no me cuadra y es el modelo de mercruiser , si es del año 91 el motor también , que es?? EFI??? saludos si llega a ser normal sin electrónica , fíjate en la bobina el cable gris que es el del reloj de RPM si esta cortado o hace buen contacto ok . [/quote] Es el MCM 5.0 LX Saludos y gracias por contestar

[quote name='M A' timestamp='1332327391' post='806376'] Cuando tenia barco de cola, puse patente del casco, puse de spray...y siempre tenia las mismas, no vale para nada. Lo mejor es no tener cola. [/quote] jejejje, la verdad es que sí, lo mejor no tener cola pero $$$$

Buenas me presento desde Galicia un saludos a todos y gracias por este foro

Buenas de nuevo, otra ronda que invito... continuando con el tema de siempre y después de leer v arios post no me ha quedado nada claro lo de la patente de cola....tengo un lío tremendo con tanto producto. Alguien que lo haya usado en la cola de su embarcación por favor. El año pasado he puesto la de spray y en dos meses tenía la leche de mejillón. Me han dicho de echar la patente del casco a lo bruto pero no sé, no lo v v eo nada claro la verdad Un saludo y gracias

Buenas días, antes de nada me presento porque no he encontrado la sección de presentaciones...pues eso un navegante desde el Norte de Galicia se presenta Resulta que he guardado la embarcación en la finca en noviembre , es una sea ray 200 del 91 con mercruiser intraborda 5.0 LX, desde noviembre la he encendido unas tres veces. El caso que ya hacía 2 meses que no la encendía y ayer he probado a encenderla y el cuenta rpm no funciona. Aparentemente parece que el reloj está bien porque cuando le doy al contacto la aguja se posiciona en 0 rpm por lo que creo que el reloj está bien. ¿De qué podrá ser?¿ A alguien le ha pasado?. Será el sensor del motor? Comentar que tenía toda la embarcación bastante humedad, icluido el motor. Gracias y un saludo