KaiMan

El presupuesto es exacto, con la puntualización de que la radio me costó 169 euros. Hace un par de semanas realicé todos los trámites. Los trámites también, lo único que en capitanía marítima no me dijeron nada sobre la última inspección. Es más, habiendo oido hablar del tema, pregunté por ello y el resultado fue negativo. No tienen que hacer ninguna inspección a posteriori. Un saludo.

Radio DSC VTECH MT500 - 169 euros. GPS GARMIN 152 - 300 euros Instalación 50 euros. Certificado (lo que quiera el truhán de turno) desde 30 euros a 100 euros. Con respecto a la inspección final se trata del certificado del instalador autorizado. Supongo que cuándo hablas de licencia de navegación te refieres al certificado de navegabilidad. Un saludo.

Hola Ayibal, además de todo lo que citas y ya que estamos al "loro" con la radio DSC, comentarte algo que nadie, que yo sepa ha comentado y es la necesidad de tener también la autorización de que tu barco sea "Estación buque", que es la autorización que te permite operar con la Radio DSC. Se solicita al mismo tiempo que el número de MMSI y como no, a pagar otra tasa, que en Cádiz, asciende a 54,30 euros, que es el mismo importe que el de la solicitud del número. O sea, que cuándo vayas a por el MMSI pagarás 109 euros y como también tendrás que modificar el certificado de navegabilidad pues otros 17,90 euros. Un saludo. Si a este gasto le sumamos el importe de la radio y del gps, más la instalación, más el certificado del instalador, mejor no contárselo a la parienta o nos cambia el hobby. Bueno, para completar la lista de documentos, tendrías que añadir la licencia de pesca y el PER como mínimo.

Y en este otro, aparece la normativa con respecto a las radiocomunicaciones nuevas. Un saludo. http://www.pescamediterraneo2.com/foros/in...hl=kaiman+radio

http://www.fomento.es/MFOM/LANG_CASTELLANO...s_de_seguridad/ Oño, olvidé el link.

Antes del cambio de motor, mi certificado era de 5 millas. )por no entrar ya en la discusion de porque un barco homologado en categoria C no puede certificarse en 12 millas con todo lo que se le pida de seguridad por el hecho de no llegar a los 6m. PUES QUE NO LO HOMOLOGUEN EN C. Lo mismo entramos en las típicas diferencias normativas según autonomías, pero tengo un barco, una antares 550, categoría C y despachada para zona 4 (12 millas). Pero el Ministerio de Fomento que es el "manda" en esto dicho que sí, sí que se puede. Un saludo. PD. Dale un vistazo a este link, fíjate en las categorías de diseño y las zonas en las que se pueden despachar. Categoría de diseño C, zonas 4,5,6 y 7.

Pues si no nos fiamos de las instrucciones del fabricante, habría que buscar un buzo que nos fuera midiendo la sinusoide de la muestra a diferentes profundidades y largos de aparejos, ya de que otra forma es imposible saber la verdad. Cuándo engancháramos la muestra al fondo pues sabríamos que tocó fondo, pero nunca cuánta profundidad sobró, en cambio, si no toca fondo, nunca sabremos a la profundidad que realmente estamos pescando. Joé, un problema, digo yo. Un saludo.

Lo que Ruah llama tralinga, es más bien una traslinga, vamos un cordel. Por mi tierra se llama falsete, el calamento o cadena se une al ancla/rezón por la cruceta en vez de por el arganeo. Al mismo tiempo se une la cadena/calamento al arganeo por medio de un cordelillo fino, incluso un plástico vale, dejando un poco de seno. Cuándo el ancla/rezón queda atrapado en el fondo, y tiramos del calamento fuerte pues rompemos el "falsete" y conseguimos sacar el ancla/rezón ya que el calamento trabajará por la cruceta, desenrocando las uñas. Un saludo. PD. Este tema se trató ampliamente hace poco tiempo, bendito buscador.

Es de perogrullo, pero en la caja en la que viene comercializada suele venir el tipo de muestra y la profundidad a la que trabaja. Un saludo.

Hola Juannito, tal vez para usar con profundizador, te vengan mejor las muestras con babero pequeño o sin babero, así estarás más seguro de la profundidad a la que trabaja. Un saludo.

Hombre, para que saliese en un monitor, la señal video del gps (caso de tenerla) debería ser conectada a la entrada vga del monitor (que no todos lo tienen). Otra cosa diferente sería conectar el gps a un ordenador portátil, prácticamente todos los gps disponen de unos conectores de salida, entre otras cosas, para salida NMEA. Basta con que compres dicho conector (garmin lo fabrica de serie y en la web también hay algunos aficionados que los construyen, totalmente fiables y mejores de precio, por ejemplo Antonio Franco los vende en su web: gps española). Además de dicho conector sólo necesitarías el programa adecuado en el ordenador, el más común es el oziexplorer (bastante bien de precio), yo lo monté una vez para "mariconear" un poco y va de lujo, sobre todo la opción de Mapa móvil es una chulada. Si te interesa esta opción debes tener en cuenta algunos detallitos, como por ejemplo que con los pantocazos del barco el portátil puede sufrir por lo que debes buscarle un lugar bien sujeto y algún sistema para amortiguar los golpes, otro problemilla que yo tuve es la claridad, algunos portátiles se ven muy mal a la luz del día. Un saludo.

Aquí lo tienes todo: http://www.fomento.es/MFOM/LANG_CASTELLANO...eo/Titulos/PNB/ Un saludo.

La homologación de una embarcación (categoría de diseño) para una zona determinada lo único que implica es la zona máxima a la que podría ser autorizado para navegar ese tipo de embarcaciones. No indica obligatoriedad de tenerla despachada para zona máxima. Lo que hay que cambiar, previo pago de las tasas correspondientes es el certificado de navegabilidad. Hay que despachar la embarcación para 12 millas y modificar dicho certificado de navegabilidad. Y es aquí dónde aparecen los equipos de navegación, seguridad, etc... que debe llevar para la zona 4 (12 millas) o zona para la que sea despachada. Un saludo.

Permiso de navegación no necesitas. Lo que sí necesitas es la licencia de pesca de 2ª categoría. Un saludo.

Hola Aquaras, es lo mismo. Da igual que tires por dentro que por fuera, ese tramo siempre es el peor. Es más, yo lo utilizo como test para intentar ir hacia fuera. Generalmente, a partir de ANA el agua mejora un poco. Así según vea la punta, sigo o doy media vuelta. Además, hacerlo por fuera te llevará un mínimo de 20 minutos más de trayecto. Un saludo.

Alguno necesita All Bram. Ahora están a buen precio. Un saludo.

Creo que antes de nada deberías revisar bien la instalación de la antena, uniones, pl y soldaduras. Yo tengo una glomex de 3 db y el otro día copié a Matalascañas (Huelva) y les efectué un "control", y el intercambio fue perfecto. Yo andaba por la bahía de Cádiz. Damos por seguro que el aparato está en perfectas condiciones. Un saludo.

Creo que vas a tener difícil alquilar una embarcación sin patrón. Yo no conozco ningún club que lo haga. Un saludo.

La parte más delgada de todo el circuito de refrigeración suele ser una goma que une el bloque del motor con la salida (eso que llamas chivato) al exterior. Primero podrías probar con un alambre no demasiado rígido que al meterlo por la abertura de salida del agua, recorra dicho tubo y puede quitar la obstrucción. Otra alternativa sería desmontar el tubo. Suele ir cogido mediante unas grapas de esas "quitafácil", aprietas en sus dos extremos y se abre, una vez suelto el tubo comprobar si está obstruido y desatascar con el alambre. Otra posibilidad es que la poca salida de agua sea debida a que la turbina impulsora (una especie de aspas de goma) que se une al eje del motor esté deteriorada o partida. En este caso, deberías desmontar la cola, y sustituir dicha turbina o impulsor. Por aquí hay un post que trata de este tema. Un saludo.

Hay ques seguir insistiendo con el canal. El martes hice varias llamadas de atención, pero con resultado negativo. Es cuestión de tiempo. Un saludo.

Si de verdad quieres una información fiable, tendrás que patear, primero en busca de los distribuidores de esas marcas, luego informarte bien qué cosas lleva el barco y qué otras cosas no lleva, parece una tontería pero a veces, incluso el antifaz puede ser considerado extra, de la electrónica ni te cuento, entre un barco con 1 radio, 1 plotter sonda, 1 gps y el mismo barco con 1 radio, 1 plotter sonda y 1 gps, puede haber 1000 euros de diferencia, sólo dependiendo de los modelos que monte. Un saludo.

Hola Juan, el aparejo para la corvina no tiene nada de especial, es como cualquier aparejo, con la única diferencia de que los grosores del nylon de la gameta son más gruesos de lo habitual, y más gruesos que los de la línea madre. Y los anzuelos, pues igual, tamaño xxl. En el post anterior recomiendan que sea del 80. Yo sigo con la duda de que si es preferible usar caña, o aparejo de mano (tipo cordelillo) y la técnica usada por los que lo practican ya que en los dos casos que conozco utilizan el cordelillo y me gustaría saber, caso de que alguien lo utilice el porqué lo hacen o las ventajas que ven. Un saludo.

Orden FOM/3200/2007, de 26 de octubre (BOE. 264), por la que se regulan las condiciones para el gobierno de embarcaciones de recreo. Un saludo.

Bueno, yo te indicaría dos sitios a tener muy en cuenta. Si es por dentro del puente Carranza en dirección a San Fernando, ojo con los mogotes, algunos no se ven ni siquiera con bajamar. Quedan todos a estribor, los primeros están sobre los 4 metros de profundidad, así que ojo con la sonda y si bajas de 6 metros, al loro. Lo mejor: date una vuelta por allí con algún aguaje, en bajamar y ya verás. El segundo lugar, es el bajo de los cochinos. Raro es el año en que nadie deja el barco allí, está por delante de las puercas en dirección al castillo de San Sebastián. Lo mejor es que te busques una carta náutica y marques en tu gps la situación del mismo. Si vas para afuera o lo haces dejando las puercas de forma clara por babor, o pasas por la Canal del Sur (también viene marcada en la carta náutica de la zona). Un saludo.

Supongo que será para matar al pez sin que el óxido le infecte la herida.