ficoh

Por aqui mas de lo mismo pirata, en los meses de invierno no sale casi nadie a no ser que venga un dia buenisimo con buenas temperaturas y no llueva, asi no les hace falta una cabinada a casi nadie, pero he de reconocer que son muy comodas, pero tienen desventajas como el abatimiento por el viento y la mayoria (salvo alguna starfisher y pocas mas) el pasar a proa para pescar.

Por un lado no es normal que haya tan pocas consola central, porque la mayoria de la gente quiere la embarcacion solo para pescar y para esto son especiales la cc, yo quiero cambiar la lancha y estaba pensando en una cabinada porque salgo en invierno, pero este año ya me desengañé, pues el mes pasado me nevo estando en la mar y la verdad es que no pase frio pues iba bien abrigado, y si encima tuviera una con un techo como las americanas ya seria la bomba. Lo que ahora quiero es una cc y que navegue "de miedo" porque el Cantabrico tiene muy mala leche de invierno

Buff, vaya barcos, debe ser alucinante un salon asi, solo con las CC ya impresiona, y viendolo en vivo es mucho mejor, lo malo es que luego vengo a casa y me tengo que seguir subiendo en mi 5.30, que aunque estoy contento con ella, vamos, como que no me apetece ponerme a comparar

Es mas barco la rodman 870 que la st 840 mires por donde la mires, no mucho mas pero algo si, lo que pasa es que la st es mas redondeada y parece mas manguda sobre todo si la ves desde proa, que la rodma tiene mucho mejor proa para cortar el mar

Una pasada de barco, y las consolas me parecen muy novedosas y acertadas en el diseño

No salio muy bien la cabin 800 en esta ultima foto ¿eh fisher?

Si que le sobran, de echo yo cada 5 que desmonto logro montar otro "extra"

Pa mi que lo van a tener que enviar a la casa para armarlo.....

Me parecía raro lo que me paso con estos dos carretes, el twin power siempre me fue estupendamente, es una máquina, de echo lo mandé a revisar porque estaba en garantia y sentia un roce raro que no se quitaba al engrasar, y lo del saragosa me parece que casi seguro será ajustarlo un poco. Que le vamos a hacer, me tocó la china

Pues eso, que no sé si a todo el mundo le pasará como a mí, os cuento. Hace año y medio compré un twin power 5000 fb, una pasada como iba y todo eso, pero empecé a notar que tenía un "toque" al recoger. Con la garantia lo mando a la tienda y me cambian todas las piezas de dentro , ¿que tendria?, ademas no fue un uso muy duro, como mucho peces de 5 kg y pocos, la mayoria de 1 kg a spinning. Me compro un shimano saragosa 8000, hago una salida a jigging y una vez en casa me doy cuenta que tiene una holgura al girar la manivela. ¿Os parece normal para dos carretes que en teoría son bastante buenos?, ya no se que pensar.

A mi me gusta tener el material siempre en buen estado y miro mucho por el material, pero la ultima direccion que tuve me duro 11 años y usandola mucho, y cuando digo mucho es mucho, ahora salgo mucho menos y hago unas 300 horas al año, antes no lo se porque en la otra embarcacion no tenia cuenta horas, pero termino bloqueandose a los 8 años, la saque y la engrase y me duro otros tres hasta que partio. Creo que estuvo bien, pero conozco casos que les duro poco mas de 5 años. Mi consejo es que la pongas hidrahulica para gastarte el dinero solo una vez.

Cuando lleves unos años con el barco, no muchos mas de 5, y empiece a tocarte las narices la direccion mecanica, te plantearas poner una hidraulica creeme. Son todo ventajas

en vigo hay uno en marzo que algunos años esta bien, p.e., hace dos años no valio ni una mi..da, asi que el año pasado no fui y un amigo que fue me dijo que habia estado muy bien

depende de lo que pese el casco, si tiene un monton de fibra como las americanas seguro que no pierde estabilidad

Pues vaya lastima, estaba esperando poder ir a ver el salon. Esperemos que no anulen tambien el de Vigo.

En la pagina web de suzuki tambien tienen las pruebas de los motores con diferentes barcos, velocidades, consumos, etc. Respecto a lo de motorizar un barco creo que debe ir con el motor adecuado, porque para que queremos un motor demasiado grande solo para un dia, y no precisamente cuando este la mar mala, porque cuando esto ocurre no corre mas por una diferencia digamos de 25 cv. Otra cosa a tener en cuenta es el peso del motor, en segun que embarcacion a lo mejor interesa llevar menos motor porque solo por 10 cv se incrementa el peso un monton, un ejemplo que yo conozco es la sabor 460 open, conozco dos embarcaciones, una con 50 y otra con 70 las dos motores suzuki, pues la que lleva 70 si corre mas, pero en general va mejor la que tiene 50, planea antes aunque parezca mentira y corre poco menos. Mi opinion es que a igual bloque cojo el que mas potencia tiene, pues si tengo que llevar el peso en la popa, pues que sea con los mas caballos que pueda ese bloque.

Conozco bastante bien una estable 500 de un compañero de pantalan y os puedo asegurar que navega muy bien, aunque la veo un poco floja de fibra nunca le dio un problema de ningun tipo y es de los que salen 2 veces al dia en verano y con mar bastante fuerte bastantes veces, osea que estara calculado y lo que parece poca fibra en realidad es suficiente. Un saludo a todos y que conste que es solo mi opinion

Animaros que es un chooollooo

uff, como va subiendo el nivel

El problema es que aqui ese tipo de embarcacion entorno a los 7 metros por ejemplo no hay nada, tienes que irte al mercado americano y del tipo a la tuya se sube un monton al ser de gama alta, o eso o te haces una planeadora al estilo profesional de los gallegos, que las hay bien buenas pero no tan guapas y con tantas "cositas" chulas.

PIDEME UNA ¿Como andan de calidad, son decentillas?, me imagino que si, en Raos en Santander vi una en seco, una wa, y me parecio muy chula.

Revisando este post, me he fijado en la sea fox 25, pufff, que bien me vendria

http://www.nauticom.fr/store/index-n-Mini_...e-cp-21_26.html Aqui tienes ordenadores marinos, monitores, etc, eso si, tambien a precio "marino" ejeje

No hay eslora maxima regulada, lo que cuenta es el casco. Antes eran 7.5 y ahora son 7.99 de eslora de casco, los botalones, plataformas y demas son añadidos, postizos, que el barco puede ser el mismo, pero no por tener un botalon y una plataforma "crece" de eslora. Veo muchos comentarios cuando se habla de cambiar de barco que comentan "me voy a comprar un 8 metros y algo, o un 9 metros", normalmente la gente se refiere a eslora total, pero en realidad pues seria un 7.5 con botalon y plataforma, y como yo digo, con eso no se navega. es como si yo a mi 5.30 le meto un botalon de 1 metro y una plataforma de otro metro mas, si consiguiera que flotara no tendria un 7.3 de eslora, seguiria con mi 5.3 tuneada o mejorada o lo que sea. Saludoss.s....

Te explico isidrom, conozco a varias personas que tienen esa embarcacion, unos con el corte en proa (la 870 moderna) y otros con la 800 de las ultimas sin el corte. La 800 sin el corte pagaba impuesto de matriculacion, pues hasta hace poco era a partir de 7.50 metros, y como tenia 8.00 pues pago el impuesto de matriculacion. Otro tiene la 870 (mas moderna) con el corte en proa y ese no pago el impuesto de matriculacion, osea, se ahorro un 12 % creo recordar. Tambien hay la 800 con el corte en proa de las primeras que se hicieron de ese modelo, y debieron tener algun problema con las matriculaciones y despues hicieron el casco sin el corte de proa. Como ves un poco de follon, y todo para evitar el impuesto de matriculacion, lo que no se es porque ahora que es a partir de 8.00 metros no le quitan el corte a los modelos que ahora salen. No se si te aclare algo o termine de liarte.