koldo

De interes sobre todo para los que piensen pillarse barco nuevo de eslora en el limite de los 7,5 metros, impuestos de matriculacion,vhf etc... Os paso el enlace de infonautic http://www.fondear.org/infonautic/Document...s_Normativa.htm Saludos

En la revista electronica infonauitic que mandan los chicos de www.fondear.com esta vez bienen unos articulos muy interesantes para todos y en particular para los que empiezan en esto. http://www.fondear.org/infonautic/Mar/El_M...a/Forma_ola.htm y no dejeis de ver los articulos relacionados del final del articulo. Un saludo y buen provecho

Picaro no te confundas no se hacen en el mismo astillero es mas son astilleros diferentes, dos empresas diferentes, trabajadores diferentes y consejos de administracion diferente. Solo tienen una cosa en comun, su dueña la jefa dueña y propietaria de Beneteau aprovecho la mala racha de merry fisher para hacerse con su control, pero siguio manteniendolas separadas.

Hay me has pillado por lo general siempre se montan las destrogira, salvo que monte dos motores uno de cada estilo o le pidas tu expresamente al importador el motor con helice destrogira.

Yo estoy con Azote tambien en que tiene que ser de la helice, salvo que el casco este muy, muy sucio de unos cuantos años, 1.000 rpm son demasiadas para solo verdin. De todas formas no te obsesiones si el rango esta entre 5000 - 6000 rpm dependiendo del barco es decir tipo carena, peso etc.. llegara o no al tope, pero si tienes que conseguir que pille lo mas aproximadas a las 6000 pero no las pases que eso puede ser peor

Jejeje Kai Man, cierto lo de que un solo motor cae siempre a una vanda, pero no tiene por que ser la de estribor, puede caer a babor, como bien sabes todo depende de la helice (levogira o destrogira) Lo que no es normal que tenga esa diferencia, o le han colocado el motor en el espejo de popa con clavos y mal centrado o hay alguna aberracion en algo. Un saludo

Necesario, lo que se dice necesario.......... pues no, pero yo desde luego habiendolo usado ya, no pienso prescindir de él. Ventajas, seguridad, seguridad y seguridad, aparte de que con el dispones de muchisimos datos importantes, millas navegadas, velocidades, carta, fondos, navegar denoche o baja visibilidad, niebla..guardas marcas, recorridos, programacion de salidas a pesqueros.... Yo voto PLOTER

Para mi el tema de estibar trastos es una de las cosas muy importantes, por que parece mentira pero siempre te falta sitio, joder no se que hacemos se parece a los trasteros contra mas grandes mas sitio nos falta jejejeje

No eso no tiene nada que ver, el problema te puede venir de que no este bien puesto el pequeño timon que esta en la cola del motor justo encima de la helice donde la placa anticavitacion, tiene un tornillo solo tienes que aflojarlo y girar suavemente la parte trasera del timon hacia el lado que se desvia. Suerte si tienes alguna duda mas nos lo comentas

Una puntualizacion muy, muy importante: Para los novatos y no tan novatos, cuando levantamos la cola el barco siempre tiende a levatar proa y hundir la popa, es decir tiende a volar y al reves tiende a arar clavar proa. Si hace mala mar al ir simpre mas despacio se sule levantar la cola para que suba la proa y encare mejor el mar y cuando esta bien el mar se vaja del todo para que al ir rapido no salgamos volando y volquemos el barco. En estas situaciones debemos de tener en cuenta que no se puede generalizar, no todos los barcos son iguales, ni navegan igual, diferentes carenas y potencias motoras. No es el mismo comportamiento en un barco de planeo, que uno de semis desplazamiento o de desplazamiento, en cada uno de ellos la situacion del efecto de levantar cola es algo diferente, ejemplo si en uno de planeo y en mucho menor grado los de semiplaneo, levantamos la cola y aceleramos mas fuerte de lo normal el barco izara peligrosamente la proa y en un golpe con la ola podria llegar a salir volando y darse la vuelta, por ese motivo hay barcos que llevan un indicador de inclinacion... en los de semi planeo si tieens un buen motor, me refiero a potencia de sobra no necesitas practicamente levantar la cola ya que levanta rapido la proa y encaran mejor el mar. Por contra los de tipo desplazamiento cabinados cerrados... les cuesta mucho levantar proa incluso con muchas rpm y por eso los que van motorizados con fueraborda se les levanta la cola para que con mala mar tenga la proa arriba y no embarquen tanta agua por rociones, salpicaduras del oleage etc... Pero siempre con cuidado que mas de uno se ha llevado un gran susto por ese motivo

Eso es un barco preparado para la pesca y lo demas son tonterias jejeje

Juan ex00...... venga animo que ya tienes barco, mejores ofertas imposible bien la d el anautica o la de Xilquerin no lo pienses demasiado que solo te dara dolores de cabeza, dile a la jefa que es necesario para tu perfecta salud mental jejejeje o acabaras chalado de tanto buscar.....

Buen barco y buena navegacion, con 115 eso tiene que volar, yo tuve el 500 con 70Cv y corria mucho, mucho, no te puedo decir nudos maximos por que el equipo electronico que llevaba era muy basico, pero se que pasaba de los 28 nudos. SI es nuevo no te compensaria mas el modelo (sun Dek) ????? http://www.beneteau.com/sp/barcos_motor/pr...mp;PRO_CODE=274 Saludos

Mejor conclusion, mas pulcra y mas clara imposible eres un artista si te presentas para politico tienes mi voto

Muy cierto todo menos en lo de fiabilidad, yo creo que el fueraborda tiene la misma fiabilidad que el intraborda... yo los prefiero claro esta en esloras el tener el casco con un agujero y los prensaestopas me da mas "yuyu" no sera el primero ni el ultimo que ha tenido problemas bien gordos por esa causa. Al tema yo no suelo tener demasiado tiempo y la mayoria de veces salgo a pescar ya por la tarde así que necesito perder el menor tiempo posible en el trayecto, por lo que opte por velocidad, lo que a algunos les cuesta en llegar dos o tres horas yo lo hago en la mitad y eso se nota y mucho en el tiempo que luego estas pescando. La ultima vez salimos dos barcos el compañero con una Antares 650, ese día lo que normalmente hago yo en poco mas de 1/2 hora nos costo el doble (fue una salida hasta 15 millas mas o menos donde andaban los tunidos) aunque ese dia debian estar de fiesta solo pille un listado y el ninguno...

"Don" en la estabilidad tiene mucho que ver el centro de grabedad en este caso el de carena y se sabe que contra mas bajo sea este, el barco es mas estable. Un ejemplo es como los jugetes de los niños los tentetiesos, su peso esta casi en su mayoria en la base del jugete por eso es muy dificil tumbarlo y siempre tiende rapidamente a recuperar su verticalidad, en los barco es mas o menos parecido. Se agradece mucho el centro de carena bajo con mar movido, con vientos fuertes y mas si el barco tiene mucha obra muerta, un barco con esas carazteristicas si su centro de carena (grabedad) es bajo siempre sera mas dificil que vuelque....

como habia puesto antes con 115Cv va perfecta, aparte que no admite mas potencia, estoy cansado de verla navegar ya que en mi puerto es de las mas habituales, si recordais la foto que puse de mi barco, todos los de al lado son antares 650 y todos llevan el de 115Cv. El barco navega de cine y tiene potencia de sobra para moverlo alegremente cargadito de gente y vituallas, he navegado en el con compañeros del pantalan y os aseguro que hace muy buenos cruceros, para nada es lento.

Bienvenido a esta pequeña comunidad familiar de pesca Salud os

El barco con esa motorizacion va perfecto

Totalmente de cuardo con Unai... yo suelo llevar casi siempre los 15-17 nudos de crucero que es justo cuando el barco ya ha roto a planear y han sido muy pocos dias los que no he podido llevarlos. Eso si el llevar ya los 20 ó 24 nudos ya son menos veces y pasar de los 30 nudos contadas con los dedos de las manos. Todo depende y mucho del barco es decir de la carrena que tenga y de su eslora, con mi anterior barco de 5m no conseguia navegar ni la mitad de bien que con este de ahora, este 650 me permite navegar mas rápido en peores condiciones que el anterior. De todas formas solo he tenido un competidor este verano velocidad crucero de 26 nudos y el mar algo movido y fue un Azimut de 12m al cual me costo pasarle y me costaba demasiado esfuerzo y atencion, así que una vez pasado y adelantado lo deje pasar de nuevo el no tenia problemas de mantener ese crucero por la eslora... encambio lo pille otra de las veces con fuerza dos y lo deje atras rapidamente 35 nudos eran demasiados para el

Gargamel lo de contrarotatorio es algo que ya biene así de fabrica si cojes doble motorizacion. No me imagino el llevar dos helices girando al mismo sentido en el barco tiene que ser una pelea el llevar el barco derecho de esa forma. Si que tiene que advertirlo si ya tiene barco y quiere cambiar los motores para que tengan en cuenta su giro y el de las helices

Marianna me gusta esa italmar, que motor lleva intraborda o de eje ???? y por cuanto sale ??? Es un cruiser aparentemente muy bonito y practico

Hola Gorrion te animo a que sigas adelante y la mejor manera que tenemos todos de que esto se pare o almenos se minimice algo es NO COMPRAR PESCADO PEQUEÑO, en mi casa no se compra nada que este debajo de la talla legal y yo si lo pesco lo vuelvo a echar al agua. Tenemos que concienciar a las familias, amigos etc... asi se empieza paso a paso y sin desistir en ello.

Exacto largas linea y pones el plomo ese que se pinza en la linea, lo sueltas y profundiza un monton dependiendo del peso y la fuerza de las corrientes. yo estoy empezanddo a usarlo y con el plomo de 450Gr si no hay mucha corriente llegas de sobra a los 60m

Jejejeje yo con 49 tacos no me veo pintando paredes, si fuera lienzos sin problemas de joven pinte muchos cuadros al oleo y acuarela. Son de mi hijo el mayor de 19 años que le encanta todo eso, aparte esta terminando diseño grafico y producion editorial