trustt

    Gracias por la información!!!! Muy útil. Un saludo!!

Buenas remojado, ¿ a qué número te refieres? ¿ el que viene en la chapita del motor?. Pd: mirando en esa página me aparecen los modelos f115 TLR Y f115TLX pero mi motor es el f115 AETL. No sé si será semejante a algún modelo descrito o totalmente diferente... Un saludo!!!

Hola, ¿alguien me podría decir la referencia del ánodo externo en forma de aleta que lleva por la parte de arriba de la hélice??. El motor es un Yamaha 115 aetl 4T. Un saludo y gracias!!!!

Buenas foreros!! El otro día navegando observo que el motor aux que llevo normalmente con la cola levantada, se encuentra con la cola en el agua!!. Intenté subirlo y nada de nada, no se mantiene (excepto cuando le empujo por la parte de atrás con la mano en la placa que lo sostiene, ese motor simplemente con subirlo se queda elevado automaticamente, para bajarlo si hace falta accionar la palanca). Observando a simple vista, no veo que tenga roto ningún muelle ni pieza. ¿Tenéis idea de que pieza puede estar rota?. :030: Un saludo!!

Buenas, hace un par de semanas al subirme al barco, observo un olor a gasolina, inmediatamente me voy a la sentina y cual es mi sorpresa que la veo con unos 2 litros de gasolina derramada, me voy directamente al deposito de gasolina y después de una breve inspección me doy cuenta de que el decantador pierde gasolina por una junta. Total mi problema es el siguiente, no encuentro por ningún sitio de Almería un decantador de gasolina, he encontrado uno pero lo he visto demasiado destartalado y con unos racores muy grandes para el tipo de manguera que llevo hacia el tanque de combustible. Mi pregunta es, ¿Alguien me puede ayudar o decir algún sitio online donde pueda encontrarlo?. Gracias Pd: el filtro que tenía era un Racor S3213 y me gustaría ponerle el mismo, lo que viene siendo tooodo el decantador (cazoleta, filtro y la parte metálica).

[quote name='LUIS DIEGO' timestamp='1365601493' post='896726'] Buen día y gracias a todos por sus respuestas claro que me ayudaron lleve el motor a reparar el carburador estaba muy sucio se le hizo una limpieza y ajustes, se le cambio el filtro de la gasolina estaba dañado tenia una entrada de aire, esto por que tenia la base quebrada, pero gracias a Dios solo falta cambiarle unas agujas de alta que estan gastadas y me dijieron que posiblemente hacia que gastara mas combustible, pero el resto soluciono ahora si va perfecto. *Para terminar tengo una pregunta por que sera que cuando tengo que hacer una salida tengo que darle gas al motor antes de meter la marcha avante sino este se apaga eso si me sigue pasando que puede ser????? [/quote] Seguramente lo tengas bajo de ralenti (a pocas revoluciones). Estando en punto muerto, quítale la carcasa al motor e intenta encontrar un tornillo (en el carburador) que observes que al acelerar y soltar gas haga tope. Simplemente debes de apretarlo un poquito mientras notas que sube de revoluciones. Intenta dejarlo lo mas ajustado posible " ni muy revolucionado" porque cada vez que metas la marcha, pegará un tirón y saldrá rápido de principio y ni "poco revolucionado" porque te pasará lo que te está pasando, se te ahogará y se para. Espero haberte servido de ayuda. Un saludo

Buenas, estoy buscando un spray (....) náuticas y el color del 4T no.. Yo lo veo claramente.. Bueno, Gracias x el comentario, intentaré buscar el original para q no se me quede un pegote y si lo veo dificil, seguiré tu consejo en buscar alguno color similar. Un saludo!

[quote name='loco de mar' timestamp='1362588857' post='888863'] Vale, entonces pintura en spray [/quote] En el primer comentario, nada mas empezar, aclaraba lo que iba buscando, un spray...

Un sprays del color que llevan los fueraborda yamaha 4T del año 2006... No se que información dar mas... Simplemente lo quiero para lijar las partes oxidadas y directamente echar el spray.

Buenas, estoy buscando un spray para el fueraborda yamaha 4T del 2006, debido a que hay piezas que se han oxidado.. He estado en un par de náuticas y el color del 4T no tienen y quería buscarlo en alguna tienda en internet. ¿Sabeis de alguna?. Saludos!!

[quote name='don' timestamp='1362083541' post='887684'] Lo que el mecánico te dice es cierto, tu le cambias al coche el aceite de la caja de cambios cuando cambias el aceite de motor no pues igual es el fueraborda [/quote] Gracias "don" por tu comentario. Aquí en Almería, en toodas las revisiones a fuerabordas que he presenciado (hecho por mecánicos particulares o de nauticas) SIEMPRE a la misma vez que le han cambiado el aceite del cárter lo han hecho con la valvulina... De ahí mi pregunta. Yo particularmente se lo voy a cambiar cada 2 revisiones. Ya que así al menos puedo identificar alguna anomalía en ese compartimento (tipo que se haya ido algún retén) y le esté entrando agua etc...

Buenas foreros!! Voy a hacerle ahora la revisión a mi motor yamaha f115 4t y siempre le he cambiado el aceite del cárter mas filtro y la valvulina. Hablando con un mecánico me ha dicho que no hace falta cambiarle la valvulina en cada revisión, que haciendolo cada 2 veces es suficiente. ¿Qué me aconsejais? Gracias y un saludo!!

Hola, en mi Dipol 600 cp probé un auxiliar de 6 hp y se me quedaba muy corto en días de viento o cuando hacía mucha marea. Compré un 8 hp 4 tiempos y contentísimo, parece que esos 2 hp no son nada, pero en realidad hacen mucho. No tengo ningún tipo de problema a la hora de utilizarlo en la maniobrabilidad del barco. Yendo 2 personas como velocidad tope alcanza 5 nudos y medio. Espero que te sirva de referencia aún no siendo el mismo barco. Un saludo.

Hola Drever, seguramente a parte de faltarle la arandela de empuje, seguramente tendrás roto las láminas de ajuste de los engranajes cónicos, mas todo donde haya rozado la hélice al no estar debidamente sujeta... un problemón vamos... A parte del presupuesto que te de el mecánico, yo buscaría por internet algúna cola procedente de un motor de despiece en buen estado por si te conviene. Un saludo y suerte!

Hola pargumir, yo si estuviera en tu lugar, intentaría ponerme en contacto con el primer propietario y preguntárselo a él directamente. Si no das con él, mejor prevenir que curar, levantar todo y darle sus 2 o 3 capas de imprimiación mas patente. Un saludo y espero que te tengas suerte y te evitas de ese trabajazo

ahhh por cierto, leyendo el manual he visto que el velocímetro se puede configurar para ponerlo en 3 tipos de medida de velocidad: mph (millas por hora), knots (nudos) y km/h (kilometros hora). Lo tengo puesto en mph, y queria saber si es lo "habitual" llevarlo así o sería en nudos? . Un nudo es una milla por hora no?, entonces no sería lo mismo? no lo sé ciertamente, de ahí mi pregunta jeje. Saludoooooooooos!!!!!!!!

[quote name='MAMBO' timestamp='1329289616' post='797219'] me alegro , entonces te equivocabas de agujero eeeeee hayy hayy que me estas perdiendo facultades jajajaj saludos [/quote] bueeeno ahora que estaba en dique seco lo vi con mas claridad... también he observado que en el nº 7 sale el mismo tubillo que llega hasta abajo y por ahí tb se puede inyectar aire o agua y que salga por abajo... bueno ya es cuestión de querer hacerlo mas o menos mejor... MAMBO agradecido una vez mas!

[quote name='tati' timestamp='1328646808' post='794940'] Trust yo lo hice hace dos años y medio cuando compre el barco, tenía capas y capas , lo mejor rascar manualmente con una buena rasqueta de cuchilla dura y afilada, Luego lijado fino para igualar soporte y luego dos o tre capas de imprimación cada vez de distinto color para asegurarte de que le das portodo y bien cubierto y para acabado dos o tres manos de patente, suerte y brazos fuertes. [/quote] Hola tati! Al final después de tantas opiniones y consejos, lo he hecho con una hoja afilada para quitar lo más grueso de patente y después con una lijadora de lija media y se ha quedado bastante bien, eso sí con mucha paciencia y ganas de hacerlo. Me he tirado 2 dias completos lijandolo más día por capas de imprimación y patente. Un saludo y espero que este post sirva para gente que tenga ganas de mimar su barco jeje.

Ahora que he sacado el barco al varadero, he observado que en el lado opuesto a la hélice hay un agujerillo muy pequeño y estaba osbtruido con sal seca. Lo he limpiado con un trozo de pelo mas o menos gordo y ha ido perfecto. De nuevo a contar millas!!!!!!

[quote name='MAMBO' timestamp='1329240075' post='797052'] NO se toca de por vida , no me gusta ese sistema pero esta echo asi ,,,, ni se limpia ni se toca ,,,, en la foto es el numero 7 saludos [/quote] Muchísimas gracias por tanta información detallada, yo tampoco entiendo de que no se cambie ni se limpie.... el por qué unos si y otros no? si el mecanismo es el mismo... bueno hasta pronto y buena pesca!

[quote name='MAMBO' timestamp='1329203121' post='796917'] lo decía por la garantía no porque no supieras hacerlo que es muy distinto , si tienes algún problema no te respetaran la garantía , por nada mas lo he dicho , ahora ese motor no lleva filtro reemplazable de aceite , lleva uno fijo en el cárter del motor .. saludos [/quote] Hola MAMBO, entonces sólamente con cambiarle el aceite del cárter y se queda listo?¿el filtro no hay que limpiarlo ni nada?. Un saludo y gracias por la información facilitada

[quote name='MAMBO' timestamp='1329086359' post='796561'] Hola Trustt , no entiendo cuando dices "he ido hacerle la primera revisión"???? es que se la haces tu????? eso lo tiene que hacer el que te vendió al motor y sellarte el libro de garantías , sino tendrás un problema si no tienes firmadas por el representante , o taller autorizado por el importador ,,,,,, yo que tu lo llevaría a que se la hicieran y de paso te enteras de todo ,,, saludos [/quote] Hola MAMBO! Normalmente y dado que siempre he tenido fuerabordas, siempre le he hecho yo las tipicas revisiones de aceite filtros.. exceptuando de cuando hay que tocar cosas como la correa distribución y tal. De ahí mi pregunta de la situación del filtro del aceite. Un saludo y gracias por la contestación

Hola foreros!! Hoy he ido a hacerle la primera revisión al motor y según el manual debería de tener filtro de aceite... pero yo no se lo encuentro... como no sea que lo lleve dentro del cárter...¿alquien sabe si es complicado acceder a él en el caso que esté ahí? o tendré que llamar al mecanico para que lo haga el. Muchas gracias una vez mas y buena pesca!

[quote name='el-deme' timestamp='1327273688' post='790670'] Te recomiendo que uses taladros con control de velocidad y discos de lija es mejor y mas rapido que las lijadoras pero con cuidado que tambien son mas agresivas y hacen agujeros. [/quote] Hola de nuevo! es muy buena opción eso que comentas, y creo que lo voy a hacer asi. Lo haré con mas cuidado y mejor y menor tiempo. Gracias!!

[quote name='el-deme' timestamp='1327088382' post='790065'] Ahora estoy haciendo lo mismo que tu trustt, le estoy quitando todas las capas de patente que tenia viejas y le voy a dar un tratamiento antiosmosis de hempel, te dejo este enlace de hempel donde te viene las capas que lleva. http://www.hempel.es/internet/ineesc.nsf/vDOC/207FB384E7139219C1256BE4004DF139?OpenDocument [/quote] hola el-deme! Gracias por el comentario. Voy a ver la página que me has facilitado y ver que es lo que aconsejan hacer. Saludos