juanex00

Relajación hombre!!!! Daniel, creo que has entendido mal a Ángel (pirata-1). Lo que te dice es que cuando se pide opinión sobre un barco que ya has comprado suele pasar algo así. Pero todo hay que evaluarlo dentro de un contexto. Como sabéis, yo tengo un Antares 650 (hermano FB del que ha comprado kingaires) y estoy contento en general. Probablemente no sea muy exigente y mi experiencia marinera y pescatoria son limitadas pero estoy contento. Anda bien, motor poco ruidoso, navega bien, acabados buenos, línea bonita, precio razonable... A kingaires pues le pasa como a mí o a tantos. Una cosa es que Bénéteau haya bajado calidad (quién no en estos tiempos?) y otra que sea un mal barco. Yo he tenido el gusto de subir en ese barco, probablemente en el mismo que ha comprado Daniel en la exposición y me pareció un aparato de cuidado. Habrá mejores y habrá peores seguramente. Si a eso añadimos el factor precio (le han hecho una oferta COJONUDA) pues ya no te quiero decir nada. He oído en algún otro foro de gente que lo tiene y están contentos. Tendrán cosas mejores y peores seguro, como todo, pero es para mi manera de verlo un buen barco. Bien diré que a mí me gustaba más el modelo "fishing" que tenía un poco menos de cabina y un pedazo de bañera. El suyo es el "cruising" y es un poco más crucero y menos pesca pero sigue siendo un barco más que majete. Y además muy bonito. Como desgraciadamente y con casi toda probabilidad me va a tener de vecino de pantalán pues es fácil que no le quede más remedio que darme algún que otro paseo por estos mares. Ya os diré aunque estoy seguro que me voy a morir de envidia, aunque si echamos una carrera seguro que gano yo... Ángel, a ver si nos vemos. Me hubiera encantado el poder asistir a la kedada de Septiembre pero no fue posible. A ver si consigo acercarme con tiempo por la Costa Daurada y nos podemos ver. Pescar ya lo veo más difícil porque un gafe es un gafe....

En la caja del piloto te viene el manual de montaje aunque también te lo puedes descargar de la Web de Raymarine. Necesitas que el barco tenga dirección hidráulica (los Arvor creo recordar que la tienen). Si ves el vídeo parece sencillo y en la caja te viene prácticamente todo el material que necesitas. Únicamente necesitas un taladro y algún destornillador. El resto te viene todo allí, hasta el líquido hidráulico, los guantes, las clemas, etc, etc. El mayor problema que puedes encontrarte es el acceso a la dirección de tu barco (puede ser más o menos complicado). Lo demás, como te digo parece sencillo. A mí me lo montaron en la náutica porque el barco era nuevo y lo negocié. Un saludo

Era auténticamente una OFERTA IRRESISTIBLE. No se puede decir otra cosa.

Jeje, con muchas probabilidades, vamos a ser vecinos de pantalán con kingaires. El mundo es un pañuelo. Por cierto Daniel, supongo que está homologado para zona de navegación "C" ¿no? (12 millas máx.) Espero que me lleves algún día de marinero aventajado. Si quieres algo más de marcheta pues salimos con el mío. Ándate con ojo a la hora de traerlo de Santander. Imagino que te lo darán antes de Diciembre (la náutica cierra en Diciembre). Mirate la predicción porque en estas fechas la mar no está para muchas aventuras.

Tienes un par de privados

Está claro sístole que esas comprobaciones no está de más el hacerlas. Yo lo que he puesto es los trámites del papeleo, que son sencillos pero que hay que dar algunas vueltas. Desde luego que vale menos que lo que te van a cobrar en una gestoría....

Mucho cuidado. A mí me la intentaron colar de esa manera. Se empeñan en mandarte un talón internacional de esos por más dinero de lo que vale el barco con la cosa de que tú pagues al transporte y en esas historias, al final, el talón no tiene fondos cuando tú has dado dinero a alguien de una manera o de otra. Cuidadín. ¿Por qué un tío inglés compra un barco en España cuando en Inglaterra los hay sin tener que pagar gastos de cambio de abanderamiento y transporte o cuando lo puede comprar a mejor precio en Francia?

Poco dinero. Más la mano de obra que las piezas salvo que optes por hacerlo tú. Mira aquí http://www.latiendadelnavegante.com/produc...sp?c=0601710213

Como bien dice pirata-1: Wd = Weed = Maleza (algas) S = Sand = Arena G = Gravel = Grava (cascajo) Aquí te pongo un enlace con un índice de abreviaturas en inglés de Cartas Náuticas http://www.nauticalcharts.noaa.gov/mcd/chart1/V.pdf Salu2

No sé si te servirá. Cuando pasa ésto hay dos posibilidades. Primera: Que tengas que revisar la polaridad de las conexiones. No creo que sea el caso pero es una solución que da Raymarine cuando pasa ésto Segunda: Que debas ejecutar el piloto (supongo que lo tiene) en modo Autolearn (autoaprendizaje) para que "recupere" el funcionameinto normal. El mío es un Raymarine S1000 y parece que es eso lo que se debe hacer cuando el piloto hace al barco girar en círculos

Puede ser que no le hayan parado nunca porque la verdad es que el tamaño de la barca en cuestión está muy poco por encima del límite para matricular. Ante la duda puedes hacer 2 cosas: 1.- Pídele (si tiene) la hoja de características técnicas de la embarcación y comprueba la eslora "oficial". Lo mismo te llevas una sorpresa y aunque mide 2,60, en papeles mide 2,49 (no sería el primero). En ese caso no hay problema. 2.- Pregunta en capitanía. Allí te darán la última palabra aunque te dirán que por encima de 2,50 hay que matricular y demás. Incluso aunque no lleve motor. Problemas: pues que si pillas con mal día al de la patrullera te metan un paquetillo. Y las multas no son pequeñas.

Según Fomento son 2,5 metros Embarcaciones exentas de matriculación Están exentas de matriculación las embarcaciones de recreo menores de 2,5 metros y los aparatos flotantes o de playa con independencia de su eslora.

Joé, hace que no voy yo por el barco ni se sabe. Y eso que tengo que ir a mirar el tema del piloto automático y alguna cosilla más (no se conecta y lo mismo es el fusible o alguna cosa así). Salu2

Jesús, es mucha la mies y pocos los obreros y no doy abasto (especialmente a llevar al chiquillo para aquí y para allá). El barco casi hace 2 meses que no lo muevo. Ha coincidido que he ido a pescar en otro un par de veces pero nada más. A ver si vienes a ver a tu hermano y nos vemos, tomamos unas cervezas, salimos con el barco, etc, etc....

A ver cuando invitas Manel, que te estiras menos que el portero de un futbolín!!!!

Pero donde estén las del currufú.....

Tengo ese equipo. Últimamente como he dicho en otro post, a más de 10-12 nudos me deja de marcar. Sospecho (tengo que ir a mirar) que el transductor debe llevar una buena carga de caracolillo. Tengo que ir esta semana o la que viene con la rasqueta

Joé Manel, a quien se le ocurre ir con el barco por las piscinas de los escolapios!!!! Bien está que quieras probar la sonda pero de ahí a eso..... Por cierto, el 520 es un aparato MUY BUENO. Yo tengo el 520s y estoy contento a pesar de que el transductor tiene cierta tendencia a artaer el caracolillo... Últimamente a velocidad media deja de marcar (antes no lo hacía) y sospecho que hay mariscada en el transductor

Cambiar la titularidad de un barco está CHUPADO. Por supuesto que te lo puede hacer una gestoría pero el cañonazo que te pueden dar no es moco de pavo. Poco dinero comparado con lo que vale el barco pero la verdad es que todo va sumando... Puedo entenderlo si no vives en un sitio donde haya capitanía marítima y registro de la propiedad porque sí es cierto que hay que hacer unos cuantos viajes pero es uin trámite sencillo que ya he descrito en este foro. 1.- Hacer un contrato de compra-venta firmado por las dos partes (varias copias). Comprar en un estanco un formulario de pagos a hacienda (el mismo que para compra-venta de un coche). Rellenar los datos fiscales (hay que mirar en BOE el precio fiscal de barco y motor). 2.- Con el formulario de compra venta ir al banco y pagar la tasa que corresponde (4% del valor fiscal del barco). Te ponen un sello. 3.- Ir al Registro de la propiedad con todos los papeles + copia de la documentación del barco. Allí se quedan con ello y quedan en llamarte a los pocos días para recoger el contrato "sellado". 4.- Con otro papelito que te dan en capitanía vas al banco a pagar la tasa por el cambio de titularidad. Te lo sellan. 5.- Vas a Capitanía y entregas todo eso. Formulario de pago a hacienda, documentación del barco, formulario de pago de la tasa, DNIs, contrato de compra-venta (creo que no me olvido de nada) 6.- Cuando está todo te llaman para recoger la documentación con el nuevo titular. Si quieres más información, dímelo. Lo mismo si te hace falta calcular el valor fiscal o lo que sea. Ten en cuenta que cuanto menos pongas en el contrato de compra-venta, menos impuestos vas a pagar pero hay un mínimo por debajo del cual podrías tener dolores de cabeza con el fisco. La verdad es que si el barco tiene unos años, la pasta es poca y no merece la pena meterse en problemas. Ten en cuenta quer una cosa será la pasta que pagues y otra la que pongáis en el contrato porque muy a menudo el valor fiscal no tiene que ver con el valor de mercado. Un saludo y para lo que quieras...

Has hecho una compra de la h..... Yo compré el mío en el 2008 y el barco "pelado" costaba unos 30.000€. Si le vas poniendo las cositas pues ya me entiendes. Yo gasté como 5000€ en extras. Equipo de seguridad (no estaba incluido), plotter, vhf, molinete, faro pirata, dirección hidráulica, piloto automático.... Por eso pienso también que has hecho la compra del siglo. Lo mismo has tenido la suerte de comprar uno de eso que tiene que "quedarse" la náutica para cumplir objetivos o algo así. Felicidades!!!! Es un muy buen barco

Pues ponte a sumar. A esa distancia y en teoría no puedes salir ni con el PER. Su barco seguro que no está despachado tampoco para esa distancia. La multa si le trincan puede ser de órdago a la mayor (miles de euros). Además, si le ocurre cualquier cosa, el seguro no se hará cargo. No sé, un poco caros me parecen esos alistados

Te he mandado un privado

Animaos....!!!!

Sigue a la venta. Pongo un video para que veais como va sin motor. A motor se va bastante mejor.... Youtube Video ->

Muy tentador. Lástima que no se me va a poder arreglar para estar libre por esas fechas que si no....