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Ves PICARO, tú lo has dicho, " te daba pereza de arrancarlo " y esto es lo que le ocurre a la mayoría de la gente. Tu principal defecto era el depósito remoto de 15 lts., un coñazo, un cacharro enorme que uno nunca sabe donde meterlo en un barco de 6-7 metros y cuando le encuentras el sitio se hace tan complicado sacarlo que siempre suele dar pereza y termina (ya lo haré otro día), y asi una y otra vez y cuando realmente hace falta no arranca que es lo más lamentable. Hay que procurar hacerlo que sea fácil, en mi caso, fuera depósito, fuera garrafa que fué yendo y viniendo durante un año, una te " T " en la salida del decantador, de donde salen dos mangueras con dos perillas de cebado una a cada motor y listo. Todo a punto para arrancar cualquiera de los dos motores en cuestión de segundos. Asi tan fácil no da pereza ninguna. Un cordial saludo

Pues yo pensaba que había más deportistas entusiastas del esqui nautico por lo que estoy viendo. Venga chicos que se nos echa el verano encima en cuatro días y hay que disfrutarlos. Yo ya tengo pensado en algo más sencillo que voy a invertir lo que resulte de la venta de los esquís para divertirnos este verano.

Hola Pipe2, pues mira yo llevo una MF625 que creo que está sobre los 1200-1300 Kgs. y de auxiliar llevo un Suzuki 6Cv4T y como habrás leido me va de coña. Sin forzarlo para nada hago un crucero de unos 5 nudos. Si tengo viento y mar de popa 5´5 y si tienes las inclemencias de proa te puedes quedar en 4´5 mudos que a mi para hacer curricán de costa me va de perlas. El consumo 1´5 litros hora. Quizás con un 8 Cv no notaría tanto el viento y la mar de proa pero a mí me va muy bien asi. Tú prueba un 6 Cv y un 8 Cv y decide por ti mismo, pero más creo que no te conviene. Un cordial saludo

No te puedo contestar ahora mismo con exactitud de las velocidades a régimen de curricán, la verdad porqué ahora mismo no me acuerdo con certeza, hace mucho que no lo hago y no quiero meter la pata. Es que últimamente siempre lo hago con el auxiliar ¿sabes? Se perfectamente que el consumo no es una regla exacta de rpm tanto consumo, mi razonamiento era más bien un intento de aproximación un poco virtual. Por eso te pedía a tí precisamente si tú lo sabias. El consumo que dices tú del tuyo es muy orientativo con una diferencia muy grande de caballaje claro está. Un saludo

Hola Pirata-1, pues eso que dices tú es precisamente lo malo del caso, que hay gente que no lo arranca nunca y cuando realmente lo necesitan no les funciona. Como le ocurrió a un conocido mío en una salida a los calamares hace ya años, le falló el motor principal, el auxiliar no le quiso arrancar dado que no lo había arrancado dios sabe cuanto hacía. Le ocurrió por la tarde-noche, oscureció del todo, salieron a buscarle pero no dieron con él y le encontraron cuando amaneció al día siguiente. Vaya nochecita que pasaría allí tirado y suerte que hizo una noche de escándalo de tranquila, pero en invierno que era no te digo. Yo desde siempre aconsejo a todo el mundo que lo vayan arrancando y naveguen con él un ratillo de vez en cuando. En cuanto al consumo, ¿cuanto crees tú que consume mi 90 cv 4T al curricán?, digamos a 2000-2200 vueltas. Siempre he pensado que a crucero 4200 vueltas traga unos 15-16 litros hora, si bien nunca lo he comprobado con exactitd, la verdad. Por eso pienso que a mitad de revoluciones mitad de consumo, incluso un pelín menos. Unos 6-7 litros. ¿ Voy bien.? El auxiliar 6 cv 4T si lo se perfectamente, el primer año lo hacía funcionar con el depósito incorporado, 1´5 litros y me empujaba una hora hasta cinco millas, hasta que me cansé de quedar parado y repostar en el mar y lo conecté al depósito del motor principal para evitar todo este jaleo. Un cordial saludo

JAJAJAJAJAJA, oye PICARO, que tienes toda la razón, que no se me había ocurrido pensar que podía partir el espejo de popa, pero para mi la seguridad es importante y a pesar de ello me la juego. Un cordial saludo compañero

Hola PICARO, pues mira, yo llevo un Suzuki 6 cv y como bien supones hago muchas horas de curricán con él. Me da un crucero de 5 a 5´5 nudos dependiendo del viento y la mar y como verás para curricán costero me basta y me sobra, y la verdad es que me va de perlas, pescas en la bañera y embragas y desembragas en la misma bañera sin necesidad de entrar en la cabina. Para pesca a fondo, calamares por ejemplo, pesco con el motor auxiliar arrancado de continuo, dando pequeñas embragadas si no clavas. Aparte de eso, hay otra cuestión a tener en cuenta, el auxiliar al curricán me consume 1´5 l/hora y el principal de 90 cv consumirá me imagino como cuatro veces más seguro, por todo lo cual es otra razón a tener en cuenta cuando nevegas horas y horas. Aparte de eso tambien es verdad que me alejo bastante de la costa. Mi barca está despachada para las doce millas y allí me voy y las sobrepaso no pocas veces con lo cual ver el auxiliar allí colgado me da una cierta tranquilidad. Si no te alejas de la costa, vas a sitios donde siempre haya otros barcos pescando y evites en lo posible quedarte muy solo, quizás sea menos necesario, pero no obstante así si me lo permites tambien te lo recomiendo a tí y a todos los que puedan llevarlo por razón de seguridad que nunca está de más. Tambien llevamos un extintor que posiblemente nunca utilizaremos, y no obstante lo llevamos. Quizás con la edad me he vuelto desconfiado pero es que me han pasado tantas cosas en mi vida que....... Un cordial saludo

El motor auxiliar no se pone por "si las moscas", no eso no, se pone por si falla el motor principal, y yo lo recomiendo de todas todas. Es verdad que los motores hoy en día no suelen dar problemas pero siempre te puedes esperar alguna sorpresa inesperada. Incluso puede que causas ajenas al motor, un golpe con un tronco a la deriva, un tablón, un palé. Yo me he encontrado todo eso que te digo y más, una vez una puerta enterita con su correspondiente marco y todo. En el mar te puedes encontrar flotando lo que nunca te podrás imaginar. El verano pasado di arrastre a uno que había pillado un plástico, no lo advirtió, le dió un calentón bestial al motor y fastidió la junta de culata. Con motor auxiliar no habría precisado arrastre. Yo no saldría tranquilo sin mi motor auxiliar y te aconsejo que a tu padre le pongan uno, que seguro él cuidará debidamente para que funcione si un día le hace falta. Yo lo arranco casi todos los días que salgo al mar, es un momento. Para tu tranquilidad y la de tu padre, hazme caso y ponle un auxiliar.

Como va a dañar a los carretes y a las cañas el agua de lluvia, todo lo contrario incluso los limpia de sal, de arena, de barro, etc. Yo les doy con la manguera del puerto después de cada uso, y los seco, eso si que lo hago. Un saludo

Para limpiar el circuito de refrigeración con agua dulce, no hace para nada que gire la hélice asi que no la quites para nada. Si te sale el agua por el testigo vas perfecto. Si le quieres anadir un poco de vinagre al agua del cubo, pues mejor que mejor, no le vas ha hacer ningún mal, y si en última instancia lo haces con agua sin vinagre, pues mejor que mejor.

Vaya una pescada guapa, con piezas de categoría tanto en tamaño como en calidad. Enhorabuena.

Desdeluego que este barco es una auténtica "joya" como dice el compañero Azote y el precio es muy, pero de muy bueno. Yo creía que el mío iba muy bien equipado pero es que este dobla el mío. Suerte al que lo compre.

No Pollastre, este no es el caracol que por Valencia lo llaman "avellanenc" y que en mi tierra lo llamamos "caragulí", y que es el que yo siempre he visto utilizar para la pesca y funciona bastante bien es algo más pequeño de color casi blanco con una pálida espiral. Yo de joven recuerdo haberlo probado con estos que enseñas y la verdad es que a mi nunca me dió buen resultado.

ACRIFI por favor no te disculpes, has soltado cuatro verdades como puños. Que lo has hecho en un momento de ira, pues puede, pero la mayoría de ciudadanos estamos asi en estos momentos, asi que.........si a alguien no le ha gustado, pues ya sabe. Un saludo

Y yo otro, que le vamos ha hacer, esto no tiene cura.

Mis respetos acrifi. A eso lo llamo yo tener las ideas claras y con fundamento.

Si señor, totalmente de acuerdo, cada uno con su dinero está con pleno derecho de elegir lo que más le conviene y rehusar sin miramiento lo que no le conviene.

Ojo, Ojo y Ojo, repito una vez más lo que decía en otro post hace tan solo unos días, estos supuestos beneficios habría que cogerlos con pinzas y mirarlos con lupa. En estos momentos los bancos no se pueden permitir dar a entender al público que lo están pasando mal porque ahí no acercarías ni un gato con un pescaito frito. No es todo oro lo que reluce.

Hace un par de veranos que a mi esposa y a mi se nos ocurrió comprarnos unos esquis puesto que nos parecía un deporte encantador. El día del estreno durante media hora mi esposa hizo seis o siete intentos fallidos y decidió que no tenía ni tendría jamás la suficiente fuerza en las manos para salir a flote. Yo a la vista de la dificultad ni lo he intentado siquiera, asi que solo se han usado esta media hora. Desalados y secados están guardados en la bolsa de compra embadurnados de polvos talcos, asi que están lo que se dice prácticamente nuevos. Lo unico que leo en ellos es "MEGAFUN", ignoro si esto es marca o modelo por lo que confío que los entendidos sabrán de que material se trata. Los vendo por 115.-euros, dos tercios de su precio de compra. Negociable.

De la mía si he visto el espejo por dentro, de la Cap Camarat no, pero pienso hacerlo cuando vea algún conocido que la tenga y me de su permiso para subir a bordo e inspeccionarla. Fotos no tengo ni de una ni de otra pero si hay algo que merezca ser fotografiado lo haré. Por el momento estoy esperando opiniones. Un saludo

Hola Pirata-1, he analizado los dos espejos de popa de ambos barcos y por lo que puedo deducir es más reforzado si cabe el de la MF 625 que el de la Cap Camarat. Aparte de que a simple vista me parece incluso más grueso y robusto, la MF tiene un refuerzo en forma de "L" que le da un plus de resistencia a mi modo de ver que no tiene la Cap Camarat. Yo espero más opiniones para despejar las incógnitas. Un saludo

Estoy esperando opiniones PICARO y si nadie da su opinión yo te daré la mía y estoy seguro que te va a gustar y te quedarás mucho más tranquilo. Esperemos noticias de momento. Un saludo

Pues yo tengo en cierto interés en despejar definitivamente si puedo y de una vez por todas, la incógnita de las dichosas roturas de casco de las MF 625, para que los propietarios de este modelo, que somos muchísimos por cierto nos quedemos más tranquilos. ( Entre ellos Picaro que creo que no se quita el salvavidas ni para hacer la siesta.)jejeje Hace ya algún tiempo lanzaba un par de preguntas a ver si alguien me las contestaba y nadie ha dicho nada. La que más me interesa la repito aquí nuevamente. ¿ Porqué las MF 625 con motorización máxima autorizada de 115 cv. rompen "DICEN", y en cambio la Cap Camarat 625 con la misma carena con motorización muy popular de 140 cv y autorizada de máxima de 200 cv. no parten.? Parece raro no les parece a Vdes., la Cap Camarat, con casi el doble de motorización, con tracción de esquiadores, deslizadores, mucha más velocidad, pantocazos bestiales, pues me gustaría de verdad que alguien me de su opinión al respecto para mayor tranquilidad de muchos de nosotros. Yo la razón creo que la conozco pero agradecería la opinión de otra gente antes de exponer mi propia teoría. Gracias de antemano y un saludo

Es evidente Mariners que no nos vamos a poner de acuerdo puesto que tenemos puntos de vista muy diferentes del tema. Te podría rebatir pero...... A mi me cansa mucho discutir y además vamos a cansar a todo el personal asi que, con todo lo dicho hasta aqui que cada uno saque sus propias conclusiones y decida si trabaja o no con el banco. El consejo que yo daré siempre a todo el mundo es que pasen de trabajar con el banco, y si lo hacen que se atiendan a las consecuencias. Un cordial saludo

Hola POLLASTRE, con todo respeto quisiera dejar clara una cosa, lo que dices que tienes claro de los bancos que no sueltan la pasta y todo eso es lo que menos claro está, y lo que dices de pobres bancos casi en bancarrota es lo único que hay de cierto, fíjate. No quiero ser alarmista para nada, pero, una mente muy abierta y con mucha perspectiva del Banco Central Europeo, alertaba no hace mucho de las dos primeras entidades financieras de nuestro pais, aunque digan que tienen beneficios históricos a pesar de la crisis. Tienen que decirlo te guste o no, y me explico. MARINERS, los balances de una sociedad hay que mirarlos con lupa y la cuenta de resultados mejor con un microscopio para verlos con más detalle. De un activo de balance de un banco puedes extraer muchas conclusiones, como los fondos propios, que suele ser el menos significativo y que es el dinero propio del banco, los fondos ajenos, que es el más importante y es el dinero confiado al banco por sus clientes, unos y otros es lo que Pollastre llama "pasta" ,y el inmovilizado, fincas y demás para hacerlo sencillo. La mercancía del banco es pues el dinero, y sepais que si los clientes de un banco cualquiera se plantan todos mañana en la ventanilla de caja a sacar su dinero, no hay ningún banco en el mundo capaz de cumplir sus obligaciones. Con la crisis los bancos lo están pasando realmente mal para que lo sepais, sus recursos propios se están agotando o están ya agotados porque han tenido miles y miles de créditos fallidos cuyo capital está ahora invertido en miles y miles de llaveros de llaves de miles y miles de pisos, chalets, talleres, etc., tienen un inmovilizado bestial de fincas que nadie compra y no tienen dinero, pero es un activo de balance y afecta a la cuenta de resultados con signo positivo. Que no estais viendo la campaña insistente y como desesperada para captar nuevos recursos que les permita seguir trabajando, que si "cero comisiones", que si "queremos ser tu banco", etc. etc. Os voy a poner un simil sencillo para que lo entendais Pollastre y Mariners. Pepito Perez hereda de su abuela y lleva el dinero al banco para que se lo guarde hasta que decida hacer con él. Pactan un plazo y un tipo, un año al 3%. Cuando sale del banco se cruza con Juan López, que ni conoce, que se va a pedir una hipoteca pues quiere casarse. Se estudia la operación, se concede el crédito y el banco confía el dinero de Pepito Perez a Juan López, pactando la operación al plazo X al tipo x., y se compra el piso. Hasta aquí todo el mundo feliz y contento pero el poco tiempo a Juan López se le tuercen las cosas, se mujer se va con otro, pierde su trabajo y deja de pagar al banco y les entrega un llaverito muy mono con las llaves del piso. Pasa el tiempo y llega la fecha en que Pepito Perez va a buscar su dinero más los intereses, y hay que pagarle claro, pero de donde, pues de los recursos propios del banco puesto que el banco ya no tiene el dinero, tiene un piso que le ha endosado Juan Lopez. Y eso ha ocurrido amigos mios, miles y miles y miles de veces en estos dos o tres últimos años, y a pesar de eso no he oido hasta hoy que ningún banco haya dejado de pagar a su cliente. Dios nos libre si esto llegara a ocurrir, que nos coja confesados. Quizás lo justo en este caso habría sido darle el llavero a Pepito Perez y decirle, pues el dinero no está, pero aquí tienes un pisito muy mono todo para tí, y quien sabe, si logras venderlo a lo mejor hasta ganas dinero y todo. Que necesitas el dinero, toma, y nosotros tambien y tu que te crees. Para muchos que lo teneis todo tan tan claro, imaginaros que el banco empiece a repartir llaveritos entre sus clientes porque la "PASTA ESA" se ha agotado del todo soltándola asi tan alegremente. Un cordial saludo amigos y perdón por el ladrillo pero creo que era inevitable para poner un poco de cordura.