Fisher Boats

Amigos Foreros ha sido fenomenal la quedada en el maravilloso pueblo de Calpe. Amigos lo más sorprendente es que el equipo del Foro [b]hemos convertido una simple Quedada en el primer Salón Náutico de Calpe de una forma involuntaria[/b], somos los del foro unos Craks jejeje , hemos dejado la esencia en Calpe de que formamos un equipo más que unido, de gente sana humilde y profesional. Amigos la gran mayoría de expositores hemos quedado absolutamente satisfechos y es la primera vez que yo he visto, que expositores de la misma competencia hemos ido todos juntos como si de un solo grupo se tratara, algo inaudito. [b]La cena fue fenomenal de un agrado y ambiente relajante y entre amigos del sector[/b]. IMPRESIONANTE sin la mas mínima sensación de tensión, Fenomenal. Por si no fuera poco también [b]el presidente del Prestigioso Real Club Náutico de Calpe y su junta directiva han quedado sorprendidos del trabajo realizado [/b]y muy gratamente satisfechos y nos han comunicado que le ha dado este evento un gran prestigio al club y que ni imaginaban la envergadura de este ya que solo aspirábamos a una simple quedada y tampoco creíamos conseguir más de 15 expositores y se a mas que doblado JOER. La gerencia del Club [b]ya nos han comunicado que empecemos a trabajar mañana mismo para el próximo salón del año que viene[/b] para que sea aun mejor y que el propio club quiere implicarse directamente y ayudarnos en el como 2ª Quedada Pesca mediterranea2 y 2º Salón Náutico de Calpe, para que en un futuro próximo este Salón sea el ejemplo de otros Salones y que gente Humilde y trabajadora con ganas de hacer las cosas bien y con enorme elegancia y educación como la del foro a demostrado. Quiero hacer una Especial mención [b]a la familia Belliure [/b]de los prestigiosos Astilleros Belliure que todos conocemos su alta profesionalidad y experiencia y con sede dentro del Real Club Náutico de Calpe, ellos han puesto todo su interés y apoyo en todo este evento para que saliera lo mejor posible, su ayuda a sido esencial. Yo quiero agradecer a nivel personal a mi gran amigo Rafa Belliure que él es quien en su día tras comprar Astilleros Playamar fue quien ayudo a formar el personal de mi astillero de una forma totalmente desinteresada con el buen trabajar y su gran experiencia. Siempre he dicho que Astilleros Belliure ha sido el espejo para Playamar de dejarnos la piel por la calidad. Es como Bruce para mí EL JEFE Jejeje. Agradecer como no a todos los foreros por su calor humano, a Juan y Jesús pude saludarles pero Mariners se me escapo jajaja. [b]Amigos hemos puesto entre todos nosotros los foreros la primera piedra en Calpe y eso José Antonio y Ángel lo saben, menudos fieras los dos, como capean los temporales para conseguir el objetivo único que era la mayor satisfacción posible para todo el mundo. [/b] Gracias amigos foreros por dejarme formar parte de vosotros desde hace tantos años es un verdadero honor para mí. Un fuerte Abrazo a todos Robert

[size="5"][/size][size="6"][/size][size="4"][/size]De verdad que estoy muy satisfecho y orgulloso del trabajo colosal del foro para poder reunirnos todos y además celebrar este salón y aprovecho este escrito para felicitar a todos , como sabéis vendré con la Open 505 edición Pesca Mediterranea2 que le hemos puesto en esta unidad todo el cariño y las ganas de un equipo de gente enamorada de su trabajo por el buen fabricar y apasionada del mar. Yo estos tres días de encuentro vendré mentalizado que son mis vacaciones del 2012. Siento de veras que no he podido dedicar el tiempo que se merece este foro a escribir, pero amigos para capear esta crisis me estoy dejando más que la piel por todos los lares para sacar a flote mi grupo y mantener los máximos puestos de trabajo y lo estoy consiguiendo. Jamás me rendiré y capeare todos los temporales que vengan, valdrá la pena si los que estamos como yo, que sé que somos cientos de miles y muchísimos aquí foreros, seamos el espejo de trazar el futuro nuestros hijos. [b]Nos vemos en Calpe y mucha salud a todos[/b] Un abrazo Robert

[quote name='Fisher Boats' timestamp='1332016215' post='805451'] Gracias por el aviso amigos sinceramente no tengo ni idea, casualmente lo he visto hoy porque he llegado al astillero de Almeria y me conecte aqui en el Foro os informo que he venido para entregar la nueva cabin 600 del 2012 que se ha ido para Cadiz y la nueva open 505 que se fue para Santa Pola, el lunes llamare a los informaticos y que dijan, supongo que como es una web nueva igual le esta introduciendo datos, pero bueno no es lo suyo. Bueno me largo para africa a ver si vendo alguna patera jejeje. Un abrazo amigos y perdonar pero voy apagando fuegos en otras lares. Gracias Robert [/quote] bueno tambien teneis las fotos nuevas en facebook astilleros playamar fisher boats

Gracias por el aviso amigos sinceramente no tengo ni idea, casualmente lo he visto hoy porque he llegado al astillero de Almeria y me conecte aqui en el Foro os informo que he venido para entregar la nueva cabin 600 del 2012 que se ha ido para Cadiz y la nueva open 505 que se fue para Santa Pola, el lunes llamare a los informaticos y que dijan, supongo que como es una web nueva igual le esta introduciendo datos, pero bueno no es lo suyo. Bueno me largo para africa a ver si vendo alguna patera jejeje. Un abrazo amigos y perdonar pero voy apagando fuegos en otras lares. Gracias Robert

[quote name='poursuivant' timestamp='1331287141' post='803340'] ¡¡TENEMOS LO QUE NOS MERECEMOS!! A ver si abrimos un poco la mente y pensamos en global porque si no, no salimos de esta ni en cien años. He oído infinidad de motivos para justificar una decisión respecto a una inversión en una empresa, la compra de una fotocopiadora al fin y al cabo no es más que eso, una inversión en tu empresa. Motivos económicos (a iguales prestaciones es mas barata), financieros (me la financian sin intereses), de disponibilidad (la necesito para ya), de servicio post venta (tiene el mejor servicio), e incluso éticos (utilizan mano de obra infantil) pero ninguna tan peregrina como invertir en una marca u otra según este la central en una autonomía u otra, ¿ya me dirás que beneficio le aporta esta decisión a tu empresa?. Estamos hablando de productos españoles y acabamos tomando una decisión de compra por autonomías, suerte para los que gestionen su empresa con estos criterios, yo por mi parte me dice un jefe de compras que funciona según estos criterios y lo tengo claro. La fotocopiadora puede haber entrado por el puerto de Valencia, de Barcelona, o de Santander, la ha transportado un autónomo Aragonés, Castellano o Extremeño y el toner lo traerán de Birmania o Dios sabe donde ¿Qué te crees que aporta esa decisión de compra a unos o a otros? Dejémonos de tonterias y centrémonos en lo importante, tomemos las mejores decisiones para nuestras empresas basándonos en criterios reales y con suerte creceremos, crearemos empleo y hasta podremos salir a exportar, mientras con mentalidades asi no saldremos ni de nuestra comunidad. Yo trabajo en una empresa catalana, la he visto en listas de esas que circulan para hacer boicot a los productos catalanes, listas que fomentan los políticos y secundan empresarios interesados (como no pueden competir por calidad/precio lo hacen apelando al sentimiento patriótico y algún primo caerá). Mi empresa tiene 2 fabricas en Catalunya, 3 en el resto de España y 1 en Portugal cada una produce una línea de productos diferente lo que quiere decir que cuando “un patriota” deja de comprar algo siguiendo su nueva “Biblia de Empresas prohibidas” posiblemente este jodiendo a un empleado de Castilla-Leon, Comunidad de Madrid o Cantabria (y con algo de suerte para el) a un Catalán. Pero eso no es todo, el ganadero o agricultor que provee las materias primas, el que fábrica los cartones, los botes, el transportista y hasta la eléctrica que nos abastece la energía pueden estar en cualquier parte. ¿A quien joden? ¡Ni ellos mismos lo saben!. Hace unos años compramos 2 de las 3 fabricas fuera de Cataluña, tuve que leer en diversos foros gilipolleces de todo tipo, que se las han quedado unos catalanes, que echaran a todos y se las llevaran a su país o las venderán para ganar dinero, etc, etc. Al final la empresa a la que se las compramos (cuyo capital Mejicano no le importaba a esos mismos que se rasgaron las vestiduras con los catalanes) hizo un ERE con las otras fabricas que se quedaron y todos a la calle, todo porque los principales accionistas habían metido la mano en la caja mas de la cuenta, por el contrario mi empresa metió dinero en la caja y ahí están las fabricas funcionando. Lo de las autonomías, los nacionalismos periféricos y los nacionalismos centralistas solo le aportan beneficios a los políticos de turno, y muy pocos a los trabajadores que se ganan el pan con su esfuerzo día tras día. Como no pueden captar los votos por meritos sociales los captan dividiendonos, así cada uno tiene su parcela asegurada. Por mi se pueden ir a tomar viento fresco las autonomías y en general todos los políticos y burócratas así como cualquier nacionalista sea periférico o centralista pero como en ellas viven personas que no me han hecho nada y lo que me interesa es tirar para adelante junto con mi familia yo basaré mis criterios de compra en criterios tangibles. Saludos y perdón por el ladrillo. Nota: no se si mi escrito se puede considerar político o no si es así que los administradores lo borren, total ya estoy cansado de darme cabezazos contra paredes que no quieren oir. [/quote] Estoy totalmente de acuerdo con Pourtivaint, es simplemente un cambio de mentalización de quienes somos realmente y no creer lo que nos digan los políticos por ganarse 4 putos votos y echar esos cimientos una santa vez empezando por casa y esta casa es España, o nos joderemos mas y por desgracia me siento desde hace unos años discriminado por ser Catalán y eso os juro que no es justo y no me lo merezco ni yo ni gente de mi tierra que siempre hemos buscado lo mejor para España y ahora ya estoy pensando en el Independentismo como única solución a la crisis y ese no era yo ni quiero serlo.Solo se trata de comprar en sitios que den trabajo a fabricas Españolas el día a día, tipo Mercadona , Eroski, Agropecuaria de Guissona etcccc, ahora un coche o un barco da miedo pero si cambiamos la mentalidad empujaremos la rueda del consumo y todo llegara. Saludos Robert

Gracias amigo. entre todos los foreros tenemos que ser el mejor equipo..un fuerte abrazo

[quote name='pirata-1' timestamp='1331150329' post='802906'] para poder hablar de lo que sucede en unas autonomias o en otras entrariamos en temas politicos y ya sabeis que es una de las normas del foro, prohibido hablar de politica, con lo que ruego que no hayan comparativas de donde es uno, o si esta mas o menos discriminado, ya que eso es un tema muy complicado y del que no deberiamos ni por asomo entrar tambien para poder hablar con perspectiva de estas discriminaciones o no y lo que sucede en otros paises deberiamos saber como funcionan esos paises ya que por ejemplo alemania es un estado federal, belgica son dos paises unidos en uno y donde tienen menos entendimiento que nosotros, vamos, que tenemos europa como un espejismo y no siempre es oro todo lo que reluce, jupa ya lo ha comentado con anterioridad soy de la opinion que si tenemos un buen producto, sea de la tierra o sea de lo que sea, nuestro producto se vende fuera [/quote] Casi todas las empresas de nuevas tecnologías con el I+D con subvenciones venidas de Europa se lo fundieron cuatro fantasmas con familiares directos o indirectos de políticos y no llego a las Pymes honradas, y amigo Pirata no nos quieren Europa lo repito no nos Quieren a igualdad de producto o mejor incluso de verdad que no, antes se quedan con el suyo y lo protegen a matar y es normal, si es verdad Pirata que hace 4 años Aprox- atrás no pasaba de esta forma tan virulenta, pero ahora solo quieren nuestra mano de obra barata y venir a España a follar a nuestras titis tomando el sol y nosotros como tontines de camareros y comprando Beneteeau. Otro tema es que muchísimos empresarios españoles están ya exportando a Africa jugándose la piel en cada viaje, allí si estamos pero hay que tener estomago y ganas. Y Anmi se que lo dices de buena fe pero yo jamás he pensado en hacerme millonario vendiendo barcos ni se me ha pasado por la cabeza , no recupero las inversiones ni en dos vidas, es simplemente por vocación no soy un especulador.. Y pirata es incomparable lo que pasa aquí con al resto de Europa veras el pollo real en pocos meses que se destape la caja de Pandora , claro que en todos lados cuecen habas, pero aquí hasta se las comen ellos y el agua hirviendo nos las tiramos por la cabeza entre nosotros por tontos . Solo digo que unámonos todos y olvidémonos de políticos y de rollos de regiones y vallamos todos a una o esto peta(es muy difícil pero no imposible solo es basarse en el respeto a nuestras tierras y familias en común) Un abrazo amigo mío Robert

Pirata amigo, tenemos las puertas de Europa mas cerradas encubierta de Lo Que te imaginas. Solo exportamos productos de la tierra y mano de obra. Un abrazo

Jupa amigo esta vez no he metaforizado, la gente de a pie en Francia, Italia, Alemania, Bélgica y Holanda que es donde me he movido ahora, te garantizo que no les a llegado a estos países la crisis a nivel personal familiar, si hay crisis política y se la pasan por el forro las normativas de la CEE mientras pero no les falte trabajo. Jupa tu sabes que te mueves por España y los polígonos están semi-desiertos y las Autopistas medio vacías y por mucha economía sumergida que tengamos hay muchas familias muy jodidas y empresas pymes agonizando, creo sinceramente que empezaremos a remontar en el 2013, pero por ahora somos la burla de Europa por burros de no defender nuestros intereses y antes nunca avía sido tan pronunciada esta sensación que tengo de este viaje. Mi humilde opinión es que tenemos que ser mas que nunca nosotros mismos y no escuchar tanto a los políticos o acabaremos odiándonos entre comunidades que por un puñado de votos nos vendieron, ahora todos los catalanes y vascos somos independentistas, los andaluces ladrones, los gallegos fachas y etccc y eso no es así, pero puedo acabar siéndolo si siguen tirando leña al fuego por TV y radio , igual necesitaríamos un gobierno Tecnocrata y que nos ponga las pilas a todos de una santa vez o esto petara ya qué el barómetro del CIS de preocupación de las familias Españolas ha roto todos records esta semana, y en Francia o Alemania incluso Italia y Portugal faltan currantes. LAS SOLUCIONES SERA POR DESGRACIA A TORO PASADO; PERO TENEMOS QUE PONERLOS LAS PILAS Y PROTEGER LO NUESTRO. Un abrazo amigo y que la fuerza nos acompañe jejeje Robert

Me estoy moviendo estos meses por Europa por otros temas y sinceramente me siento muy decepcionado de España y de sus políticos, hemos acentuado la imagen de burros en tres años de una forma brutal, en prácticamente todos los Países de la CEE incluido Italia y Portugal, han protegido su producto y sus puestos de trabajo y a no os cuento de Francia y Alemania, estos indices de paro solo existen aqui. En España esta pasando igual que después del Franquismo como los años 80 producto de baja calidad Europeo para España que como son tontines se lo comen todo. Señores cambiemos de una puñetera vez el CHIP y consumamos productos Españoles y apostemos por los que han invertido en nuevas tecnologías, que en el sector de fabricantes de barcos hay marcas de primer orden y acabaran todas cerradas por nuestra mentalidad. La realidad Vista desde Europa es que damos pena y eso hay que cambiarlo entre todos, creo que pueda sea ya tarde y nos convertimos en lo que querían un país de turismo, putas , fiesta y vicio: Basta ya y demostremos quienes somos o nuestros hijos estarán bien jodidos. Es mi Humilde opinión después de estar ya casi dos meses moviéndome en estos países y hasta me da vergüenza de decir que soy Español y mi central siempre a estado en Paris y esto no ocurría. Esto se puede aplicar a muchísimos sectores. Un abrazo y por favor no hagamos caso a los políticos y no nos peleemos entre comunidades y menos en entre nosotros, tenemos que ir mas unidos que nunca por el futuro de nuestros hijos. Un abrazo Robert

[quote name='pesquerillo' timestamp='1329984523' post='799578'] Todos estos barcos tienen en mi opinión cosas buenas y otras que no me gustas tanto. La Sabor no la conozco navegando, es la más sencilla pero es amplia aunque sea la más pequeña de todas. La Playamar tiene un navegar aceptable, pero es un diseño de casco con casi 40 años (la antigua Sabinal de Swift Craft)) y tiene la altura de borda de bañera más baja de todas. La Voraz es amplia y estable pero le hace falta un punto más de potencia, y navega parecido a la playamar. La Arena es amplia (con la consola muy aprovechable) me gusta como navega y la noté casi igual de estable que la voraz, pero no me gusta que tenga dos asientos con pie (mejor uno de ancho con cofre debajo como la playamar) . Y la Janeau no la he probado, pero es bonita y tiene la consola grande como la Arena). En fin, barcos parecidos pero con detalles que pueden hacer que elijas uno u otro. Suerte en tu decisió, y que sea la que más te convenza. .. pero no te calientes demasiado la cabeza que luego te puedes quedar con algunas dudas. [/quote] Ostras no quiero contradecirte pero la Carena de la Open 505 actual salió en febrero del 2009 y el sobrecasco es totalmente nuevo se sinceramente que en calidad de navegación no hay nada igual. Creo que te confundes con la Open 505 0 470 antiguas de cuando empezó el astillero, que nunca he fabricado ninguna porque no tengo ni los moldes que se vendieron hace muchos años a un astillero Portugues. Lógicamente no entrare en discusión con este tema ya que solo yo se lo que tengo, porque es mi astillero y hay temas que ni operarios les doy explicaciones, si miras la Carena de la Open 636 antigua de la actual es totalmente diferente solo a la vista. Es renovar o morir y eso lo se. Un abrazo Robert

[b]Manbo[/b] de mis 1500 mensajes jamás he rectificado uno, igual tengo el Record Guines jejeje y anteriormente desde que se abrió el foro antes del 2007 estaba con mi nombre particular y tampoco, sinceramente ni sé cómo va lo de borrarlos ya que nunca me ha pasado por la cabeza hacerlo y ni lo he mirado. Yo Manbo amigo si me he equivocado como todo ser humano en ese caso pido disculpas y ya está que narices va a pasar pues[b] NADA[/b], lo importante es actuar de buena fe y jamás buscar un beneficio propio que el que no sea el de aprender y dar todo lo que puedas para ayudar a los demás, con esa filosofía que es la tuya jamás fracasaras. Si total un buen foro como este solo se trata de pasar un magnifico rato con la afición que nos une y si con ello además en tu caso , aportas un magnifico beneficio técnico importantísimo a los amigos del foro mejor y ya esta,cada uno aporta lo que puede,[b] lo demás no es importante PARA NADA es un foro de gente sana[/b], después a mi me compran un barco o tu ganas un cliente pues mejor para nosotros y para ellos. Yo estoy en el sector por culpa de este foro jejeje en su día me liaron los muy mamones jejeje, También es verdad que te puedes encontrar (no es tu caso) con un Sr. que busque joderte por motivos xxxx pero eso no lo podrás evitar, solo la inteligencia de los foreros sabrán depurar esa información y buscar su verdad, [b]acuérdate de este humilde consejo, solo es válido hacer las cosas con buena Fe, sin maldad y humildad [/b],con esto ya sobra y si un día te equivocas actuando así con esta filosofía pues disculpas y ya está ( yo no me comería la cabeza, lo importante es tener la conciencia tranquila).Te encontraras muchas veces que actúan mas de mala fe un cliente que se hace nuevo del foro , que gente del sector que ya te conoce y sabe lo que hay y en los años a cada uno nos ha puesto en su lugar. [b]Animosssssssss amigo mio [/b]que peor fue en el 2001 el corralilloooooo y tu juegas con ventaja que ya estas vacunado contra la crisis jejeje. Un abrazo Robert

[quote name='pescamol' timestamp='1329814688' post='798926'] Pues la sabor 460, la dubhe 470, la voraz 505, la jenneau 5.1, benneteau........, algunas embarcaciones artesanales gallegas de esa eslora, son embarcaciones que se supone que vienen con bastante fibra. Todas ellas pesan más o menos 500 kg. Un saludo. [/quote] Disculpa es un error de catalogo ni me fije, la Open 505 el casco incluido la opción de butaca con asiento el peso exacto son 562KG y con motor se va según motorización sobre los 700KG , justo para llevarla en remolque con el carnet normal. Disculpa si puedo lo cambio Gracias Sorry y gracias Robert

[quote name='pescamol' timestamp='1329390453' post='797607'] Muchas gracias a todos, la verdad que ya me queda claro que mucho mejor el 70 cv, aunque sean 2000 euros más. Otra duda que me entra: ¿Qué opinión tenéis del nuevo motor yamaha de 70 cv que ha reducido mucho el peso y la cilindrada? ¿Os parece fiable? Muchas gracias. [/quote] Pescamol siento de veras que Playamar sea de mayor precio que otras pero es que si se baja más el precio, cuanto más venda mas pierdo, he buscado el equilibrio de máxima calidad al mejor precio pero no llego a ese precio es totalmente imposible , lo siento de corazón ya que mi objetivo principal es que hayan Playamar en todos los puertos de España aunque sea a casi coste y creo que poco a poco lo estoy consiguiendo, pero la Open 505 es un barco con muchas horas de trabajo y infinidad de tambuchos, consola abatible etcccc Bueno espero encuentres lo que buscas Gracias Robert

[quote name='The DaRk MaN' timestamp='1329093373' post='796587'] [size="4"][center]OFERTA PLAYAMAR 505 VERSION ESPECIAL PESCAMEDITERRANEO2.COM[/center][/size] Pescamediterraneo2.com tiene el gusto de presentaros esta oferta única para todos los foreros. Un modelo líder en su eslora, un barco marinero y pescador, estable y robusto, pensado para pescadores, con un equipamiento muy atractivo y unos precios muy ajustados. Es el barco ideal para los que quieren iniciarse en el mundo de la pesca desde embarcacion, tanto curri, como jigging, spinning o bien para los pescasubs. Se ofrece esta version con motores Suzuki desde 15 hasta 90 CV, a partir de 8.999 € (iva no incluido) [center]http://www.flickr.com/photos/75101778@N04/sets/72157629014676009/[/center] [b]CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS:[/b] [indent]CATEGORÍA DE DISEÑO: C ESLORA TOTAL: 5,10 m ESLORA DE CASCO: 5,10 m MANGA: 2,10 m PUNTAL: 1,00 m CALADO: 0,37 m N. MÁXIMO DE PERSONAS: 5 CARGA MÁXIMA: 448 kg PESO SIN MOTOR: 395 kg DESPLAZAMIENTO EN ROSCA: 0,45 Tn DESPLAZAMIENTO MÁXIMO: 0,85 Tn POTÉNCIA MÁXIMA: 78 Kw[/indent] [b]EQUIPO DE SERIE ESTA VERSION: [/b] [indent] - VIVERO - BOMBA DE ACHIQUE - NEVERA ISOTERMICA - TOMA 12V - BUTACA TRASERA CON RESPALDO - BUTACA DELANTERA - CONSOLA ABATIBLE PARA GUARDAR EQUIPOS SIN DESMONTAR - 6 CAÑEROS - TOMA CARRETE ELECTRICO - LUCES DE NAVEGACION - ESCALERA DE BAÑO CON TAPA ESCAMOTEADA - CORNAMUSAS REFORZADAS PARA LA PESCA DE GRAN FONDO - INSERCION FIBRAS DE KEVLAR, RESINAS DE VINILER ANTIOSMOSIS, EPOXI, CON LA MEJOR FIBRA DE VIDRIO Y GELCOAT DE COMPOCAT - LAMINACION TOTALMENTE MANUAL, CON REFUERZOS INTERIORES DE MADERA MARINA LAMINADA CON COMPARTIMIENTOS ESTANCOS[/indent] [b]PRECIO ESPECIAL PESCAMEDITERRANEO2.COM CON MOTOR SUZUKI 15 CV RL 4T 8.999€ MAS IVA 18% Y PORTES PENINSULA CON MOTOR SUZUKI 25 CV RL 4T 10.999€ MAS IVA 18% Y PORTES PENINSULA CON MOTOR SUZUKI 40 CV 4T ATL POWER TRIM 12.980€ MAS IVA 18% Y PORTES PENINSULA CON MOTOR SUZUKI 50 CV 4T ATL POWER TRIM 13.980€ MAS IVA 18% Y PORTES PENINSULA CON MOTOR SUZUKI 70 CV 4T ATL POWER TRIM 15.980€ MAS IVA 18% Y PORTES PENINSULA CON MOTOR SUZUKI 90 CV 4T ATL POWER TRIM 17.980€ MAS IVA 18% Y PORTES PENINSULA[/b] EXTRAS: METACRILATO Y INOX CONSOLA, PULPITOS PROA EN INOX, RESPALDO EN PILOTO. PACK DE EXTRAS: 1800€ MÁS IVA Para mas información o pedidos consultar en este tema: http://www.pescamediterraneo2.com/section-viewarticle-135.html [/quote] Gracias por vuestra iniciativa, mil gracias. Un abrazo Robert

Gracias fue idea de los foreros , llevó por áfrica demasiado tiempo el trabajo por estos lares es mejor pero la vida no vale nada. Un fuerte abrazo

El problema de la 585 es que el casco sólo vale casi Lo mismo que la 600 Esta pensada para que con un motor de 70 'cv. Ya planee bien mientras que la 600 ya necesita mínimo un 100 'cv .Entoces con poco motor se ve más económica pero sólo el casco no soy competitivo con estas marcas . Tendría que sacarle mucho de serie y otros temas, he apostando por la máxima calidad . Ya me salí fuera de esta categoría standar, y aposte por muy alta calidad. No se Si me equivoco pero me evito problemas. Un abrazo

[quote name='Aspinilla' timestamp='1328371674' post='794103'] Hola, Me parece que es un poco más sencillo de lo que estais poniendo aquí. Lo más habitual para el cierre de bocina, sustituyendo al presaestopa de toda la vida, son lso retenes de Volvo, baratos, y sencillos de instalar: [img]http://www.volvopentashop.com/Content/images/CatalogsImages/Accessories/834_medium.jpg[/img] Este tipo cierre, lleva un simple retén, como cualquier tipo de eje rodante. Evidentemente, si hay mucha desalineación, se desgasta el retén, y nos producirá una entrada de agua a la cámara de máquinas. Pero nada que nos peuda echar el barco a pique. El problema de este tipo de cierre, es que no tiene inyección de agua, por lo que al botar la embarcacióon, es muuy importante purgar el aire que pueda quedar dentro, apretando la goma con los dedos. Si no hacemos esto, quedará aire en la bocina, y el cojinete no refirerará, con el consiguiente recalentón, rotura del cierre, y ahora sí, con un posible problema grave, ya que la goma se desintegra y tenemos una importante entrada de agua. Este es la típica avería de la gente que no sabe lo que lleva a bordo, bota la embarcación sin purgar, y se va a navegar alegremente. Otro tipo de cierre, un poco más sofisticado, es el de retén dobe, pero con iyencción de agua, mucho más típico en los barcos de más potencia y diámetro de eje (Volvo sólo fabrica hasta diámetro 70, que para un barco de recreo, ya está bastante bien...) [img]http://www.tidesmarine.com/images/seriesone.jpg[/img] Este ya me parece un poco más peligroso, ya que si nos parte el tubo de silicona rojo, tendremos una importante vía de agua. De hecho me ha pasado una vez en una embarcación de mi propiedad, que con este sistema, nos rompió el tubo de silicona porque nos llegó algo de viruta o porquería, y entró una via de agua bastante importante. Nos dimos cuenta de casualidad, porque veíamos la embarcación muy calada de popa. No obstante, estos sistemas tienen una pieza de plástico de emergencia (la pieza roja), para que cuando nos ocurra la rotura, podamos cerrar la bocina temporalmente y no ir a mayores: [img]http://www.tidesmarine.com/products/sureseal.gif[/img] El sistema de cierre mecánico en sí, es algo parecido a esto: [img]http://www.lanautica.com/bmz_cache/5/5623dbd1694d48f5f536e24c7c25b312.image.1030x624.jpg[/img] Este sistema es el que han comentado Mambo y Robert. Mi experiencia con este sitema, mucho más antiguo que lso anteriores, es que como han comentado ellos, si no hay una buena alineación, tendremos entrada de agua. Mi padre lo tuvo montado en una lancha en lso años ochenta, y realmente era una tortura mentenerlo. Muy bonito, pero poco práctico. Conozco un par de marcas que siguen comercializando este producto (Stopelllo creo que es la más famosa), pero yo no lo instalaré nunca en una embarcación mía. Creo que más bien, este tipo de cierres está mas indicado en ejes de sobre polín fijo funcionando a muchas revoluciones, como en las reductoras y bombas de agua de cuerpo de bronce, donde sí que se utilizan (Jabsco, Johnson..) La forma de alineamiento del eje en un barco de recreo con bocina flotante, no es tan sencillo como el de un sistema rígido. Para que lo entendais, los motores de las mebarcacines están sobre silent blocks, para absorber las vibraciones y que éstas no pasen al casco. El eje está montado de forma fija, pero con el cierre elástico, ya que si no, toda la embarcación vibraría un montón. El eje tiene cierta libertad de movimiento, estando fijo en el cojinete de popa o arbotante en un lado, y siguiendo las vibraciones del motor por el otro extremo: [URL=http://imageshack.us/photo/my-images/811/lafotoxp.jpg/][IMG]http://img811.imageshack.us/img811/6453/lafotoxp.jpg[/IMG][/URL] El cierre estanco está en el punto medio, y siempre habrá cierta holgura a la hora de alinear ese eje. Es práctica habitual en mucho mecánicos, realizar la alineación en bocina flotante con el cierre estanco puesto, y esto nos puede estar dando unas décimas de error. Lo recomedable en estos casos, es colocar un casquillo fijo en la entrada de la bocina, y así tener el eje con un sistema totalmente rígido. Si no lo hacemo sasí, en muchos casos nos cansaremos de realizar la alineación del motor sin conseguir los resultados adecuados. [URL=http://imageshack.us/photo/my-images/689/cojinete.jpg/][IMG]http://img689.imageshack.us/img689/4581/cojinete.jpg[/IMG][/URL] En cualquier caso, y usando el tipo que usemos de cierre, es recomendable tener siempre una alarma de agua en la sentina, asi por lo menos, si nos ocurre una avería, saltará la alarma a tiempo, y evitaremos males mayores. Saludos [/quote] Si es verdad Aspinilla y tu aportación es de vital importancia para los foreros, el sistema Volvo fue el primero en sustituir la estopada por retenes y fue pionero en los secos en náutica, pero el gran problema es el desgaste de estos retenes al rotar el eje sobre sus dobles labios y se jode el invento rápido, además cuando sustituyes los retenes como el eje ya está dañado por el roce de estos de poco sirve montarlos en una superficie ya fastidiada y el eje o te gastas un dineral de una aportación fría de oxido de cromo o como intestes rellenarlo en caliente lo tuerces, y lo puedes tirar, el mantenimiento es muy usual y es un sistema ya que esta casi en desuso y el chollo de mecanicos. [b]El del forero es el típico cierre de bronce con inox en aportación de stellite grado 6[/b], y no absorbe ni la mas mínima, desalineación, si al sacar el barco el cojinete del arbotante se ve gastado de forma uniforme no basta con cambiarlo hay que alinear primero o volverá a fastidiarse en cuatro días. Ahora ya en Jabsco sustituimos estos en Carburo de Tungsteno contra silicio ,que como mínimo disipan mejor la temperatura y soportan las partículas de sal en suspensión. Total quien se pida un barco nuevo que se pida la antigua bocina de empaquetadura que hoy en día hay las de GFO de Gore , que disipan muy bien la temperatura y pueden pasar siglos para que te ralle un eje y es imposible el hundimiento por esta causa. - www.mb-estanqueidad.com aquí veréis todas las variedades, esta empresa es mía. Lo dicho en la primera revisión a mi parecer , pasó de todo el mecánico. Un abrazo Robert

A ti amigo ,eres un verdadero profesional . PARA NO LIAR AL PERSONAL Bueno para ser más simple y con menos tecnicismos, [b]el día de la primera revisión de los motores era obligado comprobar la alineación[/b], a partir de ahí a buscar culpables, porque ese mecánico del servicio oficial sabe o tendría que saber que si no comprueba la alineación, que es el primer sitio que tiene que poner la vista al entrar en la cámara de motores, vendrán a medio plazo un montón de reparaciones carísimas y con un simple ajuste de los espárragos de la bancada lo equilibra con comparador incluso sin el, con un simple pie de Rey se puede lograr. [b]Repito desde la bancada se equilibra todo el sistema[/b], reductora , plato(recomiendo sigraflex como expone Manbo, absorbe mejor los pandeos ,cavitaciones e incluso algun movimiento axial por cojer un cabo con la helice)eje, cierre mecánico, arbotante y hélice con 4 simples espárragos y ya esta, muy pero que muy fácil de hacer. Gracias Robert

A[quote name='Fisher Boats' timestamp='1328314372' post='793953'] Estoy prácticamente de acuerdo en todo lo que dice [b]Manbo es un crack el tio para ser de nautíca no he conocido mejor que el[/b], solo puntualizar un tema que es que os da los primeros avisos de agua en sentina que es el dichoso cierre mecánico este amigo Manbo [b]si tiene mantenimiento [/b]ya que en náutica deportiva es un tema algo novedoso y hay puede tu coherente confusión. Explico el cierre esta compuestos por dos caras de roce lapeadas a unas dos bandas luz (planitud) para hacer la estanqueidad, una es la estacionaria y otra es la rotativa que gira solidariamente con el eje que normalmente es la que lleva el muelle y ejerce presión sobre la estacionaria y las caras de roce proceden a hacer la estanqueidad, dichas caras pueden ser de diferentes materiales dependiendo del producto en este caso es agua del mar que navegamos con sus partículas en suspensión que es la sal la cual es abrasiva y el adecuado para el agua de mar seria carburo de tungsteno contra grafito antimónico ya que pulveriza una entrada de sal y no ralla las pistas y las toricas en etileno propileno, hay muchísimas combinaciones, pero en definitiva, estas pistas una vez gira el eje rozan entre ellas[b] y como todos sabemos todo lo que tiene un roce tiene un desgaste[/b] y llega un momento que se acabo su vida útil, dependiendo que tipo de pistas puede oscilar entre las 400 horas a las 1000 horas y siempre tener en cuenta que no pueden trabajar en seco y por eso el tubo de refrigeración el cual hay que comprobar siempre que no esté obstruido o se parte una pista por sobrecalentamiento mecánico y fuga sin control. Lo explico de la manera menos compleja que se , pero el tema es muy amplio y lo conozco muy bien ya que el 95% de las aplicaciones industriales lo lleva hace años. Lo más fastidioso del cierre mecánico es que no absorbe ni admite desalineamientos y por eso es tan importante a las primeras horas alinear el sistema o se jodio el invento de la sentina seca y pasa a ser fuga incontrolada y echando leches al varadero o al fondo del mar ya que es imposible repararlo con el barco en el agua si las pistas se han roto que es lo normal y la bomba de achique normal no te sacaría ese caudal de agua que te entraría, lo mejor es bomba conectada y barco a toda leche a varadero que parado entra mas. Estas gotas que veo en fotos son ya de perder la planitud del cierre y infinita suerte tienes de no haber roto ya, porque no avisa normalmente, saca el barco alinea el motor y comprueba el cierre o para abajo seguro iras (no es por asustar pero tienes todos los números) y si no te convence el sistema dile que te pongan la típica cajera con estopada y prensaestopas y como mínimo jamás te hundirás por este tema, un reapriete con la inglesa y listo siempre lo tendrás. No soy partidario del cierre mecánico en los barcos, pero como últimamente tenemos en el mundo un montón de Ingenieros Ineptos y aplican componentes donde no entra la sensatez de la seguridad, pasa lo que pasa desde un barco que se hunde a unas bombas contraincendios que cuando se necesitan el sistema está ya agarrotado. Cada aplicación para el sitio lógico no todo para todo o las nuevas tecnologías darán fugas desde reactores químicos a nucleares y el cierre es el encargado de la estanqueidad de todo lo que nos puede matar hoy en día y el 99% de los ingenieros de nuevas promociones ni lo dan en la materia el mundo es un polvorín. Bueno siento el rollo a sido de un tirón. Si puedo os cuelgo un video. Robert [/quote] Aquí veréis el cambio de cierre mecánico por mantenimiento preventivo ni Dios lo hace hasta que peta http://www.youtube.com/watch?v=k9gawo9KQuk

[quote name='MAMBO' timestamp='1328259273' post='793811'] El cierre mecánico en si , no llevan mantenimiento alguno , ,,, lo que lleva mantenimiento es la alineación del motor con el eje , en el vídeo tomar como motor electrifico al motor del barco y a la bomba como el eje de la hélice y lo que por falta de alineamiento se pone al rojo indicando el efecto vibración y en la parte opuesta al motor es el cierre mecánico que sella en eje con el interior del barco o como dice Robert mas llamada bocina , que yo siempre le he conocido con ese nombre , pero entiendo lo que dice o creo entenderlo así,,,,,,,,, lo que es verdad que una buena alineación del motor quita el 90% de las vibraciones que sentimos en el barco , tanto al meter la marcha y navegar al ralentí , como a media o altas velocidades ....y las mayores averías de bocina , arbotantes , inversoras , vienen del mal alineamiento ............... en el caso de los ejes , pero en el caso de las colas estamos igual ,,, una cola o eje de cola mal alineado tendremos mas gastos en averías , como crucetas que hacen ruido , retenes de crucetas , y si llevamos mucho tiempo con esa mala alineación , los rodamientos y engranajes de la cola se afectan también ... bueno mirar el vídeo y se entenderá mucho mejor todo esto que parece un lío pero es muy simple .. saludos [media]http://youtu.be/G_jeJNEyUc4[/media] [img]http://www.ebasicpower.com/faq/images/alignibfig2.jpg[/img] [/quote] Estoy prácticamente de acuerdo en todo lo que dice [b]Manbo es un crack el tio para ser de nautíca no he conocido mejor que el[/b], solo puntualizar un tema que es que os da los primeros avisos de agua en sentina que es el dichoso cierre mecánico este amigo Manbo [b]si tiene mantenimiento [/b]ya que en náutica deportiva es un tema algo novedoso y hay puede tu coherente confusión. Explico el cierre esta compuestos por dos caras de roce lapeadas a unas dos bandas luz (planitud) para hacer la estanqueidad, una es la estacionaria y otra es la rotativa que gira solidariamente con el eje que normalmente es la que lleva el muelle y ejerce presión sobre la estacionaria y las caras de roce proceden a hacer la estanqueidad, dichas caras pueden ser de diferentes materiales dependiendo del producto en este caso es agua del mar que navegamos con sus partículas en suspensión que es la sal la cual es abrasiva y el adecuado para el agua de mar seria carburo de tungsteno contra grafito antimónico ya que pulveriza una entrada de sal y no ralla las pistas y las toricas en etileno propileno, hay muchísimas combinaciones, pero en definitiva, estas pistas una vez gira el eje rozan entre ellas[b] y como todos sabemos todo lo que tiene un roce tiene un desgaste[/b] y llega un momento que se acabo su vida útil, dependiendo que tipo de pistas puede oscilar entre las 400 horas a las 1000 horas y siempre tener en cuenta que no pueden trabajar en seco y por eso el tubo de refrigeración el cual hay que comprobar siempre que no esté obstruido o se parte una pista por sobrecalentamiento mecánico y fuga sin control. Lo explico de la manera menos compleja que se , pero el tema es muy amplio y lo conozco muy bien ya que el 95% de las aplicaciones industriales lo lleva hace años. Lo más fastidioso del cierre mecánico es que no absorbe ni admite desalineamientos y por eso es tan importante a las primeras horas alinear el sistema o se jodio el invento de la sentina seca y pasa a ser fuga incontrolada y echando leches al varadero o al fondo del mar ya que es imposible repararlo con el barco en el agua si las pistas se han roto que es lo normal y la bomba de achique normal no te sacaría ese caudal de agua que te entraría, lo mejor es bomba conectada y barco a toda leche a varadero que parado entra mas. Estas gotas que veo en fotos son ya de perder la planitud del cierre y infinita suerte tienes de no haber roto ya, porque no avisa normalmente, saca el barco alinea el motor y comprueba el cierre o para abajo seguro iras (no es por asustar pero tienes todos los números) y si no te convence el sistema dile que te pongan la típica cajera con estopada y prensaestopas y como mínimo jamás te hundirás por este tema, un reapriete con la inglesa y listo siempre lo tendrás. No soy partidario del cierre mecánico en los barcos, pero como últimamente tenemos en el mundo un montón de Ingenieros Ineptos y aplican componentes donde no entra la sensatez de la seguridad, pasa lo que pasa desde un barco que se hunde a unas bombas contraincendios que cuando se necesitan el sistema está ya agarrotado. Cada aplicación para el sitio lógico no todo para todo o las nuevas tecnologías darán fugas desde reactores químicos a nucleares y el cierre es el encargado de la estanqueidad de todo lo que nos puede matar hoy en día y el 99% de los ingenieros de nuevas promociones ni lo dan en la materia el mundo es un polvorín. Bueno siento el rollo a sido de un tirón. Si puedo os cuelgo un video. Robert

[quote name='MAMBO' timestamp='1328259273' post='793811'] El cierre mecánico en si , no llevan mantenimiento alguno , ,,, lo que lleva mantenimiento es la alineación del motor con el eje , en el vídeo tomar como motor electrifico al motor del barco y a la bomba como el eje de la hélice y lo que por falta de alineamiento se pone al rojo indicando el efecto vibración y en la parte opuesta al motor es el cierre mecánico que sella en eje con el interior del barco o como dice Robert mas llamada bocina , que yo siempre le he conocido con ese nombre , pero entiendo lo que dice o creo entenderlo así,,,,,,,,, lo que es verdad que una buena alineación del motor quita el 90% de las vibraciones que sentimos en el barco , tanto al meter la marcha y navegar al ralentí , como a media o altas velocidades ....y las mayores averías de bocina , arbotantes , inversoras , vienen del mal alineamiento ............... en el caso de los ejes , pero en el caso de las colas estamos igual ,,, una cola o eje de cola mal alineado tendremos mas gastos en averías , como crucetas que hacen ruido , retenes de crucetas , y si llevamos mucho tiempo con esa mala alineación , los rodamientos y engranajes de la cola se afectan también ... bueno mirar el vídeo y se entenderá mucho mejor todo esto que parece un lío pero es muy simple .. saludos [media]http://youtu.be/G_jeJNEyUc4[/media] [img]http://www.ebasicpower.com/faq/images/alignibfig2.jpg[/img] [/quote] Estoy prácticamente de acuerdo en todo lo que dice [b]Manbo es un crack el tio para ser de nautíca no he conocido mejor que el[/b], solo puntualizar un tema que es que os da los primeros avisos de agua en sentina que es el dichoso cierre mecánico este amigo Manbo [b]si tiene mantenimiento [/b]ya que en náutica deportiva es un tema algo novedoso y hay puede tu coherente confusión. Explico el cierre esta compuestos por dos caras de roce lapeadas a unas dos bandas luz (planitud) para hacer la estanqueidad, una es la estacionaria y otra es la rotativa que gira solidariamente con el eje que normalmente es la que lleva el muelle y ejerce presión sobre la estacionaria y las caras de roce proceden a hacer la estanqueidad, dichas caras pueden ser de diferentes materiales dependiendo del producto en este caso es agua del mar que navegamos con sus partículas en suspensión que es la sal la cual es abrasiva y el adecuado para el agua de mar seria carburo de tungsteno contra grafito antimónico ya que pulveriza una entrada de sal y no ralla las pistas y las toricas en etileno propileno, hay muchísimas combinaciones, pero en definitiva, estas pistas una vez gira el eje rozan entre ellas[b] y como todos sabemos todo lo que tiene un roce tiene un desgaste[/b] y llega un momento que se acabo su vida útil, dependiendo que tipo de pistas puede oscilar entre las 400 horas a las 1000 horas y siempre tener en cuenta que no pueden trabajar en seco y por eso el tubo de refrigeración el cual hay que comprobar siempre que no esté obstruido o se parte una pista por sobrecalentamiento mecánico y fuga sin control. Lo explico de la manera menos compleja que se , pero el tema es muy amplio y lo conozco muy bien ya que el 95% de las aplicaciones industriales lo lleva hace años. Lo más fastidioso del cierre mecánico es que no absorbe ni admite desalineamientos y por eso es tan importante a las primeras horas alinear el sistema o se jodio el invento de la sentina seca y pasa a ser fuga incontrolada y echando leches al varadero o al fondo del mar ya que es imposible repararlo con el barco en el agua si las pistas se han roto que es lo normal y la bomba de achique normal no te sacaría ese caudal de agua que te entraría, lo mejor es bomba conectada y barco a toda leche a varadero que parado entra mas. Estas gotas que veo en fotos son ya de perder la planitud del cierre y infinita suerte tienes de no haber roto ya, porque no avisa normalmente, saca el barco alinea el motor y comprueba el cierre o para abajo seguro iras (no es por asustar pero tienes todos los números) y si no te convence el sistema dile que te pongan la típica cajera con estopada y prensaestopas y como mínimo jamás te hundirás por este tema, un reapriete con la inglesa y listo siempre lo tendrás. No soy partidario del cierre mecánico en los barcos, pero como últimamente tenemos en el mundo un montón de Ingenieros Ineptos y aplican componentes donde no entra la sensatez de la seguridad, pasa lo que pasa desde un barco que se hunde a unas bombas contraincendios que cuando se necesitan el sistema está ya agarrotado. Cada aplicación para el sitio lógico no todo para todo o las nuevas tecnologías darán fugas desde reactores químicos a nucleares y el cierre es el encargado de la estanqueidad de todo lo que nos puede matar hoy en día y el 99% de los ingenieros de nuevas promociones ni lo dan en la materia el mundo es un polvorín. Bueno siento el rollo a sido de un tirón. Si puedo os cuelgo un video. Robert

[quote name='AH_Jaketon' timestamp='1328040811' post='793070'] Rober tengo mi barco 3 años y es la primera vez que alguien me dice eso o que oigo ese tema de la alineación. Se lo comentaré a quien me hace las revisiones lo mismo lo hace y yo lo desconozco. [/quote] Hola amigo seguro que tu mecánico lo sabe. Todo motor mecánico sujeto por bancada en silemblock y lleve su plato de acoplamiento(NO MONOBLOCK), eje, cajera ( en náutica mal denominado bocina) ,con empaquetadura o cierre mecánico, turbina o Hélice , con arbotante o sin. [b]Es de obligada condición el alineamiento [/b]a sus primeras horas de funcionamiento y imprescindible en cierre mecánico, para que se adapte todo el sistema. Normalmente se regula por los espárragos del silemblock que esa es su principal función. Si alguna vez quieres ser chapuzas , compruebas el alineamiento por la distancia de apriete de las gomas del silembloblock, las que estén mas apretadas(es decir más presionadas las gomas hacia arriba) hay que aflojar las tuercas del otro lado de la bancada para que empiece a respirar otra vez todo el sistema y se pone en su sitio según bancada y una vez estos flojos desapretar al cabo de una hora o según goma veras que inmediatamente que ese esparrago que estaba la goma tan presionada empieza a descansar en paz y se queda la tuerca libre, a partir de ahí aprieta como en una rueda de automóvil los 4 espárragos en cruz y como mínimo ya tendrás una mínima alineación y te evitaras desgastes o roturas de reductoras, eje, plato, cierre, bocina y arbotante. Este tema a veces los mecánicos se olvidan ya que como antiguamente llevaban empaquetadura o estopada y esta son anillos de tejido lubricado con su prensaestopas, según que bocina o cajera actuaba involuntariamente de cojinete y cuando hacías el reapriete de esta por entrada del goteo corregía además la alineación (pero no estaba diseñado para eso pero lo corregía) y por eso el olvido. Esto se aplica en todos los campos industriales de equipos fijos desde agitadores, reactores o bombas, que es exactamente lo mismo y sin el reapriete del sistema joderian el equipo en cuatro días. Un abrazo Robert

[quote name='Alex Boats' timestamp='1327837586' post='792448'] Yo creo que el primer paso seria hacer un estudio de mercado donde pueden tener éxito los barcos que fabricas y entre esos paises, hacer un sondeo en cuál de esos paises la situación económica, es mas óptima. Me explico. El pais europeo con mejores expectativas económicas, es rusia, pero, por la obvia climatologia, es poco probable exportar ahi. Así que buscaria los sitios predilectos donde veranean los turistas de ese pais que sea viable ofrecer los barcos. Lo que si tengo claro, es que será en paises con acceso al mediterráneo. De todas formas, la venta de barcos a particulares es complicada en esta situación, así que decantaria la promoción hacia empresas de charter, centros de buceo, excursiones guiadas, etc, pues son quienes deben adquirir imperativamente nuevos barcos cada X tiempo. Suerte con la expansión. Un saludo. [/quote] Ostras eres el Alex de los campeonatos y de la tienda de pesca??????????? Si tu eres ese Alex es un extraordinario pescador y una maravillosa persona. Suerte Robert

[quote name='espet' timestamp='1327938902' post='792685'] no me gustan tus barcos, pero he de decir que el otro dia vi una cabinada, y chapó, me pareció de mucha calidad para ser español, el laminado y sobretodo el gelcoat, ahora solo falta que encuentres un buen diseñador! diseña un barco estilo americano porfavor!!! yo creo que tendrias alguna que otra venta [/quote] No puedo soy Español jejeje Gracias Robert