jose.ma

seguimos sin encontrar nada...............

No lo dudes, la sessa es mucha mejor opción, mejor navegación sin duda, y además creo que mejor distribución y acabado.

El casco sucio te puede aumentar considerablemente el consumo. Si no sabes como esta el fondo revisalo antes de comprobar otra cosa, si vas un poco justo de motor (aunque stos barcos no pesan mucho), y ademas casco con caracolillo el consumo se te puede disparar.

Las embarcaciones están bien, y aparentemente tembién las calidades y acabados en todos los modelos que he visto en los salones naúticos. Pero si en la postventa, garantías y atención al cliente van así de mal, pues se irán cerrando puertas.

Para sacarlos del Gps necesitas un cable de datos con conexión a PC, garmin lo vende. (Sobre 30 €)

Necesitas también el programa para el ordenador, el Garmin Mapsource, u otro que admita la señal de Garmin.

No hay otra forma,

Hola,

Esto es lo que os comentaba de las plumas sobre el jig, os dejo la foto de un triplete al jigging, una sama de pluma de pequeña y dos serruchos de este fin de semana:

un saludo y a seguir,

El color del trenzado es indiferente, todos pescan igual, lo esencial es su calidad.

He visto que utilizais mucho el fluorocarbono para jigging, cosa que yo desaconsejo, por lo siguiente:

1.- A la profundidad que se pesca normalmente al jigging (a partir de 25 mts) con menos luz que en superficie un nylon normal es invisible. (los que habéis buceado lo podeis corroborar)

2.- La resistencia del fluorocarbono respecto al nylon mas corriente es la mitad, y si ya ponemos un nylon especial para bajos de línea, éste es tres veces más resistente a tensiones y roces que el fluorocarbono.

3.- La elasticidad del fluorocarbono es también muy inferior a la del nylón, con lo que en tramos cortos con mucha tensión es fácil que rompa.

4.- Además de los que he probado el unico realmente bueno es el Seaguar, del resto muy frágil.

Opino que el fluorocarbono si es más útil para pesca en superficie, tipo robalos, etc pero no para pesca a profundidad.

Lo mas facil y barato es la instalación en vez de los racores roscados de unas T metálicas o incluso plasticas sujetas con abrazaderas intercaladas en los latiguillos, hemos colocado algunos asi y va perfecto, costo: 5 €. además esto te permite colocar la bomba hidraúlica en popa de forma que cuando navegas no estas escuchando constantemente la bomba en funcionamiento.

Cada fabricante de sistemas de dirección y de pilotos utiliza cada uno distintas roscas y sistemas diferentes, y por ello cuando lo vas a montar nunca coinciden unos con otros, no existen "roscas españolas", son diferentes metricas y cada fabricante escoge diferentes modelos.

Como comenmt jomar es la mejor opción, navegando lo ideal es llevar las dos conectadas para que se cargen, los alternadores actuales de fuerabordas e interiores son muy potentes y en poco tiempo de navegación te cargan completamemte una batería casi descargada.

Si encontraras algo no dejes de comentarlo para ver si me puedo hacer con una.

Saludos

De momento no encuentro nada.... seguimos en ello

Seguramente la fuga la tengas en los retenes de la bomba, y no en la tapa, si has cambiado la junta es muy raro que pierda por ahí. Ten cuidado porque esas gotas de agua como dices te pueden ocasionar daños si caen como dices en el alternador.

Si el motor como dices en nuevo e imagino que lo tienes en garantía que te lo arreglen cuanto antes, que te cambien la bomba, nose a veces porque algunos servicios tecnicos no tiran de inmediato de la garantía.

con las blue chart de garmin tienen una opcion que te da algo de batimetricas, la profundidad por lo menos

Si ya, pero no son reales, es una simulación sobre las cotas que ya existen en la carta, en las zonas que no hay cota el fondo es plano.

Pues tengo conocimiento que las hay, seguramente sean las de la Armada.

Alguien sabe, tiene o conoce lo de las cartas batimetricas en nuestra zona (huelva-Cádiz), existen?? a mi me comentaron que sí, pero no tengo forma de encontrarlas.

El tema de la espuma es muy controvertido, y como casi siempre todo depende de las calidades.

Un sistema de cámaras cerradas y aisladas en zonas del barco que no se utilizan, y rellenas de espuma es un sistema muy interesante, dan fortaleza al casco, quitan muchisimo ruido de navegación, y por supuesto da seguridad en caso de un impacto serio.

La espuma por supuesto debe ser de celula cerrada que absorva la mínima cantidad de agua posible.

Ahora, como siempre llegan los inventos de los ingenieros aficionados, rellenar cualquier hueco, como todo el doble casco, laterales, y con la primera espuma que nos venden en el hipermercado pues como que nunca da resultado, empapa gran cantidad de agua y después a ver quien la quita.

El comentario común de que si das un impacto y no te das cuenta te va chupando agua no me vale, es que si no tienes espuma se te hunde al barco

El sistema de camaras cerradas independientes creo que si es positivo, por lo que he dicho antes, siempre que este bien hecho y con materiales de calidad.

Yo también me alegro que por fin lo hayas solucionado y salgas a gusto a pescar, , y te ralajes, que es de lo que se trata,

un saludo,

Entonces lo tuyo es una antena normal, no activa, pues debes proteger muy bien al cable de la humedad, ya que este cable es muy sensible a la sulfatación, como lo has cogido a tiempor no creo que tengas problemas, despuén de empalmar los cables, lo cubles con cinta aislante y encima de ésta cinta vulcanizante que te aisla completamente el empalme.

saludos,

Pues vaya tela, siempre antes de cortar hay que ver lo que hay detrás.

Es un cabla apantallado o son varios cables?? (una antena activa).

En caso de cable apantallado es mas delicado, y lo tienes que dejar muy bien protegido porque se sulfatan con mucha facilidad. Sin son varios cables (antena activa) no tiene tanta importancia, pero siempre deja el cable bien sellado con cinta vulcanizante por precaución.

Un saludo,

Actualmente no hay distribuidor en España, estas hélices tienen un bajisimo rendimiento, por su poca salida de escape ahogan el motor, y por ello las dejaron de importar, no te la recomiento en absoluto.

No la compres, o solo si te interesa el motor.

Si no la puedes matricular no puedes sacar el seguro, por lo que si te paran te van a poner una multa por ir con el barco sin matricular, sin documentación y sin seguro, la multa puede llegar a 3000 €, tu veras que no te compensa.

un saludo,

He trabajado mucho con las sessa, y si tienes un buena oportunidad no lo dudes, excelente navegación, buena construcción y buena estabilidad en parado y fondeado. Las cap camarat también son una opciones excelente, las qs efectivamente tienen una navegación extraña com si no cortase bien el agua, y necesitan de mucho motor para moverla. La rio no te la recomiento, son muy estrechas y al tener también mucha V se menean mucho, fondeado y con olas laterales se te marea toda la tripulación. las cap ferret también van muy bien y en tu zona creo que hay muchas.

Una sessa o Jeanneau la mueves bien con una 115 hasta 6,50 mts.

Has consultado al mail que te mande???

Sigo pensando lo mismo, hay una obsesión exagerada por la velocidad, y en un barco la velocidad y confort de navegación suelen ser extemos opuestos.

Te pueden vales los anodos redondos que se utilizan para los timones, compras uno y pones la mitad en cada flap por la parte de arriba. El anodo al ser un material mas blando que el inox y el aluminio se desgasta antes y no estropea al aluminio.

Lo del motor es un efecto optico, quedaran contento una vez en el agua, a disfrutarlo,

Así deben de funcionar bien, a poco que entre en flap en el agua de nota mucho el efecto. Podías haber salvado el cintón separando la cogida superior con un taco de teflón. No oilvides poner por ahi un anodo porque la chapa inox hace mucho efecto electrolisis con las partes de aluminio del pistón.

Por es una tontería que lo tendreis mas que visto, pero sera un efecto optico que parece que el motor está mas elevado por estribor que por babor.

Espero que te funcione bien, ya nos contaras.

un saludo