elke

suerte que la encuentres pronto.

Pues si, cuando salieron yo tenia la misma "inquietud" en la navegacion de mi barco que el compañero pichi y aprovechando una visita de personal del astillero para "retocar" temas pendientes les plantee como bajar el morro del barco en planeo, tanto ellos como en servicio postventa coincidieron en que si queria mejorar la estabilidad del barco en el tema de pesos colocara flaps (que solo tendrian esa funcion), que los interceptores a los que hago referencia en el enlace a continuacion y para este modelo (y supongo yo que similares), no eran efectivos, OJO, no me dijeron que no fueran bien en otro tipo de carenas y modelos, pues incluso mal trimados podrian hacerte perder velocidad, en fin espero haberme explicado. Saludos. http://vppneuapps.volvo.com/ww/QL/ql.asp

Doy fe de que el Salon Nautico de Vigo fue una autentica mier....., como sigan asi mas vale que pongan coches que les ira mas gente el fin de semana y probablemente venderan mas. Por cierto, al contrario que en Madrid, tuvieron la jeta de cobrar 5 euros por persona, para lo que habia dentro!!!!!!!.

A mi en la st 840 el personal de postventa directa de astillero a mis peticiones de aumento de velocidad, estabilidad y planeo-orientacion longitudinal que tiende a no ir paralela al mar (planeo con proa levantada), NO me recomendo que los pusiera salvo para compensar los desplazamientos de pesos a bordo, segun ellos es la única razón por la que compensa, las demas son gastos. Espero e sirva de algo lo que te digo, pues es otro barco distinto, pero lo que si es cierto es que el unico ST de la serie Fisher que navega plano, es la 10,60, te garantizo que con los flaps no lo solucionaras, o por lo menos eso me dijeron a mi los que la fabrican (por cierto de los interceptores que ni se te ocurra ponerlos, parece ser que no funcionan en barcos de eje). Saludos

Tampoco es como tu lo pintas, todas maneras te adjunto este enlace que tiene algun tiempo, la mia con el caso sucio a 3500 rpm da 24 nudos con un solo motor de 260 cv. saludos. http://www.pescamediterraneo2.com/foros/in...art=#entry89559

Hola a todos, he visto vuestros comentarios y meten miedo yo tengo hace casi 3 años un 6LPA-DTP (260 CV), por lo tanto mecanico y estoy encantado, pero si durante la garantia de mi barco me vinieron del astillero a resolver problemas en el barco (que no tenian que ver con el motor), y me comentaron en uno de los viajes que los tecnicos de Touron llegaron a estar semanas resolviendo problemas en el astillero por los problemas que estaban dando los BY, de esto hace un año, supongo que ya habran resuelto los problemas que tenian, pero en fin calculo que sera cuestion de tiempo, el problema es cuando pillan a uno en medio. Otro problema es que han obligado a las nauticas y los mecanicos que trabajan en ellas a formarse en estos nuevos motores, obligandole a adquirir el material de comprobación de estos motores (el famoso ordenador), que no todas las nauticas tienen, a pesar de ser servicio oficial, y con todo lo que esta cayendo Touron va y deja la distribucion, ¿Es esto posible?, ¿tiene que mantener el servicio postventa?, ¿de ser asi cuanto tiempo?, ademas dicen que los precios van a subir, y el problema sera que haya suministros de piezas, que tambien han dicho que esta por ver. Desde mi punto de vista en la nautica empieza a pasar lo mismo que con los coches, los modelos cambian muy pronto, o por lo menso sin probar lo suficiente, porque piensan que el mercado precisa esos cambios, y yo pienso que en el mar no se juega y con el motor menos. En una ocasión, tuve el placer de tener un mi barco a un gran mecanico que conocia a fondo mi motor, me dijo que el rectificaba el mismo de 260 a 50 cv, para los pesqueros (pero nuevo sin haberlo estrenado), en fin con esto supongo que sean eternos y fiables que pienso los que aqui escribimos es lo que buscamos. Bueno gracias por llegar hasta aqui, siento el rollazo. saludos a todos.