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Hola amiguetes bueno llego el pipiolo de la pesca desde embarcacion.

La verdad es que me he quedado impresionado de este foro y de lo que se puede aprender,primero quiero deciros que estoy sumamente picado al curri,empeze a practicar hace tres meses y la verdad es que me gusta muchisimo.

Lo unico que tengo un problema y es que quiero comprarme otro barco por que el mio lleva un motor de 200cv suzuki y es una lancha,y me gustaria comprar otra cosa pero me dicen que para esta pesca que me olvide de la gasolina y otros dicen que hay motores de gasolina de 4 tiempos inyeccion electronica que no gastan nada y me gustaria saber vuestra opoinion.

un saludo muy grande.

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necesitamos mas datos, que tipo de embarcacion has visto? cabinada, open , etc.

eslora y demas, para orientarte mejor.

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Vaya el personal esta por renovar el parque.

Depende de la eslora de la embarcacion y de su desplazamiento, danos mas datos del casco.

Saludos :coche:

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HOLA AMIGOS

A MI ENTENDER EL MOTOR DE CUATRO TIEMPOS DE GASOLINA, PREFERENTEMENTE LOS DE INYECCIÓN, SON UNA SOLUCIÓN MUY ECONÓMICA SIEMPRE QUE SEAN COMPARADOS CON LOS PREDECESORES DE 2 TIEMPOS. SIN EMBARGO LA CAPACIDAD PARA SUBIR DE VUELTAS Y LAS CILINDRADAS A PARTIR DE 2000 CC. EMPIEZAN A SER MOTORES CON UN CONSUMO NADA DESDEÑABLE. MAS ECONÓMICO QUE LOS DE 2T, PERO ES CARO.

LOS DIESEL, SE MANTIENEN MAS BAJOS DE VUELTAS Y SON MENOS NERVIOSOS, AGUANTAN MEDIAS DE CRUCERO MAS BAJAS A CAMBIO DE CONSUMOS MAS RAZONABLES. SACRIFICAS VELOCIDAD DE CRUCERO Y DE PUNTA A CAMBIO DE UN CONSUMO INFERIOR EN CASI TODOS LOS CASOS A LOS FUERABORDAS 4T. SIEMPRE TE QUEDA LA VENTAJA EN UN FUERABORDA DE QUE EL MANTENIMIENTO EN GENERAL ES MAS ECONÓMICO POR TENER UN ACCESO MAS FÁCIL A TODAS SUS PARTES. EN CUALQUIER CASO, MEJOR EJE QUE COLA EN Z.

YO UTILIZO UN SUZUQUI DF DE 4T FUERABORDA Y ESTOY CONTENTO, SIN EMBARGO TAMBIEN DEBO ADMITIR QUE EL HECHO DE QUE EL MOTOR DIESEL ESTÉ UBICANDO SU CENTRO DE MASAS EN UN PUNTO MAS CERCANO AL EJE TRANSVERSAL DEL BARCO, O SEA MAS CERCA DEL CENTRO DE LA ESLORA, ES UNA GRAN MEJORA A LA ESTABILIDAD DEL BARCO, SIEMPRE EN EL BALANCEO PROA-POPA, ES DECIR CABECEA MENOS.

LA DECISIÓN V EN FUNCIÓN DE CUANTAS MILLAS DEBES DE RECORRER HASTA TU DESTINO DE PESCA, A PARTIR DE 10 MILLAS, HAY QUE EMPEZAR A PENSAR QUE EL DIESEL ES MEJOR OPCIÓN.... TODO ESTO QUE TE CUENTO ES UNA APRECIACIÓN PERSONAL NO UNA VERDAD ABSOLUTA, TÓMALO COMO UNA REFLEXIÓN Y SI TE AYUDA EN ALGO... ME ALEGRO.

UN SALUDO

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Bienvenido Josema. :P

Veo que eres de Santa pola, mi barco esta en santa pola y soy un amante del currican.

Mi movil es el 645.752.238 si lo deseas te puedes poner en contacto conmigo, hacernos unas cervecitas y hablar de currican y de motores asi como salir a pescar.

Un abrazo.

Josepe. :bowdown:

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Hola,a partir de caballajes altos la diferencia de consumo es minima con mas peso en el cuatro tiempos ,mas caro de compra,y mas caro de mantenimiento.

Actualmente los motores fueraborda de dos tiempos no son los que eran antes.

Yo tengo mercurys 2-T y van de cine.

Por cierto no compares la respuesta de un 2-T con un 4-T ya se que en la pesca no buscas esto pero hay dias que tienes ganas de "enchufarle"y disfrutas como un enano.

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al hilo de la discusión, tengo un barco de 8 metro con un motor de 150 cv diesel, estoy pensando en ponerme un supletorio para cuando voy a la pesca de altura por si el principal falla. No se si uno de 2t o de 4t o de cuantos caballos ¿alguien amable por ahi me puede asesorar y de precios tambien?

gracias por adelantado.

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NACHO: Si te lo pones de 4t y de mas de 20 caballos, no te sabrí­a decir de cuanto mas, pero a partir de 20 cv algunos currican con él en curri costero que no hay que ir fuerte y alegan que cuando llevas unas horas, la diferencia de consumo es importante. Yo no lo he probado en primera persona pero yo lo esoty pensado, un amigo con un barco de 6,85 como el mí­o, tiene un de 20 cv y así­ lo hace. Quizás el fabricante de tu casco te indicará, o el mecánico naútico tiene tablas que relacionan desplazamiento del barco y nudos con cada caballaje, esto es mas técnico, pero lo que averigues, ponlo por aquí­ que es un tema interesante

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BIENVENIDO JOSEMA!!!

Si tuviera que comprarme un barco para hacer curri , me compraria un diesel.

He tenido un gasolina ( 225 CV ) y un amigo mí­o un diesel ( 150 CV ) aunque la embarcación de éste era ligeramente más pequeña.

Evidentemente el gasolina era más vivo y con más velocidad , pero sin exagerar tanto.

Lo que si es cierto que el iba al mismo lugar que yo, hací­a las mismas millas que yo y a él , el precio milla , con creces , le salí­a más barata.

Ten en cuenta las horas al año que harás al motor y haz números ( haz una comparativa ) pues un diesel es más caro

ES MI OPINIÓN , UN SALUDO

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Manyara, cuando dices....te puedes poner en contacto conmigo, hacernos unas cervecitas y hablar de currican y de motores asi como salir a pescar.,,, no sabes con quien te la juegas....ese chico está avalado por mi. ES MI SOBRINO :D

Es broma, de ti seguro que aprende mas que de mi.

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    • Antes de decidirte, yo intentaría probarla con la cabina montada y con varios pasajeros, porque el comportamiento puede cambiar bastante respecto al casco abierto. Y si el astillero recomienda 115 CV, lo tendría muy en cuenta para no echarlo de menos después.
    • Yo los últimos que compré en Decathlon han funcionado de pena, cada vez dan menos luz y aguantan menos. Desde hace tiempo me he pasado a los electrónicos. Lo malo es que los compré con batería CR425 que son recargables (para no tener que ir tirando cada batería tras su uso) y son levemente más gruesos que los que llevan los corchos convencionales, por lo que las barritas que venden para estos, no me valen. Hay unas barritas tamaño Starlight para batería CR322 que venden en Amazón que están muy bien y que son enroscables....pero para mis baterías no valen (Y digo Amazón porque en sitios como Aliexpress hay muchas más opciones pero prefiero no hacer pedidos en sitios así con tarjeta convencional) Y comprar baterías de usar y tirar no me convence. Los últimos que he visto han sido estos que si valen para batería recargable, pero tardan más de un mes en llegarte (y las fechas en que estamos ya poco uso les iba a dar este año) La parte de abajo tiene varios tamaños, se podrían cortar, pero las medidas no son las exactas para el agujero del flotador/corcho, no se si irían bien y parecen algo opacos, no se cuanta luz darán. Igual si un día me da por ahí compro un pack a ver que tal funcionan, me gusta lo de que vayan a rosca. De momento voy tirando con unos que compré en una tienda de pesca, más caros eso si, porque los hacen artesanalmente. Son un starlight para colocarlo en el corcho, termorretractil para unir este con un trozo de tubo de plástico transparente y luego otro trozo más pequeño aparte que meterías dentro de ese tubo. En la parte superior más pequeña y cerrada va el diodo led de 3mm que va encajado (de momento solo me ha fallado uno, sacar el led limpiar patillas y a funcionar) y entre este y el inferior metes la pila. Sería muy fácil de hacer de tener los materiales. De hecho probé a cambiar el led, pero el color que venía en el que compré da más luz que por ejemplo con un diodo led azul que probé. Como digo, lo único que he encontrado que pueda valer para batería recargable, son los amarillos de la imagen inferior. Se que venden flotadores con todo integrado, pero me gustan de unos 15gr y no me gustan de pesca a la inglesa, por eso lo de tirar de "starligts" electrónicos. Además aunque pesco a corcho, pesco algo lejos y en cuanto sale un poco el sol que además es cuando más pican....con los starlight normales no ves nada. Bueno, si en un futuro encuentro alguno que valga para baterías recargables y vaya bien, ya lo comentaré si os interesa. Un saludo.
    • Claro que si, yo los llamo de bobina móvil, y se consiguen unos lances espectaculares, pero no es fácil ni mucho menos su uso. No apto para principiantes. Yo los he intentado domar y acabaron con mi paciencia, demasiadas pelucas. Mira este video de Pedro Maganin, supera los 200 metros con un 0.31 mm. 🧐 Con este señor he aprendido y perfeccionado mucho mis lances.    
    • COMPOSICIÓN DEL PRODUCTO Paraffinum Liquidum (aceite mineral puro). Isopropyl Palmitate (emoliente que mejora la textura). Extracto de aloe vera y vitamina E (en algunas formulaciones) para aportar suavidad adicional  Fragancia suave (menos del 1 %) formulada para la piel sensible  En si, este aceite es parafina. Yo llevo usando parafina para el engrase de mis carretes e hilos más de 40 años, y el resultado ha sido maravilloso, ninguna pega. Todo son ventajas, a 5€ el litro, no mancha, al ser barato lo uso generosamente y si me mancho la ropa a la lavadora y punto, con los hilos genial, cuando veo los hilos secos durante la pesca o los escucho al salir más parafina, en fin a mi me ha ido siempre muy bien. Tengo una pareja de estos carretes, que tienen bien 25 años (o casi) y como el primer día, y otra pareja de los Shimano Power Aero con más de 30 y también en un estado espectacular. Además por mi trabajo compro la silicona líquida en garrafas de 5 litros, pero uso la parafina, me gusta más sobre todo su precio. Una cosa que hago siempre use el aceite que use, procuro no mancharme las manos para no contaminar la carnada, dudo que les guste el olor a las doradas.
    • Esto es un cachondeo de idea retorcida ,inútil que no tiene ninguna función  
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