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Buenas tardes a todos, Tengo una Quick silver Cruiser 510 con un motor de 50cv 4T, cuando la di de alta en capitania Tarragona año 2004 me autorizaron 2,5 millas de la costa, alguien sabe si se puede modificar esto , y que criterio toman para autorizar una distancia u otra. La barca esta homologada como "C",

Gracias de antemano.

Publicado

si la embarcacion esta homologada para categoria c te permite hasta 12 millas, es la actual "zona 4"

categoria antigua-----------------------------zona nueva

A ilimitada----------------------------------------1

B alta mar 60 millas----------------------------2

alta mar 25 millas ------------------------------3

C navegacion costera 12 millas--------------4

D1 navegacion costera 5 millas--------------5

D2 navegacion costera 2 millas--------------6

el per te permite 12 millas y el PNB 4 millas, esta es una orden del 2003 pero he oido rumores que quieren ampliar las atribuciones de los titulos y endurecer examenes, si alguien puede confirmar este punto se lo agradeceria.

saludos

Publicado
que titulo tienes? el per?

Gracias por vuestro interes, cuando la di de alta tenia el titulin, ahora hace 1 mes tengo el Per , tiene algo que ver?

Publicado

Con menos de 6 metros de eslora, el despacho máxiimo que te van a dar es de navegación costera hasta 5 millas de tierra.

Saludos :bienvenido:

Publicado

Acme,

En tu clasificacion colocas la nueva zona 3, como alta mar 25 millas. ¿Que categoria de diseño diferencia de la C a esta clasificación.?

¿Tienes idea que se precisa para pasar de C a B?

Saludos,

CAIPO

Publicado (editado)

En principio no hay diferencia entre la antigua zona C y la nueva 4, salvo que anteriormente no se exigí­a la balsa salvavidas para el despacho y ahora sí­, por lo que, a parte de la homologación del barco para poder navegar en zona 4, hará falta justificar ante la Capitaní­a disponer de Balsa, con el certificado para modificar el Certificado de Navegabilidad. Si ahora ya tienes la C, será el momento, cuando tengas que pasar inspección (si no lo solicitas antes). Ojo con los chalecos salvavidas, he visto algunos barcos despachados en la antigua zona C con 100 Nw, los que exigen son de 150 Nw.

Para pasar a la antigua B o la zona 3 actual de 60 millas, la diferencia está como siempre en la homologación del barco y el equipo de seguridad; en principio es el mismo que la zona 4, pero incorporando además la radiobaliza, el código de señales (banderas) y el botiquí­n equipado con todos los fármacos, revisa el tema de extintores, puede que cambie algo, dependiendo del número de motores y potencia.

Saludos :bienvenido:

Editado por Pep
Publicado

a ver, hablamos de "categoria de diseño" de la embarcacion como A, B, C, D y de "zonas de navegacion" como 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, (nos olvidamos de las antiguas zonas de navegacion a, b, c...)

categoria de diseño A: zona de navegacion 1,2,3,4,5,6,7 Oceanica

categoria de diseño B: zona de navegacion 2,3,4,5,6,7 alta mar

categoria de diseño C: zona de navegacion 4,5,6,7 costera

categoria de diseño D: zona de navegacion 7 aguas protegidas

os remito a la orden ministerial publicada en el BOE FOM/1144/2003 de 28 de Abril (BOE 12 de Mayo de 2003).

creo que la posible confusion esta en que antes coincidian en llamar con letras a las zonas de navegacion y tambien a las categorias de diseño y ahora se llaman con letras solo a las categorias de diseño y con numeros a las zonas de navegacion.

saludos

Publicado
Con menos de 6 metros de eslora, el despacho máxiimo que te van a dar es de navegación costera hasta 5 millas de tierra.

Saludos :pescando2:

Hola, que debo hacer, o dirigirme para que me amplien de 2,5 que es lo que ahora tengo a 5 o a lo que se pueda ampliar.

Publicado

Siendo la embarcación de menos de 6 metros, está exenta de revisiones cada años, salvo que hayan modificaciones sustanciales, como un cambio de motor, por lo que el Certificado de Navegabilidad es indefinido.

Si la embarcación tiene categorí­a de diseño C, presentando toda la documentación, en la Capitania, junto al tí­tulo del PER (en algunas piden el seguro obligatorio, que también lo debes tener), en principio con todo eso no tendrí­a que haber inconveniente. Comprueba que dispones de todo el material de seguridad y al ataque.

Saludos :cumple:

Publicado
Siendo la embarcación de menos de 6 metros, está exenta de revisiones cada años, salvo que hayan modificaciones sustanciales, como un cambio de motor, por lo que el Certificado de Navegabilidad es indefinido.

Si la embarcación tiene categorí­a de diseño C, presentando toda la documentación, en la Capitania, junto al tí­tulo del PER (en algunas piden el seguro obligatorio, que también lo debes tener), en principio con todo eso no tendrí­a que haber inconveniente. Comprueba que dispones de todo el material de seguridad y al ataque.

Saludos :bowdown:

Muchas gracias a la que tenga un momento me presento en capitania ya os contare.

Publicado

hola a todos yo tenia una quicsilver 450cabinada y estaba despachada para 2millas y fui a la comandancia solicitando para que me la pusiera para 5millas y no tube ningun problema ni me pedieron titulos ni na de na el barco tenia 4,50metr y un fb merccury de 40cv ya lo he vendido y hemos comprado una taylor 6mtrs con motor central de 40cv perkin esta tiene que pasar inpescion cada 5 años y el otro dia la estubieron viendo en seco para pasar la inpescion y la hemos solicitado para 12 millas y tambien no la han despachado lo unico que nos pidiero es una vhf bueno y todo el equipo de salvamento para 12millas :bowdown:

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    • Antes de decidirte, yo intentaría probarla con la cabina montada y con varios pasajeros, porque el comportamiento puede cambiar bastante respecto al casco abierto. Y si el astillero recomienda 115 CV, lo tendría muy en cuenta para no echarlo de menos después.
    • Yo los últimos que compré en Decathlon han funcionado de pena, cada vez dan menos luz y aguantan menos. Desde hace tiempo me he pasado a los electrónicos. Lo malo es que los compré con batería CR425 que son recargables (para no tener que ir tirando cada batería tras su uso) y son levemente más gruesos que los que llevan los corchos convencionales, por lo que las barritas que venden para estos, no me valen. Hay unas barritas tamaño Starlight para batería CR322 que venden en Amazón que están muy bien y que son enroscables....pero para mis baterías no valen (Y digo Amazón porque en sitios como Aliexpress hay muchas más opciones pero prefiero no hacer pedidos en sitios así con tarjeta convencional) Y comprar baterías de usar y tirar no me convence. Los últimos que he visto han sido estos que si valen para batería recargable, pero tardan más de un mes en llegarte (y las fechas en que estamos ya poco uso les iba a dar este año) La parte de abajo tiene varios tamaños, se podrían cortar, pero las medidas no son las exactas para el agujero del flotador/corcho, no se si irían bien y parecen algo opacos, no se cuanta luz darán. Igual si un día me da por ahí compro un pack a ver que tal funcionan, me gusta lo de que vayan a rosca. De momento voy tirando con unos que compré en una tienda de pesca, más caros eso si, porque los hacen artesanalmente. Son un starlight para colocarlo en el corcho, termorretractil para unir este con un trozo de tubo de plástico transparente y luego otro trozo más pequeño aparte que meterías dentro de ese tubo. En la parte superior más pequeña y cerrada va el diodo led de 3mm que va encajado (de momento solo me ha fallado uno, sacar el led limpiar patillas y a funcionar) y entre este y el inferior metes la pila. Sería muy fácil de hacer de tener los materiales. De hecho probé a cambiar el led, pero el color que venía en el que compré da más luz que por ejemplo con un diodo led azul que probé. Como digo, lo único que he encontrado que pueda valer para batería recargable, son los amarillos de la imagen inferior. Se que venden flotadores con todo integrado, pero me gustan de unos 15gr y no me gustan de pesca a la inglesa, por eso lo de tirar de "starligts" electrónicos. Además aunque pesco a corcho, pesco algo lejos y en cuanto sale un poco el sol que además es cuando más pican....con los starlight normales no ves nada. Bueno, si en un futuro encuentro alguno que valga para baterías recargables y vaya bien, ya lo comentaré si os interesa. Un saludo.
    • Claro que si, yo los llamo de bobina móvil, y se consiguen unos lances espectaculares, pero no es fácil ni mucho menos su uso. No apto para principiantes. Yo los he intentado domar y acabaron con mi paciencia, demasiadas pelucas. Mira este video de Pedro Maganin, supera los 200 metros con un 0.31 mm. 🧐 Con este señor he aprendido y perfeccionado mucho mis lances.    
    • COMPOSICIÓN DEL PRODUCTO Paraffinum Liquidum (aceite mineral puro). Isopropyl Palmitate (emoliente que mejora la textura). Extracto de aloe vera y vitamina E (en algunas formulaciones) para aportar suavidad adicional  Fragancia suave (menos del 1 %) formulada para la piel sensible  En si, este aceite es parafina. Yo llevo usando parafina para el engrase de mis carretes e hilos más de 40 años, y el resultado ha sido maravilloso, ninguna pega. Todo son ventajas, a 5€ el litro, no mancha, al ser barato lo uso generosamente y si me mancho la ropa a la lavadora y punto, con los hilos genial, cuando veo los hilos secos durante la pesca o los escucho al salir más parafina, en fin a mi me ha ido siempre muy bien. Tengo una pareja de estos carretes, que tienen bien 25 años (o casi) y como el primer día, y otra pareja de los Shimano Power Aero con más de 30 y también en un estado espectacular. Además por mi trabajo compro la silicona líquida en garrafas de 5 litros, pero uso la parafina, me gusta más sobre todo su precio. Una cosa que hago siempre use el aceite que use, procuro no mancharme las manos para no contaminar la carnada, dudo que les guste el olor a las doradas.
    • Esto es un cachondeo de idea retorcida ,inútil que no tiene ninguna función  
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