Jump to content

Posts Recomendados

Publicado

Hola Alguien conoce tiene este motor en el barco. MERCRUISER 225 HP, Z

que tal es el motor?

consume mucho?

problematico etcetc....

cola Z mercruiser....

Que me podeis decir del conjunto...

esta montado en un barco de 6,30m que me puede interesar.

tiene 20h. de uso, lleva un poco de tiempo sin salir a navegar.(No se exactamente 8 mese un año, preguntare)

sdos.

Publicado

tiene 20h. de uso, lleva un poco de tiempo sin salir a navegar.(No se exactamente 8 mese un año, preguntare)

esto es lo que debe preocuparte mas, al igual que en los coches, las averias se producen mas cuando no se usa

Publicado

hola mercruiser 4.3 225 hp cola Alfa I

que costara +- , el mantenimiento:

Cambiar coletores, codos, aceites etc... al motor y un mantenimiento a la cola de ánodos y fuelles no se si habra que cambiar más, al tener poco uso...

Un buen mantenimiento.

sdos

Publicado (editado)

Buenas, yo tengo montado ese motor en una faeton 700 sf.

Recien comprado le hice un mantenimiento general, sin cambiar colectores y me salió por 2.000,00 leuros. El motor tenía cinco años.

En cuanto al consumo, en una jornada de currican que es mas o menos cuando yo mido los consumos medios, puedes salir, ya te digo, de media, a unos 15 litros hora.

Las velocidades que me da son un crucero de 18-20 nudos a 3.200 vueltas y un maximo de algo mas de 25. Sí te digo que tengo un paso de elice mayor de la cuenta pues no llego a las 4.500 vueltas que dice de maxima el motor y eso me resta velocidad.

Cualquier otra cosa que quieras que te comente, no soy ningun experto, pues aquí me tienes.

Saludos.

Veo que en otro hilo preguntas por las colas. Te cuento, de los sistemas de transmisión que se le pueden instalar a un barco, en mi opinión el peor es la cola. Los barcos con cola navegan mejor que los de eje y con la misma soltura que con fuera borda. El problema viene por el mantenimiento. Hay que cambiar los fuelles cada dos años o incluso menos pero fuera de esto, el mantenimiento en sí de la cola es como el de un fueraborda. Deberas cambiar haceite de cola cada vez que cambies fuelles. Entre el cuarto y el sexto año tendras que cambiar colectores de refrigeración y el resto del mantenimiento es igual que el del fueraborda.

Tienen el problema añadido de la suciedad en la cola al estar siempre dentro del agua y el que para mí es el mas importante y es que un descuido con el mantenimiento de los fuelle significa barco a pique ya que si por la circunstancia que sea, paso del tiempo, deterioro de los materiales, una rotura accidental.... se te fisura un fuelle y no lo ves al atracar, por la mañana tendras el barco debajo del agua. Creeme que a mí se me hundió por romperse la abrazadera que sujeta el fuelle al casco y no tenia tres meses.

A parte de esto, que no es poco, si le haces el mantenimiento como se debe, no tienes por que tener problema ninguno con el motor.

Saludos

Editado por Sabán
Publicado (editado)

Buenas, yo tengo montado ese motor en una faeton 700 sf.

Recien comprado le hice un mantenimiento general, sin cambiar colectores y me salió por 2.000,00 leuros. El motor tenía cinco años.

En cuanto al consumo, en una jornada de currican que es mas o menos cuando yo mido los consumos medios, puedes salir, ya te digo, de media, a unos 15 litros hora.

Las velocidades que me da son un crucero de 18-20 nudos a 3.200 vueltas y un maximo de algo mas de 25. Sí te digo que tengo un paso de elice mayor de la cuenta pues no llego a las 4.500 vueltas que dice de maxima el motor y eso me resta velocidad.

Cualquier otra cosa que quieras que te comente, no soy ningun experto, pues aquí me tienes.

Saludos.

Veo que en otro hilo preguntas por las colas. Te cuento, de los sistemas de transmisión que se le pueden instalar a un barco, en mi opinión el peor es la cola. Los barcos con cola navegan mejor que los de eje y con la misma soltura que con fuera borda. El problema viene por el mantenimiento. Hay que cambiar los fuelles cada dos años o incluso menos pero fuera de esto, el mantenimiento en sí de la cola es como el de un fueraborda. Deberas cambiar haceite de cola cada vez que cambies fuelles. Entre el cuarto y el sexto año tendras que cambiar colectores de refrigeración y el resto del mantenimiento es igual que el del fueraborda.

Tienen el problema añadido de la suciedad en la cola al estar siempre dentro del agua y el que para mí es el mas importante y es que un descuido con el mantenimiento de los fuelle significa barco a pique ya que si por la circunstancia que sea, paso del tiempo, deterioro de los materiales, una rotura accidental.... se te fisura un fuelle y no lo ves al atracar, por la mañana tendras el barco debajo del agua. Creeme que a mí se me hundió por romperse la abrazadera que sujeta el fuelle al casco y no tenia tres meses.

A parte de esto, que no es poco, si le haces el mantenimiento como se debe, no tienes por que tener problema ninguno con el motor.

Saludos

Gracias Sabán

El tema es averiguar lo que pueda sobre este motor y colas, estoy pensando en comprar un barco y tiene esta motorizacion, y la verdad no se nada, solo lo que oigo de las colas, la mayoria quejas...

Recabar toda informacion me es util, haber en que fregao me meto, la mar salada es la ost*a haciendo de las suyas para bien y mal, el motor y cola tambien tiene unos 5/6 años pero muy poco uso. (lo montaron todo nuevo).

Aqui dos compañeros descartan totalmente ni de coña cola Z, nien pintura la quieren como se suele decir, hay uno que me habla muy bien, no la cambiaria por ningún eje... hay opiniones para todos.

Si he puesto el de la cola, era mejor poner aqui todo el tema junto, no me di cuenta.

Lo de la cola es saber cual es el mantenimiento serio a seguir, porque oigo distntos mantenimientos y tiempo.

Sdos

Editado por carcharius
Publicado

Yo sinceramente ahora que las voy conociendo, solo llevo con ellas un año, si pudiera las cambiaba por fueraborda. El tema de los ejes tambien es cuestion de presupuesto ya que el motor del que hablas vale nuevo 15000 o menos y uno equivalente 30.000 o mas.

Si no eres descuidado y sigues el mantenimiento general que te prescriben, esto es, fuelles maximo cada dos años( no es caro), aceite de cola igual, aceite de motor segun horas o al año y cada cuatro a seis, según el uso que le des, colectores y revisión general( esta sí que es mas cara), no debes tener ningun problema. Son miles los barcos que instalan colas.

Saludos y suerte en tu elección.

Publicado (editado)

Gracias Sabán tu opinion es de agradecer y mucho.

Lo pensare y mirare el barco lo que pueda...antes de decidirme.

Saludos

Editado por carcharius

Únete a la conversación

Puede publicar ahora y registrarse más tarde. Si tiene una cuenta, inicie sesión ahora para publicar con su cuenta.

Invitado
Responder en este tema...

×   Has pegado contenido con formato.   Quitar formato

  Solo están permitidos 75 emoticonos.

×   Tu enlace ha sido convertido automáticamente.   Haz clic aquí si quieres mostrarlo como un enlace

×   Tu contenido previo ha sido restaurado.   Limpiar editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

  • Posts

    • Antes de decidirte, yo intentaría probarla con la cabina montada y con varios pasajeros, porque el comportamiento puede cambiar bastante respecto al casco abierto. Y si el astillero recomienda 115 CV, lo tendría muy en cuenta para no echarlo de menos después.
    • Yo los últimos que compré en Decathlon han funcionado de pena, cada vez dan menos luz y aguantan menos. Desde hace tiempo me he pasado a los electrónicos. Lo malo es que los compré con batería CR425 que son recargables (para no tener que ir tirando cada batería tras su uso) y son levemente más gruesos que los que llevan los corchos convencionales, por lo que las barritas que venden para estos, no me valen. Hay unas barritas tamaño Starlight para batería CR322 que venden en Amazón que están muy bien y que son enroscables....pero para mis baterías no valen (Y digo Amazón porque en sitios como Aliexpress hay muchas más opciones pero prefiero no hacer pedidos en sitios así con tarjeta convencional) Y comprar baterías de usar y tirar no me convence. Los últimos que he visto han sido estos que si valen para batería recargable, pero tardan más de un mes en llegarte (y las fechas en que estamos ya poco uso les iba a dar este año) La parte de abajo tiene varios tamaños, se podrían cortar, pero las medidas no son las exactas para el agujero del flotador/corcho, no se si irían bien y parecen algo opacos, no se cuanta luz darán. Igual si un día me da por ahí compro un pack a ver que tal funcionan, me gusta lo de que vayan a rosca. De momento voy tirando con unos que compré en una tienda de pesca, más caros eso si, porque los hacen artesanalmente. Son un starlight para colocarlo en el corcho, termorretractil para unir este con un trozo de tubo de plástico transparente y luego otro trozo más pequeño aparte que meterías dentro de ese tubo. En la parte superior más pequeña y cerrada va el diodo led de 3mm que va encajado (de momento solo me ha fallado uno, sacar el led limpiar patillas y a funcionar) y entre este y el inferior metes la pila. Sería muy fácil de hacer de tener los materiales. De hecho probé a cambiar el led, pero el color que venía en el que compré da más luz que por ejemplo con un diodo led azul que probé. Como digo, lo único que he encontrado que pueda valer para batería recargable, son los amarillos de la imagen inferior. Se que venden flotadores con todo integrado, pero me gustan de unos 15gr y no me gustan de pesca a la inglesa, por eso lo de tirar de "starligts" electrónicos. Además aunque pesco a corcho, pesco algo lejos y en cuanto sale un poco el sol que además es cuando más pican....con los starlight normales no ves nada. Bueno, si en un futuro encuentro alguno que valga para baterías recargables y vaya bien, ya lo comentaré si os interesa. Un saludo.
    • Claro que si, yo los llamo de bobina móvil, y se consiguen unos lances espectaculares, pero no es fácil ni mucho menos su uso. No apto para principiantes. Yo los he intentado domar y acabaron con mi paciencia, demasiadas pelucas. Mira este video de Pedro Maganin, supera los 200 metros con un 0.31 mm. 🧐 Con este señor he aprendido y perfeccionado mucho mis lances.    
    • COMPOSICIÓN DEL PRODUCTO Paraffinum Liquidum (aceite mineral puro). Isopropyl Palmitate (emoliente que mejora la textura). Extracto de aloe vera y vitamina E (en algunas formulaciones) para aportar suavidad adicional  Fragancia suave (menos del 1 %) formulada para la piel sensible  En si, este aceite es parafina. Yo llevo usando parafina para el engrase de mis carretes e hilos más de 40 años, y el resultado ha sido maravilloso, ninguna pega. Todo son ventajas, a 5€ el litro, no mancha, al ser barato lo uso generosamente y si me mancho la ropa a la lavadora y punto, con los hilos genial, cuando veo los hilos secos durante la pesca o los escucho al salir más parafina, en fin a mi me ha ido siempre muy bien. Tengo una pareja de estos carretes, que tienen bien 25 años (o casi) y como el primer día, y otra pareja de los Shimano Power Aero con más de 30 y también en un estado espectacular. Además por mi trabajo compro la silicona líquida en garrafas de 5 litros, pero uso la parafina, me gusta más sobre todo su precio. Una cosa que hago siempre use el aceite que use, procuro no mancharme las manos para no contaminar la carnada, dudo que les guste el olor a las doradas.
  • Temas

  • Artículos

×
×
  • Crear nuevo...