campesina2

Hola Andi,solo puntualizar que ese tipo de chalecos que te aconsejan los compañeros,sin duda es lo mejor ,pero debes tener en cuenta que hay de dos tipos. Los de disparo presiostático y otros que funcionan con cartucho de sal,por lo que te recomiendo el primero,ya que los de sal si los mojas por cualquier causa pueden producir un hinflado inesperado. Yo aunque sepa nadar,por seguridad extra,llevo a mano uno de riñonera con inflado automatico y accionamiento manual.Es tan rapido de poner como una riñonera y si decides inflarlo debes abrir la riñonera y pasarlo por el cuello,a continuacion,tirar de un cordel para el inflado. Ademas por seguridad llevo a mano, una chaqueta de neopreno,un par de bengalas y una funda estanca para el movil.

Bueno compañeros siento el pollo que se ha montado,quizas por mi culpa,aunque no lo tengo tan claro. Llevo tiempo en este foro aunque no suelo intervenir mucho,ayer viendo el ultimo mensaje de Iban se me ocurre subir las fotos de estas pesqueras de lechas de finales de año dentro de talla permitida y de pronto os tirais todos como lobos. Creo que estamos en un tema de jigging y no de captura y suelta. Tengo un buen repertorio de fotos y jamas se me habia ocurrido poner aqui ninguna,por lo que no voy por ahí de héroe como otros, que ni siquiera tienen barco y se fotografian con las capturas de quien los invita para vacilar en los foros. Si hiciera 20 o 30 pesqueras como estas al año,quizas pensaría de otra manera,pero 2 o 3 de estas con suerte que me salen al año,las disfruto pescandolas y regalandolas,ya que parece muy facil pero hay que sacarlas. Con 42 años que tengo se muy bien lo que está bien y lo que nó, y no vais a venir ahora vosotros a decirme a mí lo que tengo que hacer,teneis que entender que esto sienta mal,asi que seguiré disfrutando de estas y otras pesqueras a mi bola. Vuestras respuestas a las fotos han sido algo fuertes,lo suficientes para buscar polemica de insultos y demas si topais con alguien de otra indole,asi que os aconsejo pensar un poco vuestras respuestas antes de escribir. Yo, al igual que Bernardeau me considero una persona con algo de experiencia en la vida, y sobre todo he aprendido a respetar y a mirar para otro lado cuando algo no me gusta,sea en la calle o sea en un foro,asi que Adrian y compañias, no aprovecharse de estar en un foro para dar rienda suelta a la boca,siempre hay que respetar. Por mi parte nada mas,ya pedí perdón a quien le haya herido la sensibilidad y lo vuelvo a hacer si es necesario. Saludos

Bueno compañeros pido perdón por la masacre a partir de ahora solo os pondré animalitos de estos,denton de 11,300kg.

Esas lechas pasan la talla permitida,que mala es la envidia dios mio.

Esta temporada en la manga muuuuuuuuuchas lechas Estupendo dia con mar en calma,terminamos reventados. Aqui se me olvida la nevera y ala,al suelo. Con la bajada de las temperaturas,las capturas van bajando. En las ultimas salidas apenas media docena,por lo que la proxima salida la haré a fondo y descansaré del jigging.

Os dejo una formula para calcular el consumo a la hora aproximado de un barco con casco de planeo a velocidad de crucero. Motores diesel=10% de la potencia,osea un 100cv =10 litros/hora Motores gasolina 4 tiempos=15% de la potencia,osae un 100cv=15 litros/hora Motores gasolina 2 tiempos=20% de la potencia,osea un 100cv=20 litros/hora Como es logico los consumos dependen de muchos factores que todos sabeis,pero os aseguro que esta formula en la mayoría de los casos se acerca mucho a la realidad.

Para mi, Mariner es un buen motor y hablo como propietario de 5 modelos diferentes,aunque en la actualidad no posea ninguno de ellos. Quizas solo pondría por encima a Yamaha y honda,los restantes mas conocidos estarían en el mismo escalafón de Mariner.

Si sois novatos en el tema te recomiendo algo nuevo o seminuevo como esto,aunque no sea lo mejor del mercado os hará vuestro papel,es muy vendible y tiene las mejores comodidades arranque electrico,consola y power trim,aunque creo que por poco mas lo estrenas. http://www.cosasdebarcos.com/barco_3838407...6556534565.html

Hola compañeros,paz y amor... Yo si he navegado varias veces en una estable y otras muchas paralelo a ella,solo puedo decir que este barco en su categoría da la talla sobradamente. Son pequeñas embarcaciones pensadas para salir con buena mar y como su nombre indica tienen buena estabilidad,por el lado contrario pecan un poco de no cortar bien la ola de proa,cuando navegan fijaros que van como empujando una pequeña ola por proa,pero normalmente en estas esloras los que cortan muy bien de proa no suelen ser muy estables y viceversa. Yo los veo bien tanto de casco como para pequeñas salidas sin ser tampoco nada especial como han comentado.

Gracias Pícaro,ya está solucionado.

Ayer sali con un amigo a estrenar una embarcacion que monta un fueraborda Yamaha de 250cv 4t y mando electronico. Al llegar a puerto y subir el trim a tope,el motor toca en el casco,hay que dejarlo 8cm antes del tope. Mi pregunta es la siguiente.¿Se puede programar el trim para que no suba mas de lo que nosotros lo ajustemos para no golpear la capota del motor con el casco??? Quizá se pueda programar desde el ordenador del motor?? o desde el propio motor como pasa en las colas??? Saludos

Precioso el barco,de buena calidad y buena navegacion,si puedes permitirte tanto la compra como el mantenimiento no te arrepentirás aunque los volvo gasolina dan pequeños problemillas con el EVC,pero como todo cuestion de suerte. Cuando compré mi barco estuve a punto de comprar la 26 o la 29 y no lo compré porque acababa de salir y solo lo hacian con 1 motor,ahora no lo sé. Te paso los consumos a crucero y a tope. Imagen a crucero alto sobre 3600 vueltas y unos 26nudos y como se puede apreciar 37litros/hora A tope como veis el consumo pasa a algo mas del doble,77,6l/hora,aunque tambien vamos a 38 nudos...

Miguel el barco se ve muy bonito pero pienso que te ha faltado una foto muy importante y es de la carena,a mi por lo menos me dice mucho de un barco,por lo demas a simple vista se ve muy completo y con buena linea.

Bonita fisher,enhorabuena y que la disfrutes mucho.

Compañero a mi me encanta este barco,ademas creo que esta muy bien fabricado,tambien se que el astillero te da muchas opciones de personalizarlo dentro de sus posiblidades y ademas bajo esta firma te aseguro que hay muy buena gente. Saludos

Subo una foto,aunque con algo de caracolillo y con unas defensas que he puesto por debajo para que los niños no la usen de tranpolin.

Picaro,mas que eso creo que es cuestion de llevarlos al dia. Os voy a soltar un ladrillico.El ejemplo es el de un coche nuevo que le hacemos un pequeño rallajo,decimos joder 150€ por esa tonteria no me los gasto,pues vale. Al año siguiente le hacemos otro mas gordo y resulta que se nos junta este con el anterior y la fiesta se va por los 400 o 500€,entonces ya no lo arreglamos ni de coña.Ya empezamos a tener un coche viejo,esto no es igual pero muy parecido. Un motor de estos el primer y segundo año el mantenimiento es igual al de un fueraborda mas la limpieza y patente de la cola,el tercer año toca lo mismo mas, fuelle transmision,fuelle escape,fuelle del cambio,,manguito de agua,abrazaderas,cojinete de transmision,todas las juntas,mas: turbina, patente,anodos ,aceites,filtros y demas al igual que un fueraborda. Este mantenimiento si lo encargamos integro a una nautica y encima saben que no tenemos ni idea nos tiraran por encima de los 1500€. El cuarto año volvemos como al primero,mantenimiento minimo ,al quinto nos toca ITB,otro puñado de €,y el sexto es donde empieza la historia,tenemos menos ilusion por el barco,nos acordamos de esos 1500€,mas lo que haya subido,mas alguna cosilla que habra salido,mas el colector de escape que toca este año y vale 300 o 400€ mas mano de obra,mas los latiquillos del hidraulico que se les esta rompiendo la proteccion metalica y avisan el cambio,en fin las cosas se acumulan y si no tenemos mucha ilusion por nuestro barco y no hacemos nosotros por lo menos la mitad del trabajo,a no ser que tengamos un buen bolsillo ,le vamos a hacer lo justo y al poco le daremos pasaporte cuando valga mas de 3000€ ponerlo al dia. Los barcos son todos una ruina,estos logicamente mas, pero pudiendo mantenerlos te dan satisfaciones de las que no podras olvidar. Saludos.

Primero creo que debes estudiar bien el programa de navegacion,pesca,paseo,deportes nauticos,pequeños cruceros,pernocta,etc y luego decidir. Lo mas practico es un fueraborda para mi gusto,vale para todo y son muy vendibles.Los dentrofuerabordas(colas)los montan el 90% de cruceros deportivos entre 7 y 12 metros y gozan de las mayores comodidades respecto a otras transmisiones, pero como bien mencionas estos motores son los que mas mantenimiento llevan(casi el doble que un fueraborda). Respecto a vias de agua logicamente tienen mas oportunidades de tenerlas respecto a los FB,pues la transmision atraviesa el espejo de popa,pero con un mantenimiento correcto que muy pocos hacen no debes tener problemas,piensa que se montan en barcos de mas de 300.000€. Yo actualmente tengo un barco con 2 motores dentrofueraborda y no lo cambiaria por ninguno,ahora mismo es lo que me hace falta y me puedo dar el capricho de mantenerlo pero cuando mis enanos crezcan y me toquen mas el bolsillo quizas me pase a 2xFB.....Si no tubiese problemas de dinero siempre tendria dentrofueraborda,lo tengo clarisimo,siempre en la eslora de 8 o 9m. En mi puerto por casualidad desde 1997 que entré, solo se han hundido 2 barcos y han sido con eje.No tengo nada en contra de los ejes,ademas PARA MÍ son los mas marineros que hay,esto sin duda fue una simple casualidad. Yo de ocasion nunca compraria un dentrofueraborda,como no este al dia(que lo dudo)te va a costar una pasta. Saludos.

Yo para ese barco te recomiendo un 8cv como auxiliar,es el suyo aunque le pongas mas motor la velocidad subira muy poco con respecto al consumo,se trata de llevar un motor de reserva por si algun dia te quedas tirado te lleve a puerto a 4 o 5 nudos y del curri con el auxiliar olvidate, todos lo decimos y casi ninguno lo hacemos ,es un engorro,para uno, arranca otro,luego vuelve a arrancar el otro para cambiar de zona,etc,cada cosa para lo suyo. Saludos

Segun tengo entendido suzuki con diferencia,pero yo no he tenido ninguna de esas 2 marcas.

jejeee,perdon compañero ,me referia a los marcos de las ventanas del coche,pues ya sabes chorrea el agua salada y oxido que te grió. Unas birras por el fallo

A mi tambien me dejo de funcionar el power trim,poco a poco me iba fallando hasta que al final dejo de funcionar,simplemente tuve que poner los 2 reles que lleva nuevos,operacion facil y no muy cara,los puse yo mismo y a funcionar,miralo podria ser eso.....suerte

Bueno veo que muchas respuestas pero no habeis dado con el punto debil de esta embarcacion,yo solo he navegado una vez pero la he acompañado con mi embarcacion varias veces. Pues si su peor defecto es que no corta bien la mar de proa,tiene mucha panza y le empuja a la mar llevando siempre una ola por delante de la proa,en contra de esto como su nombre indica es muy estable y comoda para pescar,en cuanto a materiales no se, yo a mi amigo nunca lo he oido quejarse, todo lo contrario. Respecto a que se parten,creo que ni este ni ningun barco ninguno de nosotros tendriamos huevos a partirlos a pantocazos,antes nos partirian la espalda a nosotros o nos comeriamos el timon en alguno de estos golpes de mar. Tengo ganas que pongais fotos de barcos partidos por pantocazos ,en serio,estoy cansado de oirlo en diferentes marcas que no os gustan,lo siento no me he podido aguantar,otra cosa es que se partan como algunos decis golpeandolos contra bajos de roca o incluso arena. Saludos

Mira si pones la bateria bajo la consola mejor.Respecto a la helice,pues eso debes de poner una helice mas grande(de menos paso)de esta manera no puedes perjudicar el motor, a las malas todo lo contrario,quizas le bajes algunas revoluciones pero no lo vas a notar,solo notaras mucha mas salida y fuerza e incluso gastara algo menos y te permitira planear a menos revoluciones. Si hacemos lo contrario y le ponemos una helice mas pequeña,si podemos pasar el motor de las revoluciones maximas aconsejadas por el fabricante y joder el motor. Yo hice la prueba con la helice que montaba el motor de mi hermano un mariner 40cv y se la puse a mi mariner 60cv y ya te digo el cambio fue bestial,lo consulte con el mecanico y compre una igual. Puedes consultar en tu nautica habitual si tienen alguna de ocasion,o algun amigo con un motor de la misma marca aunque sean diferentes los cv,en la misma helice te viene la numeracion. Siempre mejor si puedes hacer una prueba antes de comprarla claro. Hace aprox... 12 años de este cambio,creo recordar que los numeros de las helices iban de 2 en 2,creo que llevaba una 15 y puse una 13,o sea que solo cambie una numeracion. Por cierto yo tambien le puse las aletas pero el problema estaba en que la consola y asiento cofre estaban muy a popa+arco de luces+motor auxiliar y le costaba un poco el planeo solamente cuando iban 2 personas sentadas en este asiento.Mi semirrigida era una Lomac 4,60 IN y me hacia 45nudos de maxima yo solo y con el trim arriba,andaba mucho pero pecaba de una carena poco pronunciada por lo que era muy estable pero no cortaba muy bien con la mar de proa,sin embargo con mar de traves y de popa navegaba de muerte.

Eso me paso a mi en mi ultima semirrigida e hice lo mismo que comentas.Primero es peligroso llevar el deposito junto a la bateria asi que yo de ti dejaba la bateria en su sitio y llevaba el deposito al cofre de proa pero el problema es que notaras algo cuando lo lleves lleno cuando te quede poca gasolina no notaras nada.Yo llevaba 2 de 25l y me cabian justos en el cofre de proa ,en una 4m me da que no te entraran.Tambien puedes intentar poner el de 25 y algun otro mas pequeño asi te vale como reserva,cuando se acabe uno conectas otro. Otra cosa que hice fue echar en el cofre del fondeo situado mas a proa unos 7 u 8 plomos de los mas grandes de los que se usan en los cinturones de buceo, debajo puse un trozo de cesped artificial para evitar golpes,en fin fui haciendo diferentes pruebas que mejoraban el problema pero la ultima fue la mas acertada,cambie la helice por una de menor paso 2 numeros menos y la verdad el cambio fue espectacular,salia echa un cohete,planeaba mucho antes y con mucha mas gente y no perdio nada de velocidad, si acaso un nudo,creo que es la solucion mas rapida,no quizas la mas ecomica pero vale la pena. Saludos