campesina2

Yo monte el sport pilot plus de raymarine con el mando a distancia inalambrico y es una maravilla,cuando sales del puerto para subir las defensas,bajar un segundo al camarote sobre todo con mala mar,navegar,pisss,curri , etc ,buenisimo............. En cuanto a calidad de unos u otros la desconozco,lo bueno que tiene este piloto igual que algunos otros pero no todos, es que cuando va puesto no hace falta desconectarlo para cambiar el rumbo con la rueda,o sea, vamos navegando con el puesto y cualquier persona que vaya a bordo puede corregir el rumbo ante cualquier imprevisto solamente moviendo el timon,cosa que en otros pilotos de mayor calidad eso creo,primero tienes que desconectar en el display y despues corregir,se que solamente es un boton pero ante un imprevisto veo este mas practico. Saludos..........

Hola amigos,yo me he escapado por los pelos relativamente,pues mi barco es del 2005 y trae emisora con DSC ,pero acabo de rellenar los papeles para homologa y en tasas me toca amortizar 94,60€.... que robo............

Yo llevaba en una semirrigida un mariner 3,3 cv de auxiliar y en cuanto estaba 3 meses sin arrancar ,problemas con el .Limpiaba carburador,bujias,en fin todo y no habia manera de ponerlo a punto ,pues me tocaba pasar por la nautica hasta que 2 dias antes de venderlo por fin di con el truquillo, si alguien lo tiene y le pasa lo mismo que seguro que si, que me lo diga y le contestare por no soltar aqui el rollo........ Saludos........................

gracias Pirata,es que en el catalogo que mire en Marina 2001 para mi que lei 2x200 , pero vamos o yo lei mal o el catalogo estaba equivocado,en fin solo era por curiosidad, un saludo.

Hola a todos, respecto a Shiren 27, ayer estuve en Marina 2001 y la estuve viendo aunque no la prove y os puedo asegurar que en cuanto a diseño es de lo mas bonito de su categoria por lo menos a mi me lo parece, en el tema navegacion opino que en el video solo se demuestra velocidad ,pues el mar estaba casi plano,habria que probarla con mala mar aunque creo que debe navegar bastante bien dentro de su categoria, en fin el barco precioso,daba encanto ver esas lineas modernas con esos 2 camotos de 250cv.¿Porque montaba 2x250 si su maxima es de 2x200? Saludos

Hola a todos, Pirata yo no hago AFIRMACIONES ROTUNDAS como tu dices ,esto es un foro donde cada uno da su opinion y por ello no tengo porque tener razon en mis comentarios,es solo lo que yo pienso,tu sabes que yo no tengo barco con eje,yo tengo colas y gasolina ,pero sigo pensando que para la pesca,pesca es siempre mejor ejes y para combustible gasoil mejor que gasolina que es lo que gastan los profesionales. Como dices hay barco de pesca con fueraborda preciosos y equipados cosa que quizas yo compraria antes que uno con ejes solo por motivos personales no por ser mejores pero piensa que los hacen porque debe haber un mercado variado de modelos y precios. Saludos

Pirata, se que hay fisher Americanas con 1,2,y 3 fuerabordas y ademas preciosas ,pero para mi veo mejor barco una Riviera o una luhrs para pesca de altura. Miyam, completamente de acuerdo contigo,cada cosa para lo suyo, siempre lo he dicho.Yo ahora mismo tengo una Lema 7,40 con 2 motores de 135cv con cola año 2005 y un programa de navegacion de un 35% pesca y un 65% crucero con la familia (5 personas minimo) y pernocta la mayoria de fines de semana desde junio a septiembre y la verdad estudie el tema muchisimo porque era mi sesto barco y no me equivoque. Para el curri y paseo en plan tranqui, enciendo un solo motor y piloto aut. y gastando poquisimo me vale perfectamente.El precio de este barco fue de 54.000€ ,pienso que para mi programa es ideal y no hay nada parecido en el mercado.Por ese precio 2 camas dobles pero dobles,aseo independiente con bomba electrica,molinete,frigorifico,sonda color 600m. ,piloto aut.,gps-plotter,microondas,convertidor 1500w,TV con DVD 12",cargador de baterias con toma de puerto,asientos desmontables en bañera (para pesca),etc ,y la seguridad ,velocidad y maniobra de 2 motores , pienso que esta muy bien, aunque luego hay que pagar el mantenimiento pero a mi de momento me compensa. SALUDOS

Hola fran,respecto al cojinete creo que cuestion de mala suerte,el sensor del trim,me lo dijeron antes de estrenar mi barco y asi me paso a los 20 meses aprox.pues es de lo primero que se va,aunque no lo he cambiado ni lo voy a hacer creo que no hace falta para nada,y respecto a cambiar la cola cada 8/10 años creo que cuestion de cuidados y mantenimiento y supongo que suerte, pues no lo habia oido nunca y a mi hermano le cumple este año 22 años su motor con su cola original.... Por cierto, ahora si que tienes un buen barco por lo que veo en la foto........ Saludos

Creo que no has leido bien mi opinion,yo estaba comparando las colas con los fueraborda dejando a un lado los ejes , ya que el tipo de barco que se refiere quien habrio este hilo no lo hay con ejes . Cierto es que un barco con ejes vale para recreo,igual que un tipo cruiser con dentrofueraborda vale para pescar, tambien un velero vale para pescar, pero cada cosa para lo suyo, que es lo que le comentamos al señor que pedia opiniones,que estudie bien su programa de navegacion. No he tenido ejes aunque se que es lo mejor que hay en cuanto a navegacion, pero no lo comprame si mi programa de navegacion no supera minimo un 70% el tema pesca, ya que la mayoria son para lo que estan diseñados y acomodados,hablando eso si en esloras de entre 6 y 8m. Donde dices que compites con fueraborda no se a que te refieres, no creo que sea en velocidad ya que estos son de los mas rapidos y los ejes todo lo contrario,suelen pecar de lentos (pero seguros),mucho ruido,humo y vibraciones.............. Para nada ofendido, pienso que esto es un foro y el mejor sitio para debatir nuestras opiniones, mientras sigamos haciendolo con respeto. SALUDOS

Señores, los motores dentrofueraborda con colas tambien tienen sus ventajas segun el programa de navegacion que se le va a dar al barco,para pesca mejor que los fueraborda ,por disponer de la popa despejada,menos ruido que los fueraborda,menos humo, posiblidad de gasolina o diesel, mejor navegacion por llevar el peso del motor mas bajo,atraque de popa,factor que facilita el embarque,y el llevar plataforma de baño despejada, mucha comodidad a la hora del baño y la practica de deportes nauticos. Inconvenientes,estos creo que si los sabeis, aunque la mayoria de haberlo oido, pero citare los peores.El doble de mantenimiento que un fueraborda,eso esta claro,la cola del motor duerme siempre debajo del agua lo cual hace que coja mucha mas suciedad que el fueraborda.Y el inconveniente de que la cola atraviesa el espejo de popa por debajo de la linea de flotacion, lo cual tras la rotura de un fuelle podemos tener una via de agua eso es cierto,pero pienso que en los tiempos que estamos estos motores como otros estan pensados para lo que son ,lo que pasa que en el mundo de la nautica existe mucho el abandono y de ahi las consecuencias.Los fuelles no se suelen romper solos, se rompen de irnos a casa y dejar la cola levantada para que el caracolillo se pegue en los pliegues del fuelle y cuando volvemos al cabo de los meses bajamos la cola y pinchamos el fuelle,tambien de dejar a la gente que nos limpien las colas en el varadero, ya que el personal que hace ese tipo de mantenimientos suele ser el menos profesional de la empresa y con la karchet si la arrimas mucho puedes quemarlo y al mas minimo descuido con la espatula limpiando el caracolillo de la cola lo pinchas,cosa que no nos daremos cuenta hasta que el agujero crezca y la via de agua tambien,etc.................. Lo peor que se escucha de las colas ,es del tipico que se compra un barco viejo, con colas y abandonado cosa que no quiero ni regalao,pero colas nuevo si lo cuidas cambia la cosa. En fin, para la personas mas desastres que nuncan compren colas por supuesto. Para 100% pesca, eje diesel siempre. Para uso mixto,si buscamos un poco la economia fueraborda y si nos lo podemos permitir colas. Solamente es mi opinion. SALUDOS.................................

Hola a todos ,yo tengo una Lema Gold pero antes de aconsejartela coincido con Jupa,primero tienes que pensar muy bien el programa de navegacion y tambien el presupuesto para no equivocarte. Tambien hay un foro abierto en el cual puedes hechar un vistazo.Escribes foro Lema y entras en el primer apartado. Saludos

Perdon por el doblete pero soy novato en esto y no veo manera de borrarlo,¿Alguien me puede ayudar?

Te comento un poco,Calidad-Navegacion,Saver................Calidad-Precio,Lema................... Yo ahora mismo tengo mi segunda Lema Gold II CON 2X135CV y esta a punto de cumplir 4 años y como me lo pueda permitir cuando cumpla los 6 años la cambiare por la Gold-S o similar ya que no quiero cambiar de eslora. Tengo el tema super estudiado y comprobado, el peso de cualquier barco Lema es similar o ligeramente inferior a otros de su categoria simplemente por esto.El deposito de combustible mas pequeño que cualquier barco de su categoria,deposito de agua tambien y encima flexible,deposito de aguas sucias rigido pero mas pequeño,mamparos interiores que dividen aseo ,conejera,sala de motores,etc mucho menos grosor que otros, en fin esto unido a ser barcos españoles sin el consiguiente gasto de transporte da lugar al competitivo precio de Lema.Tambien este barco en concreto quedo entre los 5 mejores barcos del salon nautico de Noruega, por algo sera.Tambien el diseño de Lema le da un aire de barco poco robusto por sus colorines(cuestion de gustos). Total que Lema con estas reducciones antes citadas, consigue una habitabilidad imposible de superar y en distribucion de la bañera (que es lo que mas se disfruta)igual. En cuanto a navegacion, no es su punto fuerte,lleva la V de proa poco pronunciada y un poco alta, cosa que hace la navegacion de proa con MALA MAR incomoda a no ser que se suba alguien en proa(yo llevo 50m. de cadena en proa para contrarestar un poco esto).Navegacion de popa buenisima y bastante buena esbabilidad en parado,todo esto hablando de un barco tipo cruiser. Os he hablado un poco refiriendome a la Gold sobre todo, tambien he de decir que he hecho algunas millas en la force y me da la impresion que corta mejor de proa que la Gold para su menor eslora. SAVER, me encanta,pero no el precio.He navegado durante mas de un año en una Manta 6,20 y lo que mas me ha gustado ha sido la navegacion de proa con MALA MAR,es alucinante como corta el agua para su eslora, aunque luego tenemos el problema que es muy sensible al reparto de pesos por llevar la V tan marcada incluso cuando desciende hacia popa,pero el barco me gusta mucho. Tambien las terminaciones de Saver son de primera en todos los aspectos pero el precio se va muy,muy alto. Terminando,yo ahora mismo necesito un barco de esta eslora,con la maxima habitalidad,buena bañera,y buen precio y mientras tenga que navegar y pernoctar con mis 3 enanos y mi mujer mi barco sera Lema,y si puedo que no se me haga viejo ya que los barcos con cola viejos no me gustan. Si me lo pudiera permitir compraria mas eslora y otra marca eso seguro. Tambien os digo que no se parten como dicen,este pasado verano me hice un crucero en solitario Mar menor-Ibiza y viceversa en el que di miles de pantocazos y el barco ni un problema........... Tanto Saver como Lema tienen modelos con fueraborda y colas. Mi intencion no es poner a Lema en lo mas alto(pues creo que tampoco lo merece)simplemente decir que se adapta a cualquier programa de navegacion(pesca, paseo,deportes naut,etc)y con lo que te ahorras respecto a otros barcos casi te permites estrenar 2 veces en 5 o 6 años en algunos casos. Saludos

Te comento un poco,Calidad-Navegacion,Saver................Calidad-Precio,Lema................... Yo ahora mismo tengo mi segunda Lema Gold II CON 2X135CV y esta a punto de cumplir 4 años y como me lo pueda permitir cuando cumpla los 6 años la cambiare por la Gold-S o similar ya que no quiero cambiar de eslora. Tengo el tema super estudiado y comprobado, el peso de cualquier barco Lema es similar o ligeramente inferior a otros de su categoria simplemente por esto.El deposito de combustible mas pequeño que cualquier barco de su categoria,deposito de agua tambien y encima flexible,deposito de aguas sucias rigido pero mas pequeño,mamparos interiores que dividen aseo ,conejera,sala de motores,etc mucho menos grosor que otros, en fin esto unido a ser barcos españoles sin el consiguiente gasto de transporte da lugar al competitivo precio de Lema.Tambien este barco en concreto quedo entre los 5 mejores barcos del salon nautico de Noruega, por algo sera.Tambien el diseño de Lema le da un aire de barco poco robusto por sus colorines(cuestion de gustos). Total que Lema con estas reducciones antes citadas, consigue una habitabilidad imposible de superar y en distribucion de la bañera (que es lo que mas se disfruta)igual. En cuanto a navegacion, no es su punto fuerte,lleva la V de proa poco pronunciada y un poco alta, cosa que hace la navegacion de proa con MALA MAR incomoda a no ser que se suba alguien en proa(yo llevo 50m. de cadena en proa para contrarestar un poco esto).Navegacion de popa buenisima y bastante buena esbabilidad en parado,todo esto hablando de un barco tipo cruiser. Os he hablado un poco refiriendome a la Gold sobre todo, tambien he de decir que he hecho algunas millas en la force y me da la impresion que corta mejor de proa que la Gold para su menor eslora. SAVER, me encanta,pero no el precio.He navegado durante mas de un año en una Manta 6,20 y lo que mas me ha gustado ha sido la navegacion de proa con MALA MAR,es alucinante como corta el agua para su eslora, aunque luego tenemos el problema que es muy sensible al reparto de pesos por llevar la V tan marcada incluso cuando desciende hacia popa,pero el barco me gusta mucho. Tambien las terminaciones de Saver son de primera en todos los aspectos pero el precio se va muy,muy alto. Terminando,yo ahora mismo necesito un barco de esta eslora,con la maxima habitalidad,buena bañera,y buen precio y mientras tenga que navegar y pernoctar con mis 3 enanos y mi mujer mi barco sera Lema,y si puedo que no se me haga viejo ya que los barcos con cola viejos no me gustan. Si me lo pudiera permitir compraria mas eslora y otra marca eso seguro. Tambien os digo que no se parten como dicen,este pasado verano me hice un crucero en solitario Mar menor-Ibiza y viceversa en el que di miles de pantocazos y el barco ni un problema........... Tanto Saver como Lema tienen modelos con fueraborda y colas. Mi intencion no es poner a Lema en lo mas alto(pues creo que tampoco lo merece)simplemente decir que se adapta a cualquier programa de navegacion(pesca, paseo,deportes naut,etc)y con lo que te ahorras respecto a otros barcos casi te permites estrenar 2 veces en 5 o 6 años. Saludos

Bienvenido al foro!! ¡¡Saludos desde Cartagena!!

Eso es bueno Fisher Boats,ya que con esta crisis seguro que pronto empezara la pirateria por estas costas......... Saludos

Hola CaiMan,el problema es ¿Cuanto se levanta la palanca 1/4,1/2,y apretar el cebador lo mismo ¿solo antes de arrancar,¿3 segundos antes?, ¿al mismo tiempo que giras la llave?En fin ,como decia ese motor como todos tiene su punto y hay que saber cual es para arrancar al primer o segundo intento. Yo mi ultimo motor de 2 tiempos,un mariner, levantaba simplemente un pelin la palanca y pulsaba 3 segundos la llave antes de girarla y arrancaba muy bien ,pero dice que asi a el no le va. El motor tiene ya 3 años y no tiene garantia, pero tiene el mismo problema desde que lo compro y yo insisto que el motor esta bien simplemente no sabe. Saludos.............

Hola a todos ,a ver si alguien me puede ayudar con este tema. Mi cuñado tiene un fueraborda Yohnson 115CV - V4- Dos tiempos y desde que lo compro con 7 meses le pega la corria para arrancar.Yo al tener mi barco en otro puerto la verdad nunca lo he intentado.Aunque pienso que todos los motores son parecidos ,es cierto que cada uno tiene su punto para arrancar pronto,ya que cuando yo compre mi ultimo barco ,de la manera que me dijeron en la nautica me pasaba igual,7 u 8 veces a la llave para arrancar hasta que cogi el libro del motor,hice lo que ponia y se acabo el problema. Mi cuñado no tiene el manual del motor.Alguien tiene o ha tenido alguno como este , o sabria darme algun consejo? Gracias...................

Perdon, queria decir mucha obra muerta.En fin despues de estos ultimos comentarios ,ya me ha quedado la cosa clara y es justo lo que yo pensaba lo que pasa que cuando disteis la explicacion con pababras tecnicas la verdad que me lie un poco.Gracias a todos. SALUDOS..................

Cuando he mencionado los veleros logicamente me referia en navegacion con mala mar, no pescando las sepias. Respecto al tema de la estabilidad tras leer vuestros comentarios tengo el coco hecho un lio, aunque seguro que llevareis razon. Pienso que un barco que se mueve mucho en parado,siempre se ha dicho que tiene poca estabilidad. Por cierto mi barco se mueve un guevo cuando pesco a la deriva y pasa un barco y me entra una ola por el traves y yo pensaba que tenia poca estabilidad por tener 40cm de calado y mucha obra viva,en fin no me aclaro explicarme!!!!Como se le llama a este balanceo?

A mi tambien me parece el Antares de los mejores en esta categoria ,aunque la Shiren tambien es muy marinera , me quedo con el primero por relacion calidad-estetica. SALUDOS

Yo pienso de la siguiente manera: Un barco cuanto mas pronunciada sea la V que forma la carena a proa, cortara y navegara mas rapido que otro que tenga menos V, pero eso si con mala mar.Con mar llana correra mas el segundo.Sin embargo navegando de popa con mala mar ocurre lo contrario navegara mejor y tendera menos a cruzarse el mas plano. En cuanto a estabilidad en parado con buena mar prefiero un barco plano con buena manga y con mar revuelta un quilla corrida. Los barcos que mejor navegan y menos se mueven con mala mar son aquellos que mas peso llevan por debajo de la linea de flotacion,de ahi los veleros,carenas de semidesplazamiento,semirrigidas,lanchas de la guardia civil(bastante quilladas,poca manga relacion eslora,y mas bien bajas). Pienso como decia antes otro compañero, cada barco tiene sus cualidades,cosa que hay que pensarse antes de comprar . Todavia no se ha hecho el barco perfecto..............................

Si alguien se entera como ha sido,que lo cuente , pues es bueno prevenir!!!!

Hola Jose Eduardo, si se cayo gasolina en la sentina posiblemente se te habra ido a la proa a traves de los manparos que se comunican con la sentina y no podras verla. Puedes solucionarlo subiendo gente lo mas a popa posible para ver si la gasolina corre para atras ,o en marcha antes de planear con el barco apopado y dando un par de giros a cada banda a ver si sale.Puede ser una opcion. Saludos y suerte,

Gracias a los dos, Galletas y Jupa.Por cierto galletas bonito barco. Jupa no se si pusiste tu el flexiteed o venia ya con el barco.¿Estas contento con el flexiteed o cambiarias la proxima vez a teca? ¿Se resuelve el problema simplemente con un cubo de agua? Alguien mas podria opinar? La verdad no se que hacer y tengo que decidirme pronto............. Saludos