Greco

http://s210.photobucket.com/albums/bb46/to...t=videoatun.flv http://s210.photobucket.com/albums/bb46/to...t=videoatun.flv lo prometido es deuda,a disfrutar

andabamos un poco despistados con el tema del tiempo que tardo el combate,yo decia que una hora,natera que hora y media,asi que me he puesto a mirar las fotos y el video grabado,la fecha y la hora quedan registrados en las propiedades de las fotos...asi que esto no miente. Natera se puso a grabar exactamente a las 8:05 y la primera foto se hizo a las 8:48,osea que la maquina no miente,tarde ,minuto arriba,minuto abajo ,unos 45. el video lo colgare en breve,solo dura 12minutos ,los primeros ,pero se hace uno idea de como tira el animal,el problema de por que no lo he colgado antes es que ``you tube´´ solo admite 10minutos y yo no se como reducirlo,no tengo el sofware necesario,estoy en ello,se lo he pasado a alguien para que lo haga. saludos toni-greco

Bueno ya estoy aqui amigos,siento la tardanza ,pero uno tiene vida mas aya de la pesca era el dia ,tenia que intentarlo,los atunes andan locos por aqui,ya habiamos cogido unos cuantos al curri y la idea no dejaba de rondarme. es dificil convencer a un patron de que recoga lineas cuando se estan sacando al curri y decirle;venga vamos a intentarlo a jigging,su respuesta sera;tu estas loco,eso es imposible,en esa tesitura me encontraba yo,el estrecho necesita de barcos grandes para moverse con cierta seguridad y andaba saliendo con mi mentor ,pepe-proteus,mi barco es demasiado chico para las ponientas´que se daban esos dias. Asi que cuando el dia anterios vi en el windguru las previsiones de poniente flojo,llame a natera y le dije que preparase los trastos de matar,que mañana ibamos en mi barco,se apunto el churri tambien,yo les dije que mis intenciones eran los atunes,pero que antes podriamos echar un rato a las samas . al dia siguiente salimos rumbo a tarifa,y estuvimos zurrando en los 120 buscando pargos,chernas y samas,a eso de las 7 de la tarde se empezaron a escuchar por la emisora la famosa frase,fulanito en combate,y tambien ``pescado a bordo´´ yo andaba muy atento cuando preguntaban por el peso de las capturas y la mayoria rondaban los 60-90 kilos,me estaba poniendo nervioso,sabia positivamente que hoy era el dia,y que hoy o nunca,asi que recogimos y pusimos rumbo a la costa mora,en el 36-37 -minutos en la escala de longitudes- se escuchaba a los barcos que estaba el comezon y hablaban de que estaban muy profundos... Cuando llegamos a la zona,aquello parecia una feria,llegue a contar mas de 50 barcos todos con 6-8 cañas a mas de 100mts de la popa,las peleas por quien tenia preferencia a la hora de pasar eran constantes y se notaba cierta tension en el ambiente,yo con mi barquito no queria molestar a nadie y me movia agilmente entre los grandes. oteabamos constantemente el horizonte en busca del pescado comiendo en superficie,o escudriñabamos la sonda ,manejando manualmente la escala de profundidades por si aparecia la pelota de pescado. de repente a escasos 200mts delante de nuestra proa el pescado se levanto,fue increible ,ocupaba como un campo de futbol y el agua hervia,pusimos proa y navegamos hacia alli,pero un barco que hacia curri,seguramente un novato,se adelato a toda velocidad y en vez de rodear la pelota para no asustar a los peces la atraveso por medio,probacando la su desaparicion,se habian sumergido,cuando llegamos al sitio los vi en la sonda,estaban a 50mts debajo de nuestra quilla... mi esquema mental era claro,rezar para que me diese un atunarro de los cortos,aguantarle e intentar cansarle poco a poco,si me daba uno grande tenia preparado el cuchillo a mi lado para cortar la linea y asi no perderla toda,un bicho de 150 kilos puede sacar tranquilamente en la primera carrera con 22 kilos de freno ,300mts del tirosn en un pispas. Lanzamos los jiggs y deje bajar el jigg unos 70-80mts ,la sonda tenia una banda roja intensa de los 50 a los 70mts,estaban alli,empezamos a mover el choco a toda velocidad,recogida ultrarapida sin apenas tirones,asi una y otra vez,hasta que sucedio. en un principio el jig parecio engancharse a algo que simplemente no le permitia subir,yo al sentir el enganche di los dos trancazos de rigor y tire ,pero aquello no se movia y en milesimas el pez reacciono,primero con una carrera corta hacia la superficie,andaria sobre los 25mts de fondo y nadaba en contra de la marea,tuvimos que maniobrar con el barco para evitar que la linea se metiese por debajo de la quilla,asi me tuvo un rato,incluso alguna vez nado hacia mi, pensando yo que lo habia perdido,en esos momentos yo sabia que tenia un atun pero me creia que era pequeño,10-15 kilos,hizo como los sierras,tiro un poco y subio a superficie,pero en un momento dado el bicho se sintio agobiado y dijo aqui estoy yo,supongo por que andaba bombeandole para acercarlo al barco,y tiro para el fondo,imposible pararlo,el accurate estaba con el freno practicamente a tope y me sacaba hilo como le daba la gana,no quise forzar parando manualmente la bobina,el pez estaba muy entero y no era el momento,tenia casi 400mts de hilo y la bobina estaba a la mitad. estaba a pique totalmente y se habia hecho fuerte alli abajo y ,cada vez que intentaba bombearle un poco se cabreaba y me sacaba 30mts de hilo,en un par de ocasiones nado hacia arriba obligandome a recoger a toda leche para no dejar la linea en banda,pero inmediatamente despues volvia a tirar para abajo. en estos momentos yo ya me encontraba mas tranquilo,podia con el ,era el tamaño justo,el equipo estaba bastante equilibrado para el pez que me habia enganchado,era cuestion de tiempo y trabajarlo bien,sin prisas o por lo menos eso creia yo,empece a bombearle corto pero muy seguido y le gane muchos mts,pero en cuanto le dejaba un poco el nadaba y me sacaba hilo,dos veces estuvo a punto de dejarme sin hilo y parecia que esto no iba a terminar nunca,se hacia de noche y no queria forzarle,un bajo de 100lb y una trenza de 65 me decian que podia irse al carajo en cualquier momento,y yo no queria perderlo,andaba mucho tiempo detras de esto y no iba a desaprovechar la oportunidad. pero entonces ocurrio algo,dos mercantes venian proa hacia nosotros a unos 3 millas de distancia,venian en paralelo por el dispositivo de entrada y no nos ibamos a librar de los dos seguro que nos tocaria movernos no cabia otra o subia el pez o cortabamos. eche los restos,puse el dedo sobre la bobina y empece a bombear corto y muy seguido,sin prisa pero sin pausa,lo traia para arriba,juan me animaba y me decia que le habia vuelto la cabeza,que no le dejase girarse,empece a alargar los bombeos y a recoger mas rapido,la cosa funcionaba,despues de un rato que se me hizo interminable y que la bobina del carrete parecia que estaba vacia siempre ,empece a pensar que iba a ser posible, de repente aparecio el bajo,cuando lo vi pegue un grito no queria confiarme ,pero quedaba lo mas dificil,el atun subio,pero no estaba vencido todavia,se puso a nadar en paralelo al barco y gracias a esto pudimos movernos un poco de la trayectoria de los mercantes,su instinto era ganarnos terreno por proa para meterse debajo del barco,pero no le dejamos y poco a poco lo fui acercando,una vez en el costado el pez paso a ser pescado,lo subimos a bordo y la alegria de los tres fue inmensa,yo pegue un grito que seguro que se escucho en las dos costas,el churri canto por la emisora``pescao a bordo a jigging´´ y la gente flipo,hicimos unas fotos rapidad y pusimos rumbo a puerto,eran casi las 11 de la noche y todavia habia gente en combate por medio del canal. me senti feliz ,ahora se como,cuando y donde,ya no veo tan lejos uno de 150kilos,ese sera el proximo retro,el equipo sera un poco mas especial,pero lo veo,eso si soy realista mas de esa cifra lo veo imposible,por lo menos en estand-up,pero 150 con paciencia ,equipo y una buena espalda va ha ser que si thunnus thynnus,atun rojo de 60kgrs caña shimano jigrex 508 carrete accurate 870 de bobina ancha,una maravilla trenza tuff line de 65lb-bajo sufix zippy de 100lb de unos 20mts,nudo de union bajo-linea,plier knont,hecho con maquinita señuelo de 300grs aul-plata,dumerili,assit con cordaje rojo de 300lby ownner sj-41,del 11/0 equipo cedido por gentileza de mangas sport fishing-marbella. saludos toni-greco

Ayer fue un dia grande,los atunes como bien dices andaban un poco profundos y por todods sitios,habia muchisimos,como hace años que no se veian,cuando la marea empezo a tirar subieron a la superficie y era un espectaculo verlos comer,el agua hervia. Despues de escuchar enganches de todo el mundo durante toda la tarde,nos toco el turno a nosotros,7 cañas y en un momento 4 carracas cantaban que daba gusto,el equi`po funciono a las mil maravillas,subimos las 3 restantes a toda pastilla y cuando ya las habiamos quitado de los cañeros una de ellas se habia desenganchado,teniamos tres bicharracos enganchados que tiraban como animales y las lineas cruzadas,lo primero que hicimos fue descruzar las lineas y decidir por cual empezabamos,habia dos muy largos ,asi que el mas cercano y profundo fue el primero,empezamos a trabajarlo,era un animal y poco a poco fuimos subiendolo,de mientras una de las cañas enganchadas se quedo sin tension,se habia soltado,ya solo quedaban dos y el patron dijo que asi era mejor que tendriamos mas posibilidades,dejamos el que no estabamos trabajando muy largo y nos dedicamos al otro,al cabo de casi 40minutos de tira y afloja lo teniamos arriba,lo enganchamos y para arriba,ya teniamos uno,el otro habia casi vaciado el carrete y estaba en el fondo,la marea empezaba a tirar de lo lindo y el pez se hacia fuerte en las profundidades,tuvimos que emplearnos a fondo y despues de mas de una hora ya casi habiamos bobinado todo el hilo y el pez ya no nadaba tanto,estabamos extenuados y todavia nos quedaba un rato,pero no le podiamos dejar descansar,estos animales como les dejes un respiro se oxigenan ,recuperan las fuerzas y vuelta a empezar,sacamos fuerzas de flaqueza y conseguimos subirlo a la superficie,nadaba en paralelo al barco y cada vez que intentabamos acercarlo se intentaba meter debajo del barco y teniamos que soltarle hilo,el patron anduvo muy habil y tras un par de maniobras lo situamos en la popa del barco,el pez estaba empezando a recuperarse y queria irse,asi que hechamos los restos y nos la jugamos a una y nos salio bien,eran las 11,30 y habiamos empezado a las 8,30,fueron 3 horas muy intensas y emocionantes. llegamos a puerto y todo el mundo lo sabia,nos estaban esperando,empezaron las especulaciones con el peso del pescado,la bascula dio 180 kgrs para uno y 163 para el otro,me parecio poco,no me fio mucho de esa bascula,los atunes eran de vuelta,muy largos y delgados,seguramente habrian perdido unos 100kilos durante su excursion por el mediterraneo. saludos toni-greco

`pobres marineros,con la ponientera que hay,como enganchen uno gordo el salitre les va ha salir hasta por los hu..os,ten compasion de ellos mane. supongo que ya lo sabras,ayer pepe-proteus uno de 250 kilos,troceado y repartido en el pantalan del r.c.n.a. se llevo atun hasta el segurata del puerto,eso es categoria... mañana me embarco,espero aunque sea tocarlo un poco. seria interesante que alguien aportase un poco de luz al tema de la pesca nocturna embarcado,la ley que poneis es de ambito nacional,pero como sabeis las autonomias tienen autoridad para cambiarla en su territorio.

mira los centimetros cubicos de uno y otro,el numero de cilindros y sopesa la diferencia de cilindrada,es facil sacar 10cv mas de un motor,pero cuanto mas holgada sea esa diferencia,mejor para el motor.

Javi,da igual la titulacion que tengas,la pesca deportiva en barco esta prohibida de noche.

Yo alucino con las barbaridades que hace la gente,o con las tonterias que se inventan,algunos de ellos relacionados directamente con la nautica.... vamos haber señores,los motores TRAEN OBLIGATORIAMENTE UN LIBRO DE INSTRUCCIONES,en varios idiomas,porque carajo nos creemos tan listos y pasamos de estos libros,cuando son la biblia de nuestro motor.... Los motores fueraborda modernos traen una entrada de agua a presion para el enjuague del motor,que se hace a motor parado,bien sea en su posicion de trabajo normal o levantado,es indiferente,se hace inmediatamente despues de navegar,durante unos minutos y sirve en teoria para limpiar los conductos de refrigeracion del agua salada. otra cosa es el enjuague del motor en un barreño lleno de ugua,cosa que se hace con el barco en seco,bien para limpiar el motor con un poco de desincrustante o bien para cuando se tira una larga temporada fuera y no queremos invernar el motor. Tambien es importante en los fuerabordas,y aunque nos pensemos que la tapa cierra muy bien y que no le entran agua salada,cosa totalmente equivocada,el rociar el motor con un producto especifico cotra el salitre y la corrosion que al mismo tiempo lo lubrica. Es importante tambien observar el chorrito de agua que sale de nuestro motor casi constantemente,que tenga caudal y la presion habitual,un cambio en cualquiera de estas dos caracteristicas supone que algo no va del todo bien,aunque el rendimiento del motor sea bueno probablemente se sobrecalentara y a la larga podra ocasionarnos una averia grave. asi mismo observar tambien el nivel del aceite,y llevar siempre en el barco una botella para rellenar en caso necesario,los motores son ya de 4t y el cambio de aceite y su nivel optimo son la vida del motor,tambien es conveniente llevar un par de fusuibles de mas,asi como un juego de bujias,algun cable electrico y alambre fino para desatascar los conductos de refrigeracion que se obstruyen mas de lo que quisiesemos con gordas acumulaciones de sal. pero sobre todo ,leeros el manual y conocer vuestro motor,en la mar no hay talleres ni gasolineras. saludos toni-greco

cuidado con los nuevos yannmar-bmw,parece ser que el amorio de estas dos marcas se ha ido al traste....

bueno Vicente me has pedido opinion,pues ahi va conozco muy bien la hermana mayor de la sabor 575,la 680 y es un barco impecable,buenas terminaciones,robusto,amplio,buena fibra,infinidad de tambuchos,regala ancha,en fin un barco que sorprende por lo que pagas por el,en navegacion lo encuentro un poco panzon,mas de un barco de eje que de un barco con fuera borda,no quiero decir que sea un defecto sino simplemente una caracteristica,que tendra sus pros y sus contras como todo en la vida. Las janneau,pues que quieres que te diga he probado y conozco unos cuantos modelos,nadie te podra decir nada malo de estos barcos,te pueden gustar o no,pero la calidad,terminaciones y navegacion es impecable,he navegado mucho en la capcamarat 575 y en la 715,no se si he puesto la numeracion correcta,pero ambos barcos navegaban de pm y con motorizaciones justas,eran duros y bien hechos,siempre me gusto la merry fisher 530-580,aunque nunca probe estos modelos y no vas desencaminado con este tipo de barcos es justamente lo que necesitas en tu zona. yo personalmente con la experiencia que tengo con ambos te diria que la janneau es un caballo ganador,sin menospreciar a la sabor,piensa tambien en el dia de mañana cuando la quieras vender,una janneau sera siempre una janneau y todo el mundo las conoce sin embargo las sabor estan empezando como quien dice y el modelo bueno y del que todo el mundo habla bien es la 680. El amigo que tiene la 680 ha visto la 575 y dice que no se parece a la suya ni por asomo... nose que diferencia de precio puede haber entre la 575 y la 680,pero quizas te convendriese replantearte la compra y optar a este modelo,eso si con un 150 como minimo. un barco submotorizado es una pena,anda mal,te cabrea,se vende mal,gasta mucho,en fin es mejor pasdarte un poco que quedarte corto. bueno vicentillo espero no haberte liado aun mas,dale saludos a ruben y felicidades por esas pescatas que haceis,la foto ultima de ruben con el sanpedro esta de pm,en la ribera opuesta tambien estamos dando mucha caña,pero ya sabes se impone el silencio,hay mas vikingos por aqui que por aya la gente me pregunta acerca de las risas..y yo les digo que ruben cuenta chistes muy verdes saludos a todos los caballas,en especial a Mane y a Javi,que gente ttan original y dispar hay por esos lares,me encanta

Hola Tordoc el unico fabricante de traductures mundial que conozco es airmar,los fabrica de todas clases,interior,pasacasco,de popa etc y para todas las marcas. de nada te sirve poner un traductor de 600w si tu sonda solo manda 500w,yo tenia la misma sonda y la utilizaba en dos barcos diferentes,con dos traductores,uno de los traductures se lo quedo juan ,el de mangas,creo que todavia lo tiene,dejame investigar y te digo, saludos toni-greco

semirrigida de 4mts con un 25cv de 2t si lo encuentras,mando popero y saldras desde un acantilado si hace falta,te durara dos años y te pasaras a los barcos de fibra

Mane 1libra equivale a medio kilo,aproximadamente,un poco menos tu equipo esta compensado,usas un bajo de linea o leader de 100lb mas o menos y una trenza de 80lb mas o menos,deberias tarar el carrete en unas 20-25 lb,osea unos 10-15 kilos como mucho,esos 22kilos que le metes es lo que se usa con los equipos de 130lb para los gigantes. Yo te recomendaria que bajases el grosor de la trenza,un 0,40mm de tufline te da 65lb y te permite usar bajos de 80lb que no estan nada mal,es importante usar dinema de calidad,muchas marcas engañan,usar un grosor fino ,te permite estar mas tiempo en vertical,coge bastante menos agua y el seno que hace es mucho menor.

mucha gente habla de hilos,bien sea dinema,espectra,nilon etc,refiriendose a ellos por el diametro,pero que pasa si dos dinemas del mismo diametro tienen diferentes aguantes,o dos nilon ,lo mejor es fiarnos mas o menos de las etiquetas y hablar en libras o kilos de aguante de la linea, o de las cañas y de los frenos ,mejor en libras `porque asi vienen la mayoria de las cosas marcadas. Dicho esto y hablando de jigging,lo normal por estos lares es usar cañas que van de las 40lb(20kilos mas o menos) a las 50lb,lo logico seria usar lineas de 50lb,pero siempre dimensionamos un poco mas los aparejos y podemos montar 65-80 lb sin miedo a una rotura de la caña,siempre que esta trabaje en una posicion correcta y que el freno no llegue a esas 40lb limites de la caña. si usamos trenza de 65lb podemos poner hasta un bajo de nilon de 80lb,porque los nudos no aguantaran esas 80lb y si enganchamos en el fondo lo que romperan seran los nudos y no la trenza que seria lo logico,si por el contrario montamos un bajo de 130lb y una trenza de 65lb lo mas probable es que rompa la trenza porque el bajo es tan gordo que incluso los nudos superan las lb de la trenza. Hay que tener mucho cuidado de donde cogemos la trenza para soltar un enganche del fondo,el sistema de cogerlo a una cornamusa no es muy bueno ,porque el roce con la misma creara microroturas en la linea que nos pasaran factura el dia menos pensado,lo mejor es hacerse con un pedazo de tubo de cobre o acero y forrarlo con goma blanda de riego,dar unas cuantas vueltas sobre si,que no deslice ,esto es importante,y tirar con el barco lo mas verticalmente posible. Lo normal es tarar el freno con un tercio del las lb de la linea,con linea de 65lb lo tararemos a unas 20lb,el tarado se hace con un dinamometro normal si es posible uno de esos redondos que tienen unas arandelas que nos marcan hasta donde hemos llegado,por supuesto con la linea metida en las anillas y tirando como si fuese en accion de pesca,,para el que no tenga estas cosas se puede hacer a ojimetro cojiendo la linea en la salida del carrete y tirando de ella con fuerza,30lb de freno custa bastante sacar hilo de un stella,con practica se aproxima uno mucho. Algunos diran,si mi carrete tiene 60lb de freno y mi caña es de 50lb,y uso linea de 60lb,porque no puedo tarar el freno a 45lb por ejemplo,pues bien una cosa es la resistencia a una tension creciente y otra son los cabeceos y huidas de los animales en un momento dado,sobre todo cuando cogen carrerilla,pueden superar con mucho las 80lb de fuerza en segundos determinados,acordaros del karate y lo poco que pesaba bruce lee y sin embargo la potencia que podia transmitir en uno de sus golpes. espero haber ayudado a alguien con el rollo que he soltado. saludos toni-greco

es cierto atuncillo,no hace falta que seas tu ,el dueño del barco,el que tenga la titulacion,es como los coches lo puede llevar cualquiera que tenga titulacion para ello. Bueno cuando creia que lo tenia todo ,me pase por capitania,para ver si estaba ya listo mi despacho,el el funcionario me pregunta si habia solicitado el permiso de estacion de radio,le pregunte si eso no iba incluido en la certificacion de los aparatos,me dijo que no,que eso era aparte,que habia que pagar unas tasas y solicitar el permiso,46€ el modelo no se cuantos y la solicitud y al registro de entrada de la capitania,y se supone que ya esta,me da miedo volver por alli,vaya ha ser que me pidan una cosa nueva....

No quiero pisarle a Javi el reportaje,ha sido designado como el comentarista del concurso ,pero estas fotos no las tiene y aunque solo sea para que nuestras parientas se queden tranquilas de que lo que hemos hecho en ceuta ha sido pescar ,ahi van Antonio se lucio con esta captura,la trabajo bien y la disfruto mejor,el pez puso de su parte con un combate noble,todos en principio apostabamos por lo que podia ser. Juanjo despues de llorar un rato .,se desquito de su sarna negra con este otro bonito ejemplar de mero denton. lastima que todo esto fue el viernes tanteando la zona de pesca,llegamos muy pronto y decidimos jigear un poco. El concurso fue otra cosa y el protagonista fue el tiempo,nos la jugo,como siempre el estrecho tiene un gran aliado ,el viento,siempre esta ahi y lo protege de elementos como nosotros ,que intentamos arrancarle sus secretos,en fin Javi os contara el resto. Un afectuoso abrazo a todos los ceutis que han hecho posible esta quedada entre amigos ,practicamente nos conociamos todos y eramos como una gran familia. Gracias en particular a Vicente y Ruben por haberme invitado a participar en su barco y aguantarme durante todo un dia con mis preguntas sobre la zona y sus costumbres,me dieron de comer,me buscaron alojamiento y me llevaron de la mano en todo lo que necesite,gracias chicos Tambien gracias al zurazu Antonio,Victor y Juanjo,que me hicieron de ferry particular y me cruzaron el canal,con los que comparti un divertido y fructifero dia de pesca . Un abrazo para Mane,alma mater del evento que con su carisma y vitalidad nos embelesa a todos con sus anecdotas y experiencias pesqueriles saludos toni-greco

bueno,bueno,bueno,como esta el patio victor me quiere dejar en medio del canal ,mane me acusa de quitarle bancada en el cayuco a javi y yo aqui como quien no quiere la cosa,callaito. Indudablemente los lugareños experimentados tienen mas ventaja,pero en la pesca nunca se sabe,y una buena pieza de azar puede aparecer al menos experimentado,la suerte influye,pero siempre beneficiara al mas preparado. de lo que si estoy seguro y tengo ganas,es de conocer a todos estos cachondos de ceutis,pescar en su baiha,pasarme un par de dias haciendo lo que mas me gusta sin parienta ni niños y encima el tiempo parece que acompañara,que mas se puede pedir..... uhmmmm se me ocurre algo,hembra de tez oscura y con curvas ..........una cherna de esas buenas,mal pensados. Saludos amigos nos vemos mañana,si victor aguanta las tentaciones de tirarme por la borda toni-greco

Cuidado a quien comprais los equipos radioelectricos,todos han de estar debidamente constatados con su numero de serie y numero de homologacion en una oja de asiento especial para ellos,ademas una empresa autorizada por el ministerio de fomento debe certificar su montaje e instalacion,por eso si a uno le compras el gps y a otro la radio,el vendedor de la radio no te querra certificar la instalacion del gps porque no se lo has comprado a el. Aqui los vendedores de radioelectronica deberian hacer piña y reclamar al ministerio de fomento y a la dgmm mas facilidades para estas cosas,asi como la independencia de los certificadores,quiero decir que estos ultimos no se deban a nadie,establecer y unificar unas tarifas,para que tu en tu barco montes los equipos que te de la gana y venga un tio y te lo certifique sin mas por un precio establecido. Estoy en la fase final del despacho de mi st f 670 para la zona 3,todo correcto y entregado en capitania,numero mmsi,dsc,balsa,radiobaliza,certificacion,titulo de patron,en fin creo que no me falta nada. Solo las capitanias de primera pueden tramitar el numero mmsi y es gratis,cuando compres la radiobaliza lo suyo es tener dicho numero para que te la programen cuando te la entreguen y asi ahorrarte los 70€ que te cobran por la tramitacion del mmsi. Desde aqui agadecer a la capitania maritima de algeciras por la amabilidad,profesionalidad y paciencia que han tenido con mi expediente,funcionarios estupendos que me han sorprendido gratamente.

lo he probado Ibon,robusto,pesado,cabezon y no tiene la suavidad de un stella ni de lejos. Has probado los accurate de tambor giratorio para jigging,ayer tuve un 870 de bobina estrecha en mis manos y me enamore,el unico problema,solo le caben 250mts de trenza de 50lb,no pesa nada y es minusculo,parece mentira que tenga 15kilos de freno. Hay un distribuidor en la peninsula y su precio ha bajado bastante,el 870 en concreto no llega a los 500grs de peso,de verdad si tienes oportunidad miralos en vivo,te sorprenderan. http://www.accuratefishing.com/images/B870N.sch.jpg http://www.accuratefishing.com/products/Boss.php

Gracias Ruben, ,creo que voy ha aceptar ,que se prepare mane,vamao a dar mucha caña

Algun alma caritativa que quiera enrolar en su tripulacion a un jigger viejo y tullido,prometo ser discreto , ofrecer tabaco, llevar mis famosos jiggs de azucar especiales para samas cabezonas,y hacer nudos con la makinita,espero ofertas.... estoy sin barco,este año os librais de mi. toni-greco

mariquitaaaaaaaa,,chantajistaaaa,bueno me llevare alguna sorpresita hospitalidad asistencia y acogida que se proporciona a los forasteros y necesitados dandoles alojamiento y ayuda

Los cabezos....,se nota que no vais por alli a menudo,los cabezos tienen mas fama que otra cosa,ni recuerdo ya los bolos que he hecho en los cabezos. Saludos toni PD- sea como sea haber si dejais algo para la maraton,aunque me conformo con pasar un par de dias por esos lares con la hospitalidad de los caballas

Si tienes dos baterias lo normal es tener una para servicios(sonda,luces,radio) y otra para el arranque ambos circuitos han de ser independientes,y la de servicios no debe desconectarse al arrancar,si por el contrario como dioces que te pasa a ti ,es asi , has de desconectar los aparatos ya que un pico de tension un poco mas alto al arrancar producido por el alternador te puede fundir el fusible de seguridad que llevan todos los aparatos electronicos. Haz que un profesional te revise la instalacion y te monte un disyuntor para que esto no te suceda.

tengo una star fisher 670 con una raymarine ds600x y un traductor de bronce con barquilla de 600w,a 20 nudos me le perfectamente el fondo incluso a 100mts,es muy importante la inclinacion del traductor,ligeramente inclinado hacia adelate en la direccion popa proa se quieres que te lea a velocidad.