santos

ME PARECE QUE ME ESTOY METIENDO EN UN BERENJENAL, A VER COMO SALGO JEJE

TUERTO,entiendeme lo que te digo y no te lo tomes a mal. No crees que con un barco de 460 de eslora y sobre 450 kg no vas bien con un 50 cv, porque si pones un 80 es que buscas algo mas como es la sensacion de ir rapido, no de consumor menos, eso es la excusa para montar ese motor. Ojo como si quieres montar un 500 cv. Pregunta? Si quieres no contestes,ya que entinendo que es personal, pero solo es para comprobar las estadisticas y satisfacer mi curiosidad. Supongo que tu edad no sera mayor de 25 años o similar. Con esto no quiero decir que seas un imprudente, sino que hay una probailidad de que los dueños de estos conjuntos sean gente con cierta tendencia al riesgo., y luego vienen los disgustos. En fin TUERTO tienes un gran motor y un buen barco, y seguro que tu intencion es muy sana, si te has molestado te pido disculpas por adelantado.

PIRATA si estamos de acuerdo, en ningun momento digo que todos los que llevan caballos de sobra sean niñatos, lo que digo es que hay muchos, que su unico tema es cual tiene mas caballos y por ende mas corre y esa actitud la demuestran en la via urbana. Ahora lo de llevar caballos sobrados para navegar siempre es bueno, tanto para bajar consumo como para no gorzar motor. Ahora te digo que si vieras una open 650 open aquamar con un 300 suzuki, y te preguntara cual seria su publico, como es logico lo primero que te vendria a la cabeza es un estereotipo de persona no mas se 30 años con fuerte adrenalina y estar en la linea roja del limite. Sino pensaras esto no serias sincero conyigo mismo, y no digo que sea mala gente todo lo contrario buen chaval, ahora va como.loco . Otto ejemplo el que se compra una moto sea nautica o automocion si es de las gordas seguro que no es una persona de 40 años, dado que su moto seria una de carretera y disfrutarla haciendo kms por ejemplo pinguinos. En definitiva, cada articulo tiene su publico y estos un perfil diseñado, asi funcionan los seguros. Con ello no quiero decir que todos los que llevan este producto sean jovenes con alto gusto pot el riesgo, pero mcuhos si y los perfiles son estadisticas matematicas. No se si entendeis lo que quiero explicar. Bueno saludos

PIRATA estoy de acuerdo que el cambio en funcion de la velocidad que voy w conseguir no va a ser significativa. HITO me comentaron que la centralita esta programada para que salgan algunas luces y tengas que pasar por caja, eso me lo comenta un distribuidor. Por lo demas dice que va de lujo. PIRATA, HITO, PICARO y resto de velocistas, si y digo bien. Se que hay que llevar un motor con potencia acorde al peso y la posible estiva futura que se lleve, asi como tripulacion, pero es que lo vuestro o mejor dicho, todos los que teneis fueraborda siempre estais con el tema de la potencia y los nudos. No se si vais a pescar o a echar carreras. Que si lo pongo a 30,35,40 nds, pienso que es el monotema que siempre teneis. Lo digo porque me cuesta hacerme al desarrollo de mi motor, pero tampoco voy a comprarme un barco con el motor mas gordo. Esto es como en augomocion siempre estan los niñatos presumiendo de la velocidad que alcazan, no trasladar este adjetivo a los patrones. Sin embargo si hay algunos que van con sus motos de agua y con sus barcos a toda leche, sin saber que le pueden dar a alguien. HITO en accesorionautico.com venden los tres tipos de aceite para los etec En fin es lo que pienso, saludos.

Hombre picaro si no quitas el desconectador algun dia te wuedaras sin bateria,ademas del riesgo de tener la corriente activa en el barco. Por otro lado, se que en algunos ptos deportvos donde existe mucha electrolisis por el continuo paso de barcos grandes, los patrones recreativos largan porlapopa una barra de anodo sujeta a un cable acerado y esta sujeta a alguna parte metalica del motor. Tambien la escalerilla de baño debes de evitar que toque el agua con el batco fondeado a fin de que pase por esta la electrolisis hacia el barco.

Si lo has sacado en nuestro astilloero no creo que rem... te haya realizado cambio de anodos y filtros de tu motor compacto.eso creo, igual me equivoco. A mi me costo 483 con pintura autopulimentable y el clavazo de anodos.

Picaro los he comprado en TRAVINAUTIC anodos para beneteau, solo trabajan para esta marca. Ademas tu yaconoces bien al amigo rem.... como se las gasta con los precios, bueno solo me remito al tuyo mismo jejeje.

Veo qesue en general estais en desacuerdo con en el cambio, y como estoy poco convencido mejor quedarme con mi barco y no arriesgarme, solo tendre que echar un poco de paciencia y como uno ya va cumpliendo añitos 45 pues vendra bien menos brio y mas paseo y confort. Gracias a todos

Pues estando de acuerdo con todo lo expuesto, sinl hago una matizacion. Cuando saque mi barco para pintar y cambio de anodos en timon y helice observe que en la factura que me pasaron que por los anodos me cobraron 37 eur y 41 eur, logicamente pase por caja y se acabo la historia. Pero que paso luego? Que vi los mismos anodos para Beneteau y con el mismo diametro de pastilla por 14 y 22 eur,asi que para la proxima llevo yo los anodos. Cuando voy a ver a alguien como proveedor me he de bajar al maximo sin ser cantidades de unidades de producto adecuadas al precio, y cuando ello se lo revierten al consumidor se dupilica. Se que con esto me echare a varios encima como MAMBO, Pero es la realidad y el consumidor al final es el que fijara el precio de mercado, porque un producto no adquiere su precio hasta que se vende y or logica se tendran que ajustar sino se quedaran en inventario de almacen.

En esas marcas solo deberias preocuparte del gusto que tengas y el pack mas ventajoso. Por otro lado no consigo entender cuando se dice que el fueraborda tiene menos mantenomiento que los motorrs de ejes. Al motor de ejes tiene un mantenimiento muy similar al motor de automocion con algunas salvedades: rodete, lubricacion exterior. Sin embago al f de 4 tiempos ademas de lo dicho hay que añadirele el ordenador cada 100 hrs (programado por la casa para sacar dinero, sino luces por doquier), que si el powertrim, en fin que creo que lleva igual o mas mantenimiento, pero no menos, por lo menos eso creo. Saludos

PICARO hay un suzuki 6cv 4t con 4 meses mas o menos sobre los 500 eur, lo vende un nautica con o que te llevas la garantia y sobre el acople del motor en la popa te puedo regalar un soporte nuevo fijo de madera e inox que lo compre pero o me valia. ah el motor es cola larga. Pienso que con 4 cv se queda corto. saludos

PICARO Y AZOTE hablais siempre de casco pero no de motor, ya sé que el casco es menor, pero en conjunto ambos modelos van compensados. Si deciros que todos vamos a pescar no a echar carreras, debeis considerar que casi siempre voy solo y un barco de 5,5 me vale, el tema está en como considerais el motor , si hago bien pasandome a ese motor o me vá a dar dolor de cabeza, es decir, es un motor que suele dar problemas o nó. Según MAMBO es un motor fiable, y lo poco que he leido en algunos post pues depende de cada uno, el que tiene un moto 4t no lo cambiara por este y viceversa. Lo principal es que un casco menor me da igual ya que voy el 98% solo, el tama del consumo me da casi lo mismo, ahora la fiabilidad y sus riesgos de averia es otra cosa y es aqui donde me pierdo. PICARO he hablado hoy con Car... de Motomovil y Die... de Motonautica, que supongo que como yá sabrás se han separado,y como han sido durante 20 años distribuidores de Evinrude pues me dicen que no son malos motores, pero las lucecitas dan mucho por......., y hay que estar con el pc y el software en continuas diagnosis. Sin embargo, el dueño de este motor me dice que tiene cable de conexion y software para que yo realice las diagnosis que crea necesario. Del listado que me mandas los conozco a casi todos, y el mas cernaco Nautica Benitez y Nautimejet me cogen a 100km y tanto Pedro como Diego respectivamente se que no tendría problemas con ellos para prestarme atención, pero Picaro son 100km.. En fin estoy hecho un mar de dudas. NO HAY EN ESTE FORO PATRON CON MOTORES ETEC Y HABLE POR PROPIA EXPERIENCIA Y CON TOTAL SINCERIDAD RESPECTO A SU MOTOR.

Os agradezco la celeridad con la que me habeis respondido. """Esto de escribir en una tablet es un rollo le doy a 40 teclas y nunca a la que quiero"".En cuestion es una Balt-yatch creo que es polaca o alemana, no lo sé con seguridad pero no tienen mal nombre, creo?. En relación con la operación no necesito dinero, en fin entenderme, no estoy agobiado ni nada de eso, lo que pasa es que si realizo una operacón por un barco de menor porte he de recibir una contraprestación económica como es normal. Bueno aclarado el tema de la necesidad, paso a comentaros. Mi decisión respecto al cambio es por motivos de ir más rápido, ya que todavia no me hago el ir a 9 nudos, suongo que con el tiempo me iré acostumbrando. Respecto al tamaño del barco, siempre es importante pero como el 98% de mis salidas voy solo, pues con esa eslora me sobra. Se que no se puede comparar un barco como el mio con quilla corrida y motor central, con un barco cuasi-plano y con un peso no superior a 800kg frente a los 1960 kg del mio. Respecto al consumo AZOTE no es un tema que me preocupe hoy por hoy. Preguntas. ¿ como veis la fiabilidad de este motor ? ¿Mantenimiento? Esto si me preocupa, que me deje tirado o que se le empieze a ir piezas o componente electronicos y estos valgan un dinero curioso. Que hago...............

Hola a todos llevo tiempo sin participar pero espero quedarme de nuevo. En primer lugar saludos a MAMBO,PIRATA,PICARO, AZOTE Y a todos el resto de compañeros. Bueno os comento hace unos dias me proponejn cambiar mi barco una beneteau 640 ejes y motor perkins, por una embaecacion cabinada 550 con motor evinrude etec 50cv con 80 hrs y una cantidad economica que tambien yo percibiria alrededor de 3300 eur. Mi invade la duda por el tema de fiabilidad y averias frente a mi motor con problemas 0. Tambien comentar y como bien sabe PICARO en algeciras ya no hay servicio tecnico para ese motor, aunque el dueño regala cable pc, sfotware de diagnosis y manual taller. Saludos a todos y espero ya quedarme. Pd. PICARO realizaste los botes de bonitos o te paso juan lareceta. Y decirte que pedrote esta realizando polos con el nombre de tu barco y del club a 18 eur, te lo digo por si te intersa.

Hola a todos, la verdad que aunque no he participado durante un largo tiempo, si ee verdad que he seguido con atencion algunos hilos. Bueno en primer lugar saludar a MAMBO,PIRATA, PICARO,AZOTE, aunque al compi PICARO lo veo mas amenudo ya que esta en mi mismo pantalan y al resto de compañeros. Ahora paso a realizar un breve consulta,me ofrecen un cambio de mi barco una beneteau 640 ejes motor perkins el cual problemas 0 y fiabilidad 10, por una embarcacion cabinada con un motor etec evinrude 50. El dilema es que no se que hacer, dado que lo del motor me echa hacia atras ya que como sabe PICARO en Algeciras ya nohay servicio tecnico, aunquel el posee cable para el pc y software de diagnostico. Si decir que ademas me ofrece una cantidad economica muy normal. Que opinais vosotros.... Saludos y espero desde ahora ser mas constante.

Hóla CARMELO, si has estado en Algeciras y has pasado por un taller donde reparan turbinas, me imagino que será el de SAILMARINE o bién el que lleva las reparaciones a la Guadia Civil de Algeciras y Ceuta, que se llama manuel cifuentes (no me importa poner su nombre porque somos muy amigos y le hago publicidad. Y que quieres que te diga si te han comentado que están encantado pues te lo habrá dicho el pañolero de recpción de recambios y el comercial de recambios, porque lo que son el mecánico y resto están hasta los coj... del tema de las turbinas. Además te comento que si vas a visitar Ceuta pasate por el Varadero de Marina Meridinal de Ceuta, y comprobaras como las lanzaderas L121 y m37 están varadas desde hace 5 meses por problemas con las turbinas,dado que el coste de los recambios son muy altos y como están con recortes pues se quedan parados. Si te comento que les vengo facturando una cantidad nada desdeñable a ambas comandancias y pagan religiosamente, y sin embargo fijate como será las fras continuas de las turbinas que el estado no las pueden asumir, y prefieren realizar el servicio con dos lanzaderas traidas de pontevedra. Como yá dije, es tema harto complicado y pasará mucho tiempo hasta que la fiabilidad y ventajas (que las tienen) sean muy superiores al MANTENIMIENTO, que es lo que mira el sufrido patrón.... Bueno compañero saludos

Como yá dije en el anterior post ha de pasr un tiempo hasta que esté totalmente comprabada su fiabilidad. Me imagino eso en el estrecho te vás a ver a bob esponja en un momento. jajaj. Yo seguir.e con centrales y fuerabordas que es lo suyo......por ahora.. saludos

[quote name='azote' timestamp='1316076357' post='755978'] santos no es problema de tornillos ni juntas,veremos si el compañero lozano tiene suerte y en jeanneau se hacen cargo del tema [/quote] ok AZOTE, era sólo una posibilidad. saludos

PICARO, como le dé por pasar las fras ya sabes lo que debemos hacer.............. YO LA QUIERO SIN IVAAAAAAAAAAAA¡¡¡¡¡¡¡., eso sí a más de uno se les vá a quitar todas las dudas de un momento....jejeje. MAMBO, tengo un cliente que está en sotogrande pero en plan STRANGIS (que no se enteren los que no deben), y cuando lo llaman para un barco quisiera que vieras como vá mi amigo ALEXANDER, parece que vá a una boda y tiene un piquito de oro, yó no sé si realizará bién el trabajo porque se escucha de todo, pero para cobrar es el NUMBER ONE.

Hóla LOZANO, te comento en una de mis tantas visitas a un taller náutico había una embarcación (dipol 600) con el mismo problema que la tuya y despues de revisar todo era LOS TORNILLOS QUE VAN EN EL MOTOR DEL ESPEJO DE POPA NO TENIAN SIKAFLEX y cuando el barco navegaba con gente al hundir la popa pues le iba entrando en el casco. En el puerto estos tornillos se sujeccón al motor iban a ras del agua con lo que también entraba algo de agua. Pienso que es tu problema, no existe otra posibilidad. saludosssssssssssssssssssssss creoooooooooo¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡

MAMBO de mayor quiero ser como tú. jajajaj. al final te tendremos que dar el diploma. saludos

FISHERWAY, no entiendo mucho. No obstante soy de la opinion que si tocasloque uno cree más evidente y no es la solución, lo mejor es llamar a un profesiona.Otra cosa siempre he escucahdo que el teflón no esbueno para e lmotor por la película que deja. Esl tefón es bueno para engrases que no macnhen,por ejemplo los wincher de los veleros polea, carriles,etcc... nosotros lo suministramos con eseúnico fín. Los aditivos con teflón para el motor no es acnosejable aunque estén en el mercado. No obstante te dejo este link,para su lectura. http://www.foro4x4.com/foro/index.php?topic=16961.0

Bueno se quitar ninguna aportacion, si sé que los mandos del morse se ponen duros normalmente porque el cable está malo o a punto de romperse, por ello creo que debería cambiarselos. Esto es lo que siempre he oido a los mecánicos de las náuticas. saludos

Quilloooooooooooo¡¡¡¡ MAMBO no te lo vayas a creer. Hay que ver lo bien que te vino el cuso de mecanica de CCC, jejejeje. Venga fiera que me alegro que se te reconozca tu valía, aunque todo hay que decierlo para ser justos, También hay otros compañeros que le van a la zaga a MAMBO, lo que para que este dá juego cunando se cabreaaaa¡¡¡¡. jajajajaj Saludos a todos, que últimamente estoy muy liado con el trabajo, muchas reuniones y poca pesca.. Ahh. VIVA ESPAÑA¡¡¡¡

Hóla PARGUMIR, el fayri nunca te dañará el gelcoat ya que es simplemente detergente, aunque solo te valdrá para desengrasar la cubierta y quitar algunas manchas superficiales. Lo que utilizo es lejia con detergente, es inocua al gelcoat y desincrusta mejor las manchas sobre el gelcoat rugoso. Hay gente que lo diluye en agua, pero yo lo vierto directamente en cubierta y le doy con mi escoba, y seguidamente a endulzarlo con la manguera. Saludos Viva España