portus blemdium

muy bonita la qs en esos colores la hacen diferente .

tiene 8 años y algo mas de 1000 horas , los inviernos siempre los ha pasado en una nave menos el ultimo año a la intemperie , un fueraborda si estas encima de el , le puedes hacer unas cuantas miles de horas , ahora si eres un dejado es cuando vienen los problemas

lo que me gusta de los fuerabordas es que remotorizar no sale tan caro como un diesel y hoy en dia montar un motor diesel nuevo es bastante arriesgado , solo hay que ver como han caído las ventas de diesel en los coches y las declaraciones del gobierno de prohibir la venta de hidrocarburos en los próximos años ...

no los no los he comparado , solo he dicho que esta muy bien para ese precio

precio bastante elevado para mi opinión , este tiene muy buena pinta también https://www.milanuncios.com/barcos-a-motor/antares-6-60-291044347.htm

un día me traje la pistola termografica del trabajo y ya sabes que cuando les arrancas los primeros minutos se ponen a 1100 -1200 rpm y luego bajan a 700 que se supone que ya han calentado pues me acuerdo que subió a los 70 grados en un ratin y luego una vez que empezó a abrir el termostato no le llegue a ver más 85 grados ni teniéndolo unos minutos a 2000, de todas formas acelerar hasta las 4000 como ves es un segundo

este es mi motor en un arranque rutinario de invierno cada 15 días … antes del video le he tenido 5 minutos a relenti y acelerando hasta las 4000.

preciosas fotos manel, conozco a la mayoría de los barcos que pones de verlos también en la mar

no entiendo mucho de motores diesel , pero como te dice el compañero yo empezaría a revisar lo básico...filtro aire ,gasoil...espero que no sea nada

yo ademas aprovecho para encender los vhf y escuchar las conversaciones de la flota jaja

que un barco de este estilo pille 15 nudos a 4000 vueltas me parece que esta muy inframotorizado , para mi un barco a mas de 3500 rpm ya tiene que planear .

yo que queréis que os diga ...seguiré arrancando mi yamaha en el jardín de casa hasta abril , levantando el trim y girando a ambos lados la dirección , es lo que llevo haciendo los últimos 8 años . me encanta oir rujir al "león" fuera del agua

los diesel se endulzan al igual que los fb , se les puede hacer una T en la toma del grifo de fondo y arrancarlo con la manguera de agua dulce en el pantalan , en cuanto a lo del liquido dielectrico , yo lo aconsejo siempre en cualquier tipo de instalación que este cerca de un punto de humedad , o pulverizo hasta el radio cd y las radios vhf por detrás ...

demasiado paso de hélice me imagino

yo ahora en invierno arranco mi fb cada 15 días en seco le enchufo las orejeras y le dejo unos 10 minutos al relenti para que coja temperatura y luego lo dejo acelerado un rato a unas 2500 vueltas , lo dejo enfriar otro ratito a relenti y hasta dentro de otras 2 semanas nada , le viene genial arrancarlo cada poco tiempo , piensa como trabaja un inyector , y como se conservara mejor si arrancando cada poco o cada 2 meses... las baterías no se si las cargaras en el pantalan ... también es importante girar la dirección encender la sonda , electrónica , vhf , luces , limpias...la humedad y el salitre pueden ocasionar problemas eléctricos y no esta de mas un chorro de wd40 en las conexiones