carlos ibz

La figura del padrino y madrina, son solo a efectos catolicos, su funcion es velar y educar en el catolicismo puedes hacer testamento y designar un tutor o tutores para tus hijos en caso de fallecimiento, en caso contrario, el juez determinaria a quien le corresponde la custodia, asi lo entiendo yo no se si estoy mas tranquilo........pero yo lo hice asi un saludo

Apartamentos cerca del mar, salidas de pesca en barco, al lado del mercadillo Hyppie mas importante de Ibiza, chiringuito "chill out" con buen ambiente, musica en vivo, flamenco , reagge, funki y barbacoa lo jueves y los Domingos, vaya ...............que yo me pierdo bastante por ahi apartamentos pregunta por mi amigo Jose Marí y que te incluya en el precio, por lo menos un par de sangrias......... que yo me apunto. un ssludo

Gracias por tu informacion Angel, te debo una entrada para una disco y una cerveza un saludo

Hablando de importaciones ............................. mi lancha tenia que salir de Miami el dia 23 de este mes y de momento se retrasa hasta mediados de agosto, que para cuando llegue a Ibiza y este matriculada..............................a pescar en cayak mientras lo peor es que me han enviado un e-mail diciendome que el retraso es debido a la compra de la fabrica por otra sociedad, habia problemas y yo sin saberlo. Pirata, si tuvieras noticias de Donzi Marine........................ Seis meses de espera + cruzar el charco y la importacion, incluido el manual del propietario traducido al castellano............... estos yankis me tienen frito, eso si no me quedo sin barco y sin dinero un saludo

Me alegro por esta decision, enhora buena Pirata ...........................que lo moderes bien un saludo

me alegro que tuvieras suerte, ya nos comentaras el producto por si algun dia decidimos fumar un saludo

de nada hombre, esta mañana estuve en el puerto, no vi ninguna chica guapa, por lo menos que limpiara barcos, pero si pregunte al tipo simpatico de la tienda de efectos navales y me dijo que no le servian el producto, pero que se sigue fabricando, "removing and clean" o algo parecido estuve pensando..............que si es tostado por la temperatura del cigarrillo, no se ira con un quitamanchas...............supongo, pense que a lo mejor te iria mejor un pulimento con grano, especifico para quitar la parte mate de superficies en el gel-coat desgastada quizas en un astillero o taller de reparacion de fibra nautico, te presten un taponcito, que es lo unico que necesitarias, vas dandole hasta que quede bien y por ultimo le das con un pulimento abrillantador normal y corriente, nautico o de automocion, titan, 3m, etc que tengas suerte, un saludo

tienes razon xin xan, quizas no me explico bien, que tampoco es facil por el tema y por escrito, pero te hablo por experiencia, si fuera una taller, entre otras razones , posiblemente me decantaria por aconsejar la sustictucion, pero aconsejando como particular, te puedo asegurar que una helice "tocada", depende de como este claro, puede quedar muy bien y dar muy bien servicio, sobre todo si optamos por ir con una helice con golpes antes que optar por sustituirla..........digamos que mi consejo........seria la opcion intermedia, luego, cada cual que elija. Tambien he llegado a llevar mi helice con un buen "bocado" ( hace años ) a un soldador profesional ...........me ha dejado la helice, que con un acabado de "brico" ni el motor mas quisquilloso lo notaria que conste que es solo mi opinion sobre mi propia experiencia, no pretendo convencer a nadie un saludo

no recuerdo el nombre, a ver si veo una chica que limpia barcos, si es guapa mejor y le pregunto

se pude montar igual, pudes poner tornillos pasantes desde abajo con la cabeza plana, teniendo en cuenta la posicion de la consola que encaje en una pieza un saludo

hay productos especificos en las tiendas de nautica especificos para manchas en la fibra, hay uno de 3M que es la repera un saludo

tenia ganas de conocer a Robert, mas que nada por curiosidad, en el salon de Barcelona, no llegue a saludarle, solo vi un jamon serrano entre popa y popa, nada mas, pero ayer ........................tuve la suerte de conocerle, un tipo interesante. yo tenia una reunion, pero asi y todo tuvimos tiempo de tomar unos cafes e intercambiar algunas impresiones Robert, espero volver a coincidir contigo, para pescar o charlar un rato, un saludo Pirata, lo mismo te digo, en Miami ibamos un poco por trabajo y no pudimos sentarnos a charlar tranquilamente....................... Toda mi vida he pensado y demostrado con pequeñas cosas, que muchas veces mas vale el ingenio que grandes inversiones. Ahora entiendo algunos comentarios no muy cariñosos hacia Robert, una persona asi, no puede pasar desapercibida Su politica de precios..........no voy a ser yo quien la critique, mas bien por ignorancia, pero no me direis, que en estos tiempos de crisis, no esta dando de comer a muchas familias, o por lo menos, mas que todos los astilleros que han cerrado puertas, este seria un tema a debatir, pero centrandonos en el tema, en mi opinion este motor mixto, me parece muy interesante y la explicacion que me dio Robert, salvo tecnicismos, la pille enseguida....................parece una persona inquieta que siempre intenta superarse y buscar nuevos retos. veremos como progresa el asunto, en barcos de pesca profesional, se ve algun motor auxiliar interior electrico, vetus tiene una amplia gama esta claro que el motor electrico, es el futuro, tiene mucho potencial, si mirais el catalogo, vais pasando paginas y clicais sobre la pagina para verla en grande, motor electrico e hibrido catalogo vetus un saludo a todos

si fuera yo, vendia el coche y me copraba una lanchita con fueraborda facil de mantener o puede aque aborrezcas la nauticaa de por vida si no sabes donte te metes, es mi opinion. per si tuviera que decantarme por un barco, la glastro, por calidad y prestaciones, con los motores, podriamos hacer una ensalada, si no esta hecha ya, no me ha quedado claro..................pero si son intraborda con diez años o mas, una ruina, alomejor con fdatos mas precisos, alguna foto incluso, podriamos ayudarte mejor.............creo un saludo y suerte con el cambio P.D el coche.....................¿ no sera un mercedes con dos años no ? je je

yo lo limpiaria con un desengrasante especifico que hay en automocion, unos sprays de la marca craft po ejemplo y luego un poco de maquina a presion , quitandole mucha presion, secarlo con el aire de un compresor, luego dejarlo al sol para que se quede sin humedades y por ultimo rocairlo con un protector tipo centauro o similar, te queda el motor protejido y como nuevo, por contra si hay alguna conexion en mal estado puedes tener problemas electricos y tendras que solucionarlos, a fabor, no tendras esta averia navegando. un saludo

me parece una idea estupenda, sin consumos, ruidos y demas, una propuesta logica y moderna para loa tiempos que corren, el sistema electrico, tiene mucho potencial y con el tiempo ira ganando en potencia, autonomia y precio. un saludo, suerte con el invento.

Si es que los mallorquilnes no sois de fiar, eso es lo que pensamos los ibicencos......je je es broma en mi opinion, tati, esta gente no tiene ni seriedad ni profesionanilad, pero a la larga, los que pierden son ellos, no seran los que venden starfischer tambien ¿no?, bueno es igual sean quien sean, te han tratado mal y te han perdido como cliente, lo mas seguro y por mucho tiempo como te han recomendado por aqui, aunque es tema a parte, cunado se te presente una ocasion, intenta atar cabos. yo fui a ver una furgoneta y le dije al comercial si me la podian guardar dos dias para pensarmelo sin dejar paga y señal, y asi fue, antes de venderla me avisaron y les dije que si, que me la quedaba yo, simplemente lo que es, un caballero ................. a mi me gusta trabajar asi, para mi a veces hay cosas mas importantes que el dinero, cuando haces las cosas bien, este...............llega solo mala filisofia, y mas en una isla que mas o menos nos conocemos todos........................ entiendo tu enfado, mas aun cuando se quedaban con tu embarcacion................con los tiempos que corren, pero bueno, mira el lado positivo, no hiciste trato con un tipo de jente que te han demostrado que son como son. hay un post fijo para denunciar estos abusos, si pones tu racionamiento, ellos podran poner el suyo para defenderse y nosotros ..............haremos de juecesillos. estas empresas son las primeras que se quejan por la crisis, pero no saben distinguir entre la crisis financiera y la suya propia, en USA, le llaman "tiempo de limpieza". bueno,, animo y un saludo

Efectivamente.............tienes toda la razon acrifi, posiblemente, yo recomendaria un servicio oficial, pero segun conversaciones de los compañeros y algunos casos particulares, posiblemente tengan mas opciones que acudir al taller oficial........cada uno que elija tienes toda la razon en que los boletines informativos de fallos o mejoras en la unidad, un taller independiente, seguramente no lo sabra....... yo creo que esta ley es interesante para que los servicios oficiales, sepan que existe esta ley y no coaccionen o abusen del consumidor con falsos mitos y leyendas logicamente hablamos en un general, ya sabemos que hay de todo pero esto sirve para equilibrar la balanza tambien opino que si el que causa el daño es un taller oficial, el fabricante tampoco se hara cargo, solo que en este caso, se pueden tapar uno al otro, en otras palabras, nos pueden marear la perdiz, y al final el que paga es el mismo................. bueno.........a ver que sacamos de positivo de todo esto, cuantas mas opiniones ............................ mejor un saludo

tienes toda la razon, pero a parte de que el pobre hombre fallecio, no se si lo hubiera conseguido, je je, son duros de pelar................ pero como tu dices poco a poco y generacion tras generacion...........lo iremos consiguiendo ahora me toca educar y enseñar lo poco que se a mis hijos, que es nuestra obligacion un saludo

Adolfo lo a explicado muy bien...............yo ademas añadiria que el sistema del barreño, es el mejor por que el motor trabaja como en su medio natural, sin agua forzado y sin peligro que se nos caiga el accesorio para desalar y se caliente nuestro amigo como te han dicho puedes cerrar el grifo de la gasolina o poner un aditivo especifico y asi te aseguras de dejar la gasolina de cualquier rincon en buena condiciones, tambien te recominedo que lo revises, si almacenas el motor con las bijias oxidadas, cada vez iran a peor y afectara al resto del motor, si dejas sin revisar la transmision, y ha entrado un poco de agua salada, saldra mas a cuenta reparalo cuanto antes y asi sucesivamente con las demas piezas y tonillos que deben desmontarse y engrasarse, como los de la caja de cambios al cambiar la turbina, asi resumiendo, motordesalado interior y exterior, incluido bajo la tapa del motor, bien seco, revisado y protegido con aceite especifico por el interior y exterior y bien engrasado un saludo

las helices que yo he visto de competicion estan pulidas al espejo, desconozco las nuevas tecnicas de piel de tiburon, pero me suena al mismo cuento que las teorias de los antifoulings, que al ser rugoso forman unas burbujas de aire, que ...........................en fin en competicion, para sacar el maximo rendimiento, los cascos estan sin pintar patente y ademas les dan pulimento, o por lo menos era asi hace unos años, pero claro todo esto son teorias un poco dificil de demostrar, por eso yo me lo creo todo las helices, desde mi punto de vista................son comparables a los neumaticos del coche, el ultimo eslabon de la "cadena", y como decia el anuncio, "potencia sin control, no sirve de mucho" o algo asi ........................ una helice, siempre tiene que estar bien cuidada, pintada y con buen aspecto, cuando yo quiero saber si un armador es curioso con el barco, con mirar la helice y segun en estado que este............ya puedo darme una idea del resto, lo mismo me fijo en un señor trajeado con los zapatos o el del mercedes reluciente de gran potencia que no lleva la presion correcta en las ruedas si que se nota el estado de la helice en una embarcacion, todo depende de lo dañada que este....................para mi comparable a la presion de los neumaticos de nuestros vehiculos, algunos de nosotros al tener una rueda con 200 garmos menos lo vamos a notar en la conduccion y otros.........con 500 gramos menos ni lo notaran no todos sabemos apreciar pequeñas vibraciones causadas por la helice que a aparte del rendimiento estropean los cojinetes poco a poco para mi, el maximo rendimiento rendimiento de un barco se consigue con varios detalles pequeños que todos juntos hacen uno mas grande, en mayor o menor medida un casco liso, muy liso, con la patente bien dada y sobre una base reparada o bien mantenida, una helice en buenas condiciones, el motor bien revisado, el casco sano, sin piezas ni partes empapadas de agua, sin pertrchos innecesarios y con accesorios ademas de utiles pensados en dar poco peso, etc, etc, el conjunto..............hace que el consumo y prestaciones se puedan llegar a notar, y si no se notan a la vista.................lo nota el bolsillo, aunque por poco sea..........otra cosa es que nos de igual o no nos compense el trabajo y el dinero invertido por la diferencia que pueda haber recomendacione spara pintar una helice de un fueraborda...................... lijar bien la zona afectada, con un martillo, sobre un yunque o metal furte, dar golpes hasta enderezar las eridas de guerra, con una radial pequeña o una lijadora orbital y un poco de maña puede hasta quedar muy bien sin tener que invertir mas dinero, si esta muy estropeada y le falta algun cacho, deberemos llevarla a un soldador.................... la helice debe desengrasarse bien antes de lijar para que la grasa no la metamos dentro de las ralladuras producidas por la lija, cuando este lista, le daremos una fina capa, casi pulverizado, de una imprimacion, solo para que agarre la pintura, para metales no porosos y luego una pasada del color final y nos quedara una helice presentable y digna de un armador orgulloso de su barco, este proceso tambien puede hacerse perfectamente con la parte final de la "cola" que esta mas expuesta a los golpes y rozaduras, aprovechando cada revision en seco del motor y embarcacion anualmente............. un saludo

creo que las Jabsco, son de lo mejorcito, pero seguro que te aconsejaran algun modelo experimentado que fucione bien un saludo

gracias por tus opiniones unai, pero me gustaria que no le dieramos mucha importancia a la velocidad en este tema en concreto........me explico en mi zona, hay muchas embarcaciones rapidas........40,50,60,70,90 y 100 nudos de maxima, la mia llega a los 60 y voy muy comodo a 40 nudos no es un problema de sentido comun, cualquier compañero del foro, que tenga una cabin fischer con un motor de 90/150 y navege a 20 nudos de crucero y en ocasiones a mas velocidad, en segun que condiciones, normalmente el uso normal, puede pasarle lo que me paso a mi, no se si lo pillas........... ya se que no es algo muy habitual estas roturas, pero este tema va dedicado a los compañeros que les haya podido pasra o piensen que pueda ocurrir y contrastar opiniones para una posible solucion para posibles regañinas, aparte de que ya soy un hombre........tengo a mi mujer de momento.......esta tarde voy a tesmontar los tubos hidrahulicos y voy a pedir hacer unos mas reforzados................pero en caso de rotura, mañana o en tres años, me podria pasar lo mismo, el problema lo veo en que el motor se dirije por la presion del aceite hidraulico y si por una rotura, como en mi caso o una fuga o un maguito que se escape................... un saludo

unai........creo que no entendiste mi "ladrillo" quizas no me explique bien, lo que tu comentas seria la solucion al problema para llegar a puerto, una vez lo tuve que utilizar cuando perdi la pala del timon en mi diesel con eje lo que me preocupa, sobre todo en fuerabordas y mas en instalaciones monomotor, es que........al romperse de sopeton, el motor no gire bruscamente al quedar libre y ponga a la tripulacion en peligo o riego de vuelco, en los pocos segundos de reaccion al desacelerar por completo no se si existe algun sistema que evite esta situacion de riesgo............ un saludo

te has explicado muy bien y agradezco tu autocritica y sinceridad, dice mucho a tu fabor.................. creo que tienes razon y que todo es parte de la educacion y la concienciacion al futuro.....................nuestros hijos recuerdo que un dia mi padre pescaba desde embarcacion y yo con 20 años pescaba a pulmon en las cercanias, y si veia una lata de cerveza en el fondo la cogia y la tiraba dentro del barco, hasta que vi que mi padre era el que las iba tirando al mar...............pero papa..........le dije todos somo parte del problema, unos conscientemente y otros no tanto, desde el mas alto cargo, al mas humilde pescador un saludo

queridos compañeros, el otro dia navegando, tuve un gran susto................casi de muerte (medio en broma medio en serio) navegaba con mi embarcacion nueva con 10 hs de uso a unos 35/40 nudos cuando decidi girar para cambiar el rumbo y pasar lo mas lejos de un grupo de optimist que estaban practicando, en ese mismo momento........¡¡¡¡¡¡¡ZAS¡¡¡¡ rotura de direccion, motor todo a estribor, escora importante e imprevista, susto de muerte.......... suerte que todavia conservo los reflejos y con una rapida actuacion la cosa no paso a mayores................. volvi al amarre con el compañero agarrado a la cabeza del fueraborda, yo le decia gira a estribor, ahora un poco a babor, y asi tantas veces que fueron necesarias hasta llegar al atraque (mis cervezas me costaron, sobre todo por la perdida de liquidos del compañero, sudor) bueno, a parte de un poco de humor, hay que cogerlo con filosofia, que remedio............... desmontamos el sistema y llegue a la evidente conclusion........................ al hacer el montaje del motor, el instalador ............... forzo uno de los dos latiguillos hidrahulicos al pasarlo por un tubo de fibra y quedo oculto en el interior el importante rasguño hasta que llego la averia y el susto. esta claro que todo ha sido fruto de un erroe humano y no quiero darle mas importancia, comprare dos latiguillo0s nuevos, reforzados, y los intalare y sujetare com si de una bella señorita se tratase................ aqui llega la conclusion..................por fin estamos expuestos al peligro con nuestras direcciones hidrahulicas, mecanicas o electricas, si al romperse...................... estamos en una situacion comoda........recuerdo que hace muchos años se partio el cable de mi lanchita justo en el momento de sacar a un esquiador del agua, no paso nada, simplemente................no pasara nada, pero si la rotura se produce como en mi caso o en cualquier situacion con bastante velocidad y en un giro haciendo una maniobra, con mala mar, con personas a bordo........................no quiero ni pensar despues de esto, he perdido la confianza, en parte.......a nuestras queridas compañeras/os de fatigas no me preocupa que se rompa la direccion, si no que cuando se rompa, menos mal que no pasa muy a menudo, el motor no gire bruscamente, entonces creo que no habria peligro o no tanto entonces, ¿creeis que puede haber algun sistema para que en caso de rotura, esto no pueda volver a ocurrir? un saludo