jvcmoc

Magnifica oportunidad de conseguir un equipo de alta gama a un precio increible¡¡¡

Thank you a todos por los comentarios. Garapello no te preocupes que vendran tiempo mejores, ya sea para la pesca como para la economia de este pais. Lo importante es salir y disfrutar del mar.

4 UNIDADES Nuevas a estrenar miden 17 cms y profundizan +/- 3 mts. PRECIO: 20 EUROS [URL=http://imageshack.us/photo/my-images/404/dsc0111t.jpg/][IMG]http://img404.imageshack.us/img404/2254/dsc0111t.jpg[/IMG][/URL] Uploaded with [URL=http://imageshack.us]ImageShack.us[/URL] Las envio por correo certificado (+6 euros).

El parte de este sabado: Dia magnifico muy corto de viento y aguas perfecta para pescar, muchos compañeros pescando caballas, que por cierto son de muy buen tamaño. Yo hice como siempre currican con mis muestras y no escapé mal, el resultado fué una corvina de 18 Kgs. y como buen pescador con mi cupo hecho me volvi para puerto a las 12:00 con una sonrisa de oreja a oreja ya que ultimamente las salidas han sido de pena. [URL=http://imageshack.us/photo/my-images/525/corvinaagosto.jpg/][IMG]http://img525.imageshack.us/img525/2071/corvinaagosto.jpg[/IMG][/URL] Uploaded with [URL=http://imageshack.us]ImageShack.us[/URL]

Buenos días señores, yo creo que escribimos poco porque la cosa esta muy dura y si no hay escamas......no hay donde escribir. Por mi parte muchas salidas para fuera y pòcos resultados, eso sí......... dentro de la Bahía si hay entretenimiento. Lo de Oto será una recopilación si nó...voy a tener que llevar el barco para levante. Saludos de nuevo compañeros de Mar.

Buenos días señores....hoy he salido por caballas y me he divertido como un enano, habia caballas por todas partes y de porte extraordinario.

Hoy salida muy tempranito y hemos hecho este precioso doblete, el agua estaba magnifica. [URL=http://imageshack.us/photo/my-images/814/dsc0003hv.jpg/][IMG]http://img814.imageshack.us/img814/1346/dsc0003hv.jpg[/IMG][/URL] Uploaded with [URL=http://imageshack.us]ImageShack.us[/URL]

[quote name='piripin77' timestamp='1338500796' post='827872'] Haber si sacamos una conclusion: para pescar que es mejor ir por el dia, por la mañana o a la puesta del sol,con marea llenando o bajando, con coeficiente bajo o alto,etc......¿por que el pescado pica a una hora y otra no? etc,,,,, [/quote] JEJEJE.... Cada maestrillo tiene su librillo.............. ¿QUIEN PESCA MÁS? El que sale más y aprende más Es broma........si tuviesemos todo el tiempo del mundo...si iriamos cuando el pescado está más agitado, pero como no puede ser, se intententa en su modo, pero......... que el tiempo y la hora no acompaña pues a joderse y toca pescar para quitarse uno el mono y sobre todo disfrutar del mar y el yodo. Saludo amigo.

Comentarte que el mecanico puede tener razón: 1.- Que el motor no te llegue al tope de revoluciones, si puede ser que tengas el turbo sucio, tambien puede ser por otros factores......casco sucio, deposito combustible sucio, filtros...etc.. todo esto tienes que repasarlo. 2.- El calentamiento....pues tb es muy subjetivo saber de donde procede, o sea que a medida que vaya abriendo el mecanico tiene que ver de donde proviene esa anomalia......de donde proviene.....intercambiador de calor obturado, bomba agua en malas condiciones, etc...... CONCLUSIONES Llevarlo a un mecanico de confianza, porque estas operaciones son para profesionales del sector y no para meter la mano cualquiera. piensas que tu podrias llevar la averia más adelante de lo que está. Es mi consejo. Saludos

Ya es hora que se vean esas capturas por la bahia............No esperaba menos de tí josema..... Maquina.....FELICIDADES.

Como ya te han comentado, lo mas importante no es que subas un metro de eslora, sino que la delfin tenga un mantenimineto en condiciones, ( revisiones a sus horas, patente, anodos,etc...) a ver si vas a realizar un cambio que a la larga te cueste dinero y sustos. Mi opinion es que a los barcos de 2ª mano, hay que verlos por un profesional del sector y que te dé el visto bueno, merece la pena pagar unos euros y saber que has realizado una buena transaccion. ¿Te imagina que cambies y al año tenga osmosis ? pues con con una buena inspección se acaba todo. Un saludo.

Buenoooooooooo Señores malos días para salir ............a pasar el mono afilando anzuelos

y como ultimo recurso con fibra y resina le pones esto: [URL=http://imageshack.us/photo/my-images/703/taponesdelaton797357.jpg/][IMG]http://img703.imageshack.us/img703/6142/taponesdelaton797357.jpg[/IMG][/URL] Uploaded with [URL=http://imageshack.us]ImageShack.us[/URL] [URL=http://imageshack.us/photo/my-images/831/tapon20macho.jpg/][IMG]http://img831.imageshack.us/img831/2370/tapon20macho.jpg[/IMG][/URL] Uploaded with [URL=http://imageshack.us]ImageShack.us[/URL]

Que lo quieres menos profesional....pues esto: [URL=http://imageshack.us/photo/my-images/803/faa812.jpg/][IMG]http://img803.imageshack.us/img803/8990/faa812.jpg[/IMG][/URL] Uploaded with [URL=http://imageshack.us]ImageShack.us[/URL]

Tienes razon loco de mar pero hay motores como el mio que tiene un anodo en el codo del escape, en este caso habría que mirarlo, pues que se te pase.........a la larga es muy perjudicial. Consultar a volvo o mecanicos especializados......yo no dudaría. saludos

Yo lo tengo muy claro.........lo más facil......y sin complicaciones....... tapo el imbornal de manera muy segura con este tapon. [URL=http://imageshack.us/photo/my-images/834/brassscupperplugs.jpg/][IMG]http://img834.imageshack.us/img834/2281/brassscupperplugs.jpg[/IMG][/URL] Uploaded with [URL=http://imageshack.us]ImageShack.us[/URL]

Pues sí como dicen nuestros amigos....... el mantenimiento es el 90% del valor del barco. Asesorate primero antes de comprar, que te inspeccione el casco, motores, revisiones, etc... no vaya a ser que te encuentrers sorpresas despues. Siempre es un consejo. por poco dinero hay profesionales que te dan el visto bueno del barco. Saludos

La caja esta todavia en venta??

MAQUINAAAAAAAA.....................JULIO GARAPELLO... Animo que de esta se sale y siempre tendras unos amigos en el foro. Estos días el mar nos ha brindado con este magnifico ejemplar, por supuesto se lo dedico al compañero GARAPELLO para que coja fuerzas. [URL=http://imageshack.us/photo/my-images/811/corvx.jpg/][IMG]http://img811.imageshack.us/img811/5457/corvx.jpg[/IMG][/URL] Uploaded with [URL=http://imageshack.us]ImageShack.us[/URL]

Yo me lo pensé mucho antes de realizar la inversion de la compra de mi barco, en mi caso no me equivoqué y como estoy tan contento con el......creo que este va a morir conmigo.

Que decirte .......como ya te lo ha dicho picaro, realmente un barco para consumir 5 lts/hora y mantenimiento facil. Y como comentario decirte que es muy marinero y buenas terminaciones. saludos

Leyendo por internet sobre la osmosis, me encontré este articulo de un libro que creo que merece la pena leerlo. [i][u]CONTIGO PAN… E HIDRÓLISIS[/u] MARIA y su pareja, compraron hace unos meses, de segunda mano, una motora de siete metros. Y cinco años de antigüedad. Construida por un Astillero Español. En el momento de la compra, no se realizó ningún tipo de inspección. Y al cabo de solo unos meses de tenerla. Y al ir a hacer patente, se encontraron con todo el casco hidrolizado. La hidrólisis que presenta (por las fotos que he visto pues aún no he podido inspeccionar el barco. Pág. 100 ) Es múltiple, presenta: - Junto a ampollas grandes. - Una multitud de ampollas pequeñas superficiales, distribuída de manera intensiva por toda la obra viva. La pareja de la historia, cuando se apercibieron del timo, realizaron diferentes gestiones ante el propietario anterior, que derivó toda la responsabilidad en el Astillero, y cuando se les reclamó a estos. Acordaron verbalmente que les enviarían un técnico. Y aún lo están esperando. En fin, los propietarios actuales cansados de la espera y resignados a su suerte. No se les ocurre otra, que asesorarse mínimamente e iniciar por ellos mismos una reparación hidrolítica. Animados por su ilusión náutica. Se llevan el barco al patio de su casa y pín, pan, pun… Chorrean el casco. Limpian exhaustivamente los granos. Pero éstos, como en la peor pesadilla, siguen supurando ácido. María, desbordada por la complejidad de la reparación a realizar, que les afecta a nivel personal y familiar. Se mete en un foro Náutico y pide ayuda. Hasta este momento, aun no he podido inspeccionar el barco, pero por las fotos que me ha enviado. (Las cuales adjunto ) Tengo suficiente para comprobar, que independientemente de la hidrólisis, que en principio tuviera el barco, ampollas hidrolíticas o menos grandes. Lo que evidencian las fotos, es una HIDRÓLISIS INTENSIVA Y SUPERFICIAL PROVOCADA ( Obsérvese multitud de granos pequeños.) Bien, dicha hidrólisis, solo puede tener su origen. Por la antigüedad, y por las características de la historia. En el vendedor de la motora. Este, al encontrarse con el “pastel”, en lugar de reclamar al Astillero, (por VICIO CONSTRUCTIVO o VICIO OCULTO,) LA HIDROLIS de su navío. Y después de “abrir al enfermo” . Volvió a cerrar, sin extraer el cáncer. ( Dejándose las tijeras y el algodón dentro. ) La hidrólisis superficial que tiene, Se produce: 1º) Por y después de pelar y sanear mal, o ni siquiera eso. 2º) O enmasillar incorrectamente. 3º) Volver a “cerrar” de mala manera. 4º) Pintar la patente, seguramente incompatible. 5º) O ni siquiera colocar una imprimación intermedia y a correr. NO solo le intenta pasar “su problema “ engañando y enmascarando la hidrólisis. Con la pintura “nuevecita” de la patente. Sino que además, y de cualquier manera, provoca una hidrolización masiva del casco. Lo cual requerirá una reparación mucho más costosa. Pues esta historia Sres. Míos, Es de hace unos meses (08/07/09). Es una historia, vista y repetida en el mundo náutico. Y por sus características especiales, tanto humanas como técnicas. Y especialmente como aviso para navegantes. He tenido a bien clasificarla como HIDRÓLISIS PERVERSA o BOMBA QUIMICA. PERVERSA , por el engaño y la falta de preocupación y remordimiento por el daño que se causa al comprador. BOMBA QUIMICA, porque provoca más daño del inicialmente encontrado, o sea no tiene bastante con engañar al futuro comprador, sino además le deja activada una bomba química, que explotará en los próximos meses. Llegado a este punto del relato, se me ocurren DOS PREGUNTAS Y CUATRO CONSEJOS: PRIMERA PREGUNTA: ¿ Qué debería haber hecho la pareja al comprobar, al cabo de unos meses, ( en un barco de 5 años) una Hidrólisis tan intensiva ? SEGUNDA PREGUNTA: ¿ Qué camino o alternativa, tomará la pareja, inmersa en una tormenta de dudas técnicas, económicas y legales? ALTERNATIVA A: Quemar el barco y al anterior propietario dentro. Postura humanamente comprensible, pero desaconsejable ( Lo digo por el barco.) ALTERNATIVA B: Amenazar al Astillero con pegarles fuego, si no le reparan el barco bien y gratis. Tampoco vale la pena ¿ Qué culpa tendrá el pobre Astillero ? ALTERNATIVA C: Volver a cerrar al enfermo, (el barco) sin hacer una Verdadera Reparación y tratar vender al “ desahuciado” Antes de que huela. ALTERNATIVA D: Hacer una verdadera reparación, y comerse “el muerto “ Cualquier hidrólisis se puede reparar. ALTERNATIVA E: Hacer un reparación chapuzas, pasar el verano, y en la primavera ya veremos. ( Gastar doblemente ) ALTERNATIVA F: Iniciar una PRE-RECLAMACION, TANTO al anterior Anterior propietario (contrato viciado) , como al Astillero ( Defecto constructivo ) Para que como mínimo entre uno u/y otro, les paguen La reparación de la Hidrólisis. Cómo mínimo, y se ahorren Las posibles reclamaciones. ( Que después estudiaremos ) ¿ UDS. QUE HARIAN ? ( Reconozco que la respuesta no es fácil. ) PRIMER CONSEJO: Ante todo y antes de comprar un barco, realicen una inspección., vale la pena que se gasten unos cientos de euros, en asegurarse de una compra, que les costará miles, y ahorrarse disgustos, pleitos y euros posteriores. Con la ventaja añadida, que seguramente dicho peritaje, les facilitará datos de defectos no apreciables inicialmente. Y ello les proporcionará los argumentarlos, para poder negociar a la baja, el precio de la embarcación y que el peritaje seguramente les salga gratis. Recuerde que en la compra de un barco, no juega solo el precio y aspecto del navío. Sino y sobre todo la seguridad del mismo. SEGUNDO CONSEJO: En el contrato de compraventa Haga mención a la cláusula del Vicio oculto, que le da derecho DURANTE SEIS MESES. A la reclamación correspondiente: Que va desde la retrocesión de la venta, a la reparación del vicio oculto, e incluso a reclamar daños y perjuicios. Aunque si en el contrato no consta, no hace falta, pues el Código civil ( Art. 1484 a 1490) Es muy claro al respecto. . TERCER CONSEJO: Para todos aquellos, que con cierta razón, se acuerden de aquel dicho de “Tengas juicios y los ganes”. Les diría lo siguiente: 1º) Que antes de llegar a un pleito, existen medidas previas, que por un mínimo coste. Permiten apercibir (mediante un BURO-FAX, por ejemplo.) Al vendedor o en su caso al constructor, de la posible reclamación. Interrumpiendo entre otras cosas, los plazos de prescripción ( seis meses) y ofrecer al reclamado, la posibilidad de que se lo piense. De si le sale a cuenta, la posibilidad cierta de una retrocesión de la venta, más daños y perjuicios, o prefiere abonar los gastos de reparación (peritaje incluido) . 2º) Yo que sigo siendo, un inmaduro y utópico aficionado náutico, en algunas cosas. Y quizás por eso mismo, la vida me ha permitido conocer a cada .... que ni les cuento. Ello me ha producido una cierta sensibilidad rectal . Que me prometí a mi mismo no reproducir, costara lo que costara y que por supuesto, no les recomiendo. CUARTO y DEFINITIVO CONSEJO POR LO TANTO, mi sincero consejo y último. Es que si alguien, le pasa un muerto… No lo guarde en el armario ... Reclame. TAMPOCO, se lo intente pasar a otro ... (Haciendo UD lo mismo). Un muerto puede... puede oler mucho. NO, HAGAME CASO. RECLAME. LIMPIELA. NOS HARA UN FAVOR A TODOS. ESPECIALMENTE A UD. CONSECUENCIAS de una Hidrólisis Perversa ( Bomba Química) Las consecuencias serán una intensa Hidrolización Superficial. Así y cuando al cabo de unos meses, al nuevo propietario, se le ocurra sacar el barco al varadero. Se encontrará un sinfín de granos y una hidrolización intensiva de las primeras capas, lo que obligara a un chorreo generoso. Y dependiendo de las capas eliminadas y del tamaño del barco. A una reposición ( nueva laminación) de las mismas. ¿ Una verdadera faena, no ? PERO DICEN… Que no hay crimen perfecto. La HIDRÓLISIS PERVERSA, siempre se puede descubrir. Sobre todo si el comprador, DISPONE DE SEIS MESES, y UN BUEN PERITAJE.[/i]

Eso te puede pasar picaro porque tienes algun barco alrededor que esta chupando de tus anodos. Eso puede suceder.

Como te dice Mambo mejor que lo vea un profesional, ya que es dificil de explicar y razonarlo y sobre todo porque es una averia muy delicada. Es mi consejo. Saludos