jvcmoc

Hola David No soy partidario en ningún caso de echarle disolvente a la patente, eso lo hacia los antiguos con esas patentes duras que al darlas en verano era como cemento, y de esta manera les facilitaba el trabajo asi como extenderla más. Si te fijas en las instrucciones de las pinturas de hoy casi ninguna te dicen de licuarlas con disolvente. Yo entiendo que eso rebaja la efectividad de la pintura. Y con respecto a los anodos: Los originales son mejores(+ caros) en el sentido de que llevan una cantidad menor de plomo o sea que trabajan mejor y como consecuencia el beneficio de tu motor. Los baratos pesan más y no te digo porqué( + plomo= que no sirve para nada). Y los tienes que observar que se consumen porque si no es así, hay algo puesto mal. Después de un año en el agua, trabajando bien tienen que estar de media ( hablo en general) al 40/50%. en mi caso los mios llegan a un desgaste del 80%. Los anodos en mi opinion: Esten como esten los cambio, puesto que no supone dinero/mantto. al año. con respecto a lo que le puede ocurrir al metal del motor. He visto casos de pintar los anodos por desconocimiento y es increible como se come al motor por dentro....como si fueran termitas. saludos

Lo del antifouling en tu embarcación es como la crema de la cara de tu mujer, ¿no tiene cada una su marca?, pues cada barco tiene su receta. De que depende : - Calidad del agua de tu puerto. - Si el agua tiene corriente o no. - La cantidad de salidas a la mar que hagas y su tiempo navegando. - La velocidad que lleves..........y te puedo enumerar muchas más En resumen: de la observación diaria y su comportamiento (velocidad/consumo) sacaras en claro que cada cuanto tiempo te aguanta el barco en el agua. Si ves que el barco te consume mucho y va frenado a los 8 meses, pues tienes que pensar si he salido poco en ese tiempo y me ha cojido mucho caracolillo. pues entonces toca sacarlo para su mantenimiento. por lo contrario si has salido mucho y ha pasado 13 meses y el barco navega fenomenal pues en este caso si puede esperar unos cuantos meses más pero en todos los casos: Mi consejo: * SACARLO TODOS LOS AÑOS SIN FALTA PARA RENOVAR PATENTE Y CAMBIO DE ANODOS. * PATENTE AUTOPULIMENTABLE SI SALES MUCHO Y SI NO DE MATRIZ DURA. * UN LIJADO SUAVE ANTES DE LA PATENTE VIENE MUY BIEN PARA SU AGARRE DEL NUEVO. * ERES DE NAVEGAR A + DE 20 NUDOS PUES MATRIZ DURA SI NO TE COMERAS LA MATRIZ BLANDA * RENOVAR TODA LA PATENTE CADA 8-10 AÑOS Y PONER DE NUEVO ANTIOSMOSIS Espero haberte aclarado algo. Un saludo.

Cuando el motor esta rodando, la presion del Liq. Ref. se estabiliza y cuando ese motor en caliente lo pàras de repente hay unos minutos que esa presion sube y no hay elemento que lo enfrie, en esos momentos es cuando por algún sitio busca su salida. Por ese motivo siempre es aconsejable no apagar el motor una vez que se llega a puerto y estabilizar la Tº de motor, apagarlo repentinamente repercute en el modo que no lo dejas estabilizado en Tº. Esa es mi oponión porque te lo hace una vez apagado. Intenta enfriar el motor una vez en puerto y observalo.

Parte de hoy: Salida hoy viernes santo y ha caido la hermana, a pesado 19.500 Kgs. El agua estaba rabiosa con el viento y la marea en contra........ a nuestro favor estaba la gran marea de 112º. [URL=http://imageshack.us/photo/my-images/268/dsc0072ll.jpg/][IMG]http://img268.imageshack.us/img268/6851/dsc0072ll.th.jpg[/IMG][/URL]

Pienso que es mayorcito y no por ser famoso hay que tenerle piedad. Si a realizado algún delito tipificado en la ley debe pagar como cualquier Español. Distinto es que haya picado en semejante estafa....pero si yo fuera famoso y me pasara esto...se me caería la cara de verguenza cada vez que saliera en lo medios visuales. Perdonado está, puesto que lo a admitido y cualquiera puede meter la pata. pero su ignorancia puede salirle cara.

Fin de semana pasado por agua......manda narices para unos días que tenemos libres Fin de semana pasado por agua......manda narices para unos días que tenemos libres

Lo que si está claro es que la perdida de liquido es de bloque para fuera, lo malo es que te consumiera mucho y no lo tirara hacia fuera. yo vigilaría todos sus manguitos, normalmente cuando se pierde este liquido, deja un rastro muy salino, mira todas sus conexiones para ver chorreones. La perdida por el tapon de expansión en condiciones normales es muy raro que lo expulse por ahí. Yo apuesto por algún manguito. ¿Has cambiado alguna vez el termostato? mira esa conexión. con seguir el recorrido de los tubos.

De las Ocqueteau no te vas a arrepentir, son barcos muy marineros y tienes barco para muchos...muchos años. Sus años de experiencia lo dice todo. Un saludo

Con lluvia y rayos......el mono ha podido conmigo, El temporal a movido los fondos y los estomagos. Preciosa corvina de 22 Kgs. [URL=http://imageshack.us/photo/my-images/600/corvi.jpg/][IMG]http://img600.imageshack.us/img600/9278/corvi.jpg[/IMG][/URL] Uploaded with [URL=http://imageshack.us]ImageShack.us[/URL]

EL PROXIMO FIN DE SEMANA PROMETEEEEEEEEEEEEEEEEEE / / / / / Ahora agua....vaya tela, el tiempo esta loco

SI SEÑOR Una muy buena iniciativa de reunir a todos los amantes del mar y la nautica, y por supuesto los eventos son de primera categoria. ¡ANIMO QUE SEGURO QUE ES UN EXITO¡¡

Bueno....... no ha salido nadie este fin de semana, yo he estado en malaga y el tiempo estaba alli genial, que alegria de aguas casi siempre planas.

Como dice picaro el coste duplica o triplica a las baterias convencionales y tiene razon, pero en su momento me surgió una duda: [b]"¿Si me gasto 400 euros en cañas y carretes porque no me lo gasto en seguridad? "[/b] y leyendo su funcionamiento por la red me dí cuenta que son una baterias de prestaciones profesionales...así que se las monté. Y por ultimo un aporte de la marca prestigiosa de baterias lifeline : [URL=http://imageshack.us/photo/my-images/845/baterialifelineagm2.jpg/][IMG]http://img845.imageshack.us/img845/9528/baterialifelineagm2.jpg[/IMG][/URL] Uploaded with [URL=http://imageshack.us]ImageShack.us[/URL]

TE PONGO UN BREVE RESUMEN [URL=http://imageshack.us/photo/my-images/263/41446033.jpg/][IMG]http://img263.imageshack.us/img263/8553/41446033.jpg[/IMG][/URL] Uploaded with [URL=http://imageshack.us]ImageShack.us[/URL]

Hola yo te recomiendo las de AGM antes que las de GEL. Yo por seguridad puse 2 de AGM, tienen un ciclo de descarga muy lento, duran el doble y por ahora despues de 3 años van perfectas Sus carasteristicas son estas: [i][b]Lo más destacable de las baterías AGM es que no contienen ácido líquido ni en forma de gel, y que su resistencia interna es prácticamente nula, lo que conlleva a: • No necesitan ningún mantenimiento (Aunque esto no sea nada nuevo). • La recarga es más rápida y eficiente. • Retienen la carga durante más tiempo, incluso a temperatura ambiente (90% de carga residual después de 2 años). • Pueden descargarse completamente sin sufrir daños. Incluso pueden permanecer así durante 30 días, y al volverse al cargar siguen ofreciendo el 100% del rendimiento inicial. • La vida es más larga: soportan más del doble de ciclos carga-descarga que las baterías de gel. • Excelente entrega de potencia (hasta 1700 Amperios). • Para una misma capacidad, el tamaño es menor respecto a otras tecnologías. • No hay posibilidad de salida del electrolito ni de desprendimiento de gas durante la carga. • Pueden ser colocadas en cualquier posición. • Trabajan en un rango de temperaturas mucho más amplio: desde -40ºC hasta 72ºC[/b][/i] Te pongo un articulo hablando de ellas: [b][i]Las razones más importantes por las que se recomienda el uso de baterías AGM en lugar de las de gel, a pesar de que en potencias bajas y medias sean un poco más caras, son las siguientes: - Las baterías AGM se pueden cargar con cualquier cargador. En cambio, las baterías de gel necesitan un cargador especial que les de una carga de menos de 14,1 voltios. Este cargador ya es más caro que la diferencia de precio. - Las baterías AGM se cargan mucho más rápido que las baterías de gel, porque tienen una resistencia interna menor. - Las baterías Lifeline para uso marino duplican de manera consistente la vida media de las baterías de gel. - Las baterías AGM soportan mucho mejor que las de gel una demanda repetitiva de alto amperaje. - Las baterías AGM pueden trabajar en cualquier posición, incluso invertidas, sin pérdida de capacidad de entrega de energía (al contrario que las baterías de gel). Cuando están sometidas a golpes y vibraciones, responden mucho mejor que las baterías de gel. - No tienen ninguna restricción al transporte, incluso aéreo. - Con homologación militar. - Garantía prorrateada de 5 años para aplicaciones náuticas y de caravaning En pocas palabras: las baterías de tecnología AGM sustituirán a las baterías de gel por sus importantes ventajas y pequeña diferencia de precio (ninguna diferencia para capacidades altas[/i][/b]

Efectivamente picaro, yo este verano me compre un shimano de alta gama y hay diferencia.

Cada motor tiene lo suyo y a su manera, en eso estamos todos de acuerdo.

Si estoy de acuerdo contigo, añadiria solamente una cosa más: La forma de navegar la embarcación es distinta: Los empujes de las palas (Eje ó Fb) son distintos completamente y su comportamiento cambia (tamaño de helice, paso....).

Yo pienso que deberias de consultar con la casa del motor, en este caso "Pasch&Cia" en España. esta es quien se encarga del Mantto. de los motores Nanni y creo que te puede perjudicar que llegue a las 4.000 rpm, ya que esos motores estan realizados para trabajar hasta los 3.600 rpm. Pero bueno...... es una opinion y yo preguntaria por si estas forzando la maquina. MIRA EN SU FICHA: TIENE UN TOPE DE RPM [url="http://www.pasch.es/motores-marinos/nanni/catalogos/4.380%20TDI%20Castellano.pdf"]FICHA TECNICA NANNI 4380 TDI[/url] Saludos

Si lleva compañero y si no lo utilizas normalmente esa pila se agota, pues se recarga de sus baterias y si tiene mucho tiempo se ha agotado su vida.

De Astillero montaba un 155CV o 200CV, pero me aconsejaron la superior potencia para ir desahogado y no se equivocaron, coje 24 nudos limpio y sucio 20 nudos con un crucero de 16 nudos. Lo que me impresionó desde el pricncipio de este barco fué su gran bañera, perfectamente comemos 8 personas sentadas con mesa en el centro y eso es dificil verlos en estas esloras, pues en las inmediatas superiores pasan a ser más crucero y la bañera desaparece totalmente.

BUENO........................Admito pulpo como animal de compañia. Pero................Me quedo con los ejes

Quizas sea unos de los pocos barcos que lleva el motor justo debajo de la bañera y totalmente enrasada, facilmente accesible a mantenimientos y el día que tenga que sacarlo....sube para arriba totalmente en vertical. Vamos.........el ingeniero que lo diseñó se quedó bien a gusto. Un barco 100% marinero Pd: Ah....¡¡¡ se me olvidaba la bañera tiene[b] 2.47 x2.35 = 6 m2[/b], si a eso le llamas perder espacio. saludos