juanex00

Grave pecado has cometido. Si sospecha que ya tienes decidido comprarle el barco, se empezarán a caer "extras". Sería bueno además que tuvieras algún otro presupuesto de barco para enseñarselo. Además, hay otros barcos en el nercado que no están mal. Si no te ha contestado aún Robert (Fisher Boats), deberías insistirle. Tiene buenos barcos y buenos precios. He estado mirando en su web y ahora no he visto que tenga ninguna oferta pero todo es cuestión de ponerse en contacto...

Hay cierta diferencia entre el GPS que te ofertan (GPS GARMIN ETREX H) y que es este cacharrito , que no es más que un cacharrito que vale menos de 100 leuros, y un Garmin 520s más la cartografía, que es este aparatito y que vale sobre los 600€ + 160€ de la cartografía Si te lo cambia sin coste enhorabuena pero fíjate que la diferencia de precio es de más de 600€ (que no es moco de pavo), sin contar con que hay que instalarlo y tal (el Garmin 520s lleva sonda con transductor de popa). Es cierto que es un aparato fenomenal (es el que yo tengo en el barco) y que merece la pena el tener un equipo de esas características. Ese aparato lo vas a emplear más de lo que te crees y merece la pena hacerse de un plotter en condiciones. Lo otro es nada más que un GPS normalito, que está destinado a conectarse con la emisora para obtener el MMSI y todo eso. NO pongas eso. Pon un plotter en condiciones. La emisora es normalita (tb. es la que llevo yo). Pregunta qué antena te van a poner. El alcance del equipo depende más de la antena que de la emisora. En el resto, pues la verdad es que tampoco te está dando la bomba. Te está dando un barco listo para echar al agua, eso sí, pero tampoco nada del otro jueves. Una electrónica del montón, la ducha, las cortinas, el WC químico y poco más. Pelea lo del equipo de seguridad y cerciorate que te despachan el barco para zona 4 (12 millas), no sea que te lo hagan para zona 5 y luego te cueste un dinerete y trabajo el cambio de papeles. El seguro, si es un barco nuevo, creo que merece la pena sacar un todo riesgo, por lo menos los primeros años. Bueno, no se me ocurre nada más. Un saludo

Respuesta rápida: Calcula tu presupuesto. Ten en cuenta que para tener un barco "molongo", sobre el precio del mismo vas a tener que añadirle hasta un 15 o 20% (o más) en aparatitos y demás (electrónica, molinete, etc, etc...). Pacta muy bien y si puede ser por escrito TODOS los EXTRAS, precio y demás, pregunta si te ponen el material de seguridad (en el precio), si te lo instalan todo, etc, etc. Luego hay sorpresas. Te lo dice un feliz propietario de una Antares 650

Una pequeña puntualización sobre lo que ya se ha escrito acerca de este tema: En principio, cualquier modificación que se realice al barco debería ser supervisada y emitirse un certificado de navegabilidad nuevo. Si vas a Capitanía eso mismo te van a decir. Fíjate que si tienes un barco y le cambias el motor, aunque sea EL MISMO, el barco debe ser inspeccionado. Otra cosa es que los barcos menores de 6 metros no tienen la obligación de pasar ninguna ITB y por lo tanto, cualquier modificación que le hagas, probablemente pasará inadvertida y nadie te va a decir nada salvo que pase algo (algo gordo se entiende). Ten en cuenta además que una remodelación del barco tipo "bricolaje", aunque sea poca cosa, difícilmente te la va a pasar un inspector. En estos tiempos de las homologaciones, certificados y demás, no creo que nadie te lo quisiera pasar fácilmente. Hombre, si te pones burro podrías hacerle todas esas pruebas que hay que hacer pero creo que te saldrían más caras las cintas que el manto. Es triste pero es así. Conclusión: 99,9% de probabilidades de que si haces la media cabina esa que dices, de que nadie te diga nada. Probablemente no es "legal" del todo pero es como tantas y tantas cosas. Un saludo

Hablando de soportes para este tipo de trastos, son muy apropiados para eso las pinzas que venden en las ferreterías para sujetar tuberías. Las pongo al lado de unas de color negro que compré en una tienda de náutica (1,8€ la pareja). Las de la ferretería valían como 17 cts cada una y tenían de muchos diámetros

Bueno, "instituciones" como IFEMA y más concretamente el Salón Náutico llega un momento en que dejan de ser un medio (para facilitar las ventas) y se convierten en un fin en sí mismo, que en el fondo no le importa si se venden o no barcos sino sencillamente que haya expositores y pasarles una buena factura. Esa fuente de ingresos es difícil de desecharla y casi prefieren no hacerlo a hacerlo y que no les deje beneficios. Eso es igual que los congresos (yo conozco los de Medicina) y ya se han acostumbrado a dar unos cañonazos que te pasas a las casas comerciales (expositores) por poner un stand de 8 m2. Dan el palo a todo el mundo. Han llegado a cobrar más caros los hoteles si los contratas a través de la agencia organizadora que si los reservas (el mismo) por tu cuenta. ¿Por qué? Pues porque el objetivo no es hacer una reunión científica (por lo menos el objetivo principal). Los congresos sirven para financiar a las Sociedades Científicas, para que gane (mucho) la agencia organizadora. Además, es una pasada la cantidad de gente que va de balde al Congreso. Hay que pagar a los conferenciantes (viaje, hotel, inscripción), hay que pagar a la Junta Directiva y amiguetes y compromisos lo mismo, más festejillos paralelos, compromisos y demás. Y todo eso sólo sale del precio de las inscripciones y de los stand comerciales (y a alguna subvencioncilla pública a veces). Si añades que muchas veces son las firmas comerciales las que pagan inscripciones y hoteles de la gente, pues ya no te cuento nada cómo les sale la cosa. Y eso que en este tipo de congresos no se vende. Pues en un Salón Náutico pasará más o menos lo mismo. Entre que se quieren tener ingresos y que los "gastos de organización" están super engordados, pues ya no te cuento nada. Y como encima lo de la mar es para los ricos, pues que paguen y a correr. Ésta es la corteza de miras de nuestras autoridades. Una pena.

Mi barco (Bénéteau Antares 650 con FB suzuki 115) trae dirección mecánica de serie y yo le puse dirección hidráulica- La razón en aquel momento era que quería poner un piloto automático que hiciera algo más que ir a rumbo y me aconsejaron que pusiera dirección hidráulica y piloto para este tipo de dirección. En la cosa económica, pues resulta que la suma del precio de la dirección hidráulica + piloto para ese tipo de dirección era prácticamente el mismo que el precio de un piloto para dirección mecánica. Luego diré que la dirección hidráulica es una maravilla. Suave, sin ruidos. Con una mano y sin esfuerzo gobiernas el barco. Para mí, un extra muy recomendable.

El bareto lo has puesto un poco lejos de la mar Robert...

¿Has mirado las playamar que tiene Fisher Boats? Tiene un par que se adaptan a tu presupuesto y probablemente a lo que quieres, la 505 open y la 450 open y el precio de nuevas se parece a lo que quieres gastarte. Y lo nuevo es lo nuevo, no lo dudes....

Torino, los barcos que comentas son muy diferentes, sobre todo en el precio. Lo primero es que la Antares 620 fishing ya hace un tiempo que no la fabrican. Buen barco para pescar con un pasillo WA y una zona a proa muy majas a cambio de MUY POCA patronera. No está homologada para más de 115 CV (con eso va que chuta. Yo tengo una Antares 650 con ese motor y navega de pegada). La Shiren es un barco más para crucero que para pesca aunque también se pueda emplear para eso. Puedes ponerle más motor pero su precio es bastante más elevado. La Playamar tiene buena pinta. Yo no la he visto en directo y no te puedo dar directamente mi opinión aunque si está el amigo Robert detrás me fiaría al 100% (De hecho, si Robert hubiera estabo en la cosa de la náutica cuando compré mi barco, casi sin duda se lo hubiera comprado a él aunque me pille un poco lejos).

Pues entonces sí que no lo veo. Me parece complicado solucionar el tema de motorizar con un único motor si no es haciendo un "añadido" en el centro de la popa. No sé. Sí estoy de acuerdo en que han solventado bien lo de la distribución en el camarote...

Si vas a pescar, un "extra" de mucha utilidad es una bomba de baldeo de agua salada para ir limpiando el tema de escamas, sangre, tinta y demás restos. Vale poca pasta y verás que es MUY ÚTIL.

Literalmente antifouling es antisuciedad aunbque realmente es antialgas

Hablando de los barcos de la marca Estable, concretamente del catamarán de 6 metros y pico que tienen. Probablemente está bien acabado, sea estable y tal pero el cómo tiene instalada la motorización no me gusta con 1 FB en cada patín. Para mí eso inhabilita práctiucamente la popa, tanto para la pesca como para el disfrute. Bueno, es una opinión. No he montado nunca en uno de esos barcos y no tengo argumentos para opinar técnicamente pero como digo, la distribución de motores y bañera no me va. Además, 2 motores, doble de gastos de mantenimiento....

En cuanto a lo del equipamiento y aunque llegue tarde haré unas cuantas sugerencias, algunas de ellas probablemente repetidas pero... Un Pack electrónica básico con VHF, plotter y sonda de cierta calidad (transductor pasacasco pondría yo, de 1 Kw) con posibilidad de poner otra (por así decirlo y como en otros de tu barcos, a punto para echarlo al agua y salir y no como en otras náuticas que empiezan los extras y los opcionales que no son tan opcionales porque sin ellos no puedes salir... Quizá una buena opción fuera poner un equipo multifunción que en una pantalla pueda poner plotter y sonda, y luego puedas añadirle otras cosas si quieres (radar, etc). Radio CD Piloto automático Dirección hidráulica Molinete TV no pondría. Cuando voy a la mar es para no estar viendo la TV Cocina: No la uso nunca Microondas: No está mal como alternativa a la cocina. Tener la opción de calentar algo lo veo útil sin tener que llevar cocina Panel de fusibles MUY ACCESIBLE. Evitar fusibles por dentro de mamparos y demás y sacarlo todo a un lugar accesible y que se pueda revisar sin complicaciones. Si es con fusibles rearmables ya es la bomba- Doble batería con sus selectores en un punto accesible- Bocina/Pito/claxon Arco radar para múltiples antenas y accesorios Water químico Enchufes en la bañera para carretes eléctricos y muchas otras cosas utilizaciones Nevera para las cervezotas Vivero para pesca Soportes para tangones Cañeros Material de Seguridad: Yo ofertaría en paquete básico para Zona 4 con posibilidad de poner zona 3 sobre todo por el tema de que la balsa y la radiobaliza valen pasta y encima hay que pasar revisiones. Lo de la mesa yo la verdad es que no le veo mucha utilidad (en el camarote) salvo para ocupar sitio. Otra cosa es que haya un tintero en cubierta donde "clavar" la mesa pero dentro... Depósito de agua dulce y ducha Bomba de baldeo de agua salada Todo el espacio de estiba que puedas, algunos soportes de cañas para tenerlas guardadas como Dios manda. Portacañas a tutiplén (nunca sobran). Empotrados me gustan más pero los orientables tienen su utilidad. Quizá mitad y mitad. Mi Antares 650 tiene debajo del asiento del piloto un armarito con cajones para cosas de pesca MUY útil. Bueno, a mí me gustaría que cuando compro un barco de cierto nivel venga ya con todas sus cositas y no tenga que preocuparme de ponerlas. Aunque suma cierto dinero, en un barco de 50.000 leuros creo que hay que esperar ciertas comodidades. Es como si te compras un coche de ese dinero y no trae elevalunas eléctricos, no trae su radio CD ó algo similar. Creo que ofrecer un barco con todas o muchas comodidades en el pack básico da cierto plus de calidad al trasto que vendes. Otra cosa es que des la opción, en el caso de la electrónica de poner otro equipo a elección del comprador. Bueno, un saludo. A ver si puedo un día dar un paseito en ese barco que estas construyendo (lástima que dejaras lo de los charters...)

Robert, a ver si pones las fotos del proyecto en tu web, que así se podrían "degustar" como Dios manda.

Gracias, probablemente sea la tarraga 600. Se lo comentaré a esta gente a ver que dicen

Veréis, un amigo y compañero de pantalán me ha comentado que quiere comprarse un barco que vio no se dónde. Era un 6 metros (de los de titulín), con motor de eje. Según me comenta, ese barco estaba fabricado en algún astillero de Murcis. Hay algún compañero que pueda darme alguna orientación acerca de este tema? He buscado en el gluglu astilleros en Murcia y no he encontrado nada que se asemeje a ésto. Más me da la sensación de que se ha equivocado de provincia pero por si acaso os lo pregunto. Gracias por anticipado

En mi anterior barco la tuve (la había puesto el anterior dueño) y me parece que era una auténtica guarrada. Retenía la mierda, la pequeña suciedad y tal. Estaba fijada con velcro y descansé cuyando la qui´té.

Id a una tienda de rotulación que sean medianamente mañosos. Podéis llevarles logos descargados de internet o decirles a ellos donde localizarlos y si son de poca resolución, que te los vectoricen y te los hagan del tamaño que quieras. Yo lo hice así para un motor mariner pequeño (casualmente lo he vendido hoy) y quedó muy bien.

Una pregunta sobre el mantenimiento de esos motores. Como siempre, los de las náuticas juran y perjuran que a motores ya de mayor caballaje como el mío (115) hay que sacarles del agua para hacerles el mantenimiento. Tal como veo, tomando las medidas mínimas de precaución para evitar vertidos, podrías hacerlo en el agua ¿no?

Gracias por las aclaraciones y por las fotos. Puse ese comentario porque me daba la sensación de que podía entrar el agua. Si no es´así pues como que me alegro. Me parece un poco chocante la "gatera" que le han puesto a la puerta de fibra que sustituye a la de acero y cristal o metacrilato. No se muy bien para qué aunque seguro que tiene una explicación. Lo de las puertas pues veo que hay más gente que tiene en consideración esta opción (los del astillero sin ir más lejos). Digo que no se cual es la mejor opción. Yo lo tengo cerrado con puertas pero me doy cuenta que pierdo bañera. A cambio tengo otras ventajas. Un saludo

Me ha parecido un barco muy bonito. Conociendo la línea de Shiren, pues seguro que tiene un buen navegar aunque veo un par de cosas que no me convencen. Lo primero, me parece que por dentro es un barco un poco "abigarrado", con muchas vueltas y revueltas, huecos y demás. Seguro que muchos lo ven como ventaja pero yo, que soy un poco desastre a la hora de la organizaci´´on de los trastos, pues me apuesto a que no podría encontrar la mitad de las cosas. Lo segundo y como dice Jusonet, los portillos de acceso a popa son bonitos pero me da la sensación de que son poco prácticos. Es fácil que las cosas menudas de la pesca (y son muchas) se vayan a la mar porque no cierran "hasta abajo". Además, y ésto es sólo una impresión, con un poco de mar de popa ay a cierta marcha no se por qué pero me parece que la bañera es fácil que recupere el sentido de su nombre de "bañera" por toda el agua que se puede meter. Salir sale fácil pero también entrar. Tercero y último es la vieja historia de las cabinas con puertas o sin puertas. Es verdad que sin puertas hace que la bañera y zona de pesca se amplíe muchísimo pero a cambio de eso el o los pilotos están más expuestos a las inclemencias de la meteorología, te obliga a un perpetuo recoger de equipos (y son unos cuantos) ya que no es conveniente dejar nada a la vista cuando te vas. Y la solución de la lona que hace de "puerta" no me convence para nada. Bueno, son cosillas menores pero son cosillas. Salu2

Así a la vista el barco parece majillo. Hace unos años fue uno de los que tenía en mi lista de opciones para comprarme. Monté (en parado) en uno y al final hay una serie de cosas que te hacen meditar una cosa tan importante como es no equivocarte en el primer barco que compras: 1.- Recordar que el astillero que los fabrica cerró hace un tiempo. Ya no llegaron ni a ir al Salón de Barcelona de 2007. 2.- Cuando lo miré era un barco mal compensado. Mucho peso en popa debido a que el motor, que pesa lo suyo, estaba muy en popa. Lo habían intentado solucionar poniendo un depósito de ahua dulce en la zona del pozo de anclas por que si no, se apopaba demasiado (ya habría que ver el motor que le ponías porque no pesa lo mismo uno de 70 CV que uno de 130CV). Eso a mi entender ya es una chapuza. 3.- Es un barco con muy poca manga y eso también tiene que repercutir a su estabilidad. La mayoría de los barcos de ese tipo con una eslora de 5,99 andan con una manga de unos 2,40m. Éste nada más tiene una manga de 2,15. 4.- El fallo más frecuente de ese barco era el brackett donde va posado el motor. Estaba mal medido el par de fuerzas o si lo quieres llamar de otra manera la palanca o la fuerza que hacía el motor amarrado al brackett con la zona de sujeción del mismo. Se acababa agrietando, entrando agua y a veces cosas peores como la de una persona (ya se ha citado en este hilo) que se le hundió. 5.- Los problemas de ese barco te pueden aparecer tanto en un río como en la mar. Seguramente en un río o en una bahía resguardada el barco se comportará algo mejor pero no por ello quiere decir que no te puedan aparecer hasta en un pantano. Por todo lo que te digo y lo que te han dicho, me parece que deberías analizar otras posibles opciones (hay muchísimas) antes de hacer la compra. Luego, ya no tiene remedio, y resolver el problema que te has creado con una elección poco estudiada te va a costar bastante más dinero (para empezar te costará bastante deshacerte de él). Un saludo

Aquí te podremos echar una mano pero antes de nada deberías aclararnos unas coswas que servirán para que te orientemos mejor. Por ejemplo, ¿qué presupuesto tienes? ¿tienes titulación suficiente? ¿para qué quieres el barco, paseo, pesca, mixto...? ¿por qué mares te mueves y por qué mares te avs a mover' ¿prefieres gasolina o diesel? En cuanto a las Ocenía, yo no las conozco pero por aquí no se habla demasiado bien de esos barcos....